APLIKASI REGRESI LOGISTIK UNTUK ANALISIS KECELAKAAN FATAL YANG MELIBATKAN SEPEDA MOTOR DAN MELIBATKAN ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN KARANGASEM

Transkripsi

1 TESIS APLIKASI REGRESI LOGISTIK UNTUK ANALISIS KECELAKAAN FATAL YANG MELIBATKAN SEPEDA MOTOR DAN MELIBATKAN ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN KARANGASEM ANAK AGUNG ARI DWARADEWI PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2012

2 TESIS APLIKASI REGRESI LOGISTIK UNTUK ANALISIS KECELAKAAN FATAL YANG MELIBATKAN SEPEDA MOTOR DAN MELIBATKAN ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN KARANGASEM ANAK AGUNG ARI DWARADEWI NIM PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2012 i

3 APLIKASI REGRESI LOGISTIK UNTUK ANALISIS KECELAKAAN FATAL YANG MELIBATKAN SEPEDA MOTOR DAN MELIBATKAN ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN KARANGASEM Tesis untuk Memperoleh Gelar Magister pada Program Magister, Program Studi Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana ANAK AGUNG ARI DWARADEWI NIM PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2012 ii

4 Lembar Pengesahan TESIS INI TELAH DISETUJUI TANGGAL 6 JANUARI 2012 Pembimbing I Pembimbing II P. Alit Suthanaya, ST,MEngSc. Ph. D Ir. I Nyoman Widana Negara, MSc NIP NIP Mengetahui, Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana, Direktur Program Pascasarjana Universitas Udayana, Prof. Dr. Ir. I Made Alit Karyawan S., DEA Prof. Dr.dr. A. A Raka Sudewi, Sp. S (K) NIP NIP iii

5 Tesis ini Telah Diuji pada Tanggal 6 Januari 2012 Panitia Penguji Tesis Berdasarkan SK Rektor Universitas Udayana, Nomor :,Tanggal Ketua : P. Alit Suthanaya, ST, MEngSc. Ph.D Anggota : 1. Ir. I Nyoman Widana Negara, MSc 2. Ir. I Nyoman Arya Thanaya, ME, Ph.D 3. Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT 4. Dewa Made Priyantha Wedagama, ST, MT, MSc, Ph.D iv

6 SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT NAMA : ANAK AGUNG ARI DWARADEWI NIM : PROGRAM STUDI : MAGISTER TEKNIK SIPIL JUDUL TESIS : APLIKASI REGRESI LOGISTIK UNTUK ANALISIS KECELAKAAN FATAL YANG MELIBATKAN SEPEDA MOTOR DAN MELIBATKAN ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN KARANGASEM Dengan ini menyatakan bahwa karya ilmiah Tesis ini bebas plagiat. Apabila di kemudian hari terbukti terdapat plagiat dalam karya ilmiah ini, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai peraturan Mendiknas RI No. 17 tahun 2010 dan peraturan perundangan yang berlaku. Ubud, 16 Januari 2012 Hormat saya, ( Anak Agung Ari Dwaradewi) NIM v

7 UCAPAN TERIMA KASIH Pertama-tama perkenankanlah penulis memanjatkan puji syukur ke hadapan Ida Sang Hyang Widhi Wasa/Tuhan Yang Maha Esa, karena hanya atas asung wara nugraha-nya, Tesis ini dapat terselesaikan. Pada kesempatan ini perkenankanlah penulis mengucapkan terimakasih yang mendalam kepada ; 1. Bapak Rektor Universitas Udayana, Ibu Direktur Program Pascasarjana atas fasilitas dan kesempatan belajar yang telah diberikan kepada penulis untuk melanjutkan studi pada Program Magister, Program Studi Magister Teknik Sipil Universitas Udayana. 2. Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil beserta Staf, para Dosen Pengajar atas segala bantuan dan bimbingannya selama penulis mengikuti studi. 3. Bapak Putu Alit Suthanaya, ST, MEngSc. Ph.D dan Bapak Ir. I Nyoman Widana Negara, MSc, selaku Dosen Pembimbing sehingga Tesis ini dapat terwujud seperti ini. 4. Dosen Penguji atas segala masukan, dan saran yang diberikan sehingga Tesis ini dapat menjadi lebih disempurnakan. 5. Serta dari lubuk hati yang mendalam penulis ucapkan terimakasih pula kepada orang tua, keluarga, dan rekan-rekan atas partisipasi dan dukungan yang diberikan dalam mewujudkan Tesis ini. Semoga tesis ini dapat memberikan manfaat dan karena keterbatasan penulis, semua kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan oleh penulis demi kesempurnaan tesis ini. Akhir kata semoga Ida Sang Hyang Widhi Wasa/Tuhan Yang Maha Esa selalu melimpahkan rahmat-nya kepada kita semua. Ubud, Januari 2012 vi Penulis

