TUGAS AKHIR ANALISIS PENGGUNAAN MODA PERJALANAN KOMUTER PNS PEMERINTAH KOTA MAKASSAR OLEH: ANUGRAH RESKY AMALIA D111 11 010 JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS HASANUDDIN MAKASSAR 2015
Scanned by CamScanner
ANALISIS PENGGUNAAN MODA PERJALANAN KOMUTER PNS PEMERINTAH KOTA MAKASSAR Mubassirang Pasra 1, Muralia Hustim 1, A. Resky Amalia 2 ABSTRAK Masalah pemilihan moda kerap menjadi penyebab permasalahan transportasi. penggunaan kendaraan pribadi yang semakin meningkat dibandingkan dengan penggunaan kendaraan umum menjadi salah satu faktor yang memicu kemacetan. Rendahnya penggunaan kendaraan umum terkait dengan tingkat kenyamanan pelayanan dan ketepatan waktu. Puncak kemacetan lalu lintas di ruas jalan di Makassar biasanya terjadi pada jam sibuk yaitu pagi dan sore hari, saat ketika sebagian besar orang hendak bepergian ulang alik. oleh karena itu perlu dianalisis penggunaan moda perjalanan komuter sehingga diketahui apa saja yang menjadi pertimbangan pelaku perjalanan dalam menggunakan moda transportasi. Penelitian ini difokuskan pada pekerja komuter terkhusus Pegawai Negeri Sipil (PNS) Pemerintah Kota Makassar yang melakukan perjalanan ulang alik setiap hari untuk bekerja. Metode yang diterapkan dalam penelitian ini adalah survei langsung di lapangan dengan menggunakan kuisoner. Dari data survei diperoleh karakteristik individu dan karakteristik perjalanan. Hasil analisis yang diperoleh lebih banyak menggunakan sepeda motor, Variabel yang signifikan pada hubungan antara penggunaan moda dengan karakteristik individu adalah jenis kelamin, usia, pendapatan, kepemilikan kendaraan dan kepemilikan SIM kendaraan, Variabel yang signifikan pada hubungan antara penggunaan moda dengan karakteristik perjalanan adalah jarak perjalanan, biaya perjalanan dan waktu perjalanan, Aktivitas perjalanan yang paling sering dilakukan oleh PNS Pemerintah Kota Makassar adalah pola perjalanan Rumah-Kantor-Rumah. Kata Kunci : Penggunaan Moda, Komuter, Rantai Perjalanan 1 Dosen Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin. 2 Mahasiswa Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin.
ANALYSIS USING MODES OF COMMUTER FOR CIVIL SERVANTS IN MAKASSAR CITY Mubassirang Pasra 1, Muralia Hustim 1, A. Resky Amalia 2 ABSTRACT Mode selection problems often cause of transportation problems. the use of private vehicles has increased as compared to the use of public transport to be one of the factors that trigger congestion. The low use of public transportation related to the comfort level of service and punctuality. Peak traffic congestion on roads in Makassar usually occurs during peak hours ie morning and afternoon, a time when most people want to travel the shuttle. therefore needs to be analyzed using modes of commuting that is known anything into consideration the traveling public in the use of transportation modes. This study focused on commuter workers especially those Civil Servants Government of Makassar traveling shuttle every day to work. The method applied in this research is the survey directly in the field using a questionnaire. From the survey data obtained by the individual characteristics and the characteristics of the trip. Results of the analysis more on a motorbike, variable significant to the relationship between usage modes with individual characteristics are gender, age, income, vehicle ownership and possession of driver's license vehicles, Variable significant association between the use of modal characteristics of the journey is the distance of travel, travel costs and travel time, travel activity is most often carried out by civil servants Makassar City Government is the travel patterns Home- Office-Home. Keywords: the use of modes, commuter, travelling chain
