ANALISIS POSISI PUSAT KOTA KENDARI BERDASARKAN ASPEK AKSESIBILITAS WILAYAH. HP: ABSTRACT

Transkripsi

1 ANALISIS POSISI PUSAT KOTA KENDARI BERDASARKAN ASPEK AKSESIBILITAS WILAYAH Usman Rianse 1), La Ode Muh. Magribi 2), Rice Soesilowati 3) 1) Dosen Fakultas Pertanian dan Pascasarjana UHO 2) Dosen Pascasarjana UHO 3) Mahasiswa Perencanaan dan Pengembangan Wilayah Pascasarjana UHO, HP: ABSTRACT Research indicates that the stadia development of Kendari city centers and community activities are inclined to change, especially for the villages that have not been examined closely to determine the actual position or the highest order within the city of Kendari. Based on the background of the problem, the purpose of this study was to analyze the orders of each village; to analyze the typologies and models of accessibility; and to analyze the location of the central bussiness district areas within the city of Kendari. This research is of explanatory or descriptive quantitative research. The populations of the study were all villages in the city of Kendari. The sample comprised 64 villages. Secondary data analysis suggests that the order of the city as measured by the total population within each of the village areas of the municipality of Kendari, using Christaler, ZIFT, and Rank Size Rule methods, is as follows: typologically, there were as many as 30 very fast growing villages (46.88%), 15 fast growing villages (23.44%), 11 medium growing villages (17.19%), 6 slow growing villages (9.38%), and 2 very slow growing villages (3.13%). The location of the central bussiness districts in the city of Kendari began to be concentrated in Mandonga, Wua-Wua, Kadia, Poasia and Puwatu. Keywords: stadia, order, christaler, ZIFT, rank-size rule ABSTRAK Penelitian perkembangan Kota Kendari mengindikasikan bahwa pusat-pusat bangkitan perjalanan dan aktivitas masyarakat cenderung untuk berubah, khususnya untuk wilayah kelurahan belum diteliti dengan seksama untuk menentukan sesungguhnya di mana posisi atau orde kota yang tertinggi di Kota Kendari. Berdasarkan latar belakang permasalahan tersebut, maka tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis orde-orde pada setiap wilayah kelurahan di Kota Kendari; menganalisis tipologi dan model aksesibilitas wilayah di Kota Kendari; dan menganalisis lokasi pusat kegiatan wilayah di Kota Kendari. Jenis penelitian ini adalah penelitian eksplanatoris atau deskriptif kuantitatif. Populasi dalam penelitian ini adalah seluruh wilayah kelurahan di Kota Kendari. Jumlah sampel yang ditetapkan sebanyak 64 wilayah kelurahan. Hasil pengolahan data sekunder diperoleh kesimpulan bahwa orde Kota yang diukur melalui jumlah penduduk pada masing-masing wilayah kelurahan se Kota Kendari dengan menggunakan metode Christaler, metode Zift serta metode Rank Size Rule dapat diklasifikasikan sebagai berikut: tipologi wilayah kelurahan yang sangat cepat berkembang sebanyak 30 buah kelurahan (46,88%), cepat berkembang sebanyak 15 kelurahan (23,44%), sedang terdiri dari 11 kelurahan (17,19%), lambat berkembang terdiri dari 6 kelurahan (9,38%) dan sangat lambat berkembang sebanyak 2 kelurahan (3,13%). Lokasi pusat-pusat kegiatan di Kota Kendari mulai terkonsentrasi pada wilayah-wilayah Kecamatan Mandonga, Wua-Wua, Kadia, Poasia dan Puwatu. Kata Kunci: stadia, orde, christaler, zift, rank size rule 1