8 ABSTRAK APLIKASI REGRESI LOGISTIK UNTUK ANALISIS KECELAKAAN FATAL YANG MELIBATKAN SEPEDA MOTOR DAN MELIBATKAN ANGKUTAN BARANG DI KABUPATEN KARANGASEM Kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Karangasem pada tahun 2009 memiliki 106 kasus kecelakaan dengan jumlah korban meninggal dunia sebanyak 61 orang (58%). Keterlibatan sepeda motor sebanyak 96 kasus (91%) dengan jumlah korban meninggal dunia sebanyak 54 orang (56%). Sedangkan keterlibatan angkutan barang adalah sebanyak 23 kasus (22%) dengan jumlah korban meninggal dunia sebanyak 14 orang (61%). Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan model hubungan antara kecelakaan lalu lintas fatal yang melibatkan sepeda motor dan melibatkan angkutan barang dengan faktor-faktor penyebab kecelakaan lalu lintas. Mencari faktor-faktor yang paling signifikan berpengaruh serta menganalisis probabilitas dari masing-masing faktor yang signifikan tersebut. Model hubungan yang digunakan dalam penelitian ini adalah model regresi logistik dimana faktor-faktor kecelakaan yaitu lokasi kecelakaan, tipe kecelakaan, tipe tabrakan, waktu kecelakaan, tipe pelanggaran, umur tersangka, jender tersangka, dan jenis kendaraan tersangka digunakan sebagai faktor penduga terhadap kecelakaan lalu lintas fatal. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model regresi logistik yang melibatkan sepeda motor adalah: p ( fatal) ln = -1, ,171*Lokasi(1) 0,734*Ctyp(1) 0,960*Ctyp(2) p ( non fatal) 0,137*Ctyp(3) + 0,720*Langgar(1) + 0,486*Langgar(2) + 0,011*Langgar(3) + 0,086*Langgar(4) + 1,958*Umur Sedangkan model regresi logistik yang melibatkan angkutan barang adalah: p ( fatal) ln = -0, ,595*Kend(1) 1,323*Kend(2) p ( non fatal) Faktor kecelakaan yang signifikan berpengaruh pada selang kepercayaan 95% pada model regresi logistik yang melibatkan sepeda motor adalah lokasi kecelakaan yaitu pada ruas jalan dengan tingkat probabilitas sebesar 76%, tipe tabrakan yaitu tabrakan kendaraan depan dengan samping dengan probabilitas sebesar 32% dan tabrakan saat menyalip dengan probabilitas sebesar 28%, tipe pelanggaran kecepatan tinggi dengan probabilitas sebesar 67%, dan umur dari tersangka dengan probabilitas sebesar 88%. Sedangkan faktor kecelakaan yang signifikan berpengaruh pada selang kepercayaan 90% pada model regresi logistik yang melibatkan angkutan barang adalah kendaraan tersangka yaitu kendaraan ringan memberikan nilai probabilitas sebesar 21%. Kata kunci: Kecelakaan lalu lintas fatal, regresi logistik, sepeda motor, angkutan barang vii

