EVALUASI PERMINTAAN DAN PENYEDIAAN (DEMAND AND SUPPLY) ARMADA ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG (STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM JALUR AG ARJOSARI-GADANG)

Transkripsi

1 EVALUASI PERMINTAAN DAN PENYEDIAAN (DEMAND AND SUPPLY) ARMADA ANGKUTAN UMUM DI KOTA MALANG (STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM JALUR AG ARJOSARI-GADANG) SKRIPSI Diajukan kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik Disusun Oleh : NURKHOLISH ( ) JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG 2015

2

3 KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul Evaluasi Permintaan dan Penyediaan (Demand and Supply) Armada Angkutan Umum di Kota Malang (studi kasus Angkutan Umum jalur Arjosari-Gadang). Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diajukan untuk memenuhi syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST) pada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. Penulis menyadari bahwa penulis skripsi ini tidak akan terwujud tanpa adanya bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan banyak terima kasih kepada : 1. Ir. Sudarman, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. 2. Ir. Rofikatul Karimah, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. 3. Ir. Hari Eko Meiyanto, MT, selaku Wali Dosen 2009 B. 4. Ir. Alik Ansyori A, MT, selaku Dosen Pembimbing I yang telah meluangkan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai. 5. Ir. Hari Eko Meiyanto, MT, selaku Dosen Pembimbing II yang telah meluangkan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai.

4 6. Seluruh Dosen Pengajar Teknik Sipil dan Staf Tata Usaha di lingkungan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Demi kesempurnaan skripsi ini, saran dan kritik yang bersifat membangun sangat penulis harapkan. Semoga karya skripsi ini bermanfaat dan dapat memberikan sumbangan yang berarti bagi pihak yang membutuhkan Malang, April 2015 Penulis

5 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL LEMBAR PENGESAHAN KATA PENGANTAR ABSTRAK DAFTAR ISI i ii iii v vii BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Identifikasi Masalah Rumusan Masalah Maksud dan Tujuan Batasan Masalah Manfaat Studi 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Angkutan Umum Pengertian Angkutan Umum Tujuan Angkutan Umum Peranan Angkutan Umum Karakteristik Pelayanan Sistem Angkutan Umum Faktor Muat (Load Factor) Penentuan Jumlah Armada Angkutan Umum Waktu Antara (Headway) Frekwensi 15

6 2.2.5 Waktu Tempuh Waktu Sirkulasi Waktu Henti (Layover Time) Jumlah Armada Yang dibutuhkan Pedoman Praktis Penentuan Wilayah Pelayanan 20 BAB III METODOLOGI PENELITIAN Lokasi Pengamatan Rute Angkutan Umum dalam Kota Trayek Arjosari-Gadang Rute dari Arjosari-Gadang Rute dari Gadang-Arjosari Tahapan Studi Bagan Alur Studi Pengumpulan Data Data Primer Data Sekunder Penentuan Sampel Waktu Penelitian Teknik Pengumpulan Data Jadwal Pengamatan Pelaksanaan Survey Pengolahan Data Analisa Data 30

7 4.0.1 Permintaan Angkutan Umum JalurArjosari-Gadang Penyediaan Armada Angkutan Umum Jalur Arjosari-Gadang 30 BAB IV ANALISA DATA Kondisi Daerah Studi Kondisi Jalan Arjosari-Gadang Rute Trayek Arjosari-Gadang Penyediaan Jasa Angkutan Umum Trayek Arjosari-Gadang Analisa Data Permintaan Angkutan Umum Penyediaan Armada Angkutan Umum Load Factor (Faktor Penyisihan Penumpang Kapasitan Kendaraan Waktu Sirkulasi Waktu Antara (Headway) Jumlah Armada per Waktu Sirkulasi Kebutuhan Jumlah Armada Pada Periode Sibuk 41 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran 44 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

8 Formulir Menentukan Jumlah Permintaan Kelurahan P*) Pm*) V1*) V2*) K1 (3) : (1) K2 (4) : (1) L1 ) (5) x (2) x 3 L2 ) (6) X (2) X 2 M (2) ((7) + (8)) D 2 x (9) Blimbing ,70 0, Klojen ,63 0, Kedungkandang ,63 0, Sukun ,70 0, *Sumber : Hasil Analisa Data Formulir Penentuan Jumlah Armada dan Titik Terjenuh Pelayanan Kelurahan D *) P *) N (1) : (2) R Keterangan N > R ) (memenuhi atau tidak memenuhi) (1) (2) (3) (4) (5) Blimbing > 20 (Memenuhi) Klojen > 20 (Memenuhi) Kedungkandang > 20 (Memenuhi) Sukun > 20 (Memenuhi) *Sumber : Hasil Analisa Data

