Dampak Perkembangan Permukiman Skala Besar terhadap Transportasi. Yayat Supriatna Univ. Trisakti - Jakarta

Transkripsi

1 Dampak Perkembangan Permukiman Skala Besar terhadap Transportasi Yayat Supriatna Univ. Trisakti - Jakarta

2 Perkembangan Aglomerasi Jabodetabek Struktur & Pola Ruang Jabodetabek

3 Kota-kota Baru yang membentuk struktur & pola ruang Jabodetabek No Township/Superblock Pengembang Luasan 1 Mutiara Gading City, Bekasi Utara ISPI Group 300 Ha 2 Deltamas, Cikarang Sinarmas Land Ha 3 Kota Wisata Sinarmas Land 480 Ha 4 Grand Wisata Sinarmas Land Ha 5 Bumi Serpong Damai City Sinarmas Land Ha 6 Grand Depok City SMR 250 Ha 7 Bintaro Jaya Jaya Real Property Ha 8 Sentul City Bakrieland Development Ha 9 Bogor Nirwana Residence Bakrieland Development Ha 10 Rasuna Epicentrum Superblocks Bakrieland Development 53.6 Ha 11 Sentra Timur Residence Bakrieland Development 40 Ha 12 Sentul Nirwana Bakrieland Development Ha 13 Summarecon Bekasi Summarecon 240 Ha 14 Summarecon Serpong Summarecon Ha 15 Summarecon Kelapa Gading Summarecon 550 Ha 16 Kota Baru Harapan Indah PT. Hasana Damai Putra Ha 17 Citra Indah Ciputra Group 800 Ha 18 Citra Raya Ciputra Group Ha 19 Citra Garden City Ciputra Group 450 Ha 20 Ciputra World Jakarta Ciputra Property 15 Ha 21 Lippo Karawaci Lippo Group Ha 22 Lippo Cikarang Lippo Group Ha 23 Kemang Village Lippo Group 15 Ha 24 The St. Moritz Penthouses & Residences Lippo Group 11.4 Ha 25 Alam Sutera Residence Alam Sutera Realty 700 Ha 26 Podomoro City Agung Podomoro Group 22 Ha 27 CBD Pluit Agung Podomoro Group 5.8 Ha 28 Green Bay Pluit Agung Podomoro Group 12.5 Ha 29 Green Lake Sunter Agung Podomoro Group 4.5 Ha

4 Pilar-Pilar yg membawa Perubahan 1. Peran Pemerintah (PU + Jasa Marga) Pembangunan Jalan Tol Jagorawi Pembangunan Jalan Tol Jakarta Cikampek 1988 Pembangunan Jalan Tol Jakarta Merak 1984 Pembangunan Jalan Tol Ulujami Serpong Peran Pengembang Pembangunan Kota Bumi Serpong Damai Pembangunan Kemang Pratama-Bekasi Pembangunan Kawasan Industri Baru 1990-an Pembangunan Kota Jonggol Pusat Pemerintahan?? Kota Cibubur berkembang pesat...ada jalan Trans Yogi Jonggol Bandung. 3. Peran PT Kereta Api Indonesia Perpres Penugasan PT KAI Jabodetabek no.83 tahun 2011 Peningkatan Jumlah penumpang tahun 2013 sd 2015 dari 450 ribu 900 ribu / 1 juta orang. 4. Peran BPTJ? Integrasi Sistem Layanan MRT, LRT, BRT + Permukiman? Mampukah menjadi pilar sinergitas Jabodetabek?

5 Siapa dan Dimana Komuter Bertempat Tinggal. Hasil Survei BPS Komuter Jabodetabek 2014 : 28 juta penduduk Jabodetabek berumur 5 tahun ke atas,13 persen merupakan penduduk komuter. Persentase tertinggi di Kota Depok (20 persen), Kota Bekasi (20 persen), dan Kota Tangerang Selatan (18 persen) persentase komuter terendah terdapat di Kabupaten Tangerang (6 persen). Untuk wilayah provinsi DKI Jakarta, persentase komuter tertinggi terdapat di wilayah Jakarta Pusat (15 persen).

6 Penduduk Komuter & Non Komuter dan Pilihan Tujuan Kegiatan Jumlah penduduk jabodetabek > 5 thn : Penduduk Jabodetabek Komuter (12,7 %). Penduduk Jabodetabek Non Komuter ; (87,3 %). Pilihan tempat tujuan /kegiatan : Jakarta Selatan : Kab.Tangerang : Jakarta Timur : Kota Tangerang : Jakarta Pusat : Kota Tangsel : Jakarta Barat : Kota Bekasi : Jakarta Utara : Kab. Bekasi : Kab. Bogor : Luar Jabodetabek : Kota Bogor : Kota Depok :

7

8 Belum Kawin : Kawin : Cerai Hidup : Cerai Mati : Komposisi Status Perkawinan Komuter Jabodetabek Catatan : Status keluarga akan sangat mempengaruhi pilihan tempat bekerja, pilihan penggunaan moda. Antara yg belum menikah dan sudah menikah akan banyak mempengaruhi pilihan warga dimana mereka menetapkan tempat tinggal dan bekerja. Belum menikah :kontrak / membeli/menyewa apartemen/kontrak dekat kantor/tempat bekerja Kawin : Membeli rumah diluar tempat bekerja, karena faktor harga rumah yang cukup mahal ditengah kota, konsekuensinya membeli kendaraan pribadi. Apakah pola perjalanan yg cukup jauh antara rumah dan tempat bekerja akan sangat mempengaruhi kecenderungan tingkat perceraian?