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii KATA PENGANTAR... iii ABTRAK... vi ABSTRACK... vii DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL... xii DAFTAR GAMBAR... xvii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang... I-1 1.2 Rumusan Masalah... I-3 1.3 Tujuan Penelitian... I-3 1.4 Batasan Masalah... I-4 1.5 Manfaat Penelitian... I-4 1.6 Sistematika Penulisan... I-4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Umum Transportasi... II-1 2.1.1 Defenisi Transportasi... II-1 2.1.2 Pergerakan... II-2 2.1.3 Bangkitan Pergerakan... II-2 viii
2.1.4 Klasifikasi Perjalanan... II-4 2.1.5 Jenis Angkutan... II-5 2.2 Pemilihan Moda Transportasi... II-6 2.3 Kajian Terdahulu... II-10 2.4 Pengambilan Sampel... II-11 2.4.1 Definisi Sampling... II-11 2.4.2 Random Sampel... II-11 2.5 Metode Penelitian... II-12 2.5.1 Teknik Stated Preference... II-12 2.5.2 Identifikasi Pilihan... II-14 2.6 Pemilihan Metode Statistik... II-15 2.7 Analis Crosstab... II-16 BAB III METODE PENELITAN 3.1 Pengertian Metode Penelitian... III-1 3.2 Kerangka Kerja Penelitian... III-1 3.3 Waktu dan Lokasi Penelitian... III-3 3.4 Penjabaran Garis Besar Penelitian... III-4 3.4.1 Pendahuluan... III-4 3.4.2 Kajian Pustaka... III-5 3.4.3 Pengambilan Data... III-5 3.4.4 Pengolahan Data dan Analisa Data... III-7 3.5 Penarikan Kesimpulan dan Saran... III-8 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ix
4.1 Karakteristik Sosio-Demografi Komuter PNS PEMKOT... IV-1 4.1.1 Karakteristik Jenis Kelamin Komuter PNS... IV-1 4.1.2 Karakteristik Usia Komuter PNS... IV-1 4.1.3 Karakteristik Pendidikan Terakhir PNS... IV-2 4.1.4 Karakteristik Penghasilan Rata-rata PNS... IV-3 4.1.5 Karakteristik Jumlah Anggota Keluarga PNS... IV-3 4.1.6 Karakteristik Jumlah Anggota bekerja PNS... IV-4 4.1.7 Karakteristik Jumlah Pelajar Komuter PNS... IV-5 4.1.8 Karakteristik Kepemilikan Kendaraan PNS... IV-5 4.1.9 Karakteristik Kepemilikan SIM Komuter PNS... IV-6 4.2 Karakteristik Perjalanan Komuter PNS PEMKOT... IV-7 4.2.1 Karakteristik Moda Perjalanan Komuter PNS... IV-7 4.2.2 Karakteristik Jarak Perjalanan Komuter PNS... IV-8 4.2.3 Karakteristik Biaya Perjalanan Komuter PNS... IV-9 4.2.4 Karakteristik Waktu Perjalanan Komuter PNS... IV-10 4.3 Pola Hubungan Penggunaan Moda dengan Jarak Perjalanan Komuter PNS PEMKOT... IV-11 4.3.1 Penggunaan Moda Berdasarkan Jenis Kelamin... IV-11 4.3.2 Penggunaan Moda Berdasarkan Usia... IV-12 4.3.3 Penggunaan Moda Berdasarkan Pendidikan... IV-13 4.3.4 Penggunaan Moda Berdasarkan Pendapatan... IV-14 4.3.5 Penggunaan Moda Berdasarkan Jumlah Anggota Keluarga... IV-15 x
4.3.6 Penggunaan Moda Berdasarkan Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja... IV-16 4.3.7 Penggunaan Moda Berdasarkan Jumlah Pelajar dalam Keluarga... IV-17 4.3.8 Penggunaan Moda Berdasarkan Kepemilikan Kendaraan... IV-18 4.3.9 Penggunaan Moda Berdasarkan Kepemilikan SIM Kendaraan... IV-20 4.4 Pola Hubungan Antara Penggunaan Moda Berdasarkan Atribut Perjalanan... IV-22 4.4.1 Penggunaan Moda Berdasarkan Jarak Perjalanan IV-22 4.4.2 Penggunaan Moda Berdasarkan Biaya Perjalanan. IV-23 4.4.3 Penggunaan Moda Berdasarkan Waktu Perjalanan... IV-24 4.5 Rantai Perjalanan Bedasarkan Penggunaan Moda... IV-26 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan... V-1 5.2 Saran... V-2 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN xi
