i TESIS ANALISIS PENGOPERASIAN ANGKUTAN KOTA ANAK SEKOLAH DI KOTA DENPASAR (STUDI KASUS : KAWASAN PENDIDIKAN JALAN KAMBOJA) I DEWA KETUT ADI PRADNYANA NIM. 0991561039 PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2011
ANALISIS PENGOPERASIAN ANGKUTAN KOTA ANAK SEKOLAH DI KOTA DENPASAR (STUDI KASUS : KAWASAN PENDIDIKAN JALAN KAMBOJA) Tesis untuk Memperoleh Gelar Magister pada Program Magister, Program Studi Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana I DEWA KETUT ADI PRADNYANA NIM. 0991561039 PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2011 ii
iii Lembar Pengesahan TESIS INI TELAH DISETUJUI PADA TANGGAL 10 AGUSTUS 2011 Pembimbing I, Pembimbing II, (I Putu Alit Suthanaya,ST.,MEngSc.,Ph.D) (Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT) NIP. 196908051995031001 NIP. 19520221 197812 1 001 Mengetahui Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana, Direktur Program Pascasarjana Universitas Udayana, Prof.Dr.Ir.I Made Alit Karyawan Salain,DEA Prof.Dr. dr.a.a. Raka Sudewi,Sp.S(K) NIP.196204041991031002 NIP. 19590215 198510 2 001 iii
Lembar Penetapan Panitia Penguji Tesis Tesis ini telah diuji pada Tanggal 10 Agustus 2011 Panitia Penguji Tesis Berdasarkan Surat Keputusan Rektor Universitas Udayana No.1455/UN.14.4/HK/2011 Tanggal 10 Agustus 2011 Ketua : I Putu Alit Suthanaya, ST.,MEngSc.,Ph.D. Anggota : 1. Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT. 2. Ir. I Nyoman Arya Thanaya, ME.Ph.D 3. Ir. I Nyoman Widana Negara, MSc. 4. Dewa Made Priyantha Wedagama,ST.,MT.,MSc.,Ph.D. iv
SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT NAMA : I DEWA KETUT ADI PRADNYANA NIM : 0991561039 PROGRAM STUDI : TEKNIK SIPIL KONSENTRASI TRANSPORTASI JUDUL TESIS : ANALISIS PENGOPERASIAN ANGKUTAN KOTA ANAK SEKOLAH DI KOTA DENPASAR (STUDI KASUS : KAWASAN PENDIDIKAN JALAN KAMBOJA) Dengan ini menyatakan bahwa karya ilmiah Tesis ini bebas plagiat. Apabila di Kemudian hari terbukti terdapat plagiat dalam karya ilmiah ini, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai peraturan Mendiknas RI No.17 tahun 2010 dan Peraturan Perundang-undangan yang berlaku. Denpasar, 10 Agustus 2011 Materai Rp.6000 ( I Dewa Ketut Adi Pradnyana ) v
vi UCAPAN TERIMA KASIH Puji syukur dipanjatkan ke hadirat Ida Sang Hyang Widhi Wasa / Tuhan Yang Maha Esa, karena atas rahmat-nya tesis yang berjudul Analisis Pengoperasian Angkutan Kota Anak Sekolah Pada Kawasan Pendidikan Jalan Kamboja Denpasar dapat diselesaikan. Pada kesempatan ini diucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Bapak Prof.Dr.Ir.I Made Alit Karyawan Salain,DEA selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana, Bapak I. P. Alit Suthanaya, ST, MSc. Ph.D, selaku dosen pembimbing I dan Bapak Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT selaku dosen pembimbing II yang telah membimbing, mengarahkan dan memberikan saran, masukan serta koreksi hingga tersusunnya tesis ini. Ucapan terima kasih juga disampaikan kepada Bapak Ir. I Nyoman Widana Negara, MSc, Bapak Ir. I Nyoman Arya Thanaya, ME, Ph.D dan Bapak D.M Priyantha Wedagama, ST, MT, MSc.Ph.D selaku dosen penguji yang telah memberikan banyak