PENDAHULUAN LOKASI OBJEK PROYEK AKHIR Lokasi Dermaga Batubara Meulaboh RencanaDermaga Baru Lokasi = Gempong Peunaga Cot Ujong, Kec.Meulaboh, Kab. Aceh

dokumen-dokumen yang mirip
BAB VIII PENUTUP Kesimpulan

Diperlukannya dermaga untuk fasilitas unloading batubara yang dapat memperlancar kegiatan unloading batubara. Diperlukannya dermaga yang dapat

BAB VII PENUTUP. Dari analisa Perencanaan Struktur Dermaga Batu Bara Kabupaten Berau Kalimantan Timur, diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut :

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA UMUM MAKASAR - SULAWESI SELATAN

TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA

PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan

Modifikasi Struktur Jetty pada Dermaga PT. Petrokimia Gresik dengan Metode Beton Pracetak

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR PEMERINTAH DAERAH KABUPATEN PAMEKASAN DENGAN METODE LOAD RESISTANCE AND FACTOR DESIGN

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK

Analisis Struktur Dermaga Deck on Pile Terminal Peti Kemas Kalibaru 1A Pelabuhan Tanjung Priok

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi

5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m

OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA

TUGAS AKHIR SIMON ROYS TAMBUNAN

STUDI EVALUASI PENAMBAHAN KAPASITAS DERMAGA OIL JETTY PLTU PAITON DARI 8000 DWT MENJADI DWT

TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S.

DAFTAR ISI DAFTAR ISI

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA PETI KEMAS TELUK LAMONG TANJUNG PERAK SURABAYA JAWA TIMUR

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG RUMAH SAKIT ROYAL SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA-BETON

PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN

Beban ini diaplikasikan pada lantai trestle sebagai berikut:

PERENCANAAN JEMBATAN BUSUR MENGGUNAKAN DINDING PENUH PADA SUNGAI BRANTAS KOTA KEDIRI. Oleh : GALIH AGENG DWIATMAJA

Perancangan Dermaga Pelabuhan

Kebutuhan LNG dalam negeri semakin meningkat terutama sebagai bahan bakar utama kebutuhan rumah tangga (LPG). Kurangnya receiving terminal sehingga

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

n ,06 mm > 25 mm sehingga tulangan dipasang 1 lapis

Gambar 5.83 Pemodelan beban hidup pada SAP 2000

PERANCANGAN MODIFIKASI DENGAN MENGGUNAKAN. Oleh : Sulistiyo NRP Dosen Pembimbing : Ir. Iman Wimbadi, MS

STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7. Oleh : RACHMAWATY ASRI ( )

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG GRAHA AMERTA RSU Dr. SOETOMO SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

PERENCANAAN PETRA SQUARE APARTEMENT AND SHOPPING ARCADE SURABAYA MENGGUNAKAN HEXAGONAL CASTELLATED BEAM NON-KOMPOSIT

KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU

DESAIN JEMBATAN BARU PENGGANTI JEMBATAN KUTAI KARTANEGARA DENGAN SISTEM BUSUR

disusun oleh : MOCHAMAD RIDWAN ( ) Dosen pembimbing : 1. Ir. IBNU PUDJI RAHARDJO,MS 2. Dr. RIDHO BAYUAJI,ST.MT

TUGAS AKHIR RC

BAB V PERHITUNGAN STRUKTUR

Arah X Tabel Analisa Δs akibat gempa arah x Lantai drift Δs drift Δs Syarat hx tiap tingkat antar tingkat Drift Ke (m) (cm) (cm) (cm)

OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG. Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB I PENDAHULUAN. Dosen Pembimbing : Ir. Djoko Irawan, MS.

Analisa penampang komposit terhadap geser. φvn = 602,6 kn 302,98 kn (ok) Interaksi geser dan lentur

III. METODE PENELITIAN. Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah dengan analisis studi kasus

BAB I PENDAHULUAN. Gambar 1.1 Sketsa Pembangunan Pelabuhan di Tanah Grogot Provinsi Kalimantan Timur

Perencanaan Dermaga Batubara diteluk Balikpapan Kalimantan Timur

Modifikasi Perencanaan Dermaga General Cargo dengan Kapasitas Kapal DWT di Kabupaten Sampang, Madura

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALI BAMBANG DI KAB. BLITAR KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA

BAB III METODE DESAIN DAN PERENCANAAN RANGKA BALOK BAJA

MODIFIKASI PERENCANAAN MENGGUNAKAN STRUKTUR BAJA DENGAN BALOK KOMPOSIT PADA GEDUNG PEMERINTAH KABUPATEN PONOROGO

PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG DIREKTORAT JENDERAL PAJAK WILAYAH I JAWA TIMUR MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan.

