5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m

5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m pagar pengaman kerb 25 cm lantai kendaraan pile tiang pancang poer tunggal

Pembebanan T Faktor Beban K u TT (muatan truk T) = 2,0 (BMS 2.3.4) Beban roda truk T = 100 KN dengan faktor kejut (DLA = Dynamic Load Allowance) = 0,3 (BMS 2.3.6) => T = T ( 1 + 0,3 ) = 100 (1 + 0,3) = 130 KN Beban truk ultimate = T U = K u TT. T = 2. 130 = 260 KN Pembebanan Beban Mati Faktor Beban K u MS (beton cor ditempat) = 1.3 (BMS 2.2.2) Beban Lalu Lintas Beban lalu lintas terdiri dari beban lajur D dan beban truk T. Faktor Beban K u TD = 2 (BMS 2.2.2) Pembebanan D UDL = 8 kpa (BMS 2.3.3.1) = 8 x 10-3 MPa = 800 kg/m 2 KEL = 44 kn/m (tegak lurus dari arah lalu lintas) (BMS 2.3.3.1)

Permodelan Pembebanan pada SAP Bentang 6m Bentang 8m Bentang 10m

5.4 Rekapitulasi momen dan gaya yang terjadi (dari analisa SAP) jarak pile (m) 6 8 10 diameter pile (m) pada slab pada pile M lap M tump V Pu (tekan) H Mn (kgm) (kgm) (kgm) (kg) (kg) (kgm) 0.5 28470.7 11999.9 33610.6 115015.5 2350.32 6202.29 0.6 29394.32 11808.7 41798.9 115044.8 3187.16 8359.71 0.5 47296.17 31859.3 70730.9 141365.6 2945.09 7773.05 0.6 52777.99 16454.1 55641.5 153104.2 4650.63 12204.9 0.5 74169.56 35995.7 63550.73 194567.3 4633.57 12221.5 0.6 76153.81 35701.9 77114.8 195746 6984.01 18328.52

5.4 Rekapitulasi Lendutan yang Terjadi jarak pile (m) diameter pile (m) lendutan ijin (cm) lendutan yang terjadi (cm) Ket 6 8 10 0.5 1.67 1.2 ok 0.6 1.67 1.1 ok 0.5 2.22 1.4 ok 0.6 2.22 1.3 ok 0.5 2.78 2.5 ok 0.6 2.78 2.3 ok

Perencanaan Poer Data-data perencanaan poer tunggal : Lebar (b) = lx = 140 cm Tinggi (h) = 80 cm Panjang = ly = 140 cm Selimut Beton (c c ) = 50 mm Mutu Beton (f c) = 35 MPa Mutu Baja (fy) = 240 MPa (U 24) 1 = 0.85 8 f c 30 1000 = 0.81 f s tegangan pada tulangan akibat beban kerja = 0.6 fy = 0.6 x 250 = 150 MPa Diameter Tulangan = 25 mm (tulangan utama) = 25 mm (tulangan sengkang) d = 800 50 ½ (25) - 25 = 712.5 mm Momen Poer (momen tumpuan terbesar untuk tiap jarak pile yang didapat dari analisa struktur) : a. 8359.71 kgm (jarak pile 6m) b. 12204.9 kgm (jarak pile 8m) c. 18328.52 kgm (jarak pile 10m)

Kontrol Retak Berdasarkan SNI 03-2847-2002 pasal 12.6.4 lebar retak yang diizinkan untuk penampang yang dipengaruhi cuaca luar adalah tidak boleh melebihi 0.3 mm. Besarnya lebar retak dihitung dengan: ω = 11 x 10 6 3 βf s d c A Dimana : = lebar retak f s = tegangan pada tulangan akibat beban kerja (Mpa) d c = deking + Ø tul utama + Ø tul sengkang = 50 + 25 + (0.5x25) = 87.5 mm A = luas derah tarik beton efektif = d c xb = 87.5x1400 = 122500 mm 2 ω = 11 x 10 6 x0.81x150 87.5x122500 3 = 0.04 mm min = 0.3 mm (OK!)