2 PENDAHULUAN Latar Belakang Persoalan kesenjangan antar wilayah senantiasa merupakan permasalahan pokok yang dihadapi dalam pembangunan di negara-negara berkembang termasuk Indonesia. Ketimpangan ini nampak pada tidak meratanya hasil-hasil pembangunan, dimana suatu wilayah dapat mencapai perkembangan yang sangat maju sedangkan wilayah lain mengalami keterbelakangan. Perkembangan suatu wilayah sangat terkait dengan sarana dan prasarana wilayah dan terjangkaunya masyarakat secara keseluruhan dalam penggunaan sarana dan prasarana tersebut. Prasarana seringkali memiliki peranan yang dominan dalam kemajuan suatu wilayah. Pusat perkembangan suatu wilayah yang umumnya juga berfungsi sebagai pusat pelayanan, biasanya mempunyai sarana dan prasarana yang lebih besar secara kuantitas dan kualitas sesuai dengan fungsi dan peranannya. Wilayah yang memiliki sarana dan prasarana maupun utilitas yang lengkap akan cenderung memiliki tingkat perkembangan wilayah yang jauh lebih baik. Ukuran kemampuan masyarakat untuk menjangkau berbagai fasilitas dinyatakan sebagai tingkat aksesibilitas masyarakat (Magribi, 2004). Kota Kendari merupakan ibukota Provinsi Sulawesi Tenggara (Sultra) Tenggara yang memiliki tingkat perkembangan wilayah sangat pesat, hal ini mengakibatkan semakin tingginya permintaan akan lapangan kerja, disamping itu luas wilayah yang sangat terbatas berimplikasi pada pertumbuhan jumlah kawasan hunian dan sebaran fasilitas (sarana, prasara serta utilitas wilayah) dan apabila tidak dapat dikontrol dengan baik maka mengakibatkan permasalahan penataan kota. Kota Kendari mengalami kemajuan pembangunan dan hal ini mengakibatkan semakin tingginya permintaan akan lapangan kerja. Luas wilayah yang sangat terbatas berimplikasi pada pertumbuhan jumlah kawasan hunian dan sebaran fasilitas (sarana, prasarana serta utilitas wilayah), jika tidak dapat terkontrol dengan baik maka dapat mengakibatkan permasalahan penataan kota yang jauh lebih kompleks pada masa yang akan datang. Kota Kendari mempunyai 64 (enam puluh empat) kelurahan dengan tingkat perkembangan dan aksesibilitas yang berbeda-beda. Perbedaan tersebut diikuti oleh tidak optimalnya pengembangan potensi wilayah yang terdapat pada masing-masing kelurahan. Perbedaan ini menjadi sangat menarik untuk dikaji lebih jauh, agar strategi pembangunan wilayah dapat lebih difokuskan dalam rangka pencapaian kesejahteraan masyarakat secara merata. Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini terdiri dari beberapa hal, yaitu: a. Menganalisis orde-orde pada setiap wilayah kelurahan di Kota Kendari; b. Menganalisis tipologi dan model aksesibilitas wilayah di Kota Kendari; c. Menganalisis lokasi pusat kegiatan wilayah di Kota Kendari. TINJAUAN LITERATUR Konsep dan Definisi Wilayah Undang-Undang Nomor 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang menyatakan wilayah adalah ruang yang merupakan kesatuan geografis beserta segenap unsur yang terkait kepadanya yang batas dan sistemnya ditentukan berdasarkan aspek administratif dan atau aspek fungsional. Konsep wilayah yang paling klasik (Hagget, Cliff dan Frey, 1977 dalam Rustiadi et al., 2006) mengenai tipologi wilayah, mengklasifikasikan konsep wilayah dalam tiga kategori, yaitu: (1) wilayah homogeny (uniform/homogenous region); (2) wilayah nodal (nodal region); dan (3) wilayah perencanaan (planning region atau programming region). Glason (1974) dalam Tarigan (2005) menyatakan berdasarkan fase kemajuan perekonomian mengklasifikasikan region/wilayah menjadi: (1) fase pertama yaitu wilayah formal yang berkenaan dengan keseragaman/ homogenitas, (2) fase kedua yaitu wilayah fungsional yang berkenaan dengan koherensi dan interdependensi fungsional dan (3) fase ketiga yaitu wilayah perencanaan yang memperlihatkan koherensi atau kesatuan keputusan-keputusan ekonomi. Anwar (2005) menyatakan pembangunan wilayah dilakukan untuk mencapai tujuan pembangunan wilayah yang mencakup aspek-aspek pertumbuhan pemerataan dan keberlanjutan yang berdimensi lokasi dalam ruang dan berkaitan dengan aspek sosial ekonomi wilayah. Pengembangan Wilayah Pengembangan wilayah dengan potensinya akan membantu meningkatkan pertumbuhan ekonomi berkelanjutan melalui penyebaran 2

