Studi Penanganan Tumpahan pada Kegiatan Bongkar Muat Curah Kering ( Studi kasus : Terminal BJTI dan Pelabuhan Khusus Petrokimia Gresik )

Transkripsi

1 Studi Penanganan Tumpahan pada Kegiatan Bongkar Muat Curah Kering ( Studi kasus : Terminal BJTI dan Pelabuhan Khusus Petrokimia Gresik ) Lilik Budiarto 1, Dr.-Ing, Setyo Nugroho 2 Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya lb_redzek@na.its.ac.id 1 Mahasiswa Teknik Perkapalan, 2 Staf Pengajar Teknik Perkapalan, FTK-ITS Abstrak : Proses penanganan muatan yaitu proses operasional bongkar muat adalah hal yang paling pokok untuk citra sebuah pelabuhan. Kinerja pihak operator pelabuhan dan juga alat bongkar muat adalah faktor utama dalam proses bongkar muat.adanya tumpahan yang terjadi waktu melakukan kegiatan bongkar muat adalah suatu masalah tersendiri yang harus ada solusinya. Jika tumpahan ini selalu terjadi pada setiap melakukan kegiatan bongkar muat maka akan banyak pihak yang akan mengalami kerugian. Hasil analisisis yang telah dilakukan didapatkan solusi untuk meminimalisasi adanya tumpahan adalah sistem pembongkaran muatan curah kering yang dilakukan selama ini menggunakan grab maka akan diganti dengan menggunakan beberapa jenis alat bongkar muat alternatif. Dari analisis investasi yang telah dilakukan diketahui bahwa alat bongkar muat alternatif baru yang cocok untuk meminimalisasi tumpahan adalah jenis Suction. Dari dua solusi yang dianalisa penulis didapatkan bahwa solusi pertama mempunyai BEP pada tahun ke 5 dan mempunyai nilai NPV sebesar Rp. 105,045,665,715,- dan pada solusi kedua mempunyai BEP pada tahun ke 4 dan mempunyai nilai NPV sebesar Rp. 170,873,698,384. Kata kunci : Tumpahan, Bongkar Muat, Muatan Curah Kering 1. Pendahuluan Proses penanganan muatan yaitu proses operasional bongkar muat adalah hal yang paling pokok untuk citra sebuah pelabuhan. kinerja pihak operator pelabuhan dan juga alat bongkar muat adalah faktor utama dalam proses bongkar muat. Adanya tumpahan muatan waktu melakukan bongkar muat adalah salah satu hal yang menarik untuk diangkat menjadi sebuah bahasan dalam tugas akhir. Dalam hal ini tumpahan muatan itu tentunya akan menjadi masalah tersendiri bagi pemilik barang dan juga pihak pelabuhan. proses bongkar muat itu bisa terlaksana dengan baik jika pihak pelabuhan dan juga para buruh bisa bekerjasama dengan baik.selain itu ditunjang dengan alat bongkar muat yang memadai untuk kelancaran bongkar muat. Dalam proses bongkar muat muatan curah kering tersebut ada hal yang menarik antara lain bahwa adanya tumpahan muatan pada waktu operator pelabuhan melakukan kegiatan bongkar dari kapal ke Truck dan dari truck ke gudang begitu juga sebaliknya. Jika tumpahan muatan terus terjadi meskipun jumlahnya sedikit tetapi itu berkelanjutan tiap melakukan bongkar dan dari muatan tersebut dikumpulkan tentunya akan menjadi banyak jumlahnya. Berikut ini adalah gambar ilustrasi terjadinya tumpahan waktu melakukan bongkar muatan curah kering. Dapat diilustrasikan bahwa faktor terjadinya tumpahan adalah karena pada waktu grab mengangkat muatan dalam proses menutupnya kurang sempurna,sehingga semakin kecil serbuk muatan semakin besar nilai tumpahannya. 1