Bab 6 DESAIN PENULANGAN

Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung. Tugas Akhir

Berat sendiri balok. Total beban mati (DL) Total beban hidup (LL) Beban Ultimate. Tinjau freebody diagram berikut ini

DESAIN STRUKTUR DERMAGA CURAH CAIR CPO PELINDO 1 DI PELABUHAN KUALA TANJUNG, MEDAN, SUMATERA UTARA

Modifikasi Perencanaan Struktur Gedung Tower C Apartemen Aspen Admiralty Jakarta Selatan Dengan Menggunakan Baja Beton Komposit

BAB IV ALTERNATIF PEMILIHAN BENTUK SALURAN PINTU AIR

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG APARTEMEN TRILIUM DENGAN METODE PRACETAK (PRECAST) PADA BALOK DAN PELAT MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA GEDUNG (BUILDING

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN

BAB 4 ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

BEBAN JEMBATAN AKSI KOMBINASI

BAB VII PERENCANAAN PERLETAKAN ( ELASTOMER )

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUMAH SUSUN SEDERHANA DAN SEWA ( RUSUNAWA ) MAUMERE DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS

Trestle : Jenis struktur : beton bertulang, dengan mtu beton K-300. Tiang pancang : tiang pancang baja Ø457,2 mm tebal 16 mm dengan panjang tiang

Perencanaan Dermaga Minyak Untuk Kapal Tanker DWT di Dumai Provinsi Riau

LANDASAN TEORI. Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA GENERAL CARGO PELABUHAN AWERANGE, KAB. BARRU SULAWESI SELATAN KAPASITAS DWT

PEMODELAN DERMAGA DENGAN SAP 2000

Beban hidup yang diperhitungkan pada dermaga utama adalah beban hidup merata, beban petikemas, dan beban mobile crane.

KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

BAB 2 DASAR TEORI Dasar Perencanaan Jenis Pembebanan

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG SEKOLAH TERANG BANGSA SEMARANG MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

PERENCANAAN JETTY CRUDE PALM OIL (CPO) PRECAST DI PERAIRAN TANJUNG PAKIS LAMONGAN, JAWA TIMUR JEFFWIRLAN STATOURENDA

TUGAS AKHIR RC

BAB VII PENUTUP 7.1 Kesimpulan

MAHASISWA ERNA WIDYASTUTI. DOSEN PEMBIMBING Ir. HEPPY KRISTIJANTO, MS.

JURNAL ILMU-ILMU TEKNIK - SISTEM, Vol. 11 No. 1

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR BAJA KOMPOSIT PADA GEDUNG PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS NEGERI JEMBER

Disusun Oleh : ZAINUL ARIFIN

Oleh: Yulia Islamia

Soal 2. b) Beban hidup : beban merata, w L = 45 kn/m beban terpusat, P L3 = 135 kn P1 P2 P3. B C D 3,8 m 3,8 m 3,8 m 3,8 m

PLATE GIRDER A. Pengertian Pelat Girder

PERENCANAAN DERMAGA PETI KEMAS DI PELABUHAN TRISAKTI BANJARMASIN

PERENCANAAN SKIDWAY UNTUK PELUNCURAN OFFSHORE STRUCTURE DI PT.PAL SURABAYA

PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI DELI KECAMATAN MEDAN-BELAWAN TUGAS AKHIR GRACE HELGA MONALISA BAKARA NIM:

BAB V PERHITUNGAN KONSTRUKSI

Modifikasi Perencanaan Gedung Office Block Pemerintahan Kota Batu Menggunakan Struktur Komposit Baja Beton

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG B RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA GUNUNGSARI SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

BAB I PENDAHULUAN I - 1 BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang

DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL...i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR...iv. DAFTAR ISI...vi. DAFTAR GAMBAR...