3 penduduk lebih rasional, meningkatkan kesempatan kerja dan produktifitas (Mercado, 2002). Direktorat Pengembangan Kawasan Strategis, Ditjen Penataan Ruang, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah (2002) prinsip-prinsip dasar dalam pengembangan wilayah adalah: 1. Growth center, memperhatikan sebaran atau pengaruh (spred effect) pertumbuhan yang dapat ditimbulkan bagi wilayah sekitarnya, bahkan secara nasional. 2. Pengembangan wilayah memerlukan upaya kerjasama pengembangan antar daerah dan menjadi persyaratan utama bagi keberhasilan pengembangan wilayah. 3. Pola pengembangan wilayah bersifat integral yang merupakan integrasi dari daerah-daerah yang tercakup dalam wilayah melalui pendekatan kesetaraan. 4. Pengembangan wilayah, mekanisme pasar harus juga menjadi prasyarat bagi perencanaan pengembangan kawasan. Teori Lokasi dan Pusat Pertumbuhan Stohr (1981) dalam Mercado (200 2) menyatakan konsep pusat pertumbuhan mengacu pada pandangan ekonomi neo-klasik. Pembangunan dapat dimulai hanya dalam beberapa sektor yang dinamis, mampu memberikan output rasio yang tinggi dan pada wilayah tertentu, yang dapat memberikan dampak yang luas ( spread effect) dan dampak ganda (multiple effect) pada sektor lain dan wilayah yang lebih luas, sehingga pembangunan sinonim dengan urbanisasi dan industrialisasi. Teori Lokasi Von Thunen Teori ini berasal dari Ernest W. Burgess (1925) dalam Yunus (2005) menggambarkan bahwa perbedaan ongkos transportasi tiap komoditas pertanian dari tempat produksi ke pasar terdekat mempengaruhi jenis penggunaan tanah yang ada di suatu daerah. Teori ini memperhatikan jarak tempuh antara daerah produksi dan pasar. Model Von Thunen mengenai tanah pertanian ini dibuat sebelum era industrialisasi. Teori ini terdapat 7 asumsi yang dikeluarkan oleh Von Thunen dalam uji laboratorium, yaitu: 1. Daerah terpencil yang terdiri atas daerah perkotaan dengan daerah pedalamannya dan merupakan satu-satunya daerah pemasok kebutuhan pokok yang merupakan komoditi pertanian isolated stated. 2. Perkotaan merupakan daerah penjualan kelebihan produksi daerah pedalaman dan tidak menerima penjualan hasil pertanian dari daerah lain single market. 3. Daerah pedalaman tidak menjual kelebihan produksinya ke daerah lain kecuali ke daerah perkotaan single destination. 4. Daerah pedalaman merupakan daerah berciri sama (homogenous) dan cocok untuk tanaman dan peternakan dalam menengah. 5. Daerah pedalaman dihuni oleh petani yang berusaha untuk memperoleh keuntungan maksimum dan mampu untuk menyesuaiakan hasil tanaman dan peternakannya dengan permintaan yang terdapat di daerah perkotaan maximum oriented. 6. Satu-satunya angkutan yang terdapat pada waktu itu adalah angkutan darat berupa gerobak yang dihela oleh kuda one moda transportation. 