TKS 7338 EKONOMI TRANSPORTASI Dr. GITO SUGIYANTO, S.T., M.T. Investment is not just about cold cash, BUT ALSO about imagination and innovation. Imagination to make better use of what we have already. Innovation to produce new solution to old problems. 1
Tahapan dalam evaluasi Identifikasi alternatif perencanaan Deskripsi alternatif perencanaan Identifikasi komponen biaya & manfaat Kuantifikasi komponen biaya & manfaat Evaluasi & analisis kelayakan Alternatif perencanaan yang terpilih Prosedur Evaluasi Ekonomi MODEL MIKRO/MAKRO EKONOMI Matriks Perjalanan (Tahun Dasar & YAD) Skenario Do-Minimum Arus Lalu Lintas (Tahun Dasar & YAD) Skenario Do-Minimum Komparasi Kinerja Setiap Alternatif REKOMENDASI Matriks Perjalanan (Tahun Dasar & YAD) Skenario Do-Something Arus Lalu Lintas (Tahun Dasar & YAD) Skenario Do-Something Interface Program (Data Base Volume Per Jenis Kereta Api Per Ruas) Indikator Ekonomi & Finansial setiap Alternatif: (NPV, BCR, IRR, BEP, dll) MODEL PERMINTAAN TRANSPORTASI Model Biaya Operasi Kendaraan Model Nilai Waktu Penumpang MODEL EVALUASI EKONOMI Fluktuasi Tingkat Harga dan Bunga Bank MODEL OPERASI TRANSPORTASI Faktor Biaya Sistem: Investasi Perawatan Operasional dan lain-lain Untuk Skenario Do-Something Do-Minimum MODEL ESTIMASI BIAYA PENYEDIAAN 2
Biaya Daya Kompetisi Antar Moda Moda jalan raya (biru), udara (merah) dan kereta api (KUNING), berbeda dalam fixed, variable dan total cost; Masing2 moda memiliki daerah daya-saing kompetitif sendiri; Daya saing KA tinggi pada jarak 250 500 km Jarak Jembatan Swedia- Denmark dari sisi Swedia 3
Manajemen proyek? Optimasi Metoda konstruksi Maksimasi Sumber daya lokal ficiency (Equity) CONSTRUCTION PLANNING, FS, DESAIN OPERATION MAINTENANCE IMPACT /DAMPAK Investasi (Alokasi sumberdaya)? Strategi / skenario pasar Effisiensi ekonomi Effisiensi sosial (keadilan) Optimasi rancangan (desain) ficiency (Equity) Effisiensi operasi? Effisiensi internal (biaya produksi) Effisiensi eksternal (alokasi moda dan tarif optimal) Effisiensi dinamis (minimasi biaya jangka panjang; investasi teknologi) ficiency (Equity) Domain Effisiensi Dampak Ekonomi Investasi Infrastruktur Trasnportasi Proyek Tranportasi Pembiayaan Konstruksi, Pemeliharaan dan Operasi Manfaat Pengguna (Waktu, biaya, keselamatan) Pertumbuhan Aktivitas Ekonomi (Penjualan, Projek Lapangan Transportasi kerja, Gaji dan Nilai Tambah) Pertumbuhan Total Aktivitas Ekonomi (Termasuk Efek Multiplier) Interaksi-interaksi Pengembangan Lahan (Nilai tanah, Tata Ruang) Dampak Fiskal ( Pendapatan dan Anggaran Pemerintah) Dampak Lingkungan dan Kualitas Hidup 4
kontribusi (Milyar Rp) Kontribusi Ekonomi untuk tiap-tiap Moda Transportasi Tahun 1997 2002 (Dalam Milyar Rupiah) 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000-1997 1998 1999 2000 2001 2002 tahun Angkutan rel Angkutan Jalan Raya Angkutan Laut Angkutan SDP Angkutan Udara Jasa Penunjang Angkutan Perbedaan Antara Pendekatan Ekonomi dan Finansial No. Aspek Kajian Ekonomi Kajian Finansial a. Sudut Pandang Masyarakat luas Private atau lembaga tertentu b. Tujuan Efisiensi ekonomi c. Kriteria NPV, BCR, IRR d. Aplikasi e. Komponen Biaya dan Manfaat f. Penetapan Harga Proyek untuk masyarakat, dilakukan oleh Pemerintah langsung dan tidak langsung shadow prices transfer prices tingkat bunga efisiensi modal yang sudah ditanam (investasi) PI (profitable index), pay back period Proyek swasta untuk kepentingan swasta (profit oriented) langsung kepada proyek (return) mekanisme pasar pajak subsidi tingkat bunga (dalam dan luar negeri) 5
Peluang investasi Tingkat Pertumbuhan Wilayah (Traffic) Rendah Tinggi Potensi Ekonomi (Daya beli) Ada dan beragam Kurang Perintisan (ship promotes the trade) P Komersialisasi (ship follows the trade) Amankan ROW Single Industry driver Diversifikasi P S P&S Profitability? Apakah secara Private profitable? Ya Tidak Apakah secara Ya 1)Ijinkan pendanaan swasta 2) Danai melalui dana publik (full) Sosial profitable? Tidak 3) Tolak!! 4) Do-nothing, atau kembangkan dulu skenario pasar 6
Evaluasi Ekonomi ( analisis biaya-manfaat) Manfaat Biaya Kepada pengguna (user): berkurangnya biaya menyeluruh angkutan (generalised transport cost) (berkurangnya biaya operasi kendaraan ; penghematan waktu ; berkurangnya resiko kecelakaan ; meningkatnya kenyamanan, dst.) Sumberdaya komersial : konstruksi, pemeliharaan, dan operasi infrastruktur berkurangnya output sektor lain (pertanian, kehutanan) Kepada kelompok lain (non-user) : gain dalam bentuk uang maupun waktu bagi kelompok selain pengguna moda transportasi (surplus produsen) Sumberdaya non-komersial : kerusakan dan resiko lingkungan kerusakan dan resiko kesehatan Water Bridge in Germany: 981 m 7
Terima Kasih.. Selamat Belajar 8