BAB VII ANALISA BIAYA

TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH SMP SMU MARINA SEMARANG

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Transkripsi:

TUGAS AKHIR OLEH : ABDURROHMAN 3112 040 521 PERENCANAAN STRUKTUR BAJA DERMAGA BATUBARA DENGAN KAPASITAS 10000 DWT

PENDAHULUAN LOKASI OBJEK PROYEK AKHIR Lokasi Dermaga Batubara Meulaboh RencanaDermaga Baru Lokasi = Gempong Peunaga Cot Ujong, Kec.Meulaboh, Kab. Aceh Barat Provinsi Aceh Type Dermaga = Dermaga Baja Konstruksi Terbuka BobotKapalRencana = 10000 DWT (Coal Barge 10T) Struktur = Baja Struktur Pondasi = Tiang Pancang Pipa Baja

PERUMUSAN MASALAH PENDAHULUAN

PENDAHULUAN BATASAN MASALAH Perhitungan struktur dititik beratkan pada struktur dermaga, trustle dan dolphin. Perumusan yang digunakan sesuai dengan literatur yang ada sehingga tidak ada penurunan rumus. Disain struktur dilakukan adalah untuk mengetahui dimensi, analisis struktur dan kontrolnya. Tidak meninjau metode pelaksanaannya dan analisa anggaran biaya

PENDAHULUAN TUJUAN Mencari alternatif model struktur yang sederhana dan aman terhadap perilaku beban yang bekerja pada struktur dermaga tersebut. Merencanakan dermaga yang dapat menampung Batubara dengan kapasitas muat 10000 DWT.

TINJAUAN PUSTAKA Peraturan serta literatur digunakan Standart Design Criteria for ports and Harbour in Indonesia (1980) Mekanika tanah dan teknik pondasi karangan Ir.Suyono Sosrodarsono dan Kazuto Nakazawa Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan BMS (1992) dan Brigde Design Manual (BMS) Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD SNI-03-1729-2002 Tata cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung SNI 2833 2013 Prancangan jembatan terhadap beban gempa Peraturan yang lain yang relevan

METODOLOGI Mulai A Pengumpulan data : - Data Topografi dan Bathymetri - Data arus dan pasang surut - Data kapal - Data angin dan aliran sungai - Data tanah - Jenis Dermaga Pengolahan Data Perencanaan Dimensi dan Tata Letak struktur Tidak OK Permodelan Struktur Analisa Struktur Kontrol Kekuatan OK Perhitungan sambungan Perhitungan Beban Vertikal: Beban mati Beban hidup truk Beban hidup merata Perhitungan Beban Horisontal: Beban sandar Beban tambat Beban gempa Balok Memanjang Balok Melintang Balok Crane Perhitungan Pondasi Tiang Pancang Penulisan Laporan Perencanaan Boulder Perencanaan fender Penggambaran Selesai A `

PERENCANAAN TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA DENAH DERMAGA DENAH DERMAGA DENAH DERMAGA

PERENCANAAN TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Jalan Raya Meulaboh - Nagan Raya BM 20 Y X 188278.865 454983.519 Z 2.868

PERENCANAAN TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Balok B3 WF 300 x150 x 6.5 x 9 Balok B4 WF 400 x 200 x 8 x 13 Balok CRANE B1 WF 600 x 300 x12 x 25 Steel Pipe Pile Ø 609,6mm ; L = 40,1m Steel Pipe Pile Ø 812,8mm ; L = 40,1m Balok Melintang B2 WF 500 x 300 x11 x 18

PERENCANAAN TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Balok B7 WF 200 x100 x 5,5 x 8 Balok B5 WF 250 x 150 x 7 x 11 Balok Melintang B6 WF 500 x 200 x10 x 16 Steel Pipe Pile Ø 609,6mm ; L = 40,1m

PERENCANAAN TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Balok Dolphin WF 400 x200 x 8 x 13 Steel Pipe Pile Ø 609,6mm ; L = 40,1m Steel Pipe Pile 1:10 Ø 609,6mm ; L = 40,1m