7. Biaya angkutan ditanggung oleh petani dan besarnya sebanding dengan jarak yang ditempuh. Petani mengangkut semua hasil dalam bentuk segar equidistant. Konsep Teori Gravitasi dan Indeks Aksesibilitas Zakaria (2008) menyimpulkan dalam hasil studinya bahwa peningkatan aksesibilitas dan fasilitas akan mempercepat pertumbuhan wilayah, kemudian pembangunan/peningkatan jalan akan membuka akses dan peluang aktifitas ekonomi bagi wilayah yang dilalui oleh ruas jalan tersebut, serta pembukaan akses jalan akan memunculkan pusat-pusat pertumbuhan baru dan cepat berkembang. Aspek aksesibilitas sangat penting bagi peningkatan kapasitas dan potensi sebuah wilayah, maka banyak peneliti yang tertarik untuk melihat lebih jauh tentang peranan aksesibilitas terhadap peningkatan kesejahteraan masyarakat, sebagaimana yang dikemukakan oleh Magribi (2004) yang menyimpulkan bahwa ada peranan yang signifikan antara aksesibilitas masyarakat dengan peningkatan kesejahteraan masyarakat. Model Gravitasi yang dikembangkan oleh Bergstrand (1985), Deardro ff (1995), dan Guillaumont, Brun dan De Melo (1998), menjelaskan bahwa semakin besar massa ekonomi 2 wilayah, dan semakin dekat jaraknya, akan semakin besar juga volume perdagangannya. Widodo (2007) menyatakan adanya korelasi atau pengaruh jalan tersebut terhadap investasi, Dengan memakai indikator aksesibilitas yang merupakan perkalian fungsi aktivitas (GDP, populasi) dengan fungsi impedansi wilayah (jarak, waktu tempuh). 3

4 METODE PENELITIAN Lokasi dan Waktu Penelitian Tempat penelitian dilakukan di Kota Kendari pada 64 kelurahan. Teknik penelusuran dokumen dan observasi lapangan. Populasi dan Sampel Penelitian ini mengkaji keseluruhan wilayah kelurahan di Kota Kendari yakni sebanyak 64 kelurahan dari berbagai aspek (variable) yang digunakan dalam penelitian ini. Penelitian ini tidak ditentukan sampel (teknik non probability sampling) pada keseluruhan jumlah kelurahan yang terdapat di Kota Kendari. Teknik Pengumpulan Data Berdasarkan jenis kebutuhan data dan sumber perolehannya, maka data yang dikumpulkan untuk penyusunan Tipologi Kota Kendari diarahkan pada sumber data sekunder melalui penelusuran data-data resmi dari sumber instansi teknis terkait. Adapun data-data yang diharapkan dapat dikumpulkan dari penelusuran dokumen resmi adalah: 1. Data Kependudukan 2. Data Potensi Wilayah 3. Data Sarana dan Prasarana serta utilitas wilayah Data primer yang dikumpulkan terkait dengan pengukuran nilai aksesibilitas sebuah wilayah terhadap wilayah lainnya adalah data jarak dan waktu perjalanan antar wilayah. Teknik Analisis Data Teknik analisa data dan informasi yang digunakan sesuai dengan tujuan penyusunan studi ini. Model analisis yang dipandang mendukung tujuan tersebut adalah kombinasi dari berbagai perhitungan dan analisa antara lain: 1. Analisis deskriptif kuantitatif (tabulasi dan persentase). 2. Analisis Skalogram, analisa indeks sentralitas terbobot untuk mengetahui pusat-pusat pelayanan kota. 3. Analisis Orde Kota. HASIL DAN PEMBAHASAN Ketersediaan Sarana Dan Prasarana Pendukung Terhadap Tingkat Aksesibilitas Hasil analisis indeks sentralitas terbobot menunjukkan bahwa Kelurahan Mandonga, Puuwatu, Kasilampe, dan Baruga merupakan empat wilayah yang memiliki tingkat aksesibilitas warganya terhadap berbagai fasilitas pelayanan masuk dalam kategori akses sangat tinggi. Kelurahan yang mempunyai tingkat aksesibilitas tinggi terhadap fasilitas pelayanan yaitu Kelurahan Anduonohu, Bende, Korumba, Kemaraya, Kendari Caddi, Kandai, Petoaha, Mokoau, Rahandouna, Tipulu, dan Kadia, sedangkan Kelurahan yang masuk klasifikasi akses rendah yaitu Kelurahan Lahundape, Watu-Watu, Watulondo, Daou-Dapura, Wawowanggu, Lapulu, Sodohoa, Tabuuha dan Gunung Jati. Kelurahan yang