PENERAPAN LIFE CYCLE COST PEMBANGUNAN DERMAGA (STUDI KASUS DERMAGA CPO TELUK BAYUR PADANG)

Transkripsi

1 PENERAPAN LIFE CYCLE COST PEMBANGUNAN DERMAGA (STUDI KASUS DERMAGA CPO TELUK BAYUR PADANG) ARTIKEL ALZAHRI NIM: Program Studi Tenik Sipil PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS BUNG HATTA 2013

2 Implementation of Life Cycle Cost on Dock Construction at Teluk Bayur Padang Harbor (Case Study: Dock of Crude Palm Oil (Cpo) Alzahri 1, Zaidir 2, M. Nursyaifi Yulius 1. 1 Civil Engineering Program, Postgraduate Program of Bung Hatta University 2 Civil Engineering Program, Postgraduate Program of Andalas University alzahri@ymail.com ABSTRACT Crude Palm Oil dock (which is more commonly referred as CPO) at Teluk Bayur port is one of the main infrastructure to stimulate economic growth by applying Life Cycle Cost (LCC). Therefore, in the planning of this dock construction, the decision-making will be optimizing to ensure sustainability and investment projects. In determining factors, variables and how much LCC costs is right to the dock will be calculated by a combination of qualitative and quantitative methods including literature review, selection of a conceptual model through interviewing of experts and surveys to obtain secondary data from Pelindo II branch at Teluk Bayur port. The appropriate conceptual and selected model is IZZATI (2010) with the factors and variables include of acquisition, operating, maintenance, removal, replacement and depreciation cost. Appropriate factors and variables in the application of LCC to this dock are calculated based on the technical extraordinary durability dock up to 30 years. Determination of construction cost of this CPO port is calculated using the Present Value (PV), Net Present Value (NPV), Net Cash Flow (NCF) in order to obtain profit from an investment. Preliminary data obtained by the Draft Budget (RAB) CPO Dock development at Teluk Bayur port amount to IDR. 57, 278,277,000. Data processing consists of determining the total value of PV Revenue, Operating Costs PV, PV Maintenance Costs, NCF, NPV and LCC. The result of NCF calculation is IDR. 105,918,398,124. The deviation between the NCF with Profit Investment Costs is IDR. 48, 640,121,124, Total Value LCC of CPO dock at Teluk Bayur port is IDR. 163,196,675,124. Key Words : assets, present value, net present value, lcc, net cash flow Pendahuluan 1. Latar Belakang Masalah Propinsi Sumatera Barat sebagai salah satu propinsi yang banyak dikaruniai oleh Allah SWT sumber daya alam yang lebih khususnya di bidang Non Migas untuk di ekspor ke luar negeri salah contoh adalah semakin berkembangnya kebun kelapa sawit dan semakin meningkatnya produksi Crude Palm Oil (CPO). Keberadaan Pelabuhan Samudra Teluk Bayur Sumatera Barat ini merupakan salah satu Pelabuhan terpenting di kawasan barat Sumatera, disamping sebagai pintu gerbang masuknya kapal-kapal untuk kawasan Barat tapi juga sebagai pintu masuk dan keluar kapal-kapal nasional maupun Internasional. Tujuan utama ekspor CPO dari Pelabuhan Teluk Bayur adalah ke Malaysia, Afrika, Jerman, Belanda, Singapura, Thailand dan India. Perkembangan perkebunan kelapa sawit pada daerah propinsi Sumatera Barat menunjukkan grafik dan peningkatan yang siginifikan, hal ini terlihat dari 297,5 ribu ha luas perkebunan sawit pada tahun 2000, dan pada tahun 2005 meningkat menjadi 495,6 ribu ha pada tahun 2005, jadi meningkat ratarata per tahunnya adalah 9,5 %. Yang melatar belakangi masalah ini meliputi : a. Dermaga CPO adalah salah satu infrastruktur penting untuk mendorong pertumbuhan ekonomi b. Optimalisasi pengambilan keputusan berkaitan dengan investasi c. Banyak keputusan investasi selama ini belum didasarkan / meng adopsi konsep