9 Formulir Menentukan Waktu Sirkulasi (Per Trayek,Per Jenis Angkutan) Pada Hari Selasa Trayek A-G dan G-A Jenis Angkutan TAB *) TBA *) AB 5% X (1) BA 5% X (2) TTA 10% X (1) TTB 10% X (2) AB (3) BA (4) CT ABA (1)+(2)+(5)+(6)+(7)+(8) N 1157 UA ,75 2,05 5,5 4,1 2,75 2,05 110,4 N 334 UB ,1 2,1 4,2 4,2 2,1 2,1 96,6 N 403 UB ,4 2 4,8 4 2, ,2 N 1824 UB ,45 2,2 4,9 4,4 2,45 2,2 106,95 N 383 UA ,4 2,1 4,8 4,2 2,4 2,1 103,5 N 420 UA ,5 2,15 5 4,3 2,5 2,15 106,95 N 1236 UB ,45 2,2 4,9 4,4 2,45 2,2 106,95 N 1008 UA ,75 2,35 5,5 4,7 2,75 2,35 117,3 N 1425 UB ,95 2,1 5,9 4,2 2,95 2,1 116,15 N 1673 UB ,85 2,75 5,7 5,5 2,85 2,75 128,8 *Sumber : Hasil Analisa Data Formulir Perhitungan Armada Per Waktu Sirkulasi (K) dan Jumlah Pada Periode Sibuk (K ) Pada Hari Selasa CT ABA ) P *) C *) H 60 : (2) 0,9 X (3) K (1) 4 X 100% W *) K (5) X (6) (1) , ,63 5,63 13,77 96, ,57 9,98 101, ,74 9,97 106, ,34 4,78 12,06 103, , ,99 106, ,14 4,62 11,66 106, ,17 3,80 9,60 117, ,17 4,16 9,58 116, ,4 3,60 8,37 128, ,57 7,50

10 Formulir Menentukan Waktu Sirkulasi (Per Trayek,Per Jenis Angkutan) Pada Hari Rabu Trayek A-G dan G-A Jenis Angkutan TAB *) TBA *) AB 5% X (1) BA 5% X (2) TTA 10% X (1) TTB 10% X (2) AB (3) BA (4) CT ABA (1)+(2)+(5)+(6)+(7)+(8) N 482 UA ,75 1,7 5,5 3,4 2,75 1,7 102,35 N 563 UB ,1 1,65 4,2 3,3 2,1 1,65 86,25 N 1301 UB ,4 1,75 4,8 3,5 2,4 1,75 95,45 N 955 UB ,45 1,75 4,9 3,5 2,45 1,75 96,6 N 1517 UB ,4 1,6 4,8 3,2 2,4 1,6 92 N 1968 UB ,5 1,7 5 3,4 2,5 1,7 96,6 N 358 UA ,45 1,65 4,9 3,3 2,45 1,65 94,3 N 1178 UB ,75 1,75 5,5 3,5 2,75 1,75 103,5 N 1450 UA ,95 1,7 5,9 3,4 2,95 1,7 106,95 N 946 UB ,85 1,75 5,7 3,5 2,85 1,75 105,8 *Sumber : Hasil Analisa Data Formulir Perhitungan Armada Per Waktu Sirkulasi (K) dan Jumlah Pada Periode Sibuk (K ) Pada Hari Rabu CT ABA ) P *) C *) H 60 : (2) 0,9 X (3) K (1) 4 X 100% W *) K (5) X (6) (1) , ,80 10,02 86, ,17 3,06 9,58 95, ,92 3,69 10,43 96, ,10 2,83 7, ,45 3, ,15 96, ,10 2,83 7,91 94, ,4 2,91 8,33 103, ,45 3,51 9,15 106, ,4 3,30 8,33 105, ,29 2,28 5,81

11 Formulir Menentukan Waktu Sirkulasi (Per Trayek,Per Jenis Angkutan) Pada Hari Kamis Trayek A-G dan G-A Jenis Angkutan TAB *) TBA *) AB 5% X (1) BA 5% X (2) TTA 10% X (1) TTB 10% X (2) AB (3) BA (4) CT ABA (1)+(2)+(5)+(6)+(7)+(8) N 1254 UB ,7 1,75 5,4 3,5 2,7 1,75 102,35 N 1320 UB ,55 1,7 5,1 3,4 2,55 1,7 97,75 N 1427 UB ,6 1,55 5,2 3,1 2,6 1,55 95,45 N 1755 UB ,8 1,75 5,6 3,5 2,8 1,75 104,65 N 1036 UB ,75 1,45 5,5 2,9 2,75 1,45 96,6 N 1493 UA ,45 1,4 4,9 2,8 2,45 1,4 88,55 N 1477 UB ,55 1,2 5,1 2,4 2,55 1,2 86,25 N 1366 UB ,4 1,2 4,8 2,4 2,4 1,2 82,8 N 1087 UB ,2 1,5 4,4 3 2,2 1,5 85,1 N 625 UA ,65 1,8 5,3 3,6 2,65 1,8 102,35 *Sumber : Hasil Analisa Data Formulir Perhitungan Armada Per Waktu Sirkulasi (K) dan Jumlah Pada Periode Sibuk (K ) Pada Hari Kamis CT ABA ) P *) C *) H 60 : (2) 0,9 X (3) K (1) 4 X 100% W *) K (5) X (6) (1) , ,85 3,31 8,73 97, ,4 3,01 8,31 95, ,65 7,50 104, ,10 3,06 7,90 96, , ,75 88, ,84 1,77 5,40 86, ,58 0,93 2,91 82, ,2 1,92 6,27 85, ,57 4,98 102, ,84 2,06 5,43