mempunyai akses sangat rendah yaitu Kelurahan Sanua, Punggolaka, Labibia, Pundai, Lalodati, Tondonggeu, Watubangga, Padaleu, Lepo-Lepo, Pondambea, Wundudopi, Kambu, Matabubu, Sambuli, Anggoeya, Lalolara, Mata, Wawombalata, Bungkutoko, Punggaloba, Benu- Benua, Abeli Dalam, Nambo, Benuaniarea, Anaiwoi, Alolama, Talia, Kampungsalo, Mangga Dua, Anggilowu, Purirano, Tobimeita, Poasia, Anggalomelai, Jati Mekar, Anawai, Wua-Wua, Metaiwoi dan Bonggoeya. Hasil ini menunjukkan bahwa masih begitu banyak wilayah kelurahan di Kota Kendari yang memerlukan sentuhan atau intervensi pembangunan fasilitas (sarana, prasarana dan utilitas) yang dibutuhkan oleh masyarakat pada tingkat kelurahan. Berbagai fasilitas yang dibutuhkan tersebut mengindikasikan bahwa masyarakat pada tingkatan kelurahan dengan kategori akses sangat rendah masih menghadapi kesulitan untuk menjangkau berbagai kebutuhan dasarnya seperti kebutuhan ke berbagai fasilitas pendidikan, kesehatan dan pasar. Klasifikasi Tipologi Kota Berdasarkan Orde Kota dan Analisis Indeks Sentralitas Terbobot Penggambaran tipologi wilayah kelurahan se Kota Kendari dapat disusun berdasarkan perpaduan kedua analisis yang telah dilakukan sebelumnya, yakni analisis orde kota dan analisis indeks sentralitas terbobot. Masingmasing analisis tersebut diklasifikasikan kembali atas dua kategori yakni tinggi dan rendah. Klasifikasi ini dapat dilihat pada Tabel 1. Klasifikasi ini memudahkan peneliti dalam mengkelompokkan keluruhan di Kota Kendari yang mempunyai aksesibilitas yang tinggi, sedang dan rendah. Adapun jumlah Kelurahan yang diletakkan berdasarkan letak kuadran dapat dilihat pada Tabel 2. 4

5 Tabel 1. Klasifikasi Tipologi Klassen Kota kendari Berdasarkan Orde Kota dan Indeks Fungsinya INDEKS ORDE KOTA FUNGSI RENDAH TINGGI RENDAH KUADRAN IV KUADRAN II TINGGI KUADRAN III KUADRAN I Sumber: Hasil Analisis Tabel 2. Tipologi Wilayah Berdasarkan Letak Kuadrannya TIPOLOGI JUMLAH % KUADRAN I KUADRAN II KUADRAN III 0 - KUADRAN IV JUMLAH Sumber : Hasil Analisis Kelurahan yang terletak Kuadran I yaitu Kelurahan Mandonga, Korumba, Bende, Lalolara, Rahandouna, Anduonohu, Bonggoeya, Kadia, Lahundape, Kemaraya, Watulondo, Wua-Wua, Watu-Watu, Tobuha dan Puwatu. Kelurahan yang masuk dalam Kuadran II yaitu Kelurahan Kambu, Punggolaka, Mataiwoi, Baruga, Tipulu, Pondambea, Anawai, Sanua, Kendari Caddi, Anggilowui, Sodoha, Gunung Jati, Wowanggu, Lapulu, Punggaloba, Kasilampe, Padaleu, Watubangga, Dapu-Dapura, Lepo-Lepo, Kandai, Wawombalata, Anggoeya, Jati Mekar, Mokoau, Benu-Benua, Wundudopi, Kampungsalo, Alolama, Anaiwoi, Tobimeita, Labibia, Manggadua, Lalodati, Abeliubu dan Anggalomelai. Kelurahan yang telatak di Kuadran IV yaitu Kelurahan Sambuli, Mata, Benuanirae, Bungkutoko, Talia, Petoaha, Pudai, Poasia, Nambo, Purirano, Matabubu, Tandonggeu dan Abeli Dalam. Kebijakan pembangunan daerah, khususnya pembangunan pada wilayah kelurahan haruslah memprioritaskan pembangunan sarana dan prasarana pada wilayah-wilayah kelurahan yang masuk pada kuadran ke empat. Analisis Pusat-Pusat Kota Berdasarkan Aspek Aksesibilitasnya Sekitar tahun 1960 an, pusat Kota Kendari berada di sekitar Kecamatan Kendari, sedangkan kurun waktu antara tahun 1960 an hingga tahun 1980 an, pusat Kota Kendari berada di Kota Lama yang dikenal dengan nama Kecamatan Kendari Barat. Pada era 1980 an hingga 2000 an pusat kota mulai bergeser di seputaran Mandonga yang menjadi ibukota kecamatan Mandonga saat ini, pusat bangkitan yang menjadi pusat aktivitas perekonomian ditandai dengan tingginya