2 Selain itu jumlah tumpahan dipengaruhi juga oleh besarnya jumlah mutan yang diangkut dan juga ukuran kapalnya itu sendiri. Semakin besar muatan yang diangkut dan semakin besar ukuran kapal otomatis nilai tumpahan akan menjadi besar. 2. Studi Literatur dan Landasan Teori 2.1 Pengertian muatan curah ( Bulk Cargo ) Pada dasarnya kapal kapal yang dibangun untuk muatan kering dapat pula dipergunakan untuk memuat muatan curah. Akan tetapi untuk memenuhi permintaan dari perniagaan muatan curah khusus, maka dibuatlah kapal kapal khusus untuk itu serta yang memenuhi peraturan peraturan standar bagi ruangan muatannya yang dikenal dengan nama bulk carrier. Bila muatan yang dimuat dikapal tanpa bungkus, muatan demikian itu disebut muatan curah. Biji bijian, batubara, coke, gandum, belerang, dll adalah muatan yang umumnya dimuat secara curah. Untuk itu ruang muat harus dipersiapkan dengan baik sebelum menerima muatan curah. Bulk carrier atau kapal muatan curah merupakan salah satu jenis kapal yang mempunyai 2embe khusus dan perbedaan apabila dibandingkan dengan kapal jenis lainnya. Ciri khusus yang dimiliki kapal ini sangat terpengaruh dengan jenis muatannya yaitu muatan curah misalnya: biji tanaman, gandum, padi, biji tambang seperti biji besi, batubara dan lain-lain. 2.2 Klasifikasi alat bongkar muat alternatif Dari solusi yang didapatkan alat bongkar muat alternatif yang nantinya digunakan dalam analisa investasi pemilihan alat bongkar muat untuk meminimalisasi tumpahan saya gunakan beberapa alat bongkar muat alternatif antara lain adalah sebagai berikut : Belt Conveyor Scraper Conveyor Apron Conveyor Bucket Conveyor Bucket Elevator Screw Conveyor Pneumatic Conveyor Suction Belt Elevator 2.3 Analisis Investasi Investasi adalah keputusan menunda konsumsi sumber daya atau bagian penghasilan demi meningkatkan kemampuan, menambah/menciptakan nilai hidup (penghasilan dan kekayaan). Investasi bukan hanya dalam bentuk fisik, melainkan juga non fisik, terutama peningkatan kualitas sumber daya manusia. Dalam teori ekonomi makro yang dibahas adalah investasi fisik. Dengan pembatasan tersebut maka definisi investasi dapat lebih dipertajam sebagai pengeluaran-pengeluaran yang meningkatkan stok barang modal. Stok barang modal adalah jumlah barang modal dalam suatu perekonomian pada saat tertentu. Untuk melihat apakah pengadaan conveyor sebagai alat bongkar muat ini dapat didanai dan akan menberikan keuntungan maka dilakukan studi mengenai kelayakan investasinya. 3. Metodologi Penelitian 3.1 Tahap Identifiikasi Masalah Perumusan masalah dalam penelitian ini merupakan hal yang mendasari semua kegiatan yang terjadi. Sedangkan tujuan dari penelitian ini tercapai dengan adanya 2

3 penyelesaian terhadap permasalahan yang terjadi. Dalam penelitian inii dilakukan perhitungan tentang dampak perubahan komponen-komponenn dalam nilai tumpahan dan biayaa yang dikeluarkan akibat tumpahan tersebut. Berikut ini adalah kerangkaa diagram alir (flowchart) kinerja prosess penelitiann Tugas Akhir ini. Gambar 3.2 Analisa Besaran Tumpahan 3.3 Tahap Analisa dan Pembahasan Gambar 3.1 Diagram Alur Pengerjaan 3.2 Tahap Pengumpulan dan Pengolahann Data. Pada tahap ini dilakukan pengumpulan data-data dari sumber yang terkait, baik dalam bentuk data primerr maupun data sekunder, dimanaa data yang didapatkan terdapat data cetak yang didapat dari lapangan yang merupakan ringkasann kegiatan yang dilakukan, oleh karena itu perlu dikumpulkan menjadi kumpulan dataa sehingga dapat diolah dengan baik. Berikut ini adalah diagram pengumpulan data dan pengolahan data untuk mengetahui jumlah besaran tumpahan yang terjadi.. Pada tahap ini data yang telah dikumpulkan dan diolah akan dianalisa, analisa yang dilakukan dibagi menjadi 2 yaitu dari segi analisa dampak tumpahan dan analisa besaran tumpahan. Kedua hal tersebut saling berhubungan dalam penentuan tindakan apa yang nantinya dilakukan untuk meminimalisasi jumlah tumpahan Gambar 3..3 Analisa Dampak Tumpahan 3

