PRESENTASI TUGAS AKHIR ANALISIS MANAJEMEN LALU LINTAS TERHADAP PERSIMPANGAN JALAN RAYA KLETEK JALAN SAWUNGGALING AKIBAT ADANYA PUSAT PERDAGANGAN AGRO BISNIS (PUSPA AGRO) JAWA TIMUR Wahyu Aditiya P 3102 100 045
LATAR BELAKANG Jawa Timur sebagai Propinsi Agro terbesar se Indonesia Puspa Agro mempengaruhi lalu lintas di sekitarnya
PERMASALAHAN Bagaimanapola pergerakan lalu lintas di persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling? Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling Sebelum adanya PUSPA AGRO pada saat ini? Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap II (tahun 2010)? Bagaimana kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap III (tahun 2011)?
BATASAN MASALAH Data yang digunakan berdasarkan hasil survey langsung di lapangan. Volume puncak dibatasi pada jam-jam sibuk pagi dan siang. Evaluasi menggunakan program bantu KAJI. Tidak melakukan analisa biaya.
TUJUAN Mengetahui pola pergerakan lalu lintas di persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling. Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling sebelum adanya PUSPA AGRO. Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO Tahap II (tahun 2010). Mengetahui kinerja persimpangan Jalan Raya Kletek - Jalan Sawunggaling akibat adanya PUSPA AGRO tahap III (tahun 2011).
LOKASI STUDI Persimpangan Kletek PUSPA AGRO
METODOLOGI Mulai Survey Pendahuluan Pengumpulan Data Analisa Kondisi Eksisting Paramalan Puspa Agro Tahap II Analisis Kinerja Persimpangan SesudahAdanyaPuspaAgro Tahap II, DS<1 ya tidak Manajemen A
METODOLOGI LANJUTAN A Paramalan Puspa Agro Tahap III Analisis Kinerja Persimpangan SesudahAdanyaPuspaAgro Tahap III, DS<1 ya tidak Manajemen Selesai
DATA DAN ANALISA Survey lapangan Analisa kondisi eksisting (2010) Peramalan Puspa Agro II Manajemen Lalu Lintas Peramalan Puspa Agro III
SURVEY LAPANGAN Geometri jalan Traffic Counting
Geometri Jalan Persimpangan Jl.Indragiri-Adityawarman-Batanghari Jumlah lengan : 3 lengan Tipe persimpangan : Persimpangan bersinyal Jumlah fase : 2 fase
Traffic Counting Jl. R aya K letek W est Jl. R aya K letek E ast Jl. Sawunggaling U
Hasil Survey Persimpangan Kendaraan / Jam Sepeda Titik motor Pribadi Umum Pick up Truck Bus Jam puncak pagi 1 5176 907 86 329 266 80 2 537 50 6 45 27 0 3 4774 961 95 359 225 64 4 1027 121 30 55 42 0 5 354 50 8 33 28 0 6 1234 196 31 71 43 0 Jam puncak Siang 1 2597 671 78 400 231 70 2 242 16 2 13 9 0 3 2137 650 73 413 236 60 4 370 52 22 45 41 0 5 160 40 8 47 40 0 6 588 67 23 56 59 0
ANALISA KONDISI EKSISTING Analisa Persimpangan Jl. R aya K letek W est Jl. R aya K letek E ast Jl. Sawunggaling U
Rekap hasil Perhitungan KAJI Persimpangan IG 2008 Arah Volume Kapasitas Kode Pendekat Pendekat (Q) (C) DS Puncak Pagi (F1=60; F2=30) Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 799 702 1.138 Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 3700 995 3.719 Timur (EL) Jl. Raya Kletek Eastbelok kiri 0 0 0 Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 4193 2417 1.735 Puncak Siang (F1=60; F2=30) Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 519 676 0.768 Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 2376 2034 1.168 Timur (EL) Jl. Raya Kletek Eastbelok kiri 0 0 0 Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 2719 2545 1.058
