ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS TERHADAP PROSES WELDING ( PENGELASAN N ) PADA PEMBUATAN KAPAL CHEMICAL TANKER / DUPLEK M Di PT.

Transkripsi

1 ANALISIS PENGENDALIAN KUALITAS TERHADAP PROSES WELDING ( PENGELASAN N ) PADA PEMBUATAN KAPAL CHEMICAL TANKER / DUPLEK M Di PT.PAL INDONESIA Oleh : Selfy Atika Sary NRP : Pembimbing : Dra. Lcia Ardinanti, M.S

2 BAB I PENDAHULUAN 1. Latar Belakang 2. Permasalahan 3. Tjan 4. Manfaat 5. Batasan Masalah

3 1. Latar Belakang PT.PAL Indonesia merpakan persahaan manfaktr terbesar di Indonesia yang bergerak di bidang indstri berat dengan spesialisasi pembatan kapal. Empat divisi besar yang dimiliki PT.PAL Indonesia adalah divisi kapal niaga, divisi kapal perang, divisi pemeliharaan dan perbaikkan serta divisi GE (Rekayasa Umm). Salah sat prodk yang dihasilkan oleh divisi kapal niaga di PT.PAL adalah Kapal Dplex M Dalam Pembatan kapal banyak hal yang perl diperhatikan salah satnya adalah proses pengelasan. Qality Assrance merpakan bagian yang menangani pemeriksaan dalam proses pengelasan. Penelitian sebelmnya dilakkan oleh Rahajeng Laksmi.

4 2. Permasalahan Bagaimana pengendalian kalitas yang dihasilkan pada proses welding pembatan Kapal Dplex M Berapa biaya perbaikkan Kapal Dplex M apabila pada proses pengelasan terjadi cacat. 3. Tjan Untk mengetahi hasil analisis pengendalian kalitas pada proses pengelasan, Untk mengetahi biaya perbaikkan Kapal Dplex M apabila pada proses pengelasan terjadi cacat.

5 4. Manfaat Adapn manfaat dilakkan penelitian ini adalah sebagai bahan pertimbangan departemen Qality Assrance ntk meningkatkan k kinerja dalam mengendalikan standar prodksi agar menghindari cacat dan pembengkakan biaya dalam pembatan kapal. 5. Batasan Masalah Penelitian yang dilakkan kali ini difokskan pada proses pengelasan pembatan Kapal Dplex M di PT.PAL Indonesia. Untk data yang dignakan adalah data yang berasal dari bagian Qality Assrance tahn 2008 sampai 2010.

6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 1. Pengertian Las 2. NDT 3. Macam-macam cacat 4. Biaya perbaikkan 5. Pengjian keacakan data 6. Pengjian distribsi poisson 7. Peta kensdali 8. Peta kendali demerot 9. Diagram pareto 10.Diagram sebab akibat 11. Kapabilitas proses

7 Las (welding) merpakan sat cara ntk menyambng benda padat dengan jalan mencairkannya melali pemanasan. NDT Pemeriksaan ini dikatakan NDT karena setelah diperiksa dengan sinar X bahan yang dignakan ata diperiksa tidak mengalami kersakan ata perbahan. Macam macam cacat 1. Crack (Cr) 2. Incomeplete Penetration (IP) 3. Lack Of Fsion 4. Slag Line (SL) 5. Slag Inclsion (SI) 6. Porosity (P)

8 Uji Keacakan Data Hipotesis H 0 : Sampel yang diambil dari sat poplasi adalah acak H 1 : Sampel yang diambil dari sat poplasi adalah tidak acak. Statistik Uji Statistik ji yang dignakan dalam ji keacakan ata rn test adalah r, dimana r adalah banyaknya rntn yang terjadi. Daerah kritis Daerah kritis yang dignakan dalam ji keacakan ata rn test ada da yait: Tolak H 0 bila r > r atas ata Tlk Tolak H 0 bila r < r bawah Nilai kritis ntk r dengan n 1 dan n 2 dapat dilihat pada tabel. n 1 dan n 2 disini adalah : n 1 = banyaknya data bertanda (+) ata hrf tertent. n 2 = banyaknya data bertanda (-) ata hrf lainnya.