PEMBEBANAN Plat Grating = 19 kg / m 2 Beban Lajur UDL = 7,2 KN/m 2 Beban Lajur KEL = 68,6 KN/m Beban BLC Crane Beban Tumbuk Kapal Beban Mooring Kapal

PEMBEBANAN BEBAN BLC CRANE 2000 800

PEMBEBANAN BEBAN BLC CRANE DENAH DERMAGA DENAH DERMAGA DENAH DERMAGA Jalur BLC Crane

PEMBEBANAN BLC KOSONG / PARKIR BEBAN BLC CRANE 10.5 ton 10.5 ton 10.5 ton 52.5 ton 52.5 ton

PEMBEBANAN BEBAN BLC CRANE BLC KANAN / KIRI WORKING Kondisi sisi yang bekerja 14,9 ton 15 ton 14,6 ton 68,6 ton 67,5 ton

PEMBEBANAN BEBAN BLC CRANE BLC KANAN / KIRI WORKING Kondisi sisi yang kosong 14,9 ton 15 ton 14,6 ton 46,1 ton 45 ton

PEMBEBANAN BLC BEKERJA 2 SISI BEBAN BLC CRANE 17,75ton 16,5 ton 18,75 ton 69,75 ton 67,5 ton

xd 2 xlx 4 PEMBEBANAN BERTHING DAN MOORING FORCE BEBAN TUMBUK KAPAL W 1 = 133333,33 KN W 2 = 25092,92 KN K = 0,5 V = 0,15 E E W1 W 2g 2 = 9,81 Ton V 2 k

xd 2 xlx 4 PEMBEBANAN BERTHING DAN MOORING FORCE BEBAN TAMBAT KAPAL TEGAK LURUS KONDISI KAPAL KOSONG Kondisi Tipe Beban Arus Beban Angin Sudut 1 2 Total Beban Arah X Total Beban Arah Y 1 1.455 12.572 23 12.912 5.481 2 1.455 12.572 17 31 25.437 11.325 Kapal Kosong 3 1.455 12.572 11 17 27.183 6.777 4 1.455 12.572 13 35 25.157 11.201 5 1.455 12.572 21 19 26.357 9.593 6 1.455 12.572 17 13.414 4.101

xd 2 xlx 4 PEMBEBANAN BERTHING DAN MOORING FORCE BEBAN TAMBAT KAPAL TEGAK LURUS KONDISI KAPAL KOSONG 1 2 3 4 5 6

xd 2 xlx 4 PEMBEBANAN BERTHING DAN MOORING FORCE BEBAN TAMBAT KAPAL TEGAK LURUS KONDISI KAPAL KOSONG KONDISI HWS X = 26,13 Z = 7,202 KONDISI LWS X = 24,88 Z = 5,17

ANALISA RESUME PERENCANAAN GELAGAR KONTROL PENAMPANG TIPE BALOK POSISI KONTROL PENAMPANG KONTROL LENDUTAN SAYAP BADAN f ijin f KET λ λp λ λp cm cm B1 WF 600.300.12.25 6 10.97 46.652 108.44 0.33 0.0901 OK B2 WF 500.300.11.18 8.33 10.97 38.727 108.44 0.41 0.0772 OK DERMAGA B3 WF 300.150.6,5.9 8.33 10.97 39.385 108.44 0.33 0.2432 OK B4 WF 400.200.8.13 7.69 10.97 42.75 108.44 0.50 0.1751 OK B5 WF 250.175.8.13 7.95 10.97 28 108.44 0.50 0.4993 OK B6 WF 500.200.10.16 TRESTEL 6.25 10.97 42.8 108.44 0.41 0.0016 OK B7 WF 200.100.5,5.8 6.25 10.97 29.455 108.44 0.33 0.0151 OK

ANALISA RESUME PERENCANAAN GELAGAR KONTROL KEKUATAN PENAMPANG TIPE BALOK B1 WF 600.300.12.25 POSISI KONTROL LENTUR KONTROL GESER Mu Mn Vu Vn Kg cm Kg cm Kg cm Kg cm B2 WF 500.300.11.18 3,652,626.00 7,667,673.60 36,375.36 110,419.20 OK DERMAGA B3 WF 300.150.6,5.9 926,118.00 997,118.87 17,330.32 23,961.60 OK KET 10,340,182.22 12,528,000.00 117,959.18 201,535.20 OK B4 WF 400.200.8.13 621,942.00 2,025,925.37 34,555.43 39,398.40 OK B5 WF 250.175.8.13 611,294.00 874,046.39 6,504.90 19,756.80 OK B6 WF 500.200.10.16 TRESTEL 2,749,482.00 4,255,663.36 27,390.70 61,632.00 OK B7 WF 200.100.5,5.8 244,038.00 409,749.03 3,059.70 12,830.40 OK

