PROYEK AKHIR EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG EMPAT JL. URIP SUMOHARJO JL. RAYA DARMO JL. PANDEGILING SURABAYA OLEH: RATNA PUTRI HASANAH NRP. 3111.030.050 RATNA PUTRI HIDAYATI NRP. 3111.030.058 DOSEN PEMBIMBING : IR. HJ. AMI ASPARINI NIP. 19511201 198502 2 001
LATAR BELAKANG Kurangnya akses jalan dari Surabaya timur menuju Surabaya barat atau sebaliknya terutama pada Jl. Panglima Sudirman, Jl. Polisi Istimewa dan Jl. Dr. Soetomo tersebut sering menimbulkan kemacetan. Pada dasarnya para pengendara dari sisi Timur (Jl. Kertajaya dan Jl. Sulawesi) yang ingin menuju Surabaya Barat harus melewati Jl. RA.Kartini atau Jl. Dr. Soetomo terlebih dahulu, sehingga kurang efisien. Dengan adanya permasalahan di atas Pemerintah Kota Surabaya merencanakan pembukaan median jalan menjadi simpang empat di Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling untuk dijadikan simpang bersinyal dan pada saat ini simpang empat tersebut resmi telah di buka pada bulan Februari 2014 yang lalu dan telah dioperasikan.
PETA LOKASI LOKASI SIMPANG Gambar 1.1 Peta Lokasi Sumber : google earth
PETA SITUASI LOKASI SIMPANG Gambar 1.2 Peta Situasi Sumber : google maps
Gambar 1.3 Lokasi Simpang Jl. Urip Sumoharjo Jl. Raya Darmo Jl. Pandegiling sebelum di buka Jumat, 08 November 2013 Gambar 1.4 Lokasi Simpang Jl. Urip Sumoharjo Jl. Raya Darmo Jl. Pandegiling setelah di buka Sumber: hendrik/jawapos Rabu, 5 Februari 2014
RUMUSAN MASALAH 1. Bagaimana mengevaluasi kinerja persimpangan setelah dibukanya median jalan menjadi simpang bersinyal pada kondisi volume yang ada untuk saat ini Tahun 2014. 2. Apakah dengan manajemen lalu lintas yang ada pada saat ini tahun 2014, masih dapat dipertahankan sampai berapa lama sesuai syarat teknis menurut MKJI 1997. 3. Apakah dengan adanya waktu yang dipertahankan sudah tidak layak lagi sesuai syarat teknis, maka perlu diperbaiki kinerja persimpangan tersebut baik pengaturan waktu traffic light dan manajemen lalu lintasnya pada saat ini Tahun 2014 hingga 5 tahun kedepan Tahun 2019.
TUJUAN 1. Untuk mengevaluasi kinerja persimpangan Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling (kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan, panjang antrian dan jumlah kendaraan terhenti) yang berdasarkan pada volume lalu lintas saat ini tahun 2014. 2. Untuk menghitung berapa lama kinerja persimpangan Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling dapat dipertahankan setelah beroperasinya simpang empat Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling pada bulan Februari 2014. 3. Memperbaiki kinerja persimpangan Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling baik pengaturan waktu traffic light dan manajemen lalu lintasnya pada saat ini Tahun 2014 hingga 5 tahun kedepan Tahun 2019 berdasarkan metoda MKJI 1997.
BATASAN MASALAH 1. Mengevaluasi kinerja persimpangan Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling untuk kondisi saat ini tahun 2014. 2. Mengevaluasi kinerja simpang dan berapa lama simpang tersebut masih dapat dipertahankan setelah beroperasinya simpang empat Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling pada bulan Februari 2014 sesuai syarat teknis menurut MKJI 1997. 3. Menganalisa dan mengevaluasi kinerja simpang bersinyal untuk saat ini Tahun 2014 hingga 5 tahun kedepan Tahun 2019 berdasarkan metoda MKJI 1997, tanpa mempertimbangkan koordinasi simpang di sekitar area.
MANFAAT Manfaat dari penulisan Tugas Akhir ini adalah mengevaluasi kinerja simpangan empat bersinyal di Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling Surabaya. Diharapkan dengan adanya evaluasi simpang tersebut dapat mengurangi permasalahan kemacetan efisiensi waktu pada saat berkendara, serta dapat memperlancar lalu lintas sesuai dengan yang direncanakan.
mulai Pengumpulan Data METODOLOGI Data Primer : Data Geometrik Data Arus Lalu Lintas Data Kondisi Lingkungan Data Sekunder: Data Jumlah Penduduk Data Pertumbuhan Kendaraan Data Tata Guna Lahan Pengolahan Data Analisa dan Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal ya Mengevaluasi kondisi simpang bersinyal untuk 5 tahun kedepan DS 0,75 DI lebih baik dari kondisi eksisting Tidak Memperbaiki kinerja simpang bersinyal dengan melakukan alternatif perbaikan perubahan waktu sinyal traffic light Kesimpulan Selesai Gambar 1.5 Flow Chart/Bagan Alir Pelaksanaan Proyek Akhir
KONDISI EKSISTING PERSIMPANGAN Lokasi Persimpangan Gambar 1.5 Tata Guna Lahan Lokasi Persimpangan Persimpangan Jl. Urip Sumoharjo - Jl. Raya Darmo - Jl. Pandegiling pada saat ini dikategorikan sebagai daerah komesial, dimana banyak terdapat pertokoan, perkantoran, hotel, dan permukiman. Terutama pada pendekat Jl. Urip Sumoharjo sisi Timur dan Barat yang sebagian merupakan pertokoan dimana pada Puncak Siang diperbolehkan untuk parkir sehingga menambah antrian kendaraan dan hambatan samping yang tinggi.
