Data Perencanaan. atau yang lebih besar (14/19) x 100% 73.68%

dokumen-dokumen yang mirip
Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Akses Pelabuhan Internasional Socah Bangkalan - Madura

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM BENTLEY MX ROAD Rizky Rhamanda NRP:

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN. membandingkan perhitungan program dan perhitungan manual.

Bagas Aryo Y JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang Kumpulrejo TUNDAAN

BAB IV PERENCANAAN. Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI

SKRIPSI PERBANDINGAN PERHITUNGAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU, DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (STUDI KASUS BANGKALAN-SOCAH)

Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Tanjung Perak Perhitungan Intensitas Maksimum Stasiun Sampang...

Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( )

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN LAYOUT SIMPANG JALAN LINGKAR LUAR BARAT KOTA SURABAYA

5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral

PERENCANAAN JALAN AKSES PELABUHAN. : I Gusti Putu Yoga Putra Perdana

PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG

BAB 3 METODOLOGI. a. Dimulai dengan tinjauan pustaka yang berguna sebagai bahan dari penelitian.

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA

BAB III LANDASAN TEORI

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, ANGGARAN BIAYA, DAN RENCANA KERJA JALAN BANYUDONO KRECEK KABUPATEN BOYOLALI TUGAS AKHIR

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK LAND DESKTOP 2006 Veronica Dwiandari S. NRP:

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALTERNATIF ARTERI PORONG

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (HSKB 250) Lengkung Geometrik

PERENCANAAN GEOMETRIK TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN KARTASURA SUKOHARJO

PENGANTAR PERENCANAAN JALAN RAYA SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN REL ANTARA BANYUWANGI-SITUBONDO- PROBOLINGGO

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN, DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG SAMBUNG MACAN KABUPATEN SRAGEN

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA STA KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR

BAB III LANDASAN TEORI. tanah adalah tidak rata. Tujuannya adalah menciptakan sesuatu hubungan yang

DAFTAR ISI KATA PENGATAR

Perencanaan Jalan Akses Pelabuhan Teluk Lamong

BAB III LANDASAN TEORI

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Oleh NRP :

EVALUASI DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JARINGAN JALAN DI DALAM UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN BATAS KABUPATEN TAPANULI UTARA SIPIROK (SECTION 2)

LEMBAR PENGESAHAN. TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN LINGKAR SELATAN SEMARANG ( Design of Semarang Southern Ringroad )

I Dewa Made Alit Karyawan*, Desi Widianty*, Ida Ayu Oka Suwati Sideman*

PROYEK AKHIR. PROGRAM DIPLOMA III TEKNIK SIPIL Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

TINJAUAN GEOMETRIK JALAN PADA RUAS JALAN AIRMADIDI-TONDANO MENGGUNAKAN ALAT BANTU GPS

BAB III LANDASAN TEORI. A. Inspeksi Keselamatan Jalan

PERENCANAAN ULANG JALAN TOL KERTOSONO MOJOKERTO STA , DENGAN MENGGUNAKAN PERKERASAN KAKU

LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN JALAN TOL SEMARANG KENDAL

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN PENGHUBUNG PERKEBUNAN PT. JEK (JABONTARA EKA KARSA) BERAU-KALIMANTAN TIMUR

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA STA ) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN TUGAS AKHIR

PROYEK AKHIR Perencanaan Dan Teknis Pelaksanaan Perkerasan Jalan Dengan Metode Analisa Komponen Pada Kawasan Alak Kabupaten Kupang.