9 Uji Poisson Hipotesis: H 0 : Data jmlah cacat memenhi distribsi Poisson H 1 : Data jmlah cacat tidak memenhi distribsi Poisson Taraf nyata : α = 0.05 Statistik Uji : D = sp F n (X) F 0 (X) x Daerah Kritis : Tolak H 0 bila P_vale < α. Ata Dabsolt >Dα,n

10 Peta- Pt Peta- dignakan jika dalam sat nit pemeriksaan terdapat t beberapa jenis cacat. Jika adalah variabel random Poisson, maka parameter dari peta- adalah sebagai berikt : BKA = + k n Garis Tengah = BKB = k n dengan mennjkkan banyak ketidaksesaian rata-rata per nit yang diamati.

11 Peta kendali Demerit ( sistem kersakan ) Salah sat pola cacat ata kersakan adalah sebagai berikt : 1. Cacat Kelas A sangat seris 2. Cacat Kelas B seris 3. Cacat Kelas C agak seris 4. Cacat Kelas D kecil Adapn rms yang dignakan adalah D = w c 1 + w 2 c 2 + w 3 c 3 + Dimana : w i = bobot cacat berdasarkan kelasnya c i = jmlah cacat dalam tiap kelas dengan per demerit per nit : Garis tengah peta : = 1 w 4 c 4 w = D n w w w 4 4 ^ σ = Maka batas kendali dari peta demerit yait BK = w w n w w U ± 3σ U

12 Diagram Pareto Diagram dignakan ntk menentkan langkah yang hars diambil sebagai paya menyelesaikan masalah. Pada smb horisontal adalah variabel bersifat kalitatif yang mennkkan jenis cacat, sedangkan pada smb vertikal adalah jmlah cacat dan persentase cacat. Diagram Sebab Akibat Diagram ishikawa adalah sat diagram yang menyajikan data mengenai hbngan sebab dan akibat serta dapat memecahkan sat permasalahan yang tidak terjawab dengan faktor penyenyebab material (Materi), Man (Mansia), Method (Metode), Machine (Mesin), dan Environment (Lingkngan) ata yang lbihdik lebih dikenal dengan nama 4M + 1E ata 4M + 1 L akan dijelaskan dengan sebab-sebab yang mempengarhi.

13 Kapabilitas Proses Proses dikatakan kapabel apabila : 1. Proses terkendali secara statistik. 2. Memenhi spesifikasi. 3. Presisi dan akrasi tinggi Menrt Montgomery CA CpA= BSA 3σ Menrt Bothe pˆ PK = ( ' ) % Z P 3

14 BAB III METODELOGI 1. Smber Data 2. Bahan dan Alat 3. Pengambilan Sampel 4. Identifikasi variabel 5. Strktr Data 6. Langkah Analisis

15 1. Smber Data Data yang dignakan adalah data seknder. Data seknder yait berpa data pengamatan kecacatan pada proses pembatan Kapal Dplex M dengan menggnakan Radiography Test. 2. Alat dan Bahan Bahan yang diperlkan dalam penelitian kali ini adalah Bahan yang diperlkan dalam penelitian kali ini adalah sebah film, dimana film ini dignakan ntk mengetahi apakah hasil pengelasan terdapat cacat ata tidak. Sedangkan alat yang dignakan ntk pengmplan data seknder adalah Radiography Test.

16 3. Pengambilan Sampel Shell expansion Longitdinal BHD Inner bottom Upper deck Center BHD E/R FLAT 5950 Total : 82 sambngan : 36 sambngan : 12 sambngan : 25 sambngan : 10 sambngan : 1 sambngan : 166 sambngan Dalam proses pembatan kapal Kapal Dplex M ada tambahan titik kritis ata sampel yang ditentkan oleh owner ata pemesan ntk dilakkan pemeriksaan sebanyak 10 sampel, jadi total keselrhan sampel adalah 176 sampel.