Kontrol Momen Momen yang terjadi, yaitu momen yang didapat dari analisa SAP 2000 harus lebih kecil dari momen bahan tiang pancang. Mu M allow Dimana : Mu = Kuat rencana ultimate ( momen hasil SAP) M allow = Momen ijin bahan tiang pancang Tiang pancang yang digunakan dalam perencanaan oprit fly over ini adalah tiang pancang WIKA class A1 dengan diameter 0.5m dan 0.6m yang memiliki Bending Moment sebagai berikut: diameter tiang 0.5m M allow = 15.75 tm diameter tiang 0.6m M allow = 25.5 tm

Kontrol Gaya Aksial Gaya aksial yang terjadi, yaitu gaya aksial yang didapat dari analisa SAP 2000 harus lebih kecil dari gaya aksial yang diijinkan dari bahan tiang pancang. Pu P allow Dimana : Pu = Kuat rencana ultimate ( gaya aksial hasil SAP) P alllow = Gaya aksial ijin bahan tiang pancang Tiang pancang yang digunakan dalam perencanaan oprit fly over ini adalah tiang pancang WIKA class A1 dengan diameter 0.5m dan 0.6m yang memiliki gaya aksial ijin sebagai berikut: diameter tiang 0.5m P allow = 185.3 ton diameter tiang 0.6m P allow = 252.7 ton

Kontrol Momen pada Tiang Pancang jarak pile (m) 6 8 10 diameter pile Mu (tm) M allow (tm) Ket (m) 0.5 6.20 15.75 memenuhi 0.6 8.36 25.5 memenuhi 0.5 7.77 15.75 memenuhi 0.6 12.20 25.5 memenuhi 0.5 12.22 15.75 memenuhi 0.6 18.33 25.5 memenuhi Kontrol Gaya Aksial jarak pile (m) 6 8 10 diameter pile Pn (ton) P allow Ket (m) 0.5 115.02 185.3 memenuhi 0.6 115.04 252.7 memenuhi 0.5 141.37 185.3 memenuhi 0.6 153.10 252.7 memenuhi 0.5 194.57 185.3 memenuhi 0.6 195.75 252.7 memenuhi

Kontrol Kekuatan Bahan Tegangan yang terjadi akibat beban aksial (P) dan momen (M) pada tiang yang didapat dari analisa SAP 2000 harus lebih kecil dari tegangan ijin tiang pancang (fy). Tegangan pada tiang pancang dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut : = P M. y A I y = 0.5 D = 0.25 m untuk diameter 0.5m y = 0.5 D = 0.3 m untuk diameter 0.6m maka tegangan tiang, Untuk diameter tiang 0.5m P M 194570 1222000 = = A Z 1159 6720. 07 = 350 kg/cm 2 < fy = 2400 kg/cm 2 OK! Untuk diameter tiang 0.6m P M 195750 1833000 = = A Z 1570 10973. 6 = 291.8 kg/cm 2 < fy = 2400 kg/cm 2 OK!

5.9 Daya Dukung Tanah Nilai Ap diambil berdasarkan spesifikasi tiang pancang yang digunakan, yaitu: Ap = 1159 cm 2 (untuk diameter 0.5 m) Ap = 1570 cm 2 (untuk diameter 0.6 m)

rekomendasi

Penentuan Kedalaman Tiang jarak pile (m) 6 8 10 diameter pile Pu Pu x SF Kedalaman (m) (ton) (ton) (m) 0.5 115.02 230 34.00 0.6 115.04 230 21.00 0.5 141.37 283 40.00 0.6 153.10 306 34.00 0.5 194.57 389 48.00 0.6 195.75 391 40.00

Retaining Wall dengan geotextile poer tunggal tiang pancang geotextile A A Jadi, total panjang geotextile adalah L = L V + L R + L o = 3 + 0 + 1.5 = 4.5 m/m dengan konstruksi pile slab sepanjang 300 m dengan konstruksi timbunan sepanjang 450 m Lebar timbunan kea rah melintang adalah 9 m. Jadi, total kebutuhan geotextile adalah 4.5 x 9 = 40.5 m 2

6. Metode Pelaksanaan 6.1 Pekerjaan Persiapan 6.2 Pembersihan Lapangan 6.3 Metode Pelaksanaan Pemancangan

Pelaksanaan Pemancangan langkah-langkah pemancangan sebagai berikut : 1. Pekerjaan Persiapan Persiapan gambar kerja Persiapan tempat penyimpanan pile Penentuan titik pile menggunakan teodolit/total station 2. Pemancangan pile Menyiapkan driven rig Posisi driven rig harus dekat dengan titik pancang Menyiapkan posisi pile tepat di titik yang akan dipancang Pada penyambungan tiang pancang beton pracetak tedapat dua metode yaitu dengan penggunaan epoxy atau las sebagai alat penyambungannya Pemancangan pile dilanjutkan sampai kedalaman yang direncanakan. Pemancangan dapat dihentikan apabila final set telah terpenuhi Dibuat catatan pemancangan