masukan, sanggahan dan koreksi, serta seluruh Bapak Kepala Sekolah Menengah Pertama dan Sekolah Dasar Pada Kawasan Pendidikan Jalan Kamboja Denpasar beserta staf atas bantuan dan kerjasamanya memberikan ijin Survai guna keperluan penyusunan tesis ini. Terima kasih juga diucapkan kepada dosen dan staf Administrasi di lingkungan Program Magister Teknik Sipil Universitas Udayana. Juga penulis ucapkan terima kasih kepada mendiang ayah Drs.I Dewa Nyoman Artha yang telah mengasuh dan membesarkan penulis serta banyak memberikan tauladan penulis begitu juga kepada ibu tercinta Ni Gusti Ayu Putu Subrati. Akhirnya penulis sampaikan terima kasih kepada istri tercinta dr.kurnia Sari serta anak-anak tersayang Ugek Sashi dan Ugus Gio, yang penuh pengorbanan telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk lebih berberkonsentrasi menyelesaikan tesis ini dan kepada semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu yang telah banyak memberi dukungan hingga terselesaikannya tesis ini. Akhirnya tesis ini diharapkan bermanfaat bagi pembaca dan dimohon saran serta masukannya. Denpasar, Agustus 2011 Penulis vi
ABSTRAK Peningkatan jumlah penduduk di Kota Denpasar menimbulkan peningkatan aktivitas yang tentu saja berpengaruh terhadap kondisi lalu lintas di Kota Denpasar. Kemacetan lalu lintas sering terjadi di beberapa ruas jalan Kota Denpasar khususnya di depan sekolah pada jam-jam sibuk sekolah, penyebabnya adalah aktvitas mengantar dan menjemput siswa sekolah. Untuk mengatasi hal tersebut, diperlukan sarana transportasi yang dapat mengurangi penggunaan angkutan pribadi untuk mengantar dan menjemput siswa sekolah yaitu angkutan kota anak sekolah yang disediakan oleh pemerintah. Kelebihan pelayanan angkutan sekolah ini adalah kepastian waktu dan kenyamanan pelayanan kerena pemerintah membeli pelayanan dari pihak operator. Untuk merealisasikan keberadaan angkutan sekolah ini, perlu konsep perencanaan pengoperasian angkutan sekolah dan dilakukan evaluasi dari aspek-aspek kelayakan investasi secara finansial. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan melakukan survai lapangan dan wawancara dengan pihak-pihak yang terkait. Analisis meliputi Perencanaan Route, Analisis Operasional Angkutan dan Analisis Perhitungan tarif berdasarkan BOK serta analisis finansialnya, sedangkan penetapan tarif sendiri akan ditentukan berdasarkan kebijakan Pemerintah Kota Denpasar yakni sebesar Rp.2.000 per penumpang. Hasil analisis diperoleh 5 trayek yakni trayek dengan kode DT-01 lintasanya Kamboja- Kertalangu, Trayek DT - 02 lintasan Kamboja - Sanur, Trayek DT-03 dengan lintasan Kamboja - Renon, Trayek DS - 01 lintasan Kamboja Sidakarya dan Trayek DB - 01 dengan lintasan Kamboja Tegal. Dari Potensi penumpang ditetapkan headwaynya 5 menit dan jumlah kendaraan yang diperlukan sebanyak 90 unit kendaraan. Biaya Operasi Kendaraan setiap harinya pada Trayek DT - 01 adalah Rp.223.345, pada trayek DT - 02 sejumlah Rp.224.793, trayek DT - 03 sebesar Rp.220.917, pada trayek DS - 01 Rp.225.517 dan pada trayek DB - 01 adalah Rp.222.766. Berdasarkan hasil analisis finansial didapat layak di semua trayek untuk dioperasikan apabila pengelolaan dilakukan oleh pihak swasta dan pemerintah berperan dalam pengadaan armada serta penyiapan fasilitas pendukung lainnya. Selain itu untuk menekan tarif agar lebih murah pemerintah harus memberikan subsidi kepada pihak operator sebesar Rp.21.722.667.328 untuk tahun pertama dan tahun berikutnya sejumlah Rp.3.262.472.328. Kata Kunci : Bus Sekolah, Perencanaan Rute, Analisis Finansial vii