KONDISI GEOMETRIK Gambar 1.6 Kondisi Geometrik
VIDEO SITUASI SIMPANG
DOKUMENTASI PANJANG ANTRIAN (QL) TIAP PENDEKAT FASE 1 FASE 2 Gambar 1.9 Pendekat Utara Jl. Urip Sumoharjo Selasa, 18 Februari 2014 Gambar 1.10 Pendekat Barat Jl. Pandegiling Selasa, 18 Februari 2014 Gambar 1.11 Pendekat Selatan Jl. Raya Darmo Selasa, 18 Februari 2014 Gambar 1.12 Pendekat Timur Jl. Pandegiling Selasa, 18 Februari 2014
REKAPITULASI KINERJA LALU LINTAS KONDISI EKSISTING DI LAPANGAN PADA PUNCAK PAGI, SIANG, DAN SORE TAHUN 2014 SELASA, 18 FEBRUARI 2014 SABTU, 22 FEBRUARI 2014
ALTERNATIF PERBAIKAN WAKTU SINYAL SELASA, 18 FEBRUARI 2014 Jam Puncak Waktu Sinyal Kondisi Eksisting (detik) Waktu Sinyal Kondisi Perbaikan (detik) Pagi 242 98 Siang 232 105 Sore 216 132 SABTU, 22 FEBRUARI 2014 Jam Puncak Waktu Sinyal Kondisi Eksisting (detik) Waktu Sinyal Kondisi Perbaikan (detik) Pagi 202 94 Siang 242 105 Sore 245 136
REKAPITULASI KINERJA PERSIMPANGAN UNTUK ALTERNATIF PERBAIKAN WAKTU SINYAL PADA PUNCAK PAGI, SIANG, DAN SORE TAHUN 2014 SELASA, 18 FEBRUARI 2014 SABTU, 22 FEBRUARI 2014
REKAPITULASI KINERJA PERSIMPANGAN DENGAN RENCANA ALTERNATIF PERBAIKAN WAKTU SINYAL PUNCAK PAGI, SIANG DAN SORE TAHUN 2014-2019 Puncak Pagi Puncak Siang Puncak Sore Alternatif perbaikan 5 tahun kedepan dari Tahun 2014 s/d 2019 yang dilakukan pada persimpangan Jl. Urip Sumoharjo Jl. Raya Darmo Jl. Pandegiling pada Puncak Pagi dan Siang dan Sore didapatkan LOS C s/d LOS F, dengan Tundaan (DI) berkisar 20,66-176,28 det/smp. Serta panjang antrian (QL) maksimum = 1471 m berada pada Pendekat Utara Tahun 2019. Maka dapat disimpulkan dengan dilakukannya alternatif perubahan waktu sinyal, LOS C pada simpang tersebut hanya bertahan dalam jangka waktu maksimal 2 tahun.
KESIMPULAN 1. Berdasarkan hasil analisa dan evaluasi kondisi eksisting tahun 2014 pada Puncak Pagi, Siang dan Sore adalah LOS D s/d LOS E, dengan DI berkisar 33,11 43,84 det/smp, panjang antrian (QL) maksimum = 594 m pada pendekat Utara. Maka kondisi eksisting simpang bersinyal pada simpang empat yang baru di buka tidak memenuhi persyaratan MKJI 1997 (minimal LOS C), sehingga dibutuhkan alternatif pebaikan. 2. Dengan kondisi tingkat pelayanan simpang bersinyal pada simpang empat yang baru di buka sudah mencapai LOS E, maka tidak dapat dipertahankan pada saat ini. Perlu dilakukan alternatif perbaikan yaitu dengan mengubah waktu sinyal pada Puncak Pagi, Siang, dan Sore dari 242 menjadi 98 detik, 232 menjadi 105 detik, dan 216 menjadi 132 detik. Diperoleh LOS C s/d LOS D, dengan Tundaan (DI) = 20,66-30,67 det/smp, serta panjang antrian (QL) maksimum 359 m < 594 m (lebih kecil kondisi eksisting). Hasil perbaikan alternatif lebih baik dari kondisi eksisting. 3. Perbaikan dilakukan mulai Tahun 2014-2019 dengan merubah waktu sinyal pada puncak pagi, siang dan sore, diperoleh tingkat pelayanan adalah LOS C s/d LOS F dengan (DI) berkisar 20,66 176,28 det/smp, panjang antrian (QL) maksimum = 1471 m < 1996 m pada pendekat Utara Tahun 2019, sehingga diperlukan evaluasi ulang, karena alternatif perbaikan LOS C hanya bertahan 2 Tahun.
SARAN 1. Pemerintah Kota Surabaya diharapkan segera melakukan penertiban pelanggaran rambu dilarang parkir dan dilarang berhenti pada sisi Barat Jl. Pandegiling. Dimana pada kenyataannya masih ada kendaraan yang parkir, sehingga menghambat kelancaran arus lalu lintas. 2. Pihak Dinas Perhubungan segera melakukan evaluasi kinerja simpang kembali, dimana kondisi eksisting pada persimpangan Jl. Urip Sumoharjo Jl. Raya Darmo Jl. Pandegiling masih melebihi batas persyaratan MKJI 1997 untuk simpang yang baru dibuka yaitu minimal LOS C.
SEKIAN DAN TERIMA KASIH