MANAJEMEN LOGISTIK & SUPPLY CHAIN MANAGEMENT KULIAH 4: MERANCANG JARINGAN SUPPLY CHAIN (LANJUTAN)

dokumen-dokumen yang mirip
OPERATIONS RESEARCH. Industrial Engineering

BEBERAPA PERTIMBANGAN DI DALAM PENENTUAN LOKASI

Pemilihan Lokasi Diskrit (1)

Model Transportasi /ZA 1

PERMASALAHAN LOKASI (Model Dasar) [1]

TEKNIK RISET OPERASI UNDA

MODEL TRANSPORTASI. Sesi XI : Model Transportasi

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

TRANSPORTATION PROBLEM. D0104 Riset Operasi I Kuliah XXIII - XXV

Riset Operasional TABEL TRANSPORTASI. Keterangan: S m = Sumber barang T n = Tujuan barang X mn = Jumlah barang yang didistribusikan

Tentukan alokasi hasil produksi dari pabrik pabrik tersebut ke gudang gudang penjualan dengan biaya pengangkutan terendah.

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

TRANSPORTASI APROKSIMASI VOGEL

TRANSPORTATION PROBLEM

METODE TRANSPORTASI. GUDANG A GUDANG B GUDANG C KAPASITAS PABRIK PABRIK W. RP 20 RP 5 RP RP 15 RP 20 RP RP 25 RP 10 RP 19 50

MODEL TRANSPORTASI OLEH YULIATI, SE, MM

BAB VII METODE TRANSPORTASI

Prof. Dr. Ir. ZULKIFLI ALAMSYAH, M.Sc. Program Studi Agribisnis Fakultas Pertanian Universitas Jambi

biaya distribusi dapat ditekan seminimal mungkin

MODEL TRANSPORTASI - I MATAKULIAH RISET OPERASIONAL Pertemuan Ke-6

Metode Transportasi. Rudi Susanto

MODEL TRANSPORTASI MATAKULIAH RISET OPERASIONAL Pertemuan Ke-12 & 13. Riani Lubis Jurusan Teknik Informatika Universitas Komputer Indonesia

METODE TRANSPORTASI. Gudang A Gudang B Gudang C Kapasitas pabrik Pabrik W. Rp 20 Rp 5 Rp Rp 15 Rp 20 Rp Rp 25 Rp 10 Rp 19 50

MODEL TRANSPORTASI - I MATAKULIAH RISET OPERASIONAL Pertemuan Ke-7. Riani Lubis Program Studi Teknik Informatika Universitas Komputer Indonesia

BAB 2 LANDASAN TEORI

BAB III MODEL TRANSPORTASI. memperkecil total biaya distribusi (Hillier dan Lieberman, 2001, hlm. 354).

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

METODE TRANSPORTASI Permintaan Masalah diatas diilustrasikan sebagai suatu model jaringan pada gambar sebagai berikut:

MASALAH TRANSPORTASI

TRANSPORTASI NORTH WEST CORNER (NWC)

Pertemuan 4 Transportasi Dengan Dummy

TRANSPORTASI & PENUGASAN

Modul 10. PENELITIAN OPERASIONAL MODEL TRANSPORTASI. Oleh : Eliyani PROGRAM KELAS KARYAWAN PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

Team Dosen Riset Operasional Program Studi Teknik Informatika Universitas Komputer Indonesia

BAB 2 LANDASAN TEORI. 2.1 Pengertian Program Linier (Linear Programming)

UMMU KALSUM UNIVERSITAS GUNADARMA

Metode Transportasi. Muhlis Tahir

BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Sistem dan Model Pengertian sistem Pengertian model

PROGRAM MAGISTER TEKNIK SIPIL UNLAM

BAB 2 LANDASAN TEORI

MENGOPTIMALKAN BIAYA DISTRIBUSI PAKAN TERNAK DENGAN MENGGUNAKAN METODE TRANSPORTASI (Studi Kasus di PT. X Krian)

BAB 2 LANDASAN TEORI

DAFTAR ISI. Lembar Pengesahan Riwayat Hidup. Kata Pengantar Daftar Isi Daftar Gambar Daftar Tabel

DAFTAR ISI. JUDUL BAGIAN DALAM... i. LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING... ii. ABSTRAK... iii. ABSTRACT... iv. KATA PENGANTAR... v. DAFTAR ISI...

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

Artinya : penugasan adalah sub bagian dari program linier.