viii ABSTRACT The increase of number of population in Denpasar City has increase activities which influences traffic condition in Denpasar City. Traffic congestion is often occurred on several road in Denpasar especially in front of school at peak hour caused by school traffic generation. In order to overcome this problem, it is required to provide special transportation services to pick up students i.e. school buses which is provided by government. The benefit of this service is to give fixed time services and comfort because the government buy the services from the operator. In order to implement the concept it is required to study the operational planning and feasibility of the investment. The method applied in this study is by conducting field survey and interview to stakeholders. Analyses conducted include route planning, operational analysis, tariff calclation based on vehicle operating cost. Tariff was determined based on Denpasar City government policy which is Rp. 2.000 per passenger. Results of analyses indicated that there were five route planned i.e. DT-01 Kamboja-Kertalang route, DT-02 Kamboja-Sanur, DT-03 Kamboja-Renon, DS- 01 Kamboja-Sidakarya, and DB-01 Kamboja-Tegal. Headway was 5 minutes and the number of buses required were 90 units. Estimation of daily vehicle operating cost for route DT-01 was Rp.223.345, for DT-02 was Rp.224.793, route DT - 03 was Rp.220.917, route DS - 01 was Rp.225.517 and route DB - 01 was Rp.222.766. Based on financial feasibility analysis it was found that the investment was feasibel if the government provides infrastructure and buses while the operator only do the management. In order to minimise tariff, the government has to provide subsidy to the operator for about Rp. 21.722.667.328,- for first year of operation and the following year for about Rp.3.262.472.328,-. Keywords: school bus, route planning, financial analysis viii
i DAFTAR ISI Halaman SAMPUL DALAM. HALAMAN LEMBAR PENGESAHAN HALAMAN PENETAPAN PANITIA PENGUJI.. SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT... UCAPAN TERIMA KASIH ABSTRAK... ABSTRACT DAFTAR ISI.. DAFTAR TABEL.. DAFTAR GAMBAR... ii iii iv v vi vii viii ix xii xiv BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Rumusan Masalah. 2 1.3 Tujuan Penulisan... 4 1.4 Manfaat Penulisan. 5 1.5 Batasan Masalah 5 6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Angkutan. 2.2 Fungsi dan Peranan Angkutan... 7 2.3 Jenis Jenis Angkutan.. 7 2.4 Angkutan di Perkotaan.. 8 2.5 Standar Kualitas Angkutan Umum 11 2.6 Trayek dan Rute Pelayanan Jasa Angkutan Umum.. 12 2.6.1 Trayek. 13 2.6.2 Rute. 14 2.7 Perhentian Bus... 17 2.7.1 Klasifikasi Perhentian Bus. 20 2.7.2 Jarak Antara Perhentian Bus... 21 2.7.3 Lokasi Perhentian Bus. 22 2.8 Penjadwalan Bus... 22 2.9 Angkutan Kota Anak Sekolah... 23 2.9.1 Pola Pelayanan Angkutan Anak Sekolah 25 2.9.2 Ciri-Ciri Pelayanan Angkutan Sekolah.. 25 2.10 Kinerja Perangkutan Umum. 26 2.11 Biaya Operasi Kendaraan (BOK) 26 2.11.1Komponen-Komponen BOK. 30 2.11.2Model dan Metoda Perhitungan BOK 30 2.12 Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) per Tahun. 33 2.12.1 Analisis Biaya Tetap per Tahun 36 ix