9 ABSTRACT USING LOGISTIC REGRESSION TO ANALYSE FATAL ACCIDENTS INVOLVING MOTORCYCLES AND FREIGHT TRANSPORT IN KARANGASEM REGENCY Traffic accidents in Karangasem regency in 2009 had 106 cases of accidents with casualties where 61 people died (58%). Motorcycles involved were about 96 cases (91%) with casualties and 54 people died (56%). While the involvement of freight transport were about 23 cases (22%) with casualties where 14 people died (61%). This study aims to develop the model of the relationship between fatal traffic accidents involving motorcycles and freight transport and the factors that cause traffic accidents. Finding the factors that most significantly influences the accident and to analyze the probability of each of these significant factors Relationship model used in this study is the logistic regression model in and factors of the accident considered include: the accident location, accident type, collision type, time of accident, type of offense, age of the suspect, the suspect gender, and type of vehicle of the suspects were used as a predictor factor of fatal traffic accidents. The results indicated that the logistic regression model involving motorcycles is: p ( fatal) ln = -1, ,171*Lokasi(1) 0,734*Ctyp(1) 0,960*Ctyp(2) p ( non fatal) 0,137*Ctyp(3) + 0,720*Langgar(1) + 0,486*Langgar(2) + 0,011*Langgar(3) + 0,086*Langgar(4) + 1,958*Umur While the logistic regression model involving the freight transport is: p ( fatal) ln = -0, ,595*Kend(1) 1,323*Kend(2) p ( non fatal) Significant accident factors for 95% confidence interval are: the location of the accident on the road with a 76% probability level, type of collision, front and side collision with a probability of 32% and when overtaking collision with a probability of 28%, the type of high speed violation with a probability of 67%, and the age of the alleged offender with a probability of traffic accidents for about 88%. While significant accident factors transport for the 90% confidence interval in logistic regression model involving freight is a suspect vehicle that is light vehicles with a probability of 21%. Key words: fatal traffic accidents, logistic regression, motorcycles, freight transport viii

10 DAFTAR ISI Halaman SAMPUL DALAM... PRASYARAT GELAR... LEMBAR PERSETUJUAN... PENETAPAN PANITIA PENGUJI... SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT... UCAPAN TERIMA KASIH... ABSTRAK... ABSTRACK... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... i ii iii iv v vi vii viii ix xiv xvii xix BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah... 6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Definisi Kecelakaan Lalu Lintas Fatal Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Berdasarkan Tingkat Kefatalan Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Berdasarkan Jumlah Kendaraan Terlibat ix

11 2.2.3 Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Jenis Tabrakan Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Tipe Kecelakaan Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Faktor Pemakai Jalan (Manusia) Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Lingkungan Faktor yang Mempengaruhi Fatalitas Kecelakaan Lalu Lintas Lokasi Kecelakaan Tipe Kecelakaan Tipe Tabrakan Waktu Kecelakaan Tipe Pelanggaran Umur dan Jender Tersangka Tipe Kendaraan Tersangka Model dan Analisis Regresi Regresi Logistik Desain Variabel Dummy Uji Hipotesis dan Reduksi Variabel Dummy Bentuk Umum Regresi Logistik Kalibrasi dan Validasi Maximum Likelihood untuk Penentuan Parameter Model Logistik Uji Kelayakan Model (Goodness of Fit) Uji Rasio Likelihood Uji Hosmer dan Lemeshow Koefisien Determinasi R Rasio Odds dan Probabilitas Penggunaan Perangkat Lunak SPSS Version x

12 BAB III METODE PENELITIAN Pemilihan Lokasi Penelitian Langkah-langkah Penelitian Studi Pendahuluan Identifikasi Masalah Pengumpulan Data Sekunder Tabulasi Data Pendefinisian Variabel Dummy dan Uji Hipotesis Pemodelan dengan Regresi Logistik dan Interpretasi Model BAB IV DESKRIPSI DATA Deskripsi Lokasi Penelitian Wilayah Penelitian Penduduk Kepemilikan Kendaraan Bermotor Jaringan Jalan Data Kecelakaan Lalu Lintas yang Melibatkan Sepeda Motor dan Melibatkan Angkutan Barang Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Sepeda Motor Faktor yang Mempengaruhi Fatalitas Kecelakaan Lalu Lintas Melibatkan Sepeda Motor Lokasi Kecelakaan Tipe Kecelakaan Tipe Tabrakan Waktu Kecelakaan Tipe Pelanggaran Umur Tersangka Jender Tersangka Jenis Kendaraan Tersangka xi