ANALISA TARIKAN PUSPA AGRO Nama Pasar Luas Efektif (m²) Bangkitan (smp/jam) Mangga Dua Surabaya 100% 7500 201 Keputran Surabaya 100% 8500 151 Peneleh Surabaya 100% 1300 32 PIOS 35% 12719 165 Dengan menggunakan program bantu Excel didapat persamaan regresi linier Y = 0.016 X + 47.78 sehingga diketahui berapa besar tarikan yang dihasilkan oleh PUSPA AGRO Tahap Luas Efektif (m²) Bangkitan (smp/jam) Tahap II 8160 179 Tahap III 14820 285
Data jumlah kendaraan yang melintasi persimpangan setelah Puspa Agro tahap II beroperasi Titik Kendaraan / Jam MC LV HV Jam puncak pagi 1 5176 1322 346 2 537 152 27 3 4774 1415 289 4 1027 287 42 5 354 142 28 6 1234 379 43 Jam puncak Siang 1 2597 1149 301 2 242 82 9 3 2137 1136 296 4 370 200 41 5 160 146 40 6 588 227 59
Rekap hasil Perhitungan KAJI Setelah Puspa Agro II Beroperasi Arah Pendekat Kode Pendekat Volume Kapasitas Derajat Kejenuh-an Tingkat Pelayanan Q C DS LOS smp PUNCAK PAGI (F1=60, F2=30) Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 931 696 1.338 smp Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 3700 821 4.507 Timur (EL) Jl. Raya Kletek East belok kiri 0 0 0 Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 4244 2417 1.756 PUNCAK SIANG (F1=60, F2=30) Selatan (SL) Jl. Sawunggaling 651 674 0.966 Timur (ES) Jl. Raya Kletek East lurus 2376 1790 1.327 Timur (EL) Jl. Raya Kletek East belok kiri 0 0 0 Barat (WR) Jl. Raya Kletek West 2770 2479 1.117 F F
Manajemen I Manajemen I ini berupa pelarangan belok kiri langsung dari arah Jalan Raya Kletek East dan kendaraan belok kanan dari arah Jalan Raya Kletek West dialihkan melalui U-Turn yang terletak di sebelah timur persimpangan. Dengan demikian pada persimpangan tersebut memiliki tipe pendekat terlindung pada semua ruas. Jl. R aya Kletek W est Jl. R aya Kletek East Jl. Sawunggaling U
Rekap hasil Perhitungan KAJI Manajemen I Setelah Puspa Agro II Beroperasi Arah Pendek at Kode Pendekat Volume Kapasita s Derajat Kejenuhan Juml. Kend. Antri Panjang Antrian Tundaan Total Tundaan Rata-rata Tingkat Pelayan an Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS smp smp smp meter det det/smp PUNCAK PAGI (F1=60, F2=30) Selatan (S) Jl. Sawunggaling 931 696 1.338 150.17 1194 619350 665.2 Timur Barat (RKES) Jl. Raya Kletek East (RKW) Jl. Raya Kletek West 3588 2689 1.334 651.91 1812 2629427 649.2 2807 2794 1.005 108.52 336 176265 62.79 PUNCAK SIANG (F1=60, F2=30) Selatan (S) Jl. Sawunggaling 651 674 0.966 25.86 206 53004 81.42 Timur Barat (RKES) Jl. Raya Kletek East (RKW) Jl. Raya Kletek West 2417 2707 0.893 61.42 170 61609 25.49 2202 2794 0.788 47.77 147 43450 19.73 F D
Manajemen II Perubahan itu berupa: - Jalan Sawunggaling yang merupakan jalan dengan tipe 2/2UD dengan lebar tiap lajur 3,5 meter sekarang menjadi 4/2D dengan lebar tiap arah 7 meter dengan sedikit perubahan pada pendekat simpang, serta pelebaran pada Jalan Raya Kletek sebelah selatan sebanyak 2 meter. - Perubahan waktu siklus fase 2 dari 30 detik dikurangi menjadi 20 detik. - Pemberlakuan belok kiri langsung pada ruas Jalan Raya Kletek East maupun Jalan Sawunggaling, dengan lebar pendekat 3 meter. - Arus belok kanan dari Jalan Raya Kletek West dialihkan pada U- Turn di sebelah timur persimpangan.
