USULAN DESIGN SUB LINE TIPE BE 0: STUDI KASUS PADA PT XYZ

Transkripsi

1 USULAN DESIGN SUB LINE TIPE BE 0: STUDI KASUS PADA PT XYZ Dyah Budiastuti 1 ; Teguh Adhi Pribadi 2 ABSTRACT A long with the increasing of market demand on XYZ company product, it will be opened a new design sub line in Surabaya. The purpose of this article is to give working station design suggestion and design sub line working element for production capacity 450 unit/day and measuring efficiency on every working station. That is why, it need a follow up research to get the description of the problems. The problems can be identified after that and then start with data collection that consist of company general data, working element data, and working measure data that collect from direct measurement using stopwatch. After the data is collected, the next step is process data to be use as a basic planning in developing working station. Keywords: design, sub line design ABSTRAK Seiring dengan permintaan pasar yang meningkat terhadap produk PT XYZ maka akan dibuka jalur perakitan baru di Surabaya. Artikel bertujuan untuk memberikan usulan desain stasiun kerja dan elemen kerja lini perakitan (sub line) untuk kapasitas produksi 450 unit/hari dan mengukur efisiensi pada tiap stasiun kerja. Oleh karena itu, diperlukan penelitian pendahuluan untuk mendapatkan gambaran masalah yang ada. Setelah itu, masalah dapat diidentifikasikan kemudian dimulai kegiatan pengumpulan data yang antara lain terdiri dari data umum perusahaan, data elemen kerja, dan data pengukuran kerja yang didapat dari pengukuran langsung dengan stopwatch. Setelah data terkumpul, langkah selanjutnya adalah mengolah data untuk digunakan sebagai dasar perencanaan dalam pembentukan stasiun kerja. Kata kunci: desain, lini perakitan 1 Staf Pengajar Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknik, UBiNus, Jakarta 2 Sarjana Teknik, Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknik, UBiNus, Jakarta 30

2 PENDAHULUAN PT XYZ merupakan bagian dari PT Astra International yang bergerak di bidang perakitan sepeda motor dan saat ini merupakan pabrik perakitan sepeda motor dengan jumlah produksi terbesar di seluruh Indonesia. Bersamaan dengan kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen, pengembangan proses produksi sepeda motor mulai diarahkan dari tingkat perakitan ketingkat full manufacturing. Sejalan dengan berkembangnya teknologi yang sangat pesat, khususnya dalam bidang otomotif, menyebabkan persaingan antara perusahaan/industri yang bergerak di bidang otomotif semakin ketat. Hal itu membuat masing-masing perusahaan harus meningkatkan kepekaan akan peluang menghasilkan produk baru dan tidak lupa mengembangkan yang sudah ada. Pengkajian yang lebih mendalam mengarah bagaimana memberikan kelebihan pada suatu produk mengikuti selera konsumen yang terus berubah sesuai dengan perkembangan zaman. Melihat kecenderungan permintaan pasar yang terus meningkat terhadap produk PT XYZ, muncul pemikiran untuk membuka jalur perakitan baru di Surabaya dengan salah satu tujuan untuk memasok kebutuhan pasar di daerah Indonesia Timur. Ide itu berakibat pada diperlukannya perencanaan stasiun kerja dan elemen kerja (sub line) yang baru, khususnya untuk kapasitas produksi 450 unit/hari. PEMBAHASAN Untuk merealisasikan rencana pembukaan jalur baru ini, dilakukan analisis menggunakan empat metode yang ada, yaitu Largest Candidate Rule, Ranked Positional Weight, J-Wagon, dan Comsoal dengan batasan sebagai berikut. 1. Penyesuaian elemen kerja didasarkan pada flow process yang dipakai di plant Sunter. 2. Kapasitas produksi ditentukan 450 unit/hari. 3. Jam kerja wib. a. Istirahat 1 jam b. Persiapan awal 10 menit c. Persiapan akhir 10 menit d. Total waktu kerja efektif = detik/hari Metode Largest Candidate Rule memprioritaskan operasi yang memiliki jumlah waktu yang lebih besar untuk lebih dahulu dikelompokan dalam stasiun. Di samping itu, operasi dibedakan antara sisi kanan dan sisi kiri. Akibatnya, beberapa operasi dapat dikelompokan dalam kedua belah sisi sehingga stasiun kerja juga dipisahkan dalam dua sisi. Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 31