3 life cycle cost terutama dalam menentukan aspek kelayakan d. Keputusan investasi berdasarkan life cycle cost menjamin keberlanjutan dan suistanable proyek investasi Analisis biaya siklus hidup adalah proses desain yang penting dalam mengendalikan biaya awal dan biaya masa depan dalam kepemilikan sebuah proyek investasi. Oleh karena itu, perlu dilakukan suatu studi analisa Life Cycle Cost untuk mengetahui kategori biaya apa saja yang terdapat dalam Proyek pengembangan pelabuhan ekspor teluk bayur dengan diprioritaskan pada pembangunan dermaga CPO dan juga melihat seberapa besar total biaya yang dikeluarkan oleh suatu proyek pengembangan dermaga CPO tersebut mulai dari tahap desain sampai dengan umur teknis dari dermaga yang ditetapkan. 2. Tujuan penelitian ini adalah : a. Mengidentifikasi faktor, dan variabel Life Cycle Cost dalam perencanaan Pengembangan Pembangunan Dermaga Crude Palm Oil (CPO) pada Pelabuhan Teluk Bayur Padang. b. Menentukan besaran biaya LCC beberapa penelitian sebelumnya, kemudian dilakukan penentuan faktor dan variabel yang sesuai dengan metoda Face Validity (teknik validasi yang menilai model melalui pandangan dari pihak yang terlibat).beberapa penelitian yang terkait dengan LCC sesuai Tabel 1. Model konseptual, Tabel 2. Faktor dan Variabel, Tabel 3. Pemilihan Model berikut dibawah ini : Tabel 1. Model Konseptual Tabel 2. Deskripsi dan Faktor/Variabel Metodologi Penelitian : Data yang dikumpulkan dengan teknik pengumpulan data kualitatif, yaitu; 1. Studi Literatur 2. Wawancara/Interview 3. Observasi Dokumentasi Metodologi dari penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1. flowchart Metodologi Penelitian dibawah ini ; Tabel 3. Pemilihan Model Faktor/Variabel Gambar 1. Flow Chart Metodologi Penelitian Pada tahap awal dilakukan studi literatur yang terkait dengan life cycle cost dari. Model yang terpilih yaitu Model IV menurut Izzati.

4 Survey dilakukan untuk mendapatkan data skunder terkait dengan biaya investasi, biaya pendapatan serta besaran biaya operasional dan pemeliharaan dan pengambilan photo dokumentasi kegiatan. Tahapan pengolahan data adalah sebagai berikut: 1. Identifikasi item pekerjaan merupakan tahapan identifikasi pekerjaan dan alternatif serta menentukan biaya-biaya yang diperlukan 2. Penentuan biaya akuisisi seperti : biaya konstruksi, biaya pembebasan tanah, biasa design, biaya peralatan, biaya teknologi, biaya transportasi, biaya administrasi, biaya survey awal dan biaya tak terduga 3. Penentuan biaya operasional tahunan. 4. Penentuan biaya pemeliharaan (Perawatan dan Penggantian). 5. Penentuan nilai sisa merupakan penentuan nilai yang ada pada akhir masa studi analisis life cycle cost dilakukan. 6. Menghitung Present Value untuk total biaya operasi dan biaya pemeliharaan. 7. Menghitung Present Value untuk nilai sisa. 8. Penentuan LCC untuk dermaga CPO dengan menggunakan metode evaluasi NPV. Pemilihan metode NPV karena metode ini mempertimbangkan time value of money Langkah-langkah dalam pengumpulan dan pengolahan data adalah sebagai berikut : 1. Mengumpulkan data dan informasi yang mendukung kajian ini yaitu Data pendapatan dan Data Biaya Operasional Dermaga CPO Teluk Bayur. 2. Mengetahui komponen biaya pengeluaran yang mempengaruhi seperti : - Total biaya yang di investasikan - Tahapan pelaksanaan biaya investasi - Investasi yang telah dilaksanakan - Biaya operasional dan pemeliharaan a. Biaya operasional/pertahun 1) Biaya upah bongkar muat/opp 2) Biaya flexibel host 3) Biaya cleaning 4) Biaya gaji pegawai + lembur 5) Honor labuh kapal 6) Honor Pemanduan Kapal 7) Honor Pemanduan Kapal 8) Honor Penundaan Kapal b. Biaya Pemeliharaan 5 Tahun 1) Biaya Pengecatan/pembersihan Tangki Timbun 2) Biaya penggantian Spare Part Peralatan Bongkar Muat 3) Biaya Penggantian Komponen Listrik/service berkala 3. Mengumpulkan data pendapatan operasional 1) Pendapatan pertahun - Pendapatan OPP - Pendapatan Jasa Labuh - Pendapatan Pas Truck CPO - Pendapatan Pemanduan - Pendapatan Jasa Penundaan - Pendapatan Jasa Tambatan - Pendapatan Dermaga - Biaya Jasa Penimbunan Tangki 2) Pendapatan pada tahun ke 5 menjadi tetap Pendapatan pada tahun ke 5 diasumsikan tetap hal ini dikarenakan semua peralatan dan jasa mulai jenuh Identifikasi Item Pekerjaan Item pekerjaan serta biaya-biaya yang diperlukan diambil berdasarkan data perhitungan pekerjaan konstruksi Dermaga CPO Teluk bayur. Identifikasi item pekerjaan dan jumlah biaya yang diperlukan dapat dilihat pada Tabel 4. Biaya Investasi dibawah ini Tabel 4. Biaya investasi Penentuan Biaya Akuisisi/lnitial Cost