Gambar Manajemen II JALAN RAYA KLETEK JALAN SAWUNGGALING
Rekap hasil Perhitungan KAJI Manajemen II Setelah Puspa Agro II Beroperasi Arah Pendekat Selatan Selatan Kode Pendekat (SL) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek West (SR) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek East Volume Kapasitas Derajat Kejenuhan Juml. Kend. Antri Panjang Antrian Tundaan Total Tundaan Rata-rata Tingkat Pelayanan Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS smp smp smp meter det det/smp PUNCAK PAGI (F1=60, F2=20) 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 682 905 0.754 16.95 69 27938 40.97 Timur (ES) Jl. Raya Kletek East 2746 3104 0.885 59.06 182 52405 19.08 Timur Barat Selatan Selatan (EL) Jl. Raya Kletek East Jl Sawunggaling (WR) Jl. Raya Kletek West (SL) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek West (SR) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek East 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 3102 3492 0.888 66.81 207 58582 18.89 PUNCAK SIANG (F1=60, F2=20) 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 421 905 0.465 9.13 37 14651 34.80 Timur (ES) Jl. Raya Kletek East 1948 3104 0.628 28.25 87 21588 11.08 Timur Barat (EL) Jl. Raya Kletek East Jl Sawunggaling (WR) Jl. Raya Kletek West 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 2202 3492 0.631 32.01 98 24407 11.00 C B
Peramalan Lalu Lintas Puspa Agro Tahap III (2011) Titik Total smp/jam Puncak Pagi 1 2986 2 340 3 2935 4 630 5 292 6 774 Puncak Siang 1 2203 2 148 3 2084 4 395 5 272 6 496
Rekap hasil Perhitungan KAJI Setelah Puspa Agro III Beroperasi Arah Pendeka t Selatan Kode Pendekat (SL) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek West Volume Kapasita s Derajat Kejenuhan Juml. Kend. Antri Panjang Antrian Tundaan Total Tundaan Rata-rata Tingkat Pelayana n Q C DS (NQ) (QL) (DxQ) LOS smp smp smp meter det det/smp PUNCAK PAGI (F1=60, F2=20) 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 Selatan (SR) Jl.Sawunggaling Jl. Raya Kletek East 774 905 0.855 2095 83 36442 47.08 Timur Timur Barat (ES) Jl. Raya Kletek East (EL) Jl. Raya Kletek East Jl Sawunggaling (WR) Jl. Raya Kletek West 2935 3104 0.946 73.68 227 75894 25.86 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 3326 3492 0.952 84.55 262 87299 26.25 PUNCAK SIANG C (F1=60, F2=20) Selatan Selatan Timur Timur Barat (SL) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek West (SR) Jl. Sawunggaling Jl. Raya Kletek East (ES) Jl. Raya Kletek East (EL) Jl. Raya Kletek East Jl Sawunggaling (WR) Jl. Raya Kletek West 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 496 905 0.548 11.09 43 17762 35.81 2084 3104 0.671 31.09 98 24724 11.86 0 0 0.000 0.00 0 0 6.00 2351 2351 0.673 36.08 111 27806 11.83 B
Weaving akibat pengalihan arus lalu lintas Pengalihan arus belok kanan ke U-Turn yang berjarak 483 meter sebelah timur persimpangan mengakibatkan terjadinya weaving Jl. Raya Kletek West Jl. Raya Kletek East Jl. Sawunggaling U 483 meter
Rekap hasil Perhitungan Weaving Akibat Perubahan Arus Lalu Lintas Setelah Puspa Agro III Beroperasi Arah Volume Kapasitas Kode Pendekat Pendekat (Q) (C) Puncak Pagi DS Weav 1 Weav 2 N-weav 1 N-weav 2 (A-C) Jl. Raya Kletek (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling (A-B) Jl. Raya Kletek ke Jl. Sawunggaling (D-C) U-turn ke Jl. Raya Kletek Puncak siang 3145 4126 0.76 Weav 1 Weav 2 N-weav 1 N-weav 2 (A-C) Jl. Raya Kletek (D-B) U-turn ke Jl. Sawunggaling (A-B) Jl. Raya Kletek ke Jl. Sawunggaling (D-C) U-turn ke Jl. Raya Kletek 2116 4117 0.51
KESIMPULAN. 1 Persimpangan Jalan Raya Kletek Jalan Sawunggaling memiliki pola pergerakan seperti gambar dengan volume kendaraan yang terjadi pada pagi hari sebesar: Titik 1 = 2807 smp Titik 2 = 244 smp Titik 3 = 2746 smp Titik 4 = 466 smp Titik 5 = 198 smp Titik 6 = 601 smp J l. R a y a K le t e k W e s t J l. R a y a K le t e k E a s t Jl. Sawunggaling U
KESIMPULAN 2 Kinerja persimpangan sebelum adanya Puspa Agro memiliki DS sebesar 3.719 pada pendekat Jl. Raya Kletek East Lurus, hal ini disebabkan terjadinya konflik antara kendaraan yang lurus dan belok kanan dari arah Jl. Raya Kletek West. 3 Kinerja persimpangan setelah Puspa Agro tahap II beroperasi memiliki DS sebesar 4.507 dan setelah mengalami manajemen II berupa pelebaran jalan pada Jalan Sawunggaling yang semula 2/2UD menjadi 4/2D serta perubahan waktu siklus memiliki DS sebagai berikut: Puncak Pagi Raya Kletek West DS = 0,888 Raya Kletek East DS = 0,0.885 Sawunggaling DS = 0,754 Puncak Siang Raya Kletek West DS = 0,465 Raya Kletek East DS = 0,628 Sawunggaling, DS = 0,631
KESIMPULAN 4 Pada saat Puspa Agro Tahap III beroperasi kinerja persimpangan antara Jalan Raya Kletek Jalan Sawunggaling dengan kondisi geometrik dan siklus tetap seperti manajemen II adalah sebagai berikut: Puncak Pagi Raya Kletek West DS = 0,952 Raya Kletek East DS = 0,946 Sawunggaling DS = 0,855 Puncak Siang Raya Kletek West DS = 0,673 Raya Kletek East DS = 0,671 Sawunggaling DS = 0,548
TERIMA KASIH