3 Metode Ranked Positional Weight memprioritaskan elemen kerja berdasarkan masing-masing nilai RPW dari operasi dan operasi yang memiliki nilai RPW lebih besar mendapat prioritas utama. Metode J-Wagon memprioritaskan elemen kerja berdasarkan jumlah elemen yang bergantung pada elemen itu sendiri dan elemen yang memiliki waktu lebih besar pada elemen yang memiliki jumlah elemen pengikut yang sama mendapat prioritas utama. Stasiun kerja terbaik dipilih dengan memperhatikan pemerataan beban kerja di setiap stasiun kerja. Metode Comsoal memprioritaskan elemen yang tidak memiliki elemen pendahulu dengan nilai probabilitas terbesar, antara probabilitas waktu baku dan probabilitas RPW. Gambar 1 sampai dengan Gambar 4 berikut memperlihatkan prosedur yang dilakukan untuk menganalisis masing-masing metode. 32

4 START Urutkan elemen pekerjaaan dalam tabel berdasarkan waktu terbesar hingga terkecil Pilih elemen kerja dengan waktu baku terbesar Pilih elemen kerja dengan waktu baku terbesar berikutnya TIDAK Data memenuhi Precedence diagram? YA YA TIDAK Data menyebabkan jumlah waktu stasiun kerja melebihi cycle time Data memenuhi Precedence diagram? YA YA TIDAK Masukkan elemen kerja ke dalam pembentukan stasiun kerja Hapuskan elemen terpilih dari dalam tabel Pilih elemen berikutnya yang tidak melebihi cycle time sesuai urutan dalam tabel YA Masih adakah elemen yang dapat ditambahkan tanpa melebihi cycle time TIDAK Apakah semua elemen telah terpilih? TIDAK Lanjutkan ke pembentukan stasiun kerja berikutnya YA STOP Gambar 1 Prosedur Metode Largest Candidate Rule Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 33

5 START Hitung nilai RPW untuk tiap elemen Urutkan elemen pekerjaaan dalam tabel berdasarkan nilai RPW terbesar hingga terkecil Pilih elemen kerja dengan nilai RPW terbesar TIDAK TIDA AA Pilih elemen kerja dengan nilai RPW terbesar berikutnya Data memenuhi Precedence diagram? Y YA A YA A YA TIDA TIDAK AA Data memenuhi Precedence diagram? Y YA A Data menyebabkan jumlah waktu stasiun kerja melebihi cycle time TIDAK TIDA AA Masukkan elemen kerja ke dalam pembentukan stasiun kerja Hapuskan elemen terpilih dari dalam tabel Pilih elemen berikutnya yang tidak melebihi cycle time sesuai urutan dalam tabel YA Y A Masih adakah elemen yang dapat ditambahkan tanpa melebihi cycle time Apakah semua elemen telah terpilih? TIDA TIDAK AA TIDAK TIDA AA Lanjutkan ke pembentukan stasiun kerja berikutnya STOP Y YA A Gambar 2 Prosedur Metode Ranked Positional Weight 34

6 START Hitung nilai RPW untuk tiap elemen Hitung probabilitas RPW dan waktu elemen untuk masing-masing elemen kerja Buat tabel A untuk tiap elemen bersama dengan elemen yang mendahulunya Buat tabel B untuk tiap elemen yang tidak memiliki elemen pendahulu Buat tabel C untuk elemen kerja yang tidak menyebabkan jumlah waktu elemen-elemen pembentuk stasiun melebihi cycle time Lanjutkan pembentukan stasiun berikutnya Tidak Tidak Apakah ada elemen dalam tabel C? Ya YA A Prioritaskan elemen kerja yang memiliki probabilitas terbesar pada prioritas pertama Masukkan elemen pekerjaan dengan prioritas pertama dalam stasiun Hapuskan elemen terpilih dari tabel A Apakah semua elemen telah terpilih? Tidak Tidak STOP Ya YA A Gambar 3 Prosedur Metode Comsoal Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 35

7 START Hitung jumlah elemen yang bergantung pada tiap elemen kerja Urutkan elemen pekerjaan berdasarkan jumlah elemen yang bergantung pada tiap elemen kerja dari yang terbesar hingga terkecil Prioritaskan elemen yang memiliki waktu terbesar pada jumlah elemen bergantung yang sama Prioritaskan elemen yang memiliki waktu terbesar pada kolom yang sama Urutkan elemen pekerjaan dalam sebuah tabel berdasarkan ketentuan di atas A Gambar 4 Prosedur Metode J-Wagon 36

