TUGAS AKHIR APLIKASI METODE KEANDALAN WAKTU PERJALANAN DALAM PEMILIHAN RUTE DI PERUMNAS MANDALA (KAJIAN LITERATUR) Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas Dan untuk memenuhi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil SYAWALUDDIN HASUGIAN 040404039 Pembimbing Medis S.Surbakti,ST,MT NIP. 19710914 200012 1 001 BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK USU 2010
ABSTRAK Informasi tentang perkiraan waktu perjalanan lalulintas sangat berguna bagi para pengguna jalan karena pengguna jalan tersebut dapat memilih dan menentukan waktu perjalanan terbaik yang akan dilaluinya pada rute yang telah ditentukan/dilewati sebelum melakukan perjalanan. Untuk itu diperlukan suatu ukuran waktu perjalanan yang dapat diandalkan/dipercaya agar para pengguna jalan tersebut dapat sampai di tempat/tujuan perjalanannya dengan tepat waktu atau dengan kata lain, perjalanannya tidak mengalami keterlambatan. Perhitungan waktu perjalanan berdasarkan Keandalan Waktu Perjalanan (Travel Time Reliability) memang masih jarang dibahas secara mendetail dalam perkuliahan, namun teori ini dapat membantu dan memberikan informasi yang sangat bermanfaat bagi para pengguna jalan, pengiriman barang ataupun untuk manajemen sistem transportasi. Untuk mengaplikasikan teori ini, maka diadakan penelitian/penelitian sederhana dimana daerah Perumnas Mandala digunakan sebagai daerah penelitian. Tujuan akhir dari penelitian sederhana ini untuk mengembangkan informasi tentang waktu perjalanan pada rute yang telah ditentukan yang dikembangkan dengan menggunakan data waktu perjalanan/waktu perjalanan ratarata secara waktu nyata. Beberapa hal yang diperlukan dalam perhitungan keandalan waktu perjalanan ini adalah waktu perjalanan, 95 th waktu perjalanan, waktu rata-rata perjalanan (average travel time) dan waktu tambahan (buffer time). Dari 120 responden pelaku perjalanan dari Perumnas Mandala menuju pusat kota (lapangan Merdeka Medan) diperoeh 3 rute yang paling umum digunakan yaitu masing- masing rute I 15.8%, rute II 12.5% dan rute III 11.6% dan di dalam perhitungan keandalan waktu perjalanan yang didapat di lapangan, diperoleh batas keandalan waktu perjalanan (Travel Time Reliability) sebesar 36.6 menit pada rute I, 39.09 menit rute II dan 40.8 menit pada rute III. Jika dibandingkan terhadap 48 (empat puluh delapan) responden yang memilih ke tiga rute tersebut, terdapat (26.5%) responden yang memiliki perkiraan waktu yang dikatakan tidak andal berdasarkan teori Keandalan Waktu Perjalanan, selebihnya untuk 74.5% responden lainnya masih memiliki perkiraan waktu yang bisa dikatakan andal. KATA KUCI Waktu Perjalanan, Keandalan Waktu Perjalanan, 95 th Persentile Waktu Perjalanan.
KATA PENGANTAR Puji dan sukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas kasih dan karunia-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan tugas akhir ini dengan baik. Tugas akhir ini disusun untuk melengkapi persyaratan menempuh ujian sarjana pada Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. Adapun judul tugas akhir ini adalah Aplikasi Metode Keandalan Waktu Perjalanan Dalam Pemilihan Rute Di Perumnas Mandala Penulis menyadari sepenuhnya bahwa selama penulisan Tugas Akhir ini banyak sekali bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu dengan segala kerendahan hati, penulis menyampaikan rasa terimakasih yang sebesar-besarnya kepada: 1. Allah SWT, untuk segala rahmat dan hidayah-nya. 2. Bapak Medis S. Surbakti,ST,MT sebagai dosen pembimbing yang telah bersedia meluangkan waktu dan pikiran ataupun masukan yang sangat berharga dalam penyusunan/penulisan Tugas Akhir ini hingga selesai. 3. Bapak Prof.Dr.Ing. Johannes Tarigan sebagai ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 4. Bapak Ir. Terunajaya, Msc sebagai sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Medan. 5. Bapak dan Ibu Dosen Pembanding yang telah memberikan masukan dan waktunya dalam penyelesaian Tugas akhir ini.