aktivitas pada Pasar mandonga, di lain pihak, ruko-ruko sudah mulai dibangun pada kawasan ini. Terbangunnya Mall Mandonga semakin memperkuat bahwa Cetral Bisnis Distric Kota Kendari pada masa itu terletak di sekitar Mandonga, selain itu Kantor Gubernur yang terletak di seputaran wilayah Kadia (pada masa itu, saat ini telah berubah menjadi Kantor Walikota) menjadi pusat pemerintahan. Kelompok-kelompok perumahan sudah mulai dibangun di seputaran wilayah Kadia hingga ke Wua-Wua. Tahun 2000an kelompok-kelompok permukiman sudah mulai tersebar merata di seluruh kelurahan mulai dari Kecamatan Poasia, Kecamatan Baruga dan Kecamatan Puuwatu, demikian juga dengan tumbuhnya pusat-pusat perekonomian (Pasar Baru, Pasar Andonuhu dan Pasar Baruga). Pusat pemerintahan provinsi bergeser ke Kecamatan Poasia, demikian juga dengan pusat-pusat pendidikan di seputaran Kelurahan Kambu yang masih terdapat di Kecamatan Poasia. Kecamatan Baruga merupakan wilayah pengembangan baru dan akan terus berkembang dengan berbagai fasilitas yang terus dibangun di sekitar wilayah kecamatan ini. Kondisi aksesibilitas wilayah yang diukur melalui indikator jarak perjalanan maupun waktu perjalanan antar wilayah kelurahan juga mengindikasikan bahwa pusat-pusat pertumbuhan (orde kota maupun tipologi I pada wilayahwilayah kelurahan di Kota Kendari) menunjukkan tingkat keakuratan yang ditandai dengan tingginya hubungan antara nilai aksesibilitas wilayahwilayah kelurahan yang menjadi pusat-pusat bangkitan dengan jarak dan atau waktu perjalanan. Hasil analisis selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 3. Nilai-nilai koefisien determinansi (R2) pada ke-15 wilayah kelurahan yang masuk ke dalam tipologi kelurahan tipe pertama terlihat bahwa Kelurahan Rahandouna di Kecamatan Poasia serta Kelurahan Watulondo dan Kelurahan Tobuuha di Kecamatan Puuwatu merupakan wilayah-wilayah kelurahan dengan tingkat keakuratan data aksesibilitas terbesar. Hal-hal tersebut disebabkan oleh perkembangan infrastruktur wilayah yang sedemikian cepatnya pada ketiga wilayah ini, di samping itu tumbuh pesatnya lokasi-lokasi lahan permukiman pada ketiga wilayah kelurahan ini. Kedua belas wilayah kelurahan lainnya juga menunjukkan tingkat keakuratan data aksesibilitas yang cukup tinggi, hal ini menunjukkan bahwa keseluruhan (kelima belas) wilayah kelurahan di 5

6 Kota Kendari tersebut merupakan wilayah-wilayah yang saat ini menjadi pusat-pusat pertumbuhan di Kota Kendari. Kebijakan pembangunan yang dikaitkan dengan analisis aksesibilitas ini, juga menunjukkan bahwa masih cukup besar wilayah-wilayah kelurahan di Kota Kendari yang masih perlu banyak sentuhan pembangunan, khususnya infrastruktur dasar wilayah, sehingga wilayahwilayah kelurahan dengan tingkat aksesibilitas yang rendah dapat memiliki peluang untuk dapat berkembang sebagaimana wilayah-wilayah kelurahan yang sudah maju. Tabel 3.Hasil Analisis Hubungan Antara Nilai Aksesibilitas dengan Jaran dan Waktu Perjalanan dari Kelurahan dengan Tipologi I ke masing-masing Wilayah Lainnya di Kota Kendari NAMA KELURAHAN R 2 MODEL PERSAMAAN MANDONGA Y = 511,75X -2,063 KORUMBA Y = 211,24X -1,843 BENDE Y = 212,09X -1,884 LALOLARA Y = 34,345X -1,541 RAHANDOUNA Y = 25,274X -1,550 ANDUONOHU 0,9483 Y = 24,576X -1,554 BONGGOEYA Y = 127,85X -1,952 KADIA Y = 170,92X -1,965 LAHUNDAPE Y = 87,175X -1,850 KEMARAYA Y = 242,68X -2,083 WATULONDO Y = 71,373X -1,932 WUA-WUA Y = 56X -1,792 WATU-WATU Y = 116,05X -1,941 TOBUHA Y = 123,43X -2,028 PUWATU Y = 10,027X -1,54 Sumber: Hasil Analisis KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Berdasarkan analisis hasil penelitian yang telah dilaksanakan maka kesimpulan yang dapat diambil pada penelitian ini adalah: 1. Indeks fungsi wilayah yang diukur dari ketersediaan sarana dan prasarana wilayah menghasilkan indeks fungsi wilayah sebagai berikut: kelurahan dengan akses wilayah sangat tinggi terdapat pada 4 kelurahan (6,25%), akses wilayah tinggi terdapat pada 11 kelurahan (17,19%), akses wilayah rendah sebanyak 9 kelurahan (14,06%) serta akses wilayah sangat rendah sebanyak 40 kelurahan (62,5%). 2. Karakteristik tipologi Kota Kendari dapat diklasifikasikan sebagai berikut: tipologi wilayah yang sangat maju dan berkembang pesat (kuadran 1); tipologi wilayah yang sangat maju dan berpotensi untuk berkembang lebih baik (kuadran 2); tipologi wilayah yang kurang maju namun masih memiliki peluang untuk berkembang (kuadran 3); serta tipologi wilayah-wilayah yang masih sangat membutuhkan sentuhan pembangunan infrastruktur (kuadran 4). 3. Lokasi pusat-pusat kegiatan di Kota Kendari mulai terkonsentrasi pada wilayah-wilayah Kecamatan Mandonga, Wua-Wua, Kadia, Poasia dan Puuwatu. Saran Berdasarkan hasil penelitian tersebut, maka saran yang dapat diberikan yaitu: 1. Perlunya perhatian dan intervensi pembangunan sarana dan prasarana wilayah, khususnya pada kelurahan-kelurahan dengan tipologi wilayah lambat dan sangat lambat berkembang. 2. Wilayah-wilayah yang sangat jauh dari pusat kota seperti Kelurahan Tondonggeu dan Kelurahan Abeli Dalam sangat membutuhkan sentuhan pembangunan, karena kedua wilayah ini jika dibandingkan dengan wilayah kelurahan lainnya di Kota Kendari sangat jauh tertinggal. 6

7 DAFTAR PUSTAKA Anwar, A Ketimpangan Pembangunan Wilayah dan Perdesaan: Tinjauan Kritis. Bogor: P4Wpress. Bergstrand, Jeffrey H The Gravity Equation in International Trade: Some Microeconomic Foundations and Empirical Evidence. The Review of Economics and Statistics, MIT Press, Vol. 3, No. 67, Direktorat Pengembangan Kawasan Ditjen Penataan Ruang Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah Pendekatan dan Program Pengembangan Wilayah. Bulletin Kawasan Edisi 2. Jakarta: Direktorat Pengembangan Kawasan Khusus dan Tertinggal, Deputi Otonomi Daerah dan Pengembangan Regional BAPPENAS. Magribi, La Ode Muh Pengaruh Aksesibilitas Fisik Terhadap Pembangunan Pada Kawasan Perdesaan. Disertasi, Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta. Mercado, R.G Regional Development in The Philippine: A Review of Experience, State of The Art and Agenda for Research and Action, Discussion Paper Series. Phillipine: Phillipine Institute for Development Studies. Rustiadi, E Paradigma Baru Pembangunan Wilayah di Era Otonomi Daerah. Makalah Lokakarya Otonomi Daerah Jakarta: Peck Study Club Jakarta Medic Center Mempercepat Pertumbuhan Pembangunan Wilayah Perbatasan. Pribadi. Makalah disampaikan pada Workshop Pengembangan Wilayah Perbatasan: Sinergitas Kebijakan dalam Mewujudkan Wilayah Perbatasan sebagai Halaman Depan Negara". Jakarta: Direktorat Jenderal Bina Pembangunan Daerah. Departemen Dalam Negeri. Tarigan, Robinson Ekonomi Regional: Teori dan Aplikasi. Jakarta: Bumi Aksara. Widodo, Eko Kajian Pengaruh Jalan Terhadap Kinerja Perekonomian Wilayah, Tesis, Central Library Institute Technology Bandung. Bandung. Zakaria Potensi dan Interaksi Wilayah Belakang Lamno-Jantho-Keumala Propinsi Nangroe Aceh Darussalam, Tesis, Universitas Diponegoro. Semarang Yunus, Hadi Sabari Struktur Tata Ruang Kota. Yogyakarta: Pustaka Pelajar. 7

8 8