9 Jarak Tempuh, Lamanya Perjalanan & Lamanya Meninggalkan Rumah Jarak yang ditempuh : Lama meninggalkan < 10 Km : rumah : 10 sd 19 Km : < 10 jam : sd 29 Km : jam : sd 39 Km : > 12 jam : sd 49 Km : > 50 Km : Lamanya waktu perjalanan : < 30 menit : sd 59 menit : sd 89 menit : sd 119 menit : > 120 menit :

10 Jenis Moda yg digunakan (2014) Jalan kaki : Sepeda : Sepeda motor : Mobil : Kendaraan Umum : Kereta api (CL) : Trans Jakarta/APTB : Kendaraan jemputan : Lain-lain :

11 Berangkat dari rumah : : : : : : : : Pulang ke rumah : : : : : : Waktu Berangkat & Pulang

12 Kondisi Akibat Perjalanan Komuter yang Stress : Berencana Berhenti : Tidak Berhenti Bekerja : Komuter yang tidak Stress : Berencana Berhenti : Tidak Berhenti Bekerja :

13 Bagaimana sebaiknya Pengelolaan Kawasan Metropolitan

14 Perencanaan Ruang Kejelasan Struktur Kejelasan Fungsi Efisiensi Pemanfaatan Ruang Kemudahan Transportasi Penyediaan Fasiltas Perkotaan yang memadai.

15 Kejelasan Struktur Harus adanya pusat dan sub-sub pusat kegiatan yang saling terkait dan dihubungkan oleh sistem tranportasi yang terpadu. Pusat kawasan metropolitan harus dapat melayani seluruh kawasan metropolitan, nasional dan regional diluar kawasan metropilitan. Sub pusat (kota satelit) berfungsi mendukung pusat kawasan sebagai satu kesatuan sosial ekonomi dan lingkungan.

16 Tantangan Jabodetabek : Bagaimana membangun kesepakatan diantara pengembang permukiman + Pemda untuk menetapkan pusat dan sub-pusat dan bagaimana membangun sistem layanannya

17 Masa Depan Jabodetabek : Integrasi transportasi, fungsi kegiatan dan permukiman

18 Kejelasan Fungsi Struktur perkotaan kawasan metropilitan harus mempunyaji kejelasan fungsi, walaupun beberapa kota mempunyai fungsi yang sama. Fungsi bisa dapat berupa pusat pemerintahan, bisnis, pendidikan, industri, permukiman. Pusat kawasan metropolitan mempunyai fungsi bisnis dan pemerintahan. Kawasan lain nya berfungsi sebagai dormitory town. Kejelasan fungsi akan membentuk sinergi dan arah pengembangan masing-masing kota.

19 Pengembangan fungsi kawasan yg sesuai daya dukung jalan

20 Efisiensi Pemanfataan Ruang Keterbatasan ruang mengharuskan adanya asas keadilan. Ruang kota harus digunakan sesuai dengan nilai ruang yang dibentuk. Kawasan pusat kota yang padat tinggi, harus dirancang dengan perumahan vertikal yang mampu mengakomodasikan penduduk yang lebih banyak dan menjangkau semua lapisan sosial dan menambah RTH.

21 Kemudahan Transpotasi Kejelasan struktur menuntut adanya kejelasan sistem transportasi. Sistem tranportasi akan memudahkan mobilitas penduduk. Perencanaan dan pemanfaatan kawasan metropolitan harus lintas daerah dan harus menjadi acuan bagi masing-masing daerah adminitrasi yang menjadi bagian dari metropolitan.

22 Tantangan Metropolitan : Bagaimana mengelola konflik menjadi harmoni dalam sistem kelembagaan

23 Penyediaan Fasilitas Perkotaan Penyediaan fasilitas perkotaan (pendidikan, kesehatan, perdagangan, transportasi ) harus sesuai dengan hirarki kota. Dukungan fasilitas yang memadai akan menunjang setiap kota agar berkembang sesuai dengan fungsinya. Bagaimana membangun kesadaran dan peran aktif pengembang / komunitas + pemerintah untuk mempersiapkan sarana dan prasarana perkotaan. Perlukah ada persyaratan atau kewajiban penyediaan fasilitas layanan publik menjadi persyaratan dalam proses perizinan. Masalah utama : Izin pemanfaatan ruang tidak terkait dengan kewajiban penyediaan fasilitas publik. Bagaimana menjadikan Ijin Amdal Lalu lintas sebagai kekuatan struktur bagi pengembang permukiman untuk menyiapkan fasilitas publik. (pasca konstruksi).

24 RUJUKAN DIKELUARKANNYA IZIN, Jika jenis izin tetap. Dengan adanya Peraturan zonasi, jenis izin cukup dengan izin pemanfaatan ruang saja. No. Jenis Perizinan Rujukan 1. Licensi (Izin usaha dll) termasuk Izin Prinsip. Daftar negatif, tidak melanggar peraturan perundangan, pertimbangan ekonomi (terutama). Tidak terkait dengan ruang 2. Permit Terkait dengan ruang. Á. Izin Lokasi RTRW dan ketentuan Umum Peraturan Zonasi (jika ada rencana yang lebih detail atau PZ lebih baik) B. IPPT RTRW dan ketentuan Umum PZ. RDTR. Peraturan Zonasi. C. Izin Site Plan RDTR, Peraturan Zonasi. D. IMB RDTR, Peraturan Zonasi E. Penyesuaian IMB (jika terjadi perubahan Pemanfaatan Ruang F. Ijin Pemanfaatan Bangunan Peraturan Bangunan (building code). Standar-standar terkait bangunan

25 Penutup Semoga BPTJ menjadi harapan Mengurangi beban perjalanan para Komuter