PERENCANAAN ABUTMEN DAN ALTERNATIF JALAN PENDEKAT JEMBATAN BRAWIJAYA KEDIRI. Wilman Firmansyah

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "PERENCANAAN ABUTMEN DAN ALTERNATIF JALAN PENDEKAT JEMBATAN BRAWIJAYA KEDIRI. Wilman Firmansyah"

Susanti Setiabudi
6 tahun lalu
Tontonan:

1 PERENCANAAN ABUTMEN DAN ALTERNATIF JALAN PENDEKAT JEMBATAN BRAWIJAYA KEDIRI Wilman Firmansyah

2 Latar Belakang Jembatan Brantas dibangun pada tahun 1907 Dengan umur jembatan yang sudah sekian lama, maka kemampuan struktur utama jembatan sudah berkurang Karena hal tersebut maka Pemerintah Kota Kediri berencana untuk membangun jembatan baru untuk mengganti jembatan lama, yaitu Jembatan Brawijaya Pada jembatan Brawijaya memiliki jalan pendekat ( oprit ) yang memiliki konstruksi timbunan yang tinggi sehingga akan rawan terjadi kelongsoran

3 Rumusan Masalah Dari uraian diatas, masalah yang akan dibahas dalam tugas akhir ini adalah merencanakan jalan pendekat dan abutmen Jembatan yang memiliki konstruksi timbunan tinggi

4 Batasan Masalah Tidak membahas perhitungan struktur atas jembatan Tidak membahas perhitungan geometri jalan dan perkerasan pada jembatan maupun pada daerah setelah jembatan Hanya merencanakan abutmen pada salah satu sisi jembatan Tidak membahas metode pekerjaan pada masing-masing alternatif perkuatan oprit jembatan

5 Metodelogi Penelitian Start - Data tanah timbunan - Data tanah dasar - Gambar potongan melintang Jembatan - Gambar potongan memanjang jembatan Perhitungan beban Perencanaan Aproach Jembatan dengan 3 alternatif Perencanaan Abutmen Perencanaan Approach Sheet pile Perencanaan Approach Geotextile Perencanaan Approach Geotextile YA Cek Stabilitas Tidak Cek Stabilitas Tidak Cek Stabilitas Cek Stabilitas Tidak Perencanaan Pondasi Tiang Pancang Penentuan Alternatif Approach : 1. Nilai Angka Keamanan yang diinginkan 2. Biaya yang lebih ekonomis Cek Stabilitas YA Tidak YA KESIMPULAN & SARAN Selesai

6 Perhitungan Pembebanan Pada perhitungan beban jembatan menggunakan pembebanan sesuai BMS 92 Kombinasi Beban NO Beban Aksi Tetap a Beban Mati x x x x x x b Tekanan Tanah x x x x x x 2 Aksi Transien a Beban Hidup x o o o - - b Gaya Rem x o o o - - c Beban Pejalan Kaki - x d Beban Angin o - o x - o e Beban Gesekan o o o o - o 3 Aksi Lain a Beban Gempa x - c Tekanan Tanah Akibat Gempa x - d Beban Pelaksanaan x

7 Dari beberapa kombinasi diatas maka kombinasi V adalah kombinasi beban yang paling maksimum V Hx Hy Mx My NO Beban Ton Ton Ton Ton.m Ton.m 1 Aksi Tetap a Beban Mati Aksi Lain a Beban Gempa b Tekanan Tanah Akibat Gempa Jumlah

8 = Kontrol Stabilitas Abutmen Kontrol Guling SF = Σ M penahan 1,5 Σ M guling = 1,56 1,5 ok Kontrol Daya Dukung SF = 4,379 3 OK! Kontrol Geser SF = 0,771 < 1,5 Not OK! Maka diperlukan untuk menggunakan pondasi tiang pancang

9 Perencanaan Pondasi Tiang Pancang Direncanakan pondasi tiang menggunakan tiang pancang Ø 60 cm dengan konfigurasi 3 x 8 Dan didapatkan Koefesien efesiensi η = 0,

10 Perhitungan Beban Vertikal Ekivalen Perhitungan beban vertikal ekivalen akibat beban vertikal (V), beban horizontal (H) dan momen (M) pada kepala tiang (poer) adalah sebagai berikut :

11 Kontrol Daya Dukung Tiang Pancang Perhitungan Daya dukung pada pondasi tiang menggunakan rumus Luciano decourt dengan kedalaman rencana 14 m.