13 4.2.3 Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Angkutan Barang Faktor yang Mempengaruhi Fatalitas Kecelakaan Lalu Lintas Melibatkan Angkutan Barang Lokasi Kecelakaan Tipe Kecelakaan Tipe Tabrakan Waktu Kecelakaan Tipe Pelanggaran Umur Tersangka Jender Tersangka Jenis Kendaraan Tersangka BAB V PEMODELAN DAN PEMBAHASAN OUTPUT MODEL Model Logistik Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Sepeda Motor Variabel Dummy dan Reduksi Variabel Dummy Penyusunan Model Regresi Logistik Kalibrasi Model Validasi Model Uji Rasio Likelihood Uji Hosmer dan Lemeshow (H-L Test) Koefisien Determinasi Akurasi Model Faktor Signifikan Analisis Probabilitas Model Logistik Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Angkutan Barang Variabel Dummy dan Reduksi Variabel Dummy Penyusunan Model Regresi Logistik Kalibrasi Model xii R

14 5.2.4 Validasi Model Uji Rasio Likelihood Uji Hosmer dan Lemeshow (H-L Test) Koefisien Determinasi R Akurasi Model Faktor Signifikan Analisis Probabilitas BAB VI SIMPULAN DAN SARAN Simpulan Saran DAFTAR PUSTAKA xiii

15 DAFTAR TABEL Halaman Tabel 2.1 Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Tabel 3.1 Pengkodean Variabel Dummy Tabel 4.1 Luas Wilayah Kabupaten Karangasem Menurut Kecamatan Tabel 4.2 Pertumbuhan Penduduk di Kabupaten Karangasem Tabel 4.3 Pertumbuhan Kendaraan Bermotor di Kabupaten Karangasem Tabel 4.4 Jenis dan Banyaknya Kendaraan Bermotor di Kabupaten Karangasem Tahun Tabel 4.5 Panjang Jalan Kabupaten, Jalan Propinsi, dan Jalan Negara di Kabupaten Karangasem Tabel 4.6 Jumlah Total Kecelakaan Lalu Lintas yang Melibatkan Sepeda Motor dan Melibatkan Angkutan Barang di Kabupaten Karangasem Tabel 4.7 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Sepeda Motor di Kabupaten Karangasem Periode Tabel 4.8 Lokasi Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.9 Tipe Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.10 Tipe Tabrakan yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.11 Waktu Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.12 Tipe Pelanggaran yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.13 Umur Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.14 Jender Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 4.15 Jenis Kendaraan Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor xiv

16 Tabel 4.16 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Angkutan Barang di Kabupaten Karangasem Periode Tabel 4.17 Lokasi Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Tabel 4.18 Tipe Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Tabel 4.19 Tipe Tabrakan yang Melibatkan Angkutan Barang Tabel 4.20 Waktu Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Tabel 4.21 Tipe Pelanggaran yang Melibatkan Angkutan Barang Tabel 4.22 Tabel 4.23 Tabel 4.24 Tabel 5.1 Tabel 5.2 Umur Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Jender Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Jenis Kendaraan Tersangka Pelaku Kecelakaan Melibatkan Angkutan Barang Reduksi Variabel Dummy untuk Kecelakaan Fatal yang Melibatkan Sepeda Motor Hasil Reduksi Variabel Dummy untuk Kecelakaan Fatal Yang Melibatkan Sepeda Motor Tabel 5.3 Pengkodean Variabel Bebas Tabel 5.4 Eleminasi Variabel Bebas Tabel 5.5 Variabel Bebas di Dalam Model Tabel 5.6 Estimasi Parameter Tabel 5.7 Omnibust Test dari Parameter Model Tabel 5.8 Kelayakan Model (H-L Test) Tabel 5.9 Kelayakan Model (Pseudo R 2 ) Tabel 5.10 Akurasi Model Tabel 5.11 Variabel Bebas Tabel 5.12 Tabel 5.13 Reduksi Variabel Dummy untuk Kecelakaan Fatal yang Melibatkan Angkutan Barang Hasil Reduksi Variabel Dummy untuk Kecelakaan Fatal Yang Melibatkan Angkutan Barang xv