ii 2.12.2 Analisis Biaya Tidak Tetap per Tahun.. 36 2.12.3 Analisis Biaya Operasi Kendaraan Total per Tahun. 38 2.12.4 Analisis Biaya Operasi per Kilometer... 40 2.12.5 Analisis Jumlah Penumpang. 41 2.12.6 Analisis Tarif Berdasarkan Biaya Operasi Kendaraan. 42 2.13 Sistem Operasional Angkutan Sekolah 42 2.13.1 Perhitungan Waktu Siklus. 43 2.13.2 Perhitungan frekwensi dan Headway 43 2.13.3 Perhitungan Headway... 44 2.13.4 PerhitunganKebutuhan Armada 45 2.14 Pengambilan Data. 45 2.14.1 Studi Pendahuluan. 46 2.14.2 Desain Kuisioner... 47 2.14.3 Survai Pendahuluan.. 47 2.14.4 Desain Sampel.. 55 2.15 Kriteria Penilaian Investasi.. 55 2.15.1 Net Present Value. 60 2.15.2 Benefit Cost Ratio. 60 2.15.3 Internal Rate Of Return. 61 2.16 Analisis Sensitivitas. 62 2.17 Konsep The Buy Service. 63 BAB III BAB IV METODE PENELITIAN 3.1 Rancangan Penelitian 3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian. 66 3.3 Studi Pendahuluan dan Identifikasi Masalah 69 3.4 Latar Belakang dan Tujuan Penelitian.. 70 3.5 Studi Literatur, Desain Kuisioner dan Sampel. 70 3.6 Survai Pendahuluan... 71 3.7 Pelaksanaan Survai 72 3.8 Pengumpulan Data Primer dan Sekunder. 73 3.9 Kompilasi dan Analisis Data. 77 3.9.1 Kompilasi Hasil Survai Stated Preference..... 79 3.9.2 Analisis Potensi Penumpang dan Rute Pelayanan.. 80 3.9.3 Analisis Sistem Operasional Angkutan Sekolah. 80 3.9.4 Perhitungan Waktu Siklus, frekwens dan Headway... 80 3.9.5 Perhitungan Kebutuhan Armada dan Penjadwalan 81 3.9.6 Analisis Biaya Operasi Kendaraan. 81 3.9.7 Analisis Kelayakan Investasi.. 82 84 DISKRIPSI DATA 4.1 Gambaran Umum Lokasi.. 4.2 Kompilasi Data Primer... 88 64 x
iii BAB V 4.2.1 Jumlah sampel survey Stated Preference.... 89 4.2.2 Karakteristik Responden... 89 4.3 Kompilasi Data Sekunder... 89 99 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 5.1 Perencanaan Route layanan... 10 2 5.2 Potensi pengguna jasa layanan... 10 5 5.3 Sistem Operasional Layanan 10 8 5.3.1 Perhitungan Waktu Siklus.. 10 8 5.3.2 Headway... 11 0 5.3.3 Waktu Pelayanan 11 0 5.3.4 Penjadwalan kendaraan... 11 0 5.3.5 Pola Operasi Kendaraan... 11 1 5.3.6 Kebutuhan Halte... 11 1 5.4 Perhitungan biaya operasi kendaraan... 11 2 5.4.1 Perhitungan BOK tetap. 11 3 5.4.2 Perhitungan BOK Tidak Tetap... 11 3 5.4.3 Perhitungan BOK Total.. 11 5 5.5 Analisis Kelayakan.. 13 3 5.5.1 Komponen Biaya Dan Pendapatan. 13 6 5.5.2 Menentukan Aliran cash... 13 6 5.5.3 Menghitung NPV dan BCR. 15 4 5.6 Analisis Sensitifitas. 15 7 5.7 Analisis Kebutuhan Subsidi 18 0 5.8 Sistem Buy The service... 18 1 5.8.1 Mekanisme pembelian layanan.. 18 xi