17 4. Identifikasi Variabel a. Adapn variabel yang dignakan dalam pelitian ini adalah : 1. Jenis cacat yang termask dalam kelas A adalah cacat crack (x 1 ) 2. Jenis cacat yang termask dalam kelas B adalah cacat Incomeplete Penetration (x 2 ) & Lack Of Fsion (x 3 ) 3. Jenis cacat yang termask dalam kelas C adalah cacat Slag Line (x 4 )&Slag Inclsion (x 5 ) 4. Jenis cacat yang termask dalam kelas D adalah cacat Porosity (x 6 ) b. Pembobotan cacat ntk setiap kelas adalah sebagai berikt : 1. Jenis cacat ntk kelas A memiliki pembobot sebesar 50 % 2. Jenis cacat ntk kelas B memiliki pembobot sebesar 35 % 3. Jenis cacat ntk kelas C memiliki pembobot sebesar 25 % 4. Jenis cacat ntk kelas D memiliki pembobot sebesar 5 %

18 5. Strktr Data Kelas A Kelas B Jenis cacat Kelas C Kelas D Jmlah Cacat (D) Sb x 1 (cra X 2 X 3 (LO grb Unit ck) (IP) F) x 4 (SL) x 5 (SI) x 6 (P) 1 n 1 c 11 c 12 c 13 c 14 c 15 c 16 D1 2 n 2 c 21 c 22 c 23 c 24 c 25 c 26 D N n c 1n 1,n c 2n 2,n c 3n 3,n c 4n 4,n c 5n 5,n c 6n 6,n Dn

19 6. Langkah Analisis 1. Menjawab Pemasalahan Pertama Membat statistik deskriptif ntk mengetahi proporsi cacat pada kapal. Melakkan pemeriksaan apakah data cacat di ambil secara acak. Melakkan pemeriksaan apakah data cacat sdah mengikti distribsi poison. Membat peta kendali Demerit. Jika terdapat titik ata plot dilar garis control ata batas control maka dapat dilakkan pengamatan ata menelsran terhadap titik ata plot tersebt. Dimana penelsran tersebt dapat dilakkan dengan cara membat diagram pareto dan ishikawa. Analisis kemampan proses ata kapabilitas proses dapat dilakkan jika proses dikatakan terkendali.

20 2. Menghitng Biaya Perbaikan 1. Menggitng jmlah dan biaya film yang dignakan selama perbaikkan 2. Menghitng pah team dan jam orang selama perbaikkan. 3. Menghitng jmlah serta biaya yang dikelarkan ntk bahan-bahan yang dibthkan dalam perbaikkan seperti elektroda, gojding, bat gerenda dll.

21 BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Evalasi proses pengelasan dalam periode 2008 sampai 2010 Adapn pembobotan yang dignakan adalah sebagai berikt : 1. Jenis cacat ntk kelas A memiliki pembobot sebesar 0% 2. Jenis cacat ntk kelas B memiliki pembobot sebesar 50 % 3. Jenis cacat ntk kelas C memiliki pembobot sebesar 35 % 4. Jenis cacat ntk kelas D memiliki pembobot sebesar 15 % Berdasarkan data jmlah cacat yang diperoleh maka didapatkan nilai tiap kelas cacat sebagai berikt: = 0 = A C = 176 = B 4 = = 176 0, = 39 D =

22 Maka diperoleh peta sebagai berikt : BKA Ui BKB Observasi

23 Karena pada peta diketahi tidak terkendali maka dilakkan perbaikan. Setelah perbaikan dilakkan evalasi kembali dengan menggnakan peta kendali, dari peta kendali yang bar maka diperoleh tiap kelas cacat yang bar sebagai berikt: A = = = 0, = C = 31 D = = 0, B 3 = 176 0, BKA 30 Ui BKB Observasi

24 Dengan nilai = Dapat dignakan ntk menghitng nilai kapabilitas proses adapn hasil yang diperoleh adalah sebagai berikt : ˆ ' p = 1 e pˆ ' = 1 e 8, p ˆ ' = ˆ % p PK = Z ( ) 3.03 pˆ % PK = = 1.01 > 1 = 3 3 Kapabel

25 Sedangkan ntk kapabilitas dengan menggnakan perhitngan Cp adalah sebagai berikt : σ = w 2 A A + w 2 B B + n w 2 C C + w 2 D D σ = , , , = 5,96 7 BSA (0,2Χ7) 8, CP = = = 0,384 < 1 = 3σ 3.5,96 Statistik deskriptif tidakkapab el 38% 62% ACC Repair

26 4.1.1 Pengjian Keacakan Data Kelas Cacat B C D n n Rntn r atas r bawah Zhitng -1, Ztabel p-vale Pengjian Distribsi Poisson Kl Kelas Nilaii Dtabel P-Vale Cacat absolt B 0,010 0,254 1 C ,116 0, D 0,134 0,