Oleh : FERRY DWI TRISTANTO (NRP ) RAKHMAD RAHARJO (NRP ) Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PEMBANGUNAN JALAN RUAS ONGGORAWE MRANGGEN PROPINSI JAWA - TENGAH

BAB I PENDAHULUAN. meningkatkan kesejahteraan manusia adalah salah satunya dengan menyediakan

HALAMAN PENGESAHAN TUGAS AKHIR ANALISA DAN PERENCANAAN LANDSIDE BANDAR UDARA WIRASABA PURBALINGGA. Disusun Oleh :

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GARENDONG-JANALA

PERENCANAAN GEOMETRI JALAN BERDASARKAN METODE BINA MARGA MENGGUNAKAN PROGRAM VISUAL BASIC

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN SERTA DRAINASE JALAN LUBUK NAGODANG MUKAI TINGGI, KABUPATEN KERINCI

ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK

EVALUASI GEOMETRIK JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Pembangkit Listrik Bumi PT. Sarula Operation Limited Sumatera Utara STA Sampai STA 1+656)

PERENCANAAN GEOMETRIK RAMP JALAN TOL (STUDI KASUS: JALAN TOL KEDIRI-KERTOSONO) NASKAH PUBLIKASI TEKNIK SIPIL


BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Geometrik. Tabel 5.1 Spesifikasi data jalan berdasarkan TCPGJAK.

LAPORAN AKHIR. Dibuat untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan Pendidikan Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya.

Eng. Ibrahim Ali Abdi (deercali) 1

Kelandaian maksimum untuk berbagai V R ditetapkan dapat dilihat dalam tabel berikut :

HADIRANTI 1, SOFYAN TRIANA 2

Perencanaan Drainase Analisa Hidrologi Pembahasan

No Dokumen Revisi Ke: Dokumen Level: 3 PANDUAN Tanggal Berlaku: RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS) Halaman 1

BAB III LANDASAN TEORI. A. Klasifikasi Jalan

PERENCANAAN JALUR GANDA KERETA API SURABAYA - KRIAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN RAYA SIMPANG MEO - TALANG TALING STA STA KABUPATEN MUARA ENIM SUMATERA SELATAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN PANDAAN TAPEN KOTA MADYA SALATIGA TUGAS AKHIR

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN UNGARAN - CANGKIRAN. (Design Increasing Ungaran Cangkiran of Road)

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR

LAPORAN PRAKTIKUM PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Memperoleh. oleh STUDI PROGRAM MEDAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN MUARA BELITI TEBING TINGGI STA STA PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN ALTERNATIF PALIMA-CURUG (Studi Kasus : Kota Serang)

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA PALEMBANG

ELEMEN PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN NGARUM BELANGAN KABUPATEN SRAGEN

KATA HANTAR. hitungan dan data Binamarga dan di dalam perencanaanya kita harus mengetahui

Peningkatan arus bongkar muat pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN GONDANG-BLIMBING KABUPATEN SRAGEN

BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN. A. Analisis Perhitungan

Volume 5 Nomor 1, Juni 2016 ISSN

Perencanaan Jalur Ganda Kereta Api Surabaya -Krian

EVALUASI GEOMETRIK JALAN PADA JENIS TIKUNGAN SPIRAL- CIRCLE-SPIRAL DAN SPIRAL-SPIRAL (Studi Kasus Jalan Tembus Tawangmangu Sta Sta

Pembimbing : Ir. Imam Prayogo ( )

Perencanaan Lengkung Horizontal Jalan Rel Kandangan-Rantau Provinsi Kalimantan Selatan

BAB I PENDAHULUAN Rumusan Masalah

BAB 2 DASAR TEORI. 1. Kendaraan Kecil, diwakili oleh mobil penumpang. 2. Kendaraan Sedang, diwakili oleh truk 3 as tandem atau oleh bus II-1

PERENCANAAN GEOMETRIK, TEBAL PERKERASAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA RUAS JALAN TINGKIR TENGAH BENDOSARI KOTAMADYA SALATIGA

BAB III METODE PERENCANAAN. 1. Metode observasi dalam hal ini yang sangat membantu dalam mengetahui

PERENCANAAN GEOMETRI JALAN REL KERETA API TRASE KOTA PINANG- MENGGALA STA STA PADA RUAS RANTAU PRAPAT DURI II PROVINSI RIAU