Model Transportasi 1

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. berhubungan dengan pendistribusian barang dari sumber (misalnya, pabrik) ke

PENDISTRIBUSIAN PRODUK YANG OPTIMAL DENGAN METODE TRANSPORTASI

#6 METODE TRANSPORTASI

MODEL TRANSPORTASI MATAKULIAH RISET OPERASIONAL Pertemuan Ke-11

IMPLEMENTASI METODE NWC DAN MODI DALAM PENGOPTIMALAN BIAYA PENDISTRIBUSIAN PUPUK (STUDI KASUS : PT. PERKEBUNAN RIMBA AYU)

Pokok Bahasan VI Metode Transportasi METODE TRANSPORTASI. Metode Kuantitatif. 70

VISUALISASI TEORI OPTIMALISASI BIAYA TRANSPORTASI UNTUK PEMBELAJARAN RISET OPERASI

Analisis Biaya Distribusi Tas Dengan Menggunakan Metode Transportasi Solusi Awal Pada CV. Nabilah Putri.

Prof. Dr. Ir. ZULKIFLI ALAMSYAH, M.Sc. Program Magister Agribisnis Universitas Jambi

UKDW BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah

METODE VOGEL S APPROXIMATION (VAM) METODE TRANSPORTASI

PERTEMUAN 9 MENENTUKAN SOLUSI FISIBEL BASIS AWAL

BAB III METODE PENELITIAN. daya yang ada seefisien mungkin, dengan biaya yang sekecil-kecilnya untuk

CONTOH MODEL TRANSPORTASI DAN PENYELESAIAN DENGAN NORTH WEST CORNER DAN STEPPING STONE

METODE TRANSPORTASI PENGERTIAN METODE STEPPING STONE METODE MODI METODE VOGELS APPROXIMATION (VAM)

Operations Management

TRANSPORTASI, PENUGASAN, PEMINDAHAN

BAB II LANDASAN TEORI

DAFTAR ISI ABSTRAK... ABSTRACT... KATA PENGANTAR... iii. UCAPAN TERIMA KASIH... iv. DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

Metode Kuantitatif Manajemen, Kelompok 5, MB IPB E49, 2014 OPERATION RESEARCH - TRANSPORTATION MODELS. Presented by Group 5 E49

TRANSPORTASI, PENUGASAN, PEMINDAHAN

METODE TRANSPORTASI. Fakultas Ekonomi Universitas Gunadarma

PERSOALAN TRANSPORTASI

Penentuan Solusi Optimal MUHLIS TAHIR

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

PERTEMUAN 10 METODE PENDEKATAN VOGEL / VOGEL S APPROXIMATION METHOD (VAM)

CONTOH MODEL TRANSPORTASI DAN PENYELESAIAN DENGAN NORTH WEST CORNER DAN MODI

Pertemuan 3 Transportasi Tanpa Dummy

Manajemen Sains. Eko Prasetyo. Teknik Informatika UMG Modul 5 MODEL TRANSPORTASI. 5.1 Pengertian Model Transportasi

BAB 2 LANDASAN TEORI. 2.1 PENGERTIAN MODEL DAN METODE TRANSPORTASI

Perencanaan Fasilitas

Optimasi Pendistribusian Barang Menggunakan Metode Stepping Stone dan Metode Modified Distribution (MODI)

TIN314 - Perancangan Tata Letak Fasilitas Materi #11 Genap 2015/2016. TIN314 - Perancangan Tata Letak Fasilitas

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

MODEL TRANSPORTATION 2014

Perencanaan Fasilitas

OPTIMASI DISTRIBUSI GULA MERAH PADA UD SARI BUMI RAYA MENGGUNAKAN MODEL TRANSPORTASI DAN METODE LEAST COST

PENGOPTIMALAN BIAYA DISTRIBUSI BARANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE TRANSPORTASI PADA PT. YUSINDO MITRA PERSADA

BAB II LANDASAN TEORI DAN KERANGKA PEMIKIRAN. Menurut James A.F. Stoner (2006, p7), manajemen adalah suatu

Manajemen Sains. Model Transportasi. Eko Prasetyo Teknik Informatika Univ. Muhammadiyah Gresik 2011