27 4.1.3 Diagram Pareto 90 Pareto Chart of cacat Cont Percent cacat P SL SI Other Cont Percent Cm %

28 4.1.4 Diagram sebab akibat a. Cacat porosity Rang terbka material Elektroda tidak di oven Tidak dikalibrasi Porosity lingkngan Mesin

29 b. Cacat SLAG LINE Elektroda yang dignakan salah Salah Material Metode Krang disiplin Tidak dikalibrasi Mansia Mesin SL

30 4.2 Biaya Perbaikan a. Film yang dignakan dalam perbaikkan Film yang dignakan sesai dengan jmlah join, hal ini dikarenakan pada setiap pemeriksaan di setiap join diperlkan sat film. Film yang dignakan ntk memperbaikki cacat sebesar 69 film. 67 x Rp ,- = Rp ,- 20 x Rp ,- = Rp ,- Jmlah = Rp ,- b. Biaya memanggil team Biaya persahaan memanggil team, pemanggilan team dilakkan per 20 film : 87 = 4.35 = 5 20 kali Jadi biaya tambahan ntk pemanggilan team sebesar 5 x Rp ,- = Rp ,-

31 c. Biaya Godjing Dalam perbaikkan rata-rata elektroda yang dignakan ntk setiap sambngan sebanyak 1 sampai 2 elektroda. Jadi biaya godjing yang dikelarkan adalah : 87 x 1 x Rp 3.000,- = Rp ,- 87 x 2 x Rp 3.000,- = Rp ,- Sehingga dapat disimplkan bahwa biaya godjing berkisar antara Rp sampai Rp ,- d. Gerenda Berikt adalah biaya gerenda yang dikelrkan : 87 x Rp ,- = Rp ,- e. Biaya Welding Rata-rata elektroda yang dignakan dalam pengisian adalah 2 sampai 3 elektroda x 2 x Rp 7.500,- = Rp , x 3 x Rp 7.500,- = Rp ,- Sehingga dapat disimplkan bahwa biaya welding berkisar antara Rp sampai Rp ,-

32 f. Biaya Jam Orang Langkah-langkah dalam perbaikkan adalah Gdji Godjing : 30 menit Gerenda: 30 menit Welding : 1 sampai 2 jam Gerenda finish : 20 menit Jmlah : 2 jam 20 menit Jadi biaya dalam perbaikkan adalah sebesar: jam 20 menit x Rp ,- = Rp ,- Jadi total biaya yang dikelarkan ntk perbaikkan adalah sebagai berikt : 1. Film : Rp ,- 2. Memanggil team : Rp ,- 3. Godjing : Rp ,- 4. Gerenda : Rp ,- 5. Welding : Rp ,- 6. JO : Rp ,-000 Jmlah : Rp ,-

33 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimplan 1. Proses pengelasan dapat dikatakan kapabel karena > 1 yait 1.01 > 1. 2 Total biaya yang dikelarkan ntk perbaikkan proses pengelasan pembatan Pembatan Kapal Dplex M adalah sebesar Rp ,- 5.2 Saran Berdasarkan hasil dari diagram pareto yang ada maka diharapkan ntk menggnakan tenaga ahli dalam melakkan pengelasan agar menghindari terjadinya cacat Slag LIne yang disebabkan oleh faktor mansia serta memperhatikan faktor material agar menghindari terjadinya cacat porosity.

34 BAB IV DAFTAR PUSTAKA Daniel, W. (1989). Statistika ik Nonparametrik Terapan. Jakarta: PT Gramedia Pstaka Utama. Montgomery, D. C. (1996). Pengantar Pengendalian Kalitas Third Edition. Yogyakarta: Gajah Mada University it Press. Sriwidharto. (1987). Petnjk Kerja Las Edisi Pertama. Jakarta: PT Pradnya Paramita. Utari, R. L. (2005). Analisis lii Pengendalian Proses Pengelasan Pada Pembatan Kapal Box Shape Blk Carrier M di PT PAL Indonesia. Tgas Akhir. Srabaya: ITS. Tidak Dipblikasikan. Walpole, E. R. (1995). Pengantar Statistik Edisi Ketiga. Jakarta: PT Gramedia Pstaka Utama.