BAB II DASAR TEORI. Bab II Landasan Teori

PERENCANAAN JALAN RAYA CEMOROSEWU-DESA PACALAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA

BAB II LANDASAN TEORI

NOTASI ISTILAH DEFINISI

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN DESA CEMPAKA MUARA KUANG STA KABUPATEN OGAN ILIR PROVINSI SUMATERA SELATAN

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PEKERASAN LENTUR JALAN MUARA ENIM SUBAN JERIJI LECAH STA STA PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR

BAB II LANDASAN TEORI

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKAR LUAR BARAT KOTA PALEMBANG BANYUASIN JAKABARING PROVINSI SUMATERA SELATAN STA STA 5+250

BAB II LANDASAN TEORI

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN CONGOT JALI WAWAR SISI SELATAN JAWA TENGAH. Disusun Oleh : Semarang, Nopember 2010

Disampaikan FAJAR ARIES PUTRA RACHMAD NUGROHO NRP NRP

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR EVALUASI DAN PERANCANGAN PENINGKATAN JALAN SELATAN-SELATAN CILACAP RUAS SIDAREJA - JERUKLEGI

Transkripsi:

No. Harga CBR STA 0+000 s/d 2+250 Jumlah yang sama atau yang lebih besar Jumlah yang sama atau yang lebih besar Data Perencanaan 1 1.8 15 (15/15) x 100% 100.00% 2 2 14 (14/15) x 100% 93.33% 3 2.1 13 (13/15) x 100% 86.67% 4 2.3 12 (12/15) x 100% 80.00% 5 2.7 11 (11/15) x 100% 73.33% STA 2+250 s/d 11+450 6 3 10 (10/15) x 100% No Harga 66.67% Jumlah yang sama Jumlah yang sama atau yang 7 3.6 7 (7/15) x 100%. CBR 46.67% atau yang lebih besar lebih besar 8 4 6 (6/15) x 100% 1 40.00% 8 19 (19/19) x 100% 100.00% 9 4.1 5 (5/15) x 100% 2 8.1 33.33% 18 (18/19) x 100% 94.74% 10 4.2 4 (4/15) x 100% 3 12.5 26.67% 17 (17/19) x 100% 89.47% 11 4.8 3 (3/15) x 100% 4 14.2 20.00% 16 (16/19) x 100% 84.21% 12 6 2 (2/15) x 100% 13.33% Harga 5 15 15 (15/19) x 100% No. 78.95% 13 10.2 1 (1/15) x 100% 6.67% CBR 6 19 14 (14/19) x 100% 73.68% Sumber : aporan Tanah Jalan Socah, PT. Virama Karya 7 20 13 (13/19) x 100% 68.42% 8 21 12 (12/19) x 100% 63.16% 9 23 11 (11/19) x 100% 57.89% 10 26 9 (9/19) x 100% 47.37% 11 28 8 (8/19) x 100% 42.11% 12 33 7 (7/19) x 100% 36.84% 13 35 6 (6/19) x 100% 31.58% 14 36 5 (5/19) x 100% 26.32% Data CBR STA 11+450 s/d STA 14+549,11 Jumlah yang sama Jumlah yang sama atau atau yang lebih besar yang lebih besar 1 1.2 20 (20/20) x 100% 100.00% 2 1.4 18 (18/20) x 100% 94.74% 3 1.7 17 (17/20) x 100% 89.47% 4 1.8 16 (16/20) x 100% 84.21% 5 1.9 14 (14/20) x 100% 78.95% 6 2 13 (13/20) x 100% 73.68% 7 2.1 10 (10/20) x 100% 68.42% 8 2.2 9 (9/20) x 100% 63.16% 15 40 1 9 (1/19) x 100% 2.7 5.26% 8 (8/20) x 100% 57.89% Sumber : aporan Tanah Jalan Socah, PT. Virama Karya 10 2.8 7 (7/20) x 100% 47.37% 11 3 5 (5/20) x 100% 42.11% 12 3.2 4 (4/20) x 100% 36.84% 13 4.4 3 (3/20) x 100% 31.58% 14 4.8 2 (2/20) x 100% 26.32% 15 7 1 (1/20) x 100% 5.26% Sumber : aporan Tanah Jalan Socah, PT. Virama Karya