4 4. Gambaran Umum 4.1 Sekilas Tentang Dermaga Berlian Dermaga Berlian adalah salah satu dari beberapa dermaga yang ada di pelabuhan Tanjung Perak di bawah pengelolaan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia III. Sejak awal Januari 2002, dermaga Berlian dikelola oleh PT. Berlian Jasa Terminal Indonesia sebagai salah satu anak perusahaan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia III yang merupakan Badan Usahaa Milik Negara selaku penyelenggara jasaa kepelabuhanan. Berikut ini adalah grafik kunjungan kapal Curah kering yang ada di Terminal Berlian pada tahun 2007, 2008, dan Gambar 4. 2 Kunjungan kapal di Surabaya tahun 2007 Gambar 4.5 Kunjungan kapal di Surabaya tahun Sekilas tentang Petrokimia Gresik Pelabuhan PT. Petrokimia Gresik merupakan pelabuhan khusus yang menunjang kegiatan perusahaan sehingga pelabuhan ini hanya dikhususkan untuk bongkar muat barang dari perusahaan ke daerah pemasarannya atau pengiriman bahan baku ke perusahaan. Oleh karenanya peralatan-peralatan penunjang yang dibutuhkan adalah peralatan penunjang bongkar muat barang-barang tersebut. Pada kondisi sekarang pelabuhan ini memiliki dermaga dengann panjang total meter dan lebar dermaga I adalah 25 meter dan lebar dermaga II adalah 36 meter.pelabuhan Petrokimia Gresik ini dapat menampung kapal dengan kapssitas 100,000 80,000 DWT dan kemampuan bongkar muat kapal ton /hari. Berikut ini adalah grafik kunjungan kapal yang ada di Petrokimia Gresik dalam kurun waktu 3 tahun yaitu tahun 2007, 2008, dan Gambar 4. 4 Kunjungan kapal di Surabaya tahun

5 5. Analisiss dan Pembahasan 5.1 Analisa Besaran Tumpahan Gambar Kunjungan kapal di Gresik tahun 2007 Gambar Kunjungann kapal di Gresik tahun 2008 Tumpahan muatan curah kering selama ini memang kurang mendapatkan perhatian yang khusus karena muatan yang tumpah tersebut dampaknya tidak terlalu kelihatan seperti dampak tumpahan yang disebabkan oleh minyak.padahal jika kita hitung besarnya tumpahan yang terjadi mendapatkan nilai yang lumayan tinggi dan dampaknya tentu sangat merugikan bagi bebrapa pihak salah satunya adalah pemilik barang. Besaran tumpahan yang terjadi pada waktu melakukan kegiatan bongkar bisa dilihat dari dataa dokumen dan juga dari data survey lapangan.dari data ini nantinya dijadikan rujukan untuk menentukan apakah perlu dilakukan tindakan yang khusus untuk mengurangi jumlah tumpahan tersebut Data Dokumen Jumlah muatan yang tumpah berdasarkan dokumen ini adalah hasil dari pengukuran draft survey yang dilakukan oleh surveyor. Penilaian muatan tersebut kurang atau tidak itu dapat diketahuii dari pengukuran pada waktu sebelum muatan dibongkar ( muatan awal ) dikurangi dengan jumlah muatan yang setelah dibongkar semuanya.dari data tersebut bisa dilihat selisihnya sehinnga didapatkan jumlah muatan yang kurang. Berikut ini adalah tabel presentase tumpahan berdasarkan dokumen yang ada di pelabuhan petrokimia gresik dan Terminal BJTI. Gambar 4.12 Kunjungann kapal di Gresik tahun

6 Tabel 4.1 Data tumpahan berdasarkan dokumen yang di pelabuhan petrokimia Tabel 4.3 Presentase Tumpahan di BJTI Tabel 4.4 Presentase Tumpahan di Petrokimia Tabel 4.2 Data tumpahan berdasarkan dokumen yang di pelabuhan BJTI 5.2 Analisa dampak Tumpahan Data Survey Berikut ini adalah data yang didapatkan dari hasil Survey di Pelabuhan Petrokimia Gresik dan juga Terminal BJTI. diketahuii bahwa rata-rata presentasee tumpahan di pelabuhan petrokimia gresik adalah sebesar 0.2 %. Tumpahan sebesar itu terjadi karena alat bongkar yang digunakann adalah grab dan presentase tumpahan untuk terminal BJTI adalah sebesar 1.03 % Cargo Owner Bagi Cargo Owner dalam hal ini sebagai pemilik barang tentunya paling banyak mengalami kerugian selain dari muatannnyaa yang berkurang akibat tumpahan,mereka juga harus menambah biaya tambahan untuk membayar pihak pelabuhan 6

7 Tabel 5.5 Nilai kerugian bagi pemilik barang Tabel 5.6 Nilai kerugian bagi pelabuhan untuk biaya kebersihan Pihak Pelabuhan Bagi pihak pelabuhan adanyaa tumpaha juga menjadi maslah tersendirii selain kondisi pelabuhan yang menjadi kotor otomatis ada biaya tambahan yang harus dikeluarkan. Berikut ini adalah tabel kerugian bagi pihak pelabuhan Pihak TKBM Dari Tabel dibawah ini diketahui bahwa adanya jumlah buruh yang harus ditambahkan untuk setiap kali pelaksanaan bongkar muat dan rupiah yang harus dibayarkan. 7