MANAJEMEN LOGISTIK & SUPPLY CHAIN MANAGEMENT KULIAH 10 & 11: MANAJEMEN TRANSPORTASI & DISTRIBUSI

BAB 2 LANDASAN TEORI DAN KERANGKA PEMIKIRAN

BAB 3 PEMBAHASAN. 3.1 Pengumpulan Data

TRANSPORTASI LEAST COST

BAB 2 LANDASAN TEORI. 2.1 Pengertian Model dan Metode Transportasi

Analisis Penggunaan Model Transportasi dalam Memaksimumkan Penjualan Tiket pada Perusahaan Shuttle Xtrans Cabang Bandung

EFISIENSI BIAYA TRANSPORTASI DENGAN PENDEKATAN METODE NORTH WEST CORNER DAN STEPPING STONE (Studi Kasus Industri Air Minum Kemasan di Lampung)

ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA TRANSPORTASI

v j v 1 =c 31 u 3 =14 0=14 v 2 =c 32 u 3 =0 0= 0 v 3 =c 43 u 4 =0 (8 M)=M 8 v 4 =c 34 u 3 =M 0=M v 5 =c 55 u 5 =0 (15 M)=M 15

Makalah Riset Operasi tentang Metode Transportasi

PENDISTRIBUSIAN BBA DENGAN METODE PROGRAMA LINIER (PERSOALAN TRANSPORTASI) Oleh : Ratna Imanira Sofiani, S.Si Dosen Universitas Komputer Indonesia

BAB 2 LANDASAN TEORI

BAB V PROGRAMA LINIER : MODEL TRANSPORTASI

Transkripsi:

MANAJEMEN LOGISTIK & SUPPLY CHAIN MANAGEMENT KULIAH 4: MERANCANG JARINGAN SUPPLY CHAIN (LANJUTAN) By: Rini Halila Nasution, ST, MT

METODE ANALISA TRANSPORTASI Aplikasi metode transportasi meliputi pemecahan permasalahanpermasalahan seperti : Penetapan suplai yang cukup untuk beberrapa lokasi tujuan dari beberapa sumber tertentu pada tingkat biaya yang minimal Pemilihan lokasi untuk fasilitas-fasilitas baru untuk memenuhi kebutuhan pasar yang akan datang Penetapan berbagai macam bentuk/sumber produksi guna memenuhi kapasitas produksi sesuai dengan demand yang akan datang dan biaya produksi yang minimal, khususnya yang berkaitan dengan proses subkontrak

PROSEDUR PENYELESAIAN MASALAH TRANSPORTASI Step 1 : penyelesaian awal Step 2 : evaluasi penyelesaian awal Step 3 : menentukan incoming variable (pengalikasian sel matriks kosong) Step 4 : identifikasi outgoing variable (realokasi sel matriks untuk solusi baru) Step 5 : penetapan solusi terbaru

STEP 1 : PENYELESAIAN AWAL Untuk penyelesaian awal dapat dilakukan dengan aplikasi salah satu metode, yaitu : 1. Metode Heuristic (Least Cost Rule) 2. Northwest Corner Rule Method (NCR) 3. Vogel s Approximation Method (VAM)

3 KONDISI TAHAP AWAL YANG HARUS DIPENUHI Penyelesaian dalam bentuk pengalokasian harus memenuhi kelayakan, yaitu sesuai dengan batasan suplai dan demand yang ada Alokasi harus menempati seluruh matriks sel yang ada dan memenuhi persyaratan m + n - 1 Alokasi sel matriks pada posisi yang tidak membentuk lintasan tertutup (closed path)

METODE HEURISTIC (THE LEAST COST ASSIGMENT ROUTINE METHOD) bertujuan untuk meminimumkan total cost untuk alokasi/distribusi suplai produk untuk setiap lokasi tujuan. dengan mengalokasikan demand sebesar-besarnya pada lokasi sumber yang memberikan biaya transportasi yang sekecil-kecilnya secara berturut-turut

Sumber F 1 $ 10,- 1.200 (6) Tujuan A 1 A 2 A 3 A 4 Kapasitas Suplai (ton/mgg) $ 8,- $ 5, $ 6,- 1.200 (4) 2.400 $ 5, $ 2,- $ 6,- $ 3,- F 2 3.400 (1) 600 (2) 4.000 F 3 $ 9,- 1.100 (5) $ 7,- $ 4,- 2.500 (3) $ 7,- 3.600 Kebutuhan (ton/mgg) 2.300 3.400 2.500 1.800 10.000

Total biaya yang diperoleh adalah: Z = 3.400 ($2,-) + 600 ($3,-) + 2.500 ($4,-) + 1.200 ($6,-) + 1.100 ($9,-) + 1.200 ($10,-) = $ 47.700