7. Analisa Biaya

Tabel 7.1. Rekapitulasi RAB Kondisi I No Uraian Jumlah (Rp.) Total (Rp.) I Pekerjaan Persiapan Rp 98,000,000 Rp 98,000,000 II Tiang pancang, Poer dan Pelat Rp 65,997,682,414 Rp 65,997,682,414 III Pekerjaan Tanah Urug Rp 345,631,693 Rp 345,631,693 Jumlah Total Rp 66,441,314,107 PPn 10% Rp 6,644,131,411 Total + PPn Rp 73,085,445,518 Jumlah Akhir (dibulatkan) Rp 73,085,446,000 Terbilang : Tujuh Puluh Tiga Milyar Delapan Puluh Lima Juta Empat Ratus Empat Puluh Enam Ribu Rupiah

Tabel 7.1. Rekapitulasi RAB Kondisi II No Uraian Jumlah (Rp.) Total (Rp.) I Pekerjaan Persiapan Rp 98,000,000 Rp 98,000,000 II Tiang pancang, Poer dan Pelat Rp 66,760,974,502 Rp 66,760,974,502 III Pekerjaan Tanah Urug Rp 345,631,693 Rp 345,631,693 Jumlah Total Rp 67,204,606,196 PPn 10% Rp 6,720,460,620 Total + PPn Rp 73,925,066,815 Jumlah Akhir (dibulatkan) Rp 73,925,067,000 Terbilang : Tujuh Puluh Tiga Milyar Sembilan Ratus Dua Puluh Lima Juta Enam Puluh Tujuh Ribu Rupiah

Tabel 7.1. Rekapitulasi RAB Kondisi III No Uraian Jumlah (Rp.) Total (Rp.) I Pekerjaan Persiapan Rp 98,000,000 Rp 98,000,000 II Tiang pancang, Poer dan Pelat Rp 66,433,618,652 Rp 66,433,618,652 III Pekerjaan Tanah Urug Rp 345,631,693 Rp 345,631,693 Jumlah Total Rp 66,877,250,346 PPn 10% Rp 6,687,725,035 Total + PPn Rp 73,564,975,380 Jumlah Akhir (dibulatkan) Rp 73,564,976,000 Terbilang : Tujuh Puluh Tiga Milyar Lima Ratus Enam Puluh Empat Sembilan Ratus Tujuh Puluh Enam Ribu Rupiah

8. Penutup Kesimpulan 1. Terdapat beberapa alternative kedalaman tiang oprit fly over relokasi jalan arteri raya Siring-Porong, Sidoarjo berdasarkan perbedaan jarak tiang dan diameter tiang yang digunakan. Hal ini dapat dilihat pada tabel 8.1. jarak pile (m) 6 8 10 diameter pile Pu Pu x SF Kedalaman (m) (ton) (ton) (m) 0.5 115.02 230 34.00 0.6 115.04 230 21.00 0.5 141.37 283 40.00 0.6 153.10 306 34.00 0.5 194.57 389 48.00 0.6 195.75 391 40.00

8. Penutup Kesimpulan 2. Gambaran umum metode pelaksanaan pembangunan oprit di lapangan untuk konstruksi pile slab adalah: Pekerjaan persiapan Meliputi pemetaan topografi, pengukuran, dll Pembersihan lapangan Dimaksudkan agar pekerjaan konstruksi dapat berlangsung dengan aman dan nyaman Metode pelaksanaan pemancangan

8. Penutup Kesimpulan 3. Besarnya biaya yang dibutuhkan untuk merancang konstruksi oprit fly over relokasi jalan arteri raya Siring-Porong, Sidoarjo adalah: Kondisi I (Diameter tiang 0.6m jarak 6m) = Rp. 73,085,446,000 Kondisi II (Diameter tiang 0.5m jarak 8m) = Rp. 73,925,067,000 Kondisi III (Diameter tiang 0.6m jarak 10m) = Rp. 73,564,976,000

8. Penutup Saran Dari hasil analisa perhitungan yang dilakukan dan kesimpulan di atas, maka saran yang diberikan adalah alternative pemancangan yang dilakukan adalah seperti pada kondisi I karena lebih ekonomis.