8 A Pilih elemen dengan urutan pertama Pilih elemen dengan urutan berikutnya Tidak Data memenuhi precedence diagram? Ya Ya Data menyebabkan jumlah waktu stasiun melebihi cycle time? Tidak Data memenuhi precedence diagram? Ya Tidak Masukkan elemen ke dalam pembentukan stasiun Hapuskan elemen terpilih dari dalam tabel Pilih elemen berikutnya yang tidak melebihi cycle time sesuai urutan dalam tabel Ya Masih ada elemen yang dapat ditambahkan tanpa melebihi cycle time? Tidak Apakah semua elemen telah terpilllih Tidak Lanjutkan pembentukan stasiun berikutnya STOP Ya Gambar 4 Prosedur J-Wagon (Lanjutan) Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 37

9 Hasil analisis keempat metode, diperlihatkan pada tabel berikut. 1. Metode Largest Candidate Rule Tabel 1 Urutan Operasi Berdasarkan Waktu Baku Terbesar No Nama Operasi Waktu Baku (detik) Operasi yang Mendahului 20 Pasang wire hearness Scan bercode, check Pasang cushion R rear set RH 43 Pasang cushion L rear set Pasang stay start magnetic switch RH 44 Pasang rod Rr brake RH 24 Sambung kabel switch assy ke coil RH 6 Operasi press mesin Pasang rectifier comp regulate RH 41 Pasang stay CDI unit Pasang bell steel under Angkat engine, letakkan pada jig ,22,25,31,33 36,37,41,42,43 44,47,48,51 Sisi Operasi 1 Angkat F/B, check Pasang magnetic starter RH 37 Pasang BF 6mm Pasang winker relay Pasang coil assy ,19 RH 38 Pasang unit comp CDI Jepit kabel W/H RH 14 Kaitkan spring D ke hook main Letakan F/B pada jig Pasang case battery Pasang NF 6mm (nut coil assy) Kaitkan magnetic starter RH 34 Pasang grommet AC case Pasang air cleaner assy ,19-15 Pasang ps 3x25 ke main stand Operasi numbering mesin Pasang pedal comp brake Pasang pipe Rr brake pivot Pasang race st top dan bottom Pasang grommet cord Selipkan barcode, geser

10 Tabel 1 Urutan Operasi Berdasarkan Waktu Baku Terbesar (lanjutan) 23 Pasang switch assy stop RH 40 Sambung kabel CDI ke winker relay 11 Pasang stand comp main Pasang BF 6mm Pasang BF 6mm RH 27 Pasang NF 6mm RH 17 Pasang rubber stand stopper Pasang BF 6x Pasang BW 8x Pasang tank comp fuel Balik F/B ,17-53 Pasang bar comp stand Pasang catch comp seat Balik F/B Tempelkan label helmat holder Sambungkan kabel tube tank Sambungkan W/H ke rectifier ,28 RH comp 12 Kaitkan hook main stand spring Kaitkan spring D ke stand comp Rapikan tube tank comp fuel Rapikan kabel pada F/B Total Tabel 2 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode Largest Candidate Rule Stasiun Operasi Waktu Baku Jumlah waktu Efisiensi Lini I % II % Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 39

11 Tabel 2 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode Largest Candidate Rule (lanjutan) III IV % RH 92.39% V % VI VII RH 96.53% RH 95.43% 40

12 Tabel 2 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode Largest Candidate Rule (lanjutan) VIII IX % 35.79% Tabel 3 Mean Square Idle Time Tiap Operator Berdasarkan Metode Largest Candidate Rule Stasiun Mean Square Idle Time Total Berdasarkan tabel dapat dilihat bahwa jumlah stasiun kerja adalah sebanyak 8 buah sehingga dapat dihitung efesiensi lini total sebagai berikut. Efisiensi Lini Total = [ (Jumlah total waktu seluruh stasiun kerja/(banyak stasiun x cycle time) ] x 100% Efisiensi Lini Total = x x 100% = 85.91% Dengan Mean Square Idle Time operator = = detik Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 41