NORTHWEST-CORNER RULE METHOD (NCR) Diawali dengan alokasi pada sel matriks yang terletak pada pojok kiri atas (north west) Memakai suplai dari sumber yang tersedia semaksimal mungkin disesuaikan dengan kebutuhan dari lokasi tujuannya, sisa kapasitas dialokasikan pada baris horizontal berikutnya Mengalokasikan kebutuhan dari lokasi tujuan kolom kedua sejumlah sisa kebutuhan yang masih belum terpenuhi secara maksimum disesuaikan dengan kapasitas yang tersedia dibaris sumber terakhir dan seluruh sumber tujuan yang membutuhkan sumber suplai bisa dipenuhi

Tujuan Kapasitas Sumber A1 A2 A3 A4 (ton/mg) P1 2.300 $ 10,- $ 8,- $ 5,- $ 6,- 100 2.400 P2 $ 5,- $ 2,- $ 6,- $ 3,- 3.300 700 4.000 P3 $ 9,- $ 7,- $ 4,- $ 7,- 1.800 1.800 3.600 Ramalan Demand (ton/mg) 2.300 3.400 2.500 1.800 10.000

Total biaya yang diperoleh adalah: Z = 2.300 ($10,-) + 100 ($8,-) + 3.300 ($2,-) + 700 ($6,-) + 1.800 ($4,- ) + 1.800 ($7,-) = $ 54.400

VOGEL S APPROXIMATION METHOD (VAM) Menghitung perbedaan di antara dua nilai unit cost transportasi yang terkecil dari setiap baris dan kemudian mengulanginya lagi untuk setiap kolom yang ada Memilih baris atau kolom dengan perbedaan unit cost terbesar dan mengalokasikan suplai maksimum yang dimungkinkan dalam sel matriks yang justru memiliki nilai unit cost terkecil Selanjutnya baris kolom yang telah terpilih dihilangkan, dan kerja diulangi seterusnya sampai semua alokasi m+n-1 terpenuhi lengkap

Sumber Tujuan A1 A2 A3 A4 Kpsts (ton/mg) Perbedaan baris sumber P1 $ 10,- $ 8,- $ 5,- $ 6,- 2.400 1 P2 $ 5,- $ 2,- $ 6,- $ 3,- 3.400 4.000 1 P3 $ 9,- $ 7,- $ 4,- $ 7,- 3.600 3 Ramalan Demand (ton/mg) 2.300 3.400 2.500 1.800 Perbedaan kolom 4 5* 1 3 Alokasi suplai sebesar 3.400 ton/mgg pada lokasi P2-A2 dan kolom A2 dihilangkan

Tujuan Sumber A1 A3 A4 Kpsts (ton/mg) Perbedaan baris sumber P1 $ 10,- $ 5,- $ 6,- 2.400 1 P2 $ 5,- $ 6,- $ 3,- 600 4.000 2 P3 $ 9,- $ 4,- $ 7,- 3.600 3 Ramalan Demand (ton/mg) Perbedaan kolom 2.300 4* 2.500 1 1.800 3 Alokasi 600 ton/mgg di lokasi P2-A1 dan hilangkan baris P2

Sumber Tujuan A1 A3 A4 Kpsts (tons/mg) Perbedaan baris sumber P1 $ 10,- $ 5,- $ 6,- 2.400 1 P3 $ 9,- $ 4,- $ 7,- 2.500 3.600 3* Ramalan Demand (ton/mg) Perbedaan kolom 2.300 1 2.500 1 1.800 1 Alokasikan 2.500 ton/mgg di lokasi P3-A3 dan hilangkan kolom A3

Sumber Tujuan A1 A4 Kpsts (ton/mg) Perbedaan baris sumber $ 10,- $ 6,- P1 1.800 2.400 4 P3 $ 9,- $ 7,- 3.600 2 Ramalan Demand (ton/mg) 2.300 1.800 Alokasikan 1.800 ton/mgg di lokasi P1-A4 dan hilangkan baris P1 Perbedaan kolom 1 1 Sisa 600 ton/mgg dan 1.100 ton/mgg dialokasikan di P1-A1 dan P3-A1

Tujuan Kpsts Sumber A1 A2 A3 A4 (ton/mg) P1 600 $ 10,- $ 8,- $ 5,- $ 6,- 1.800 2.400 P2 600 $ 5,- $ 2,- $ 6,- $ 3,- 3.400 4.000 P3 Ramalan Demand (tons/mg) $ 9,- $ 7,- $ 4,- $ 7,- 1.100 2.500 2.300 3.400 2.500 1.800 3.600

Total biaya yang diperoleh adalah: Z = 600($10,-) + 600($5,-) + 1.100($9,-) + 3.400($2,-) + 1.800 ($6,-) = $ 46.500

STEP LANJUTAN (STEP 2 5) Untuk dapat menentukan apakah solusi layak dasar awal yang telah diperoleh pada step 1 telah memberi hasil yang optimal atau tidak, metode stepping stone dapat digunakan.