Data Perencanaan No. Tahun PDRB (Miliar Rupiah) Sumenep Bangkalan Sampang Pamekasan 1 2008 1032361 887163 852471 774969 2 2009 1037595 897381 865624 785870 3 2010 1042312 906761 877772 795918 4 2011 1048177 911863 882711 800396 Sumber : Jawa Timur dalam angka 2011 (BPS Jawa Timur) No. Tahun PDRB (Miliar Rupiah) Sumenep Bangkalan Sampang Pamekasan 1 2007 4244 2961 2522 2522 2 2008 4424 3103 2638 2638 3 2009 4620 3257 2760 2760 4 2010 4877 3434 2907 2907 5 2011 5186 3649 3083 3083 Sumber : PDRB Kabupaten/Kota di Indonesia 2007-2011 (www.bps.jatim.go.id) No. Nama Kabupaten/Kota Nama Pelabuhan Panjang Dermaga 1. Surabaya Tj. Perak (Dermaga Nilam Timur) 930 m 2. Banyuwangi Tj. Wangi 518 m 3. Gresik Gresik 595 m 4. Madura Pel. Socah 2550 m Sumber : www.pp3.co.id (diakses Mei 2013) ayout dermaga Pelabuhan Socah Khusus dermaga socah, berdasarkan : Baqy, Imtihan Syahriyal. (2009).Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga dan trestle Pelabuhan Peti Kemas Di Socah Kabupaten Bangkapan. Tugas Akhir. ITS Sumber : Baqy, Imtihan Syahrial (2009). Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga dan Trestle Pelabuhan Peti Kemas di Socah Kabupaten Bangkalan. Tugas Akhir.ITS.

GEOMETRICdesign

Trase Jalan Pemilihan trase menggunakan metode scouring No. Alternatif Warna Panjang (m) Jumlah Tikungan 1 I (Satu) Merah 14863.40 14 2 II (Dua) Biru 14549,11 14 Sumber : Hasil Analisa

Alinyemen Horisontal (Sudut Tikungan) SAURAN TEPI NORTH BAHU JAAN APIS PERKERASAN (X2,Y2) P2 a NORTH (XA,YA) A 2.00 7.00 2.00 5.00 2.00 7.00 2.00 Gambar. Tipikal penampang jalan a?1 (X1,Y1) P1 Konsep perhitungan azimuth Tabel. Koordinat PI No. Nama Titik Koordinat X Y 1 A (Start) 698016.7250 9212216.3710 2 P1 697276.1912 9211928.3990 3 P2 696223.187 9212465.1688 4 P3 695210.5024 9212329.6617 5 P4 694931.8884 9212668.4118 6 P5 694362.3401 9212769.6438 7 P6 693441.0585 9213284.7388 8 P7 692970.7472 9213643.8907 9 P8 691268.1813 9214420.8922 10 P9 690228.8368 9215053.5929 11 P10 689870.7518 9215372.8831 12 P11 689412.7517 9215525.9285 13 P12 689185.6417 9215953.3115 14 P13 688591.2834 9216465.9243 15 P14 687314.5810 9216855.8960 16 B (Finish) 685546.3390 9218371.2650 Sumber : Hasil analisa peta tofografi α A-P1 α = ArcTg X 1 X A Y 1 Y A 697276.1912 698016.7250 = ArcTg 9211928.3990 9212216.3710 = 68,7503 O No. Nama Titik Azimut (dalam 0 ) 1 A (Start) - 2 P1 68.7504 3 P2 117.0103 4 P3 82.3785 5 P4 140.5635 6 P5 100.0785 7 P6 119.2099 8 P7 127.3671 9 P8 114.5306 10 P9 121.3310 11 P10 131.7221 12 P11 108.4776 13 P12 152.0140 14 P13 130.7766 15 P14 106.9854 16 B (Finish) 130.5963 Sumber : Hasil perhitungan