iv 3 5.8.2 Menjual Pelayanan ke Pelajar... 18 5 5.8.3Dukungan Regulasi... 18 6 5.8.4 Pengawasan partisipatif 18 7 BAB VI SIMPULAN DAN SARAN 6.1 Simpulan 18 9 6.2 Saran 19 1 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN Lampiran A Peta Wilayah Kota 19 3 Lampiran B Kuisioner dan Hasil Survey 19 5 Lampiran C Data Trayek Transarbagita 20 0 Lampiran D Tabel perhitungan NPV alternatif 2 20 8 Lampiran E Hasil Perhitungan Sensitifitas 21 3 xii
v DAFTAR TABEL Halaman Tabel 2.1 Standar Kualitas Pelayanan Angkutan Umum....12 Tabel 2.2 Penentuan Jenis Angkutan berdasarkan Klasifikasi Trayek......16 Tabel 2.3 Perbandingan Metoda BOK...33 Tabel 3.1 Jumlah Populasi pada masing lokasi.......72 Tabel 3.2 Perhitungan jumlah sampel.....73 Tabel 3.3 Jumlah Sampel minimum per lokasi.......77 Tabel 3.4 Contoh pengisian Nilai net presen Value.......86 Tabel 3.5 Perhitungan present value.....87 Tabel 4.1 Pendapatan Responden...........91 Tabel 4.2 Kepemilikan Kendaraan....... 92 Tabel 4.3 Cara Menuju Sekolah.....92 Tabel 4.4 kendaraan Antar jemput saat ini.....93 Tabel 4.5 biaya Transportasi Keluarga.....94 Tabel 4.6 Biaya transportasi antar jemput....95 Tabel 4.7 Minat Terhadap layanan..... 96 Tabel 4.8 Fasilitas Yang diharapkan.......96 Tabel 4.9 Pola layanan yang diinginkan......97 Tabel 4.10 Persepsi tanpa fasilitas AC..... 98 Tabel 4.11 Persepsi Dengan Fasilitas AC......98 Tabel 5.1 Lintasan dan Panjang Trayek Angkutan Sekolah.......104 Tabel 5.2 Estimasi Penumpang pada kawasan.......106 Tabel 5.3 Estimasi Penumpang diluar Kawasan...107 Tabel 5.4 Estimasi Total Jumlah penumpang....107 Tabel 5.5 Estimasi Penupnag skenario Pesimis......108 Tabel 5.6 Waktu Sirkulasi tiap trayek......109 Tabel 5.7 Perhitungan Kebutuhan Kendaraan Operasi...110 Tabel 5.8 kebutuhan Halte Layanan......113 Tabel 5.9 BOK per Tahun......136 Tabel 5.10 Investasi awal Layanan alternatif 2 pembeliaan kendaraan...137 Tabel 5.11 Investasi awal Layanan alternatif 1 uang muka......138 Tabel 5.12 Investasi awal Layanan alternatif 1 uang angsuran......138 Tabel 5.13 Investasi awal Layanan perlengkapan LLAJ...139 Tabel 5.14 rekapitulasi biaya langsung alternatif 1 trayek DT-01....141 Tabel 5.15 rekapitulasi biaya langsung alternatif 1 trayek DT-02......142 Tabel 5.16 rekapitulasi biaya langsung alternatif 1 trayek DT-03.....142 Tabel 5.17 rekapitulasi biaya langsung alternatif 1 trayek DS-01...143 Tabel 5.18 rekapitulasi biaya langsung alternatif 1 trayek DB-01.....143 Tabel 5.19 rekapitulasi biaya langsung alternatif 2 trayek DT-01......144 Tabel 5.20 rekapitulasi biaya langsung alternatif 2 trayek DT-02.....144 xiii
vi Tabel 5.21 rekapitulasi biaya langsung alternatif 2 trayek DT-03...145 Tabel 5.22 rekapitulasi biaya langsung alternatif 2 trayek DS-01......145 Tabel 5.23 rekapitulasi biaya langsung alternatif 2 trayek DB-01... 