HYBRID ANALYSIS (BROWN-GIBSON) Menggunakan konsep Preference of measurement konsep penilaian terhadap suatu alternatif solusi dengan kriteria tertentu berdasarkan prinsip preferensi, yang menggabungkan faktorfaktor kristis (critical), kuantitatif (obyektif) dan kualitatif (subyektif).

LANGKAH PENYELESAIAN METODE BROWN-GIBSON 1. Eliminasi alternatif yang jelas tidak memenuhi syarat / tidak layak (critical factor). Misalnya : Harga lahan melebihi budget untuk investasi lahan 2. Tentukan Performance of measurements dari Objective Factor (OF) Ci adalah total annual cost untuk alternatif i

Contoh:

Sehingga dapat dihitung besarnya Performance of Measurement dari tiap alternatif :

3. Tentukan Faktor Subyektif yang berpengaruh secara significant terhadap penentuan lokasi dan tentukan SFi. SFi = (W1xR1)+ (W2xR2)+ (W3xR3)+... Wi = rating faktor untuk setiap faktor subyektif yang ada Ri = rating faktor untuk setiap alternatif berdasarkan tiap faktor subyektif

Gunakan tabel perbandingan antar faktor subyektif membandingkan tingkat kepentingan ( Faktor mana yang lebih penting dari 2 faktor yang dibandingkan? ). Jika Faktor A lebih penting dibanding faktor B, maka faktor A diberi nilai 1, faktor B diberi nilai 0. Jika kedua faktor dinilai memiliki tingkat kepentingan yang sama maka kedua faktor tersebut diberi nilai 1

Contoh: Terdapat 3 faktor subyektif yaitu tersedianya: a.fasilitas pendidikan b.fasilitas perumahan c.sikap Masyarakat

Penentuan Index Faktor Subyektif

Dari tabel diatas diketahui bahwa: Faktor pendidikan lebih penting dari faktor perumahan Faktor pendidikan sama pentingnya dengan faktor sikap masyarakat. Faktor perumahan tidak lebih penting dari faktor sikap masyarakat.

Perbandingan antar alternatif untuk faktor Pendidikan, Perumahan, Sikap Masyarakat:

Sehingga dapat ditentukan besarnya faktor subyektif dari tiap alternatif sbb:

4. Tentukan bobot faktor obyektif (k) dan nilai LPMi Antara faktor obyektif dan faktor subyektif perlu ditentukan besarnya bobot dari kedua faktor tersebut, faktor mana yang lebih dianggap penting. Jika diberikan bobot untuk faktor obyektif sebesar 80%, k = 80%. Maka faktor obyektif memberikan kontribusi terhadap nilai total sebesar 80% dan nilai subyektif hanya memberikan kontribusi sebesar 20%saja. Maka bobot untuk faktor subjective, (1-k) = 20%. Tahapan terakhir dalam metode ini adalah menentukan nilai LPM (Location Preference Measure) LPMi = CFi [k (OFi) + (1-k) (SFi)]

Contoh: Dari contoh soal diatas sudah dapat ditentukan nilai OF dan SF dari masing-masing alternatif, dengan memberikan bobot untuk faktor obyektif sebesar 80%, k = 80% (sehingga bobot faktor subyektif = (1- k) = 20%), maka dapat ditentukan nilai LPM: LPMA= (0,8 x 0,35056) + (0,2 x 0,3538) = 0,351208 (Alternatif Terbaik) LPMB= (0,8 x 0,33378) + (0,2 x 0,2388) = 0,314784 LPMC= (0,8 x 0,31566) + (0,2 x 0,4031) =0,333148 Total LPM = 0,351208 + 0,314784 + 0,333148 1 Kesimpulan : Alternatif terbaik adalah alternatif A dengan nilai LPM terbesar.