Alinyemen Horisontal (Sudut Tikungan) Tabel. Sudut Tikungan No. Nama Azimut Sudut Jarak Titik (dalam 0 Jarak ) Tikungan Komulatif 1 A (Start) - - 0 0 2 P1 68.7504 48.2599 794.555 794.5553 3 P2 117.0103 34.6317 1181.922 1976.4774 4 P3 82.3785 58.1850 1021.710 2998.1878 5 P4 140.5635 40.4850 438.608 3436.7963 6 P5 100.0785 19.1313 578.475 4015.2712 7 P6 119.2099 8.1572 1055.501 5070.7723 8 P7 127.3671 12.8365 591.762 5662.5348 9 P8 114.5306 6.8004 1871.487 7534.0213 10 P9 121.3310 10.3912 1216.777 8750.7987 11 P10 131.7221 23.2445 479.762 9230.5602 12 P11 108.4776 43.5364 482.894 9713.4546 13 P12 152.0140 21.2374 483.978 10197.4331 14 P13 130.7766 23.7912 784.878 10982.3112 15 P14 106.9854 23.6109 1334.933 12317.2445 16 B (Finish) 130.5963-2328.738 14645.9830 Sumber : Hasil perhitungan

Alinyemen Horisontal (Superelevasi) e = 8,94% Super Elevasi Normal = 2% Maksimum = 10% e = 0 % e = -2 % Konsep Superelevasi s = 114,8312 c = 137,8569 s = 114,8312 Gambar. Hasil perhitungan superelevasi PI 1 Tabel. Hasil perhitungan superelevasi jalan rencana No Kode Sudut R f e D (e+f) Dp h Tgα1 Tgα2 Mo f2 f2 PI Tikungan Desain kontrol hitung 1 P1 48.2599 300 4.774633 0.1680 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0778 0.0786 D>Dp 0.0894 2 P2 34.6317 400 3.580975 0.1260 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0525 0.0526 D<Dp 0.0735 3 P3 58.1850 300 4.774633 0.1680 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0778 0.0786 D>Dp 0.0894 4 P4 40.4850 300 4.774633 0.1680 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0778 0.0786 D>Dp 0.0894 5 P5 19.1313 300 4.774633 0.1680 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0778 0.0786 D>Dp 0.0894 6 P6 8.1572 500 2.86478 0.1008 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0392 0.0405 D<Dp 0.0616 7 P7 12.8365 350 4.092543 0.1440 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0629 0.0629 D>Dp 0.0811 8 P8 6.8004 1000 1.43239 0.0504 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0168 0.0241 D<Dp 0.0336 9 P9 10.3912 400 3.580975 0.1260 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0525 0.0526 D<Dp 0.0735 10 P10 23.2445 500 2.86478 0.1008 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0392 0.0405 D<Dp 0.0616 11 P11 43.5364 300 4.774633 0.1680 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0778 0.0786 D>Dp 0.0894 12 P12 21.2374 700 2.046271 0.0720 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0257 0.0299 D<Dp 0.0463 13 P13 23.7912 500 2.86478 0.1008 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0392 0.0405 D<Dp 0.0616 14 P14 23.6109 500 2.86478 0.1008 3.9341 0.0384 0.0098 0.0352 0.0212 0.0392 0.0405 D<Dp 0.0616 Sumber : Hasil perhitungan Superelevasi Keterangan Untuk D<Dp maka digunakan hasil perhitungan f1, sedangkan untuk D>Dp maka digunakan perhitungan f2

