BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi

1 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Langkah Kerja Untuk melakukan evaluasi kinerja dan tarif bus DAMRI trayek Bandara Soekarno Hatta Kampung Rambutan dan Bandara Soekarno Hatta Gambir dibuat langkah kerja seperti dalam flow chart atau bagan alur di bawah ini: IDENTIFIKASI MASALAH MENETAPKAN TUJUAN OBSERVASI LAPANGAN PENGUMPULAN DATA DATA PRIMER Naik turun penumpang Waktu perjalanan & waktu tempuh Waktu di terminal Jumlah halte/perhentian Waktu tunggu penumpang Wawancara penumpang DATA SEKUNDER Jumlah bus yang beroprasi/hari Jadwal operasional Biaya operasional kendaraan Harga suku cadang Daftar tarif PENGOLAHAN DATA Persepsi penumpang Perhitungan kinerja Perhitungan Load Factor Perhitungan BOK Penentuan tarif / km ANALISIS DATA Persepsi penumpang Evaluasi kinerja Evaluasi tarif terhadap kinerja KESIMPULAN DAN SARAN Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian III - 1

2 3.2 Observasi Lapangan Observasi lapangan dilakukan dengan melihat langsung serta ikut naik ke dalam bus guna mendapatkan data penumpang, dan wawancara terhadap penumpang. Dalam pengamatan tersebut akan terlihat rata-rata penumpang yang turun di beberapa halte. 3.3 Pengumpulan Data Pengumpulan Data Primer Untuk mendapatkan data primer yaitu dengan cara melakukan survey lapangan dengan cara mewawancarai dan mengamati penumpang. Langkah awal survey adalah mempersiapkan alat alat dan keperluan survey, dan dibantu oleh beberapa tenaga surveyor. Alat-alat yang dibutuhkan antara lain: Stop Watch digunakan untuk menghitung waktu tempuh dari terminal ke tempat perhentian berikutnya, dan dari terminal awal ke terminal akhir untuk mendapatkan kecepatan perjalanan, dan waktu tunggu penumpang di terminal. Alat penghitung (manual counter) untuk menghitung jumlah penumpang yang naik di terminal awal dan turun di setiap bus stop hingga terminal akhir. Jam tangan digunakan untuk mengetahui jam operasi awal dan berakhirnya operasi dalam sehari. Formulir wawancara dan formulir ceklist untuk mencatat data naik turun penumpang. III - 2

3 Sampel yang diambil 2 (dua) hari selama satu minggu untuk mendapatkan perbandingan data. 1. Satu hari mewakili hari kerja senin s/d jumat di ambil salah satu hari, karena hari kerja dianggap memiliki kecenderungan yang sama. 2. Satu hari mewakili hari libur sabtu atau minggu. Dalam satu hari dilakukan survey lapangan mulai dari jam operasi bus hingga jam berakhirnya operasi bus Pengumpulan Data Sekunder Data sekunder didapat dengan cara menghubungi Perum DAMRI, data-data yang didapat digunakan untuk menghitung biaya operasi kendaraan (BOK). Data-data yang di butuhkan adalah sebagai berikut : 1. Biaya tetap Upah pengemudi dan kondektur Biaya administrasi : STNK, KIR, Konsensi, Biaya pegawai selain pengemudi dan kondektur. Biaya asuransi : Asuransi kendaraan dan Asuransi Jasa Raharja Bunga modal Angsuran 2. Biaya variabel Biaya bahan bakar (BBM) Biaya minyak pelumas: oli mesin, gemuk, minyak rem, minyak kopling Biaya pemakaian ban III - 3

4 Biaya penggantian suku cadang Biaya pemeliharaan: biaya servis dan turun mesin Depresiasi Retribusi 3. Biaya tak terduga 4. Keuntungan bagi operator kendaraan 3.4 Penentuan Biaya Operasi Kendaraan Untuk menentukan Biaya Operasi Kendaraan, data-data yang ada kita olah dengan rumus-rumus sebagai berikut: BOK ( Rp / hari) = BT + ( BV x JO x JB J ) BT ( Rp / tahun) = UP + ADM + IN + AS + BM BV ( Rp / km) = ( BBM + MP + BN + d + TPR + SC) J OV ( Rp / hari) = OV K ( Rp / hari) = 20% x P BOK TOTAL ( Rp / hari) = BOK + K + OV + TG Dimana: BT BV JO = biaya tetap (Rp/tahun). = biaya variabel (Rp/km). = Jam operasi bus /hari (jam) III - 4