13 2. Metode Ranked Positional Weight Tabel 4 Urutan Operasi Berdasarkan Nilai RPW Terbesar No Nama Operasi Waktu Baku (detik) RPW Operasi yang Mendahului Sisi Operasi 1 Angkat F/B, check Operasi numbering mesin Scan bercode, check Selipkan barcode, geser Pasang race st top dan bottom 6 Operasi press mesin Letakan F/B pada jig Balik F/B Pasang pedal comp brake Pasang pipe Rr brake pivot Pasang stand comp main Kaitkan hook main stand spring 14 Kaitkan spring D ke hook main 15 Pasang ps 3x25 ke main stand 13 Pasang bell steel under Kaitkan spring D ke stand comp 17 Pasang rubber stand stopper 19 Balik F/B ,17-20 Pasang wire hearness Pasang coil assy ,19 RH 26 Pasang magnetic starter RH 38 Pasang unit comp CDI Pasang NF 6mm RH 23 Pasang switch assy stop RH 39 Pasang winker relay Pasang stay start magnetic RH switch 24 Sambung kabel switch assy RH ke coil 34 Pasang grommet AC case Pasang rectifier comp RH regulate 42 Pasang cushion R rear set RH 40 Sambung kabel CDI ke winker relay

14 Tabel 4 Urutan Operasi Berdasarkan Nilai RPW Terbesar (lanjutan) 43 Pasang cushion L rear set Pasang grommet cord Pasang rod Rr brake RH 35 Pasang air cleaner assy ,19-45 Pasang tank comp fuel Pasang stay CDI unit Pasang case battery Kaitkan magnetic starter RH 50 Pasang catch comp seat Pasang BF 6mm Rapikan tube tank comp fuel 25 Jepit kabel W/H RH 22 Pasang NF 6mm (nut coil assy) 33 Pasang BF 6mm Pasang BF 6mm RH 51 Pasang BF 6x Tempelkan label helmat holder 47 Sambungkan kabel tube tank 18 Sambungkan W/H ke ,28 RH rectifier comp 31 Rapikan kabel pada F/B Angkat engine, letakkan pada jig ,22,25,31,33 36,37,41,42,43 44,47,48,51 53 Pasang bar comp stand Pasang BW 8x Total Tabel 5 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Nilai RPW Terbesar Stasiun Operasi Waktu Baku Waktu Kumulatif Efisiensi I % Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 43

15 Tabel 5 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Nilai RPW Terbesar (lanjutan) II III IV V VI VII % % % % % % 44

16 Tabel 5 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Nilai RPW Terbesar (lanjutan) VIII IX % % Tabel 6 Mean Square Idle Time Tiap Operator Berdasarkan Nilai RPW Terbesar Operator Mean Square Idle Time Total Efisiensi Lini Total = [ (Jumlah total waktu seluruh stasiun kerja/(banyak stasiun x cycle time) ] x 100% Efisiensi Lini Total = Mean Square Idle Time = 9x61.33 X 100% = 85.91% = detik Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 45

17 3. Metode J-Wagon No Nama Operasi Waktu Baku (detik) Tabel 7 Urutan Operasi Berdasarkan Jumlah Elemen yang Bergantung Jumlah Operasi yang bergantung Operasi yang mendahului Sisi Operasi 1 Angkat F/B, check Operasi numbering mesin Scan bercode, check Selipkan barcode, geser Pasang race st top dan bottom 6 Operasi press mesin Letakan F/B pada jig Balik F/B Pasang pedal comp brake Pasang pipe Rr brake pivot Pasang stand comp main Kaitkan hook main stand spring 14 Kaitkan spring D ke hook main 15 Pasang ps 3x25 ke main stand 16 Kaitkan spring D ke stand comp 13 Pasang bell steel under Pasang rubber stand stopper Balik F/B ,17-20 Pasang wire hearness Pasang magnetic starter RH 21 Pasang coil assy ,19 RH 38 Pasang unit comp CDI Pasang grommet AC case Pasang NF 6mm RH 29 Pasang stay start magnetic RH switch 39 Pasang winker relay Pasang air cleaner assy ,19-49 Pasang grommet cord Pasang switch assy stop RH 45 Pasang tank comp fuel Sambung kabel switch assy ke coil RH 46

18 Tabel 7 Urutan Operasi Berdasarkan Jumlah Elemen yang Bergantung (lanjutan) 28 Pasang rectifier comp RH regulate 32 Pasang case battery Kaitkan magnetic starter RH 40 Sambung kabel CDI ke winker relay 50 Pasang catch comp seat Rapikan tube tank comp fuel 42 Pasang cushion R rear set RH 43 Pasang cushion L rear set Pasang rod Rr brake RH 41 Pasang stay CDI unit Pasang BF 6mm Jepit kabel W/H RH 22 Pasang NF 6mm (nut coil assy) 33 Pasang BF 6mm Pasang BF 6mm RH 51 Pasang BF 6x Tempelkan label helmat holder 47 Sambungkan kabel tube tank 18 Sambungkan W/H ke ,28 RH rectifier comp 31 Rapikan kabel pada F/B Angkat engine, letakkan pada jig ,22,25,31,33 36,37,41,42,43 44,47,48,51 53 Pasang bar comp stand Pasang BW 8x Total Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 47