146 Tabel 5.24 rekapitulasi biaya Tak langsung.........148 Tabel 5.25 rekapitulasi biaya alternatif 1 tiap trayek......148 Tabel 5.26 rekapitulasi biaya alternatif 2 tiap trayek......149 Tabel 5.27 Pembiayaan Pemerintah pada alternatif 2.........149 Tabel 5.28 Besaran tarif dilihat dari BOK+margin..........150 Tabel 5.29 Estimasi Pendapatan sesuai tarif pemerintah......151 Tabel 5.30 Estimasi Pendapatan sesuai tarif preferensi masyarakat......152 Tabel 5.31 Estimasi Pendapatan sesuai tarif BOK+margin...153 Tabel 5.32 Tingkat rata rata pertumbuhan siswa di kawasan.........154 Tabel 5.33 Nilai Aliran kas bersih alternatif 1 rute 1 tarif pemerintah.....155 Tabel 5.34 Nilai Aliran kas bersih alternatif 1 rute 1 tarif preferensi msyarakat155 Tabel 5.35 Nilai Aliran kas bersih alternatif 1 rute 1 tarif BOK...156 Tabel 5.36 Nilai Aliran kas bersih alternatif 2 rute 1 tarif pemerintah...156 Tabel 5.37 Nilai Aliran kas bersih alternatif 1 rute 1 tarif BOK...157 Tabel 5.38 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 1 tarif pemintah158 Tabel 5.39 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 2 tarif pemintah159 Tabel 5.40 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 3 tarif pmerinth160 Tabel 5.41 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 4 tarif pemntah161 Tabel 5.42 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 5 tarif pmerinth162 Tabel 5.43 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 1 tarif prferensi163 Tabel 5.44 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 2 tarif prferensi164 Tabel 5.45 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 3 tarif prferensi.165 Tabel 5.46 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 4 tarif prferensi.166 Tabel 5.47 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 5 tarif prferensi.167 Tabel 5.48 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 1 tarif BOK...168 Tabel 5.49 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 2 tarif BOK...169 Tabel 5.50 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 3 tarif BOK...170 Tabel 5.51 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 4 tarif BOK...171 Tabel 5.52 perhitungan present Value i=12% alternatif 1 rute 4 tarif BOK...172 Tabel 5.53 perhitungan present Value i=12% alternatif 2 rute 1 tarif prferensi.173 Tabel 5.54 perhitungan present Value i=12% alternatif 2 rute 2 tarif prferensi.174 Tabel 5.55 perhitungan present Value i=12% alternatif 2 rute 3 tarif prferensi.175 Tabel 5.56 perhitungan present Value i=12% alternatif 2 rute 4 tarif prferensi176 Tabel 5.57 perhitungan present Value i=12% alternatif 2 rute 5 tarif prferensi.177 Tabel 5.58 perhitungan present Value i=12% alternatif 2 rute 1 tarif BOK...178 Tabel 5.59 Jumlah Subsidi pemerintah terhadap tarif...182 xiv
vii DAFTAR TABEL Hal Gambar 3.1 langkah Penelitian...68 Gambar 4.1 karakteristik pekerjaan Orang tua siswa...... 90 Gambar 4.2 Penyebaran alamat siswa... 99 Gambar 4.3 Tampak depan dan belakang kendaraan......100 Gambar 4.4 kendaraan dan fasilitasnya..........101 Gambar 5.1 Peta Rancangan Jaringan Trayek Angkutan Sekolah.......103 Gambar 5.2 Desain Rancangan Halte Angkutan Sekolah........112 Gambar 5.3 Grafik Perbandingan besaran Tarif.........151 Gambar 5.4 Grafik hasil perhitungan NPV alternatif 2......179 Gambar 5.5 Grafik hasil perhitungan BCR alternatif 2......179 Gambar 5.6 hasil Skenario Sensitifivitas terhadap NPV......180 Gambar 5.7 hasil Skenario Sensitifivitas terhadap BCR.........181 xv
viii
ix BAB I PENDAHULUAN PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2011