8 Tabel 5.7 Perbandingan nilai kerugian akibat penambahan buruh Pihak Trucking Dari Tabel dibawah ini dapat diketahuii bahwa pihak trucking dengann adanya tumpahan ini dapat diprediksii nantinya akan mengistirahatkan beberapaa armada truck yang mereka punya. 5.3 Analisis Investasi Dari hasil analisa yang telah dilakukan bahwa terjadinya banyaknya tumpahan tersebut disebabkan ole beberapa faktor yaitu Alat bongkar muat, Sumber Daya Manusia dalam hal ini TKBM dan yang terakhir truk. Dari ketiga faktor tersebut ternyata alat bongkar muat menjadi masalah utama dalam banyaknya tumpahan yang terjadi. Untuk itu denga analisa yang ada Solusi yang ditawarkan adalah sistem pembongkaran muatan curah kering dilakukan selama ini mengunakan grab mengganti dengan menggunakan beberapa jenis alat bongkar muat alternatif. Berikut ini adalah sensitivitas NPV dan BEP untuk solusi 1 Tabel 5.9 Sensitifitas variasi alat bongkar muat pada BEP tahun ke-20 ( solusi 1 ) Tabel 5.8 Perbandingann nilai kerugian dilihat dari jumlah trucking yang berkurang 8

9 Tabel 5.10 Sensitifitas variasi alat bongkar muat padaa BEP tahun ke-20 ( solusi 2 ) (i) solusi 1 : Grab: tetap digunakan untuk B/M seluruh muatan kapal. Alat bongkar muat alternatif : untuk mengambil tumpahan saja. (ii) solusi 2 : Alat bongkar muat alternatif : dipakai untuk menggantikan dijual. grab dan grab 6. KESIMPULAN DAN SARAN Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan dari Tugas Akhir ini didapatkan beberapaa kesimpulan yaitu : 1. Penyebab terjadinya tumpahan selama ini adalah pada alat bongkar yang digunakan yaitu Grab. Dalam hal ini Grab tidak bisa menutup sempurna sehingga ada celah. 2. Dampaknya adalah adanya biayaa tambahan yang harus ditanggungg oleh pihak pemangku kepentingann yaitu pelabuhan, pelayaran, pemilik barang. Besar kerugiannya : Pemilik Barang : Rp /tahun Pelabuhan Rp /tahun : PBM Rp /tahun : Trucking : Rp /thn 3 a. Investasi tiap solusi ini dilakukan untuk : 3 b. Dari hasil perhitungan investasi didapatkan bahwa alat bongkar muat berupa suction yang paling layak untuk dibangun. BEP tahun ke 5 ( solusi 1 ) BEP tahun ke 4 ( solusi 2 ) NPV Rp. 105,045,665,715 ( solusi 1 ) NPV Rp. 170,873,698,384 ( solusi 2 ) 4. Investasi pada alat bantu bongkar muat alternatif layak dilakukan oleh pihak pemangku kepentingan terutamaa terminal atau konsorsium bersama ( pemilik barang, pelayaran, pelabuhan ). Saran 1. Studi ini masih bersifat analisa ekonomis dan masih perlu dilakukan studi lagi mengenai rancangan alat yang nantinya bisa mengurangi tumpahan muatan tetapi dengan investasi yang tidak terlalu mahal. 2. Studi ini bisa dibuat perhitungan bagi cargo owner untuk 9

10 menganalisa jumlah kerugian yang mereka alami. 3. Dengan adanya hasil studi ini diharapkan agar bisa dijadikan pihak pelabuhan untuk menentukan alat bongkar muat yang tepat agar nilai tumpahan bisa diminimalisasi Daftar pustaka 1) Suprianto, Johannes Statistik : Teori dan Aplikasi Edisi Keenam Jilid 1. Jakarta : Erlangga 2) Suyono, R.P Shipping : Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor Melalui Laut. Jakarta : PPM 3) Ronny Kountur, 2006, Statistika Praktis, pengolahan data untuk penyusunan skripsi 4) Sunil Chopra, Peter Meindl. Supply Chain Management, Pearson International Edition. Perarson education, inc ) Kramadibrata, S. ( 2002.). Perencanaan Pelabuhan. Bandung: ITB 6) murdifin, H. (2003). Studi Kelayakan Investasi. Jakarta: PPM. 7) Net Present Value. (2009, Juli 27). Dipetik Agustus 2009, dari ent_value 8) Internal Rate of return. (2009, Maret). Dipetik Juni 2009, dari rate_of_return 9) Survey lapangan PT Berlian Jasa Terminal Indonesia ( BJTI ) 10) Survey Lapangan PT Petrokimia Gresik 11) (2010, Maret). Retrieved from 10