DAFTAR TABEL Tabel 4.1 Frekuensi dan Persentasi Jenis Kelamin... 1 Tabel 4.2 Frekuensi dan Persentasi Usia... 1 Tabel 4.3 Frekuensi dan Persentasi Pendidikan Terakhir... 1 Tabel 4.4 Frekuensi dan Persentasi Penghasilan Rata-rata... 1 Tabel 4.5 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Anggota Keluarga... 2 Tabel 4.6 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Anggota Keluarga Bekerja... 2 Tabel 4.7 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Pelajar... 2 Tabel 4.8 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan Mobil... 3 Tabel 4.9 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan Sepeda Motor... 3 Tabel 4.10 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan SIM Mobil... 3 Tabel 4.11 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan SIM Sepeda Motor... 3 Tabel 4.12 Frekuensi dan Persentasi Penggunaan Moda Transportasi... 4 Tabel 4.13 Frekuensi dan Persentasi Jarak Perjalanan PNS PEMKOT... 4 Tabel 4.14 Frekuensi dan Persentasi Biaya Perjalanan PNS PEMKOT... 4 Tabel 4.15 Frekuensi dan Persentasi Waktu Perjalanan PNS PEMKOT Saat Lalu Lintas Normal... 5 Tabel 4.16 Frekuensi dan Persentasi Waktu Perjalanan PNS PEMKOT Saat Lalu Lintas Tidak Normal... 5 Tabel 4.17 Uji Distribusi Jenis Kelamin... Tabel 4.18 Uji Distribusi Usia... Tabel 4.19 Uji Distribusi Pendidikan Terakhir... Tabel 4.20 Uji Distribusi Tingkat Pendapatan... IV-11 IV-12 IV-13 IV-14 xii
Tabel 4.21 Uji Distribusi Jumlah Anggota Keluarga... Tabel 4.22 Uji Distribusi Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja... Tabel 4.23 Uji Distribusi Jumlah Pelajar dalam Keluarga... Tabel 4.24 Uji Distribusi Kepemilikan Mobil... Tabel 4.25 Uji Distribusi Kepemilikan Sepeda Motor... Tabel 4.26 Uji Distribusi Kepemilikan SIM Mobil... Tabel 4.27 Uji Distribusi Kepemilikan SIM Motor... Tabel 4.28 Uji Distribusi Jarak Perjalanan... Tabel 4.29 Uji Distribusi Biaya Perjalanan... Tabel 4.30 Uji Distribusi Waktu Perjalanan Lalu Lintas Normal... Tabel 4.31 Uji Distribusi Waktu Perjalanan Lalu Lintas Tidak Normal IV-15 IV-16 IV-17 IV-18 IV-19 IV-20 IV-21 IV-22 IV-23 IV-24 IV-24 Tabel 4.32 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Jenis Kelamin... 6 Tabel 4.33 Uji Distribusi Jenis Kelamin... 6 Tabel 4.34 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengen Jenis Kelamin... 6 Tabel 4.35 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Usia... 6 Tabel 4.36 Uji Distribusi Usia... 7 Tabel 4.37 Uji Anova Penggunaan Moda dengan Usia... 7 Tabel 4.38 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Pendidikan Terakhir... 7 Tabel 4.39 Uji Distribusi Pendidikan Terakhir... 7 Tabel 4.40 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Pendidikan Terakhir 8 Tabel 4.41 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Pendapatan... 8 Tabel 4.42 Uji Distribusi Pendapatan... 8 Tabel 4.43 Uji Anova Penggunaan Moda dengan Pendapatan... 8 xiii