6. Istimewa untuk orang tua tercinta, K. Hasugian dan N. Munte yang senantiasa mencurahkan segenap kasih sayang dan segala dukungan yang tidak dapat terbalas oleh penulis. 7. Untuk kakak penulis Wahda Kesogihen beserta abang Tuahta Ginting, ke dua bere penulis dan tiga orang adik (Wadi, Kada, Jawari) terima kasih atas cinta, doa dan dukungannya kepada penulis. 8. Buat semua sahabat penulis (Mejen, leo, Bens, Amrin, mejer, Jun, dogol & cond, Ical, Gajut, Dod,Per, Jong Elak, Jack, Bolon, Samm, mike, Mario, Nuek, Ndre, Robb, Pe2ng, Gober, Emir, Rustxell) beserta semua teman-teman stambuk 04, 05, 06, 07 dan 08 yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu, terimakasih atas segala doa dan dukungannya. Penulis menyadari bahwa penulisan tugas akhir ini masih jauh dari sempurna, karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman serta referensi yang penulis miliki. Untuk itu penulis mengharapkan saran-saran dan kritik demi perbaikan pada masamasa yang akan datang. Medan, 2010 ( Syawaluddin Hasugian) 04 0404 039
DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR ISTILAH... vii DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DAFTAR GRAFIK... xi DAFTAR LAMPIRAN... xii BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum... 1 I.2 Latar belakang... 2 I.3 Perumusan Masalah... 4 I.4 Pembatasan Masalah... 4 I.5 Tujuan Penulisan... 5 I.6 Manfaat Penulisan... 5 I.8 Sistematika Penulisan... 5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Pemilihan Rute Jaringan Jalan... 7 II.1 Umum 7
II.1.2 Model Analisa Pemilihan Rute... 8 II.1.3 Pembebanan rute... 11 II.1.4 Proses Pemilihan Rute... 12 II.1.5 Faktor penentu pemilihan rute... 17 II.2 Studi Waktu Perjalanan dan Tundaan... 15 II.2.1 Waktu Perjalanan... 18 II. 2.2 Kecepatan... 19 II.2.3 Tundaan. 19 II.3 Karakteristik arus pada Ruas Jalan... 20 II.3.1 Hubungan antara Volume, Kecepatan dan Kerapatan.... 21 II.4 Metode survey waktu tempuh kenderaan... 23 II.5 Pengenalan Metode Travel Time Reliability... 25 II.5.1 Umum 25 II.5.2 Keandalan waktu perjalanan dalam pemilihan rute... 26 II.5.3 Skema Umum Penggunaan Reliability... 26 II.6 Keaslian Penelitian... 28 BAB III METOTODOLOGI PENELITITAN III.1 Umum... 30 III.2 Rencana Kerja... 31 III.2.1 Studi Pendahuluan dan Kajian Pustaka... 31 III.2.2 Perancangan dan Pelaksanaan Survei Pendahuluan... 32
III.2.3 Perancangan dan Pelaksanaan Survei Penelitian... 32 III.2.4 Pengumpulan dan Pengolahan Data... 33 III.2.5 Kompilasi Data... 33 III.3 Metode kenderaan contoh (floating car methode )... 33 III.3.1 Pengertian... 33 III.3.2 Tata Cara Survey... 34 III.3.3 Perhitungan Hasil Survey... 34 III.3.4 Perhitungan Nilai Reliability... 35 III.3.5 Kesimpulan dan Saran... 36 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN IV.1 Pelaksanaan Penelitian... 37 IV.1.1 Lokasi penelitian... 37 IV.1.2 Populasi dan sampel... 37 IV.2 Karakteristik Responden... 38 IV.2.1 Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Usia... 38 IV.2.2 Karakteristik Responden Berdasarkan tingkat pendidikan... 39 IV.2.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan... 40 IV.3 Survei Pemilihan Rute... 42 IV.3.1 Waktu perjalanan pada masing-masing segmen waktu Rute I... 46 IV.3.2 Waktu perjalanan pada masing-masing segmen waktu Rute II... 52 IV.3.3 Waktu perjalanan pada masing-masing segmen waktu Rute III... 58 IV.4 Total Waktu Perjalanan pada masing-masing rute... 58
IV.4.1 Total waktu perjalanan pada rute I... 64 IV.4.2 Total waktu perjalanan pada rute II... 67 IV.4.3 Total waktu perjalanan pada rute III... 71 IV.5 Analisa Keandalan Waktu Perjalanan Dari Masing-Masing Rute... 74 IV.5.1 Analisa Keandalan Waktu Perjalanan rute I... 74 IV.5.2 Analisa Keandalan Waktu Perjalanan rute II... 80 IV.5.3 Analisa Keandalan Waktu Perjalanan rute III... 86 IV.6 Karakteristik Responden di Masing - Masing Rute... 92 IV.6.1 Latar Belakang memilih rute... 92 IV.6.2 Berdasarkan Perkiraan waktu Perjalanan... 93 IV.6.3 Berdasarkan waktu tambahan responden... 94 IV.7 Analisa Keandalan Waktu Perjalanan (Responden)... 95 IV.7.1 Rute I... 95 IV.7.2 Rute II... 97 IV.7.3 Rute III... 99 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan... 102 V.2 Saran... 103 DAFTAR PUSTAKA... 104
DAFTAR ISTILAH Average Travel Time :Rata-rata waktu perjalanan (menit) Buffer Time :Waktu tambahan (menit) Delay :Tundaan On peak :Waktu Sibuk Off peak :Waktu tidak sibuk Planning time :Waktu perjalanan rencana (menit0 Reliability :Keandalan Traffic :Arus lalu lintas Travel Time :Waktu Perjalanan Trip :Bepergian/perjalanan