17 Tabel 5.14 Pengkodean Variabel Bebas Tabel 5.15 Eleminasi Variabel Bebas Tabel 5.16 Variabel Bebas di Dalam Model Tabel 5.17 Estimasi Parameter Tabel 5.18 Omnibust Test dari Parameter Model Tabel 5.19 Kelayakan Model (H-L Test) Tabel 5.20 Kelayakan Model (Pseudo R 2 ) Tabel 5.21 Akurasi Model Tabel 5.22 Variabel Bebas xvi

18 DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 2.1 Jenis Tabrakan Gambar 2.2 Regresi Logistik Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian Gambar 3.2 Permasalahan yang Dikaji Gambar 4.1 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas yang Melibatkan Sepeda Motor dan Melibatkan Angkutan Barang di Kabupaten Karangasem Periode Gambar 4.2 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Sepeda Motor di Kabupaten Karangasem Periode Gambar 4.3 Persentase Lokasi Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.4 Persentase Tipe Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.5 Persentase Tipe Tabrakan yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.6 Persentase Waktu Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.7 Persentase Tipe Pelanggaran yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.8 Persentase Umur Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.9 Persentase Jender Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor Gambar 4.10 Persentase Jenis Kendaraan Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda Motor xvii

19 Gambar 4.11 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Fatal yang Melibatkan Angkutan Barang di Kabupaten Karangasem Periode Gambar 4.12 Persentase Lokasi Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.13 Persentase Tipe Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.14 Persentase Tipe Tabrakan yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.15 Persentase Waktu Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.16 Persentase Tipe Pelanggaran yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.17 Persentase Umur Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.18 Persentase Jender Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang Gambar 4.19 Persentase Jenis Kendaraan Tersangka Pelaku Kecelakaan yang Melibatkan Angkutan Barang xviii

20 DAFTAR LAMPIRAN Halaman LAMPIRAN A PETA LOKASI Lampiran A.1 Peta Pulau Bali Lampiran A.2 Peta Lokasi Penelitian LAMPIRAN B DATA KECELAKAAN LALU LINTAS Lampiran B.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Lampiran B1.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2005 yang Melibatkan Sepeda Motor Lampiran B1.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2005 yang Melibatkan Angkutan Barang Lampiran B.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Lampiran B2.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2006 yang Melibatkan Sepeda Motor Lampiran B2.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2006 yang Melibatkan Angkutan Barang Lampiran B.3 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Lampiran B3.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2007 yang Melibatkan Sepeda Motor Lampiran B3.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2007 yang Melibatkan Angkutan Barang Lampiran B.4 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Lampiran B4.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2008 yang Melibatkan Sepeda Motor Lampiran B4.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2008 yang Melibatkan Angkutan Barang Lampiran B.5 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Lampiran B5.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2009 yang Melibatkan Sepeda Motor xix

21 Lampiran B5.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2009 yang Melibatkan Angkutan Barang Lampiran B.6 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Lampiran B6.1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2010 yang Melibatkan Sepeda Motor Lampiran B6.2 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2010 yang Melibatkan Angkutan Barang LAMPIRAN C PENGKODEAN VARIABEL DUMMY Lampiran C.1 Pengkodean Variabel Dummy untuk Sepeda Motor Lampiran C.2 Pengkodean Variabel Dummy untuk Angkutan Barang LAMPIRAN D OUTPUT SPSS Lampiran D.1 Output SPSS Melibatkan Sepeda Motor Lampiran D.2 Output SPSS Melibatkan Angkutan Barang xx