5 Rincian Biaya akuisisi dapat dilihat pada tabel Tabel 5. Biaya Akuisisi dibawah ini : Tabel 5. Biaya Akuisisi HASIL DAN PEMBAHASAN Biaya-biaya yang diperlukan selama sikius hidup Dermaga CPO Teluk Bayur yaitu sebagai berikut: 1. Biaya Perencanaan dan Pembangunan Biaya Perencanaan dan Pembangunan merupakan seluruh biaya yang diperlukan dalam membangun Dermaga CPO sampai Dermaga CPO tersebut siap untuk digunakan seperti : biaya konstruksi, biaya pembebasan tanah, biaya desain, biaya konsultan, biaya peralatan, biaya teknologi, biaya trasnsportasi, biaya administrasi, biaya survey awal dan biaya tak terduga. Seluruh biaya yang diperlukan mulai dan perencanaan sampai pembangunan Dermaga CPO disebut dengan biaya akuisisi (Acquisition). 2. Biaya Operasional dan Pemeliharaan Biaya Operasional dan Pemeliharaan merupakan biaya-biaya yang dikeluarkan saat Dermaga CPO digunakan dan biayabiaya yang dikeluarkan untuk melakukan pemeliharaan terhadap Dermaga CPO seperti : biaya listrik, biaya bahan bakar, biaya asuransi, biaya utilitas, biaya perawatan pipa CPO, biaya penggantian Pipa Dermaga CPO. biaya perawatan listrik (generator), biaya pemeliharaan distribusi listrik dan penerangan.total biaya opersional dan pemeliharan dapat dilihat pada Tabel 6. biaya operasional dermaga CPO dan Tabel 7. Biaya Pemeliharaan Berkala. 3. Biaya Disposal/penghapusan Biaya Disposal/penghapusan merupakan biaya yang dibutuhkan untuk melakukan penghapusan aset. Tabel 6. Biaya Operasional Dermaga CPO Teluk Bayur Tabel 7. Biaya Pemeliharaan Berkala Dermaga CPO Teluk Bayur

6 Biaya Pendapatan Pertahun Data Prediksi Pendapatan Pertahun berdasarkan skenario produktifitas minimum dari perkebunan kelapa sawit di sumatera barat yang didapat dari PT. Pelindo II Cabang Teluk Bayur sesuai Tabel 8. Pendapatan Dermaga CPO dan Gambar 2. Grafik Perbandingan biaya pendapatan dengan Biaya operasional dan Pemeliharaan dibawah ini: Tabel. 8 Pendapatan Dermaga CPO

7 Gambar 2. GRAFIK PERBANDINGAN PENDAPATAN DENGAN (BIAYA OPERASIONAL + PEMELIHARAAN)

8 Penentuan Present Value Perhitungan Present Value terdiri atas : 1. Present Value nilai sisa Diperoleh dan dengan menggunakan rumus : Present Value = Keterangan: R t = Nilai tahun ke-t i = Tingkat suku bunga t = tahun 2. Present Value total dan biaya operasi dan pemeliharaan tahunan serta biaya penggantian. Diperoleh dan dengan menggunakan rumus : Present Value = Penentuan LCC dengan Metode Net Present Value Perhitungan LCC dilakukan yaitu perhitungan biaya siklus hidup selama 30 tahun. Hal ini merujuk kepada hasil penelitian yang telah dilakukan oleh Nathan & Morgtan (1999) yang menyarankan bahwa perhitungan ljfe cycle cost sebaiknya dilakukan untuk 30 tahun. Perhitungan LCC yang dilakukan adalah sebagai berikut : NPV = - Investasi Awal + NCF dari Tahun Ke-1 s/d Ke-30 Keterangan : NPV = Net Present Value NCF = Net Cash Flow Perhitungan Life Cycle Cost dilakukan untuk setiap komponen Dermaga CPO Teluk Bayur, sementara Life Cycle Cost Dermaga CPO didapatkan melalui dari Net Cash Flow ditambah dengan Nilai Investasi. Nilai sisa merupakan saving money yang mungkin didapatkan di akhir masa studi. Pada pengolahan data