19 Tabel 8 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode J-Wagon Stasiun Operasi Waktu Baku Waktu Kumulatif Efisiensi I % II III IV V % 95.91% RH 99.87% RH 98.86% 48

20 Tabel 8 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode J-Wagon (lanjutan) VI VII VIII % RH 95.48% 94.93% Tabel 9 Mean Square Idle Time Tiap Operator Berdasarkan Metode J-Wagon Stasiun Mean Square Idle Time Total Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 49

21 Efisiensi Lini Total = [ (Jumlah total waktu seluruh stasiun kerja/(banyak stasiun x cycle time) ] x 100% Efisiensi Lini total = x X 100% = 96.65% Mean Square Idle Time = = detik 8 4. Metode Comsoal Probabilitas Waktu Baku = n 1 / n = / = Probabilitas RPW = n 1 / n = / = No Nama Operasi Waktu Baku (detik) Tabel 10 Urutan Operasi Berdasarkan Probabilitas Maks. Terbesar RPW Probabilitas Waktu Baku Probabilitas RPW Probabilitas Maks 20 Pasang wire hearness Angkat F/B, check Operasi numbering mesin Scan bercode, check Selipkan barcode, geser Pasang race st top dan bottom 6 Operasi press mesin Letakan F/B pada jig Balik F/B Pasang pedal comp brake Pasang pipe Rr brake pivot Pasang stand comp main Kaitkan hook main stand spring 14 Kaitkan spring D ke hook main 15 Pasang ps 3x25 ke main stand 13 Pasang bell steel under Kaitkan spring D ke stand comp

22 Tabel 10 Urutan Operasi Berdasarkan Probabilitas Maks. Terbesar (lanjutan) 17 Pasang rubber stand stopper Balik F/B Pasang cushion R rear set Pasang cushion L rear set Pasang stay start magnetic switch 44 Pasang rod Rr brake Sambung kabel switch assy ke coil 28 Pasang rectifier comp regulate 41 Pasang stay CDI unit Angkat engine, letakkan pada jig 26 Pasang magnetic starter Pasang BF 6mm Pasang winker relay Pasang coil assy Pasang unit comp CDI Jepit kabel W/H Pasang case battery Pasang NF 6mm (nut coil assy) 30 Kaitkan magnetic starter Pasang grommet AC case Pasang air cleaner assy Pasang grommet cord Pasang switch assy stop Sambung kabel CDI ke winker relay 33 Pasang BF 6mm Pasang BF 6mm Pasang NF 6mm Pasang BF 6x Pasang tank comp fuel Pasang BW 8x Pasang catch comp seat Pasang bar comp stand Tempelkan label helmat holder 47 Sambungkan kabel tube tank 18 Sambungkan W/H ke rectifier comp Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 51

23 Tabel 10 Urutan Operasi Berdasarkan Probabilitas Maks. Terbesar (lanjutan) 46 Rapikan tube tank comp fuel 31 Rapikan kabel pada F/B Total Tabel 11 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode Comsoal Stasiun Operasi Waktu baku Waktu kumulatif Efisiensi I % II III IV V % % RH 92.39% 98.47% 52

24 Tabel 11 Lini Perakitan Stasiun Kerja Usulan Berdasarkan Metode Comsoal (lanjutan) VI VII VIII IX RH 96.56% RH 84.82% 86.37% 35.79% Tabel 12 Mean Square Idle Time Berdasarkan Metode Comsoal Stasiun Mean Square Idle Time Total Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 53

25 Efisiensi Lini Total = [ (Jumlah total waktu seluruh stasiun kerja/(banyak stasiun x cycle time) ] x 100% Efisiensi Lini Total = x X 100% = 85.91% Mean Square Idle Time = = detik Dari hasil pengumpulan data yang telah diolah, dapat dibuat suatu tabel perbandingan efisiensi performansi untuk masing-masing metode penyeimbangan lini perakitan yang terdiri atas perbandingan nilai efisiensi lini yang menunjukkan performansi stasiun kerja dan perbandingan nilai Mean Square Idle Time yang menunjukkan performansi operator. Tabel 13 Perbandingan Efisiensi Lini Hasil Metode Penyeimbangan Lini Metode Largest Candid ate Rule Ranked Position al Weight J Wagon COMS OAL Jumlah Stasiun Kerja Efisiensi Stasiun Kerja (%) Efisi ensi Lini Total Tabel 14 Perbandingan Mean Square Idle Time Operator Hasil Metode Penyeimbangan Lini Mean Square Idle Time (detik 2 ) Operator Largest Ranked Candidate Positional J Wagon COMSOAL Rule Weight