12 Tabel Rekapitulasi Jarak Tempuh, Waktu Tempuh dan Load Factor Pada hari Selasa Arjosari-Gadang Kapasitas 12 seat No. Plat Jumlah pnp Waktu Load Jarak Tempuh yang naik Tempuh Factor/kend. (km) (orang) (Menit) (%) 1. N 1157 UA 2. N 334 UB 3. N 403 UB 4. N 1824 UB 5. N 383 UA 6. N 420 UA 7. N 1236 UB 8. N 1008 UA 9. N 1425 UB 10. N 1673 UB , ,85 46,76 39,35 41,20 47,69 38,43 55,56 60,65 55,09 48,15 Rata-rata 25 51,2 48,5 *Sumber : Hasil Survai

13 Gadang-Arjosari Kapasitas 12 seat No. Plat Jumlah pnp Waktu Load Jarak Tempuh yang naik Tempuh Factor/kend. (km) (orang) (Menit) (%) 1. N 1157 UA 2. N 334 UB 3. N 403 UB 4. N 1824 UB 5. N 383 UA 6. N 420 UA 7. N 1236 UB 8. N 1008 UA 9. N 1425 UB 10. N 1673 UB , ,61 33,85 49,48 45,31 40,63 35,42 43,23 44,27 40,10 34,38 Rata-rata ,6 *Sumber : Hasil Survai

14 Tabel Rekapitulasi Jarak Tempuh, Waktu Tempuh dan Load Factor Pada hari Rabu Arjosari-Gadang Kapasitas 12 seat No. Plat Jumlah pnp Waktu Load Jarak Tempuh yang naik Tempuh Factor/kend. (km) (orang) (Menit) (%) 1. N 482 UA 2. N 563 UB 3. N 1301 UB 4. N 955 UB 5. N 1517 UB 6. N 1968 UB 7. N 358 UA 8. N 1178 UB 9. N 1450 UA 10. N 946 UB , ,74 27,78 41,20 37,04 35,19 23,61 32,87 46,30 37,50 36,11 Rata-rata 21 51,2 35,9 *Sumber : Hasil Survai

15 Gadang-Arjosari Kapasitas 12 seat No. Plat Jumlah pnp Waktu Load Jarak Tempuh yang naik Tempuh Factor/kend. (km) (orang) (Menit) (%) 1. N 482 UA 2. N 563 UB 3. N 1301 UB 4. N 955 UB 5. N 1517 UB 6. N 1968 UB 7. N 358 UA 8. N 1178 UB 9. N 1450 UA 10. N 946 UB , ,92 36,98 28,65 28,13 28,65 24,48 30,73 29,69 27,08 32,29 Rata-rata ,96 *Sumber : Hasil Survai

16 Tabel Rekapitulasi Jarak Tempuh, Waktu Tempuh dan Load Factor Pada hari Kamis Arjosari-Gadang Kapasitas 12 seat No. Plat Jumlah pnp Waktu Load Jarak Tempuh yang naik Tempuh Factor/kend. (km) (orang) (Menit) (%) 1. N 1254 UB 2. N 1320 UB 3. N 1427 UB 4. N 1755 UB 5. N 1036 UB 6. N 1493 UA 7. N 1477 UB 8. N 1366 UB 9. N 1087 UB 10. N 625 UA , ,28 55,09 57,87 36,57 25,46 27,78 24,54 33,80 31,48 36,57 Rata-rata 15 51,3 36,9 *Sumber : Hasil Survai

17 Gadang-Arjosari Kapasitas 12 seat No. Plat Jumlah pnp Waktu Load Jarak Tempuh yang naik Tempuh Factor/kend. (km) (orang) (Menit) (%) 1. N 1254 UB 2. N 1320 UB 3. N 1427 UB 4. N 1755 UB 5. N 1036 UB 6. N 1493 UA 7. N 1477 UB 8. N 1366 UB 9. N 1087 UB 10. N 625 UA , ,46 33,33 39,81 40,63 24,48 33,85 28,13 22,92 32,29 26,04 Rata-rata 11 30,6 30,7 *Sumber : Hasil Survai

18 Daftar Pustaka Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, (2002), Panduan Pengumpulan Data Angkutan Umum Perkotaan, Jakarta. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, (2002), Pedoman Teknis Penyelengaraan Angkutan Umum di Wilayah Perkotaan dalm Trayek Tetap dan Teratur, Jakarta. Hobbs, S. D., (1995), Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Gajah Mada University Pers, Yogyakarta Nasution, H.M.N., (2003), Manajemen Transportasi, Ghalia, Jakarta. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM. 10 tahun 2012 tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Masal Bebasis Jalan. Warpani, S.Ir., (1990), Rekayasa Lalu Lintas, Penerbit Bharata Karya Aksara, Jakarta. Warpani, Suwarjoko.Ir., (2002), Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit ITB, Bandung.