Tabel 4.44 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Jumlah Anggota Keluarga 9 Tabel 4.45 Uji Distribusi Jumlah Anggota Keluarga... 9 Tabel 4.46 Uji Anova Penggunaan Moda dengan Jumlah Anggota Keluarga 9 Tabel 4.47 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja... 9 Tabel 4.48 Uji Distribusi Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja... 10 Tabel 4.49 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja... 10 Tabel 4.50 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Jumlah Pelajar dalam Keluarga... 10 Tabel 4.51 Uji Distribusi Jumlah Pelajar dalam Keluarga... 11 Tabel 4.52 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Jumlah Pelajar dalam Keluarga... 11 Tabel 4.53 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Kepemilikan Mobil... 11 Tabel 4.54 Uji Distribusi Kepemilikan Mobil... 12 Tabel 4.55 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Kepemilikan Mobil. 12 Tabel 4.56 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Kepemilikan Sepeda Motor 12 Tabel 4.57 Uji Distribusi Kepemilikan Sepeda Motor... 12 Tabel 4.58 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Kepemilikan Sepeda Motor... 13 Tabel 4.59 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Kepemilikan SIM Mobil. 13 Tabel 4.60 Uji Distribusi Kepemilikan SIM Mobil... 13 Tabel 4.61 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Kepemilikan SIM xiv
Mobil... 13 Tabel 4.62 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Kepemilikan SIM Sepeda Motor... 14 Tabel 4.63 Uji Distribusi Kepemilikan SIM Sepeda Motor... 14 Tabel 4.64 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Kepemilikan SIM Sepeda Motor... 14 Tabel 4.65 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Jarak Perjalanan... 15 Tabel 4.66 Uji Distribusi Jarak Perjalanan... 15 Tabel 4.67 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Jarak Perjalanan... 15 Tabel 4.68 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Biaya Perjalanan... 15 Tabel 4.69 Uji Distribusi Biaya Perjalanan... 16 Tabel 4.70 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Biaya Perjalanan... 16 Tabel 4.71 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas Normal... 16 Tabel 4.72 Uji Distribusi Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas Normal... 16 Tabel 4.73 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas Normal... 17 Tabel 4.74 Frekuensi Penggunaan Moda dengan Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas Tidak Normal... 17 Tabel 4.75 Uji Distribusi Waktu Perjalanan Saat Lalu Tidak Lintas Normal 17 Tabel 4.76 Uji Chi-Square Penggunaan Moda dengan Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas TidakNormal... 17 xv
Tabel 4.77 Frekuensi dan Persentase Rantai Perjalanan Berdasarkan Penggunaan Moda... 18 Tabel 4.78 Nilai Chi-Square Tabel... 18 xvi
DAFTAR GAMBAR Gambar 3.1 Diagram Alir Prosedur Kerja... III-2 Gambar 4.1 Karakteristik Jenis Kelamin Komuter PNS PEMKOT... IV-1 Gambar 4.2 Karakteristik Usia Komuter PNS PEMKOT... IV-2 Gambar 4.3 Karakteristik Pendidikan Terakhir Komuter PNS PEMKOT... IV-2 Gambar 4.4 Karakteristik Penghasilan Komuter PNS PEMKOT... IV-3 Gambar 4.5 Karakteristik Jumlah Keluarga Komuter PNS PEMKOT... IV-4 Gambar 4.6 Karakteristik Jumlah Pekerja Komuter PNS PEMKOT... IV-4 Gambar 4.7 Karakteristik Jumlah Pelajar Komuter PNS PEMKOT... IV-5 Gambar 4.8 Karakteristik Kepemilikan Mobil Komuter PNS PEMKOT... IV-6 Gambar 4.9 Karakteristik Kepemilikan Sepeda Motor PNS PEMKOT... IV-6 Gambar 