Alinyemen Horisontal (Tikungan) Full Circle Spiral-Circle-Spiral Gambar. Parameter perhitungan tikungan Spiral-Spiral Persyaratan tipe tikungan : Full Circle = Jari-jari tikungan besar dan e < 3% Spiral-Circle Spiral = e > 3% dan c > 25 meter Spiral-Spiral = e > 3% dan c < 25 meter R = 300.00 E = 30.749 C = 137.857 TS = 192.557 XS = 114.417 k = 57.345 Gambar. Hasil perhitungan PI 1

Alinyemen Horisontal (Tikungan) Tabel. Rekapitulasi Hasil Perhitungan Parameter tikungan No. Kode Sudut Jenis Tikungan Tikungan Tikungan S TC E C θs P k Ts E Xs Ys 1 P1 48.2599 S-C-S 114.8312 30.7487 137.8569 10.9656 1.8482 57.34484 192.5573 30.7487 114.4106 7.3257 2 P2 34.6317 S-C-S 98.1622 20.0446 143.6128 7.0304 1.0075 49.05639 174.0781 20.0446 98.0144 4.0149 3 P3 58.1850 S-C-S 114.8312 45.4288 189.8246 10.9656 1.8482 57.34484 225.2995 45.4288 114.4106 7.3257 4 P4 40.4850 S-C-S 114.8312 21.7185 97.1476 10.9656 1.8482 57.3448 168.6575 21.7185 114.4106 7.3257 5 P5 19.1313 S-S 114.8312 9.565657 3.15441 64.55724 115.6451 7.428957 6 P6 8.1572 S-S 85.6758 4.0786 1.18049 50.05046 85.78738 2.452993 7 P7 12.8365 S-S 106.1484 6.418243 3.171802 66.77946 106.5079 5.399311 8 P8 6.8004 S-C-S 71.1111 1.9746 47.5779 2.0372 0.2108 35.55406 94.9808 1.9746 71.1021 0.8428 9 P9 10.3912 S-S 98.1622 5.195584 2.371479 61.79211 98.37951 4.03149 10 P10 23.2445 S-C-S 85.6758 11.0917 117.1711 4.9089 0.6128 42.8274 145.7913 11.0917 85.6129 2.4468 11 P11 43.5364 S-C-S 114.8312 25.0251 113.1248 10.9656 1.8482 57.34484 177.8812 25.0251 114.4106 7.3257 12 P12 21.2374 S-C-S 71.1111 12.5026 188.3523 2.9103 0.3012 35.5525 166.8467 12.5026 71.0928 1.2040 13 P13 23.7912 S-C-S 85.6758 11.5995 121.9414 4.9089 0.6128 42.8274 148.2828 11.5995 85.6129 2.4468 14 P14 23.6109 S-C-S 85.6758 11.4306 120.3681 4.9089 0.6128 42.8274 147.4605 11.4306 85.6129 2.4468 Sumber : Hasil pehitungan parameter tikungan

Alinyemen Vertikal (Profil Eksisting dan Rencana) PTV PTV' PPV' EB PV 1 2 PV' EA PPV Gambar. Parameter engkung Vertikal Gambar. Profil Eksisting dan Rencana Jalan Akses

Alinyemen Vertikal (Hasil Perhitungan) Tabel. Contoh hasil perhitungan PV 1 Kode PV STA PPV Elevasi PPV Gradien g1 g2 A Jenis engkung (S < ) (S > ) (Min) (Drainase) PAKAI STA Titik EEVA SI Titik (Eks) Y EEVASI Titik (Rencana) PV1 900 40.283 0.161% -0.295% 0.455859 cembung 21.93-609.2 48.11 22.79 48.111 STA PV 875.94 40.244 0.0000 40.2442 STA PV' 887.97 40.264 0.0053 40.2583 STA PPV 900.00 40.283 0.0211 40.2619 STA PTV' 912.03 40.248 0.0053 40.2423 STA PTV 924.06 40.212 0.0000 40.2121 Kode STA Gambar. Hasil Perhitungan PV 1