DAFTAR TABEL Tabel II.1 Pengelompokan Mode Pemilihan Rute... 8 Tabel IV.1 Kelompok Responden Berdasarkan Usia... 38 Tabel IV.2 Tingkat Pendidikan... 39 Tabel IV.3 Pengelompokan Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan... 41 Tabel IV.4 Hasil Survey Rute Yang Umumya di Gunakan Pelaku Perjalanan... 44 Tabel IV.5 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 46 Tabel IV.6 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 46 Tabel IV.7 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 47 Tabel IV.8 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 47 Tabel IV.9 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 48 Tabel IV.10 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 48 TabelIV.11 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 49 Tabel IV.12 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 49 Tabel IV.13 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 50 Tabel IV.14 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 50 Tabel IV.15 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 51 Tabel IV.16 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 51 Tabel IV.17 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 52 Tabel IV.18 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 52
Tabel IV.19 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 53 Tabel IV.20 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 53 Tabel IV.21 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 54 Tabel IV.22 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 54 Tabel IV.23 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 55 Tabel IV.24 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 55 Tabel IV.25 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 56 Tabel IV.26 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 56 Tabel IV.27 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 57 TabelIV.28 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 57 Tabel IV.29 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 58 Tabel IV.30 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 58 Tabel IV.31 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 59 Tabel IV.32 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 59 Tabel IV.33 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 60 Tabel IV.34 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 60 Tabel IV.35 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 61 Tabel IV.36 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 61 Tabel IV.37 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 62 Tabel IV.38 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 62 Tabel IV.39 Data Waktu Tempuh pada Pagi Hari... 63 Tabel IV.40 Data Waktu Tempuh pada Siang Hari... 63
Tabel IV.41 Data Waktu Perjalanan rute I... 64 Tabel IV.42 Data Waktu Perjalanan... 65 Tabel IV.43 Data Waktu Perjalanan rute II... 67 Tabel IV.44 Data Waktu Perjalanan... 69 TabelIV.45 Data Waktu Perjalanan rute III... 71 Tabel IV.46 Data Waktu Perjalanan... 73 Tabel IV.47 Data Total Waktu Perjalanan... 75 Tabel IV.48 Data Total Waktu Perjalanan... 80 Tabel IV.49 Data Total Waktu Perjalanan... 86 Tabel IV.50 Latar belakang Pemilihan Rute... 93 Tabel IV.51 Perkiraan total Waktu Perjalanan Oleh Responden... 94 Tabel IV.52 Perkiraan total Waktu tambahan Oleh Responden... 95 Tabel IV.53 Data Total Waktu Perjalanan... 96 Tabel IV.54 Data Total Waktu Perjalanan... 98 Tabel IV.55 Data Total Waktu Perjalanan... 100
DAFTAR GAMBAR Gambar II.1 Ilustrasi Pemilihan Rute Alternatif... 15 Gambar II.2 Hubungan antara kecepatan dengan kepadatan... 21 Gambar II.3 Hubungan antara Arus dengan Kepadatan... 22 Gambar II.4 Hubungan antara Kecepatan dengan Arus kendaraan... 22
DAFTAR GRAFIK Grafik IV.1 Jumlah dan Jenjang Usia Responden... 39 Grafik IV.2 Jumlah dan Tingkat Pendidikan Responden... 40 Grafik IV.3 Jenis dan Jumlah Perkerjaan Responden... 41 Grafik IV.4 Jumlah Responden Pemilih Rute... 45 Grafik IV.5 Distribusi Waktu Perjalanan Pada Rute I... 79 Grafik IV.6 Distribusi Waktu Perjalanan Pada Rute II... 85 Grafik IV.7 Distribusi Waktu Perjalanan Pada Rute III... 91
DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN A Program Kerja LAMPIRAN B LAMPIRAN C LAMPIRAN D LAMPIRAN E Format Quisioner Format Survey Waktu Perjalanan Foto Survey Peta Rute