4.10 Karakteristik SIM Mobil Komuter PNS PEMKOT... IV-7 Gambar 4.11 Karakteristik SIM Sepeda Motor PNS PEMKOT... IV-7 Gambar 4.12 Karakteristik Moda Perjalanan Komuter PNS PEMKOT... IV-8 Gambar 4.13 Karakteristik Jarak Perjalanan Komuter PNS PEMKOT... IV-8 Gambar 4.14 Karakteristik Biaya Perjalanan Komuter PNS PEMKOT... IV-9 Gambar 4.15 Karakteristik Waktu Perjalanan Komuter PNS PEMKOT Saat Lalu Lintas Normal... IV-10 Gambar 4.16 Karakteristik Waktu Perjalanan Komuter PNS PEMKOT Saat Lalu Lintas Tidak Normal... IV-10 Gambar 4.17 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jenis Kelamin... IV-11 Gambar 4.18 Hubungan Penggunaan Moda dengan Usia... IV-12 Gambar 4.19 Hubungan Penggunaan Moda dengan Pendidikan Terakhir... IV-13 xvii
Gambar 4.20 Hubungan Penggunaan Moda dengan Pendapatan... IV-14 Gambar 4.21 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jumlah Anggota Keluarga... IV-15 Gambar 4.22 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jumlah Anggota Keluarga yang Bekerja... IV-16 Gambar 4.23 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jumlah Pelajar dalam Keluarga... IV-17 Gambar 4.24 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jumlah Kepemilikan Mobil... IV-18 Gambar 4.25 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jumlah Kepemilikan Sepeda Motor... IV-19 Gambar 4.26 Hubungan Penggunaan Moda dengan Kepemilikan SIM Mobil IV-20 Gambar 4.27 Hubungan Penggunaan Moda dengan Kepemilikan SIM Sepeda Motor... IV-20 Gambar 4.28 Hubungan Penggunaan Moda dengan Jarak Perjalanan... IV-22 Gambar 4.29 Hubungan Penggunaan Moda dengan Biaya Perjalanan... IV-23 Gambar 4.30 Hubungan Antara Moda dengan Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas Normal... IV-24 Gambar 4.31 Hubungan Penggunaan Moda dengan Waktu Perjalanan Saat Lalu Lintas Tidak Normal... IV-25 Gambar 4.32 Rantai Perjalanan Berdasarkan Penggunaan Moda... IV-26 xviii
DAFTAR PUSTAKA Lestari, Wiji. 2007. Pengaruh Status Sosial Ekonomi Terhadap Pemilihan Moda Untuk Perjalanan Kerja (Studi Kasus Karyawan PT.SSSWI Kabupaten Wonosobo). Tesis. Semarang: Program Magister Teknik Sipil, Universitas Diponegoro. Berdikaryati, Endang D. 2006. Karakteristik Pola Perjalanan Transportasi Penduduk Daerah Pinggiran. Tesis. Semarang : Program Pascasarjana Universitas Diponegoro. Mukti, Ratna N.2012. Analisis Crosstab.(http://inungpunyamimpi.blogspot.co.id /2012/04/analisis-crosstab.html?m=1, diakses 04 april 2012). Fuadi.2011. Populasi,sampel,sampling.(http://noorfuadi.blogspot.in/2011/12/ populasi-sampel-dan-sampling.html, diakses 29April 2015). Warpani S., 1990, Merencanakan Sistem Perangkutan, Institut Teknologi Bandung, Bandung. Departemen Pendidikan Nasional.2008. Kamus Besar Bahasa Indonesia Edisi Ke- Empat. Jakarta: Gramedia Pustaka. Tamin Ofzar Z., 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Edisi II, Institut Teknologi Bandung, Bandung. Tamin Ofzar Z., 1997., Perencanaan dan Permodelan Transportasi, Institut Teknologi Bandung (ITB), Bandung.
Subiyanto.2009. Sampling.(http://statistikku.blogspot.in/2009/06/sampling.html, diakses 01 mei 2015) Ratnasari. A dan Sijabat. R. 2013. Model Pemilihan Moda Pergerakan Komuter di Kecamatan Sayung. Jurnal Teknik PWK, vol. 2, No.4. Mewek, Awin.2012. Macam-Macam Metode Analisis. (http://meweks.blogspot. co.id /2012/05/macam-macam-metode-analisis.html?m=, diakses 25 mei 2012).