12 Lantai Kerja 20 cm Pasir urug 10 cm Perencanaan Sheetpile Dari hasil perhitungan didapatkan kedalaman sheetpile adalah 5,394 m dan panjang keseluruhannya adalah 15 m Sheet pile Beton PT. WIKA BETON Tipe W-600 B 1000 dengan moment crack 59,6 tm dengan panjang 15 m.

13 Perencanaan Geotextile Layer 2 Sv2 = 0,5 m n = 14 lapis Layer 1 Sv1 = 0,25 m n = 10 lapis Pada perencanaan geotextile pada perkuatan tanah timbunan dibagi menjadi 2 bagian dari ketinggian 9,45 m Maka digunakan, Layer 1 dengan tinggi 2,5 m dengan sv1 = 0,25 m berjumlah 10 lapis Layer 2 dengan tinggi 6,95 m dengan sv2 = 0,5 m berjumlah 14 lapis

14 Kontrol Stabilitas Geotextile Kontrol Guling Konrol Geser Konrol Daya dukung

15 Konrol Overall Untuk mengetahui stabilitas dan pengecekan bidang longsor dalam tugas akhir ini menggunakan program XSTABL O Besarnya Jari-jari kelongsoran R = 10,19 m, Momen Penahan 2,948 x 10 3 knm

16 Perencanaan Sheetpile-Geotextile Pada perencanaan sheetpile didesain hanya menerima beban 30% dari kalkulasi beban yang terjadi, sedangkan untuk sisanya akan dipikul oleh geotextile yang direncanakan

17 Perencanaan Sheet Pile Lantai Kerja 20 cm P as ir urug 10 cm Dari hasil perhitungan didapatkan kedalaman sheetpile adalah 7,716 m dan panjang keseluruhannya adalah 18 m Serta Mmax yang didapatkan 49,28 tm Maka desain sheet pile yang dipakai adalah Sheet pile Beton PT. WIKA BETON Tipe W-600 A 1000 yang moment crack 50,6 tm > 49,28 tm dengan panjang 18 m

18 Perencanaan geotextile Layer 2 Sv2 = 0,7 m n = 6 lapis Layer 1 Sv1 = 0,35 m n = 15 lapis geotextile pada perkuatan tanah timbunan dibagi menjadi 2 bagian dari ketinggian 9,45 m Maka digunakan, Layer 1 dengan tinggi 5,25 m dengan sv1 = 0,35 m berjumlah 15 lapis Layer 2 dengan tinggi 4,2 m dengan sv2 = 0,7 m berjumlah 6 lapis

19 Kontrol Kestabilan Geotextile Pada perencanaan oprit jembatan ini digunakan kombinasi sheetpile dan geotekstile. Sehingga kontrol stabilitas yang dilakukan hanyalah pada kontrol daya dukung geotekstile Kontrol Daya Dukung

20 Analisa Biaya Analisa harga satuan pekerjaan ini didasarkan pada satuan material, upah dan sewa alat berat pada Provinsi Jawa Timur tahun 2013 Alternatif Harga (Rp) Sheetpile 992,866, Geotextile 881,806, Kombinasi Sheetpile-geotextile 850,476, Dari uraian diatas Alternatif perkuatan yang dipilih untuk oprit jembatan adalah kombinasi sheetpilegeotextile, karena memiliki angka keamanan yang lebih baik dan memiliki harga yang lebih murah

21 Kesimpulan Pada abutmen yang direncanakan menggunakan pondasi tiang pancang Ø 60 cm dengan konfigurasi 3 x 8 Pada perkuatan oprit dengan sheetpile PT. WIKA BETON Tipe W-600 B 1000 dengan panjang 15 m Pada perkuatan oprit dengan geotextile dibagi menjadi dua layer dengan jarak 0,25 m dan 0,5 m Pada perkuatan oprit dengan kombinasi sheetpile dan geotextile digunakan sheetpile PT. WIKA BETON Tipe W-600 A 1000 dengan panjang 18 m dan geotextile dengan jarak 0,35 m dan 0,7 m Dari uraian diatas Alternatif perkuatan yang dipilih untuk oprit jembatan adalah kombinasi sheetpilegeotextile

dokumen-dokumen yang mirip

Alternatif Perencanaan Dinding Penahan Tanah Underpass Mayjen Sungkono Surabaya

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1 No. 1 (2014) 1-6 1 Alternatif Perencanaan Dinding Penahan Tanah Underpass Mayjen Sungkono Surabaya Didiet Adhytiya Suwarno Djoko Untung Jurusan S1 Teknik Sipil Fakultas Teknik