26 Tabel 14 Perbandingan Mean Square Idle Time Operator Hasil Metode Penyeimbangan Lini (lanjutan) Total Mean Square Idle Time Dilihat dari tabel perbandingan efisiensi lini dan Mean Square Idle Time dari masing-masing metode yang telah dibuat, terlihat bahwa usulan lini perakitan menggunakan metode penyeimbangan lini J-Wagon adalah yang terbaik. Hal itu didasarkan pada hal berikut. Tingkat efisiensi lini yang terbesar, yaitu 96.65%. Performansi operator yang ditunjukkan oleh Mean Square Idle Time operator yang bukan hanya rendah namun juga cukup merata untuk setiap operator. Berikut ini merupakan hasil pembentukan stasiun kerja berdasarkan metode J- Wagon. Stasiun No Nama Operasi Waktu Total Efisiensi I Angkat F/B, check Operasi numbering mesin Scan barcode, check Selipkan barcode, geser Pasang race st top dan bottom Pasang grommet AC case 94.46% II III Operasi press mesin Letakan F/B pada jig Balik F/B Pasang pedal comp brake Pasang pipe Rr brake pivot Pasang stand comp main Kaitkan hook main stand spring Kaitkan spring D ke hook main Pasang ps 3x25 ke main stand Kaitkan spring D ke stand comp % Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 55

27 IV V VI VII VIII Pasang ball steel under Pasang rubber stand stopper Balik F/B Pasang unit comp CDI Pasang winker relay Pasang air cleaner assy Pasang wire hearness Pasang magnetic starter Pasang coil assy Pasang NF 6mm Pasang switch assy stop Pasang stay start magnetic switch Pasang tank comp fuel Sambung kabel switch assy ke coil Pasang rectifier comp regulate Kaitkan magnetic starter Pasang grommet cord Pasang case battery Sambung kabel CDI ke winker relay Pasang catch comp seat Rapikan tube tank comp fuel Pasang cushion L rear set Pasang stay CDI unit Pasang cushion R rear set Pasang rod Rr brake Jepit kabel W/H Pasang BF 6mm (air cleaner assy) Sambungkan kabel tube tank Sambungkan W/H ke rectifier comp Pasang BF 6mm (air cleaner assy) Pasang NF 6mm (nut coil assy) Pasang BF 6mm (case battery) Pasang BF 6x12 (catch comp seat) Tempelkan label helmat holder Rapikan kabel pada F/B Angkat engine, letakkan pada jig Pasang bar comp stand Pasang BW 8x % RH 99.87% RH 98.86% 98.96% RH 95.48% 94.93% 56

28 Stasiun Mean Square Idle Time Efisiensi Lini Total = [ (Jumlah total waktu seluruh stasiun kerja/(banyak stasiun x cycle time) ] x 100% Efisiensi Lini total = x X 100% = 96.65% Mean Square Idle Time = = detik PENUTUP Lini perakitan dengan metode J-Wagon ini akan lebih baik, bila dalam pengimplementasiannya memperhatikan aspek sebagai berikut. 1. Pemilihan dan pengaturan peralatan dan prasarana lainnya. 2. Pengaturan material handling. 3. Ergonomi dari masing-masing operator. Usulan Design Sub Line (Dyah Budiastuti; Teguh Adhi Pribadi) 57

29 DAFTAR PUSTAKA Barnes, Ralph M Motion and Time Study: Design and Measurement of Work. Los Angeles, California: John Wiley & Sons, Inc. Bedworth, David D. and James E Bailey Integrated Production Control System: Management, Analysis, Design. New York: John Wiley & Sons, Inc. Buffa, Elwood S. and Rakesh K. Sarin Modern Production/Operations Management. Eight Edition. University of California, Los Angeles: John Wiley & Sons. Groover, Mikell P Automation Production System and Computer-Integrated Manufacture. USA: Prentice Hall, Inc. Sutalaksana, Iftikar Z., Anggawisastra, dan Tjakraatmadja Teknik Tata Cara Kerja. Bandung: Departemen Teknik Industri ITB. Walpole, Ronald E Pengantar Statistika. Edisi ke-3. Jakarta: Gramedia. 58