5 JB UP = Jumlah operasi bus dalam 1bulan (hari) = upah pengenmudi dan kondektur (Rp/tahun). ADM = biaya administrasi (Rp/tahun). IN AS BM = biaya investasi (Rp/tahun). = biaya asuransi (Rp/tahun). = biaya bunga modal dan angsuran pinjaman (Rp/tahun). BBM = biaya bahan bakar (Rp/hari) MP MN d TPR SC OV K TG P J = biaya minyak pelumas (Rp/hari) = biaya pemeliharaan kendaraan (Rp/hari) = depresiasi (Rp/hari) = biaya retribusi (Rp/hari) = biaya penggantian suku cadang (Rp/hari) = biaya overhead (Rp/hari) = keuntungan (Rp/hari) = biaya tak terduga (Rp/tahun) = harga kendaraan baru (Rp) = jarak yang ditempuh kendaraan perhari 3.5 Penentuan Tarif Penumpang Dalam menentukan tarif penumpang Bus DAMRI trayek Gambir Bandara dan Kampung Rambutan Bandara digunakan rumus sebagai berikut: TARIF ( Rp / Pnp) = BOKTOTAL ( Rp / hari) Jp ( Pnp / hari) dimana: Jp = jumlah penumpang III - 5

6 Untuk mencari faktor muat (Load Factor) dihitung dengan rumus: LF = P K x100% dimana: LF P K = Faktor muatan bus = Rata-rata jumlah penumpang angkutan umum per kendaraan/rit = Kapasitas atau daya angkut kendaraan. 3.6 Formulir Survey NAMA TRAYEK : WAKTU : PLAT NOMOR : NAIK/TURUN JUMLAH PANJANG Waktu Waktu NAMA JALAN PENUMPANG PEMBERHENTIAN RUAS (KM) Keberangkatan Tiba NAIK TURUN SISA III - 6

7 3.7 Questioner Wawancara Formulir Survey Kualitas Pelayanan Penumpang Bus DAMRI Bandara No. Trayek awal naik Tgl/bln/thn Apakah anda sering menggunakan bus DAMRI ( Ya ) ( Tidak ) Berapa kali dalam sebulan menggunakan bus DAMRI bandara < 2 kali 2-3 kali > 3 kali Keterangan : S : Sesuai ST : Setuju TS : Tidak Sesuai TST : Tidak Setuju STS : Sangat Tidak Sesuai STST : Sangat Tidak Setuju No HEADWAY Pertanyaan Wawancara Penilaian A B C 1 Headway/Waktu antar bus yang diinginkan (menit) < > 15 2 Perlu jadwal tambahan pada saat peak session/week end ST TST STST JADWAL PELAYANAN 3 Darimana informasi jadwal bus didapat web halte.. 4 Jadwal yang ditetapkan DAMRI S TS STS 5 Jika tidak sesuai berapa lama waktu ketidaksesuaiannya (menit) 5 10 > 15 6 Ketepatan Waktu Perjalanan (menit) >120 WAKTU TUNGGU &JARAK BERJALAN 7 Lama waktu tunggu bus DAMRI di halte/terminal/stasiun/bandara < > 30 8 Jarak berjalan ke halte bus (meter) < >500 9 Lokasi penempatan halte di bandara S TS STS TRANSFER MODA 10 Moda sebelum/setelah bus bandara MP kereta AKAP/AKDP/TX 11 Berapa kali ganti moda sebelum bus bandara >2 12 Terdapat pemberhentian/halte di tengah rute ST TST STST 13 Rute yang sering diakses ke bandara keluar bandara pulang-pergi WAKTU OPERASI 14 Waktu operasi yang sesuai menurut anda jam 15 Usulan penumpang pukul..-. TARIF 16 Kesesuaian tarif dengan fasilitas pelayanan(bus,halte) S TS STS 17 Kesesuaian tarif dengan kemudahan akses thd bandara S TS STS 18 Dengan adanya Jalan tol lingkar barat,waktu tempuh berkurang ST TST STST 19 Dengan pengurangan waktu tempuh, tarif dinaikkan. Berapa harga yang wajar menurut anda <Rp Rp >Rp III - 7