ANALISA RESUME DAYA DUKUNG TIANG PANCANG JENIS TIANG Tiang dermaga Ø (mm) P TEKAN TERJADI 609.6 77.93675 812.8 176.7885 Tiang trestle 609.6 80.88 Tiang berthing dolphin Tiang mooring dolphin 609.6 142.5841 KOMBINASI 1,4DL+2UDL6+2K EL2+2BLCP 1,4DL+2UDL3+2K EL3+2BLCP 1,4DL+2KEL+2UD L3 1DL+0.5MRG4+R ESPEC 2 P ijin bahan Ket. 467.14 OK 640.82 OK 476.14 OK 467.14 OK 609.6 64.7386 1.4DL+2MRG4 467.14 OK

ANALISA RESUME DAYA DUKUNG TIANG PANCANG JENIS TIANG Tiang tegak dermaga Ø (mm) P CABUT TERJADI KOMBINAS I P SELIMUT ULTIMATE P CABUT IJIN KET. 609.6 1.08172 KEL3 403.59 161.44 OK BLC FULL 812.8 3.10855 538.13 215.25 WORK OK Tiang berthing dolphin 609.6 101.770 2 1.4DL+2MR G4 403.59 161.44 OK Tiang mooring dolphin 609.6 60.3772 1.4DL+2MR G4 403.59 161.44 OK JENIS TIANG Ø (mm) P Ha akt. Maks. KOMBINASI P H IJIN KET. Tiang berthing dolphin 609.6 4.20 MRG 4 4.39 OK Tiang mooring dolphin 609.6 4.20 MRG 4 4.39 OK

KESIMPULAN DIMENSI BALOK DAN TIANG PANCANG Balok B3 WF 300 x150 x 6.5 x 9 Balok B4 WF 400 x 200 x 8 x 13 Balok CRANE B1 WF 600 x 300 x12 x 25 Steel Pipe Pile Ø 609,6mm ; L = 40,1m Steel Pipe Pile Ø 812,8mm ; L = 40,1m Balok Melintang B2 WF 500 x 300 x11 x 18

PERENCANAAN DIMENSI BALOK DAN TIANG PANCANG Balok B7 WF 200 x100 x 5,5 x 8 Balok B5 WF 250 x 150 x 7 x 11 Balok Melintang B6 WF 500 x 200 x10 x 16 Steel Pipe Pile Ø 609,6mm ; L = 40,1m

KESIMPULAN 1 No. Posisi Sambungan Balok Crane B1 dengan Balaok Crane B1 Spesifikasi Sambungan Jumlah Baut Diameter Baut Tebal Plat 16mm 20 buah 2cm 2 Balok melintang B2 dan Balok B2 16mm 6 buah 2cm 3 Balok memanjang B3 dan Balok B2 16mm 4 Buah 0,5 cm 4 Balok Memanjang B4 dan Balok B2 16mm 6 Buah 0,5 cm No. Posisi Sambungan Spesifikasi Sambungan Jumlah Baut Diameter Baut Tebal Plat 1 Balok melintang B6 dan Balok B6 12mm 6 buah 1cm 2 Balok memanjang B5 dan Balok B6 12mm 4 Buah 0,5 cm 3 Balok Memanjang B7 dan Balok B6 12mm 2 Buah 0,5 cm

KESIMPULAN JENIS TIANG Ø (mm) P TEKAN TERJADI Te Las (cm) P ijin bahan Ket Tiang dermaga 609.6 77.93675 0,3 97,5 OK 812.8 176.7885 0,6 190,9 OK Tiang trestle 609.6 80.88 0,3 97,5 OK Tiang berthing dolphin Tiang mooring dolphin 609.6 142.5841 0,6 146,2 OK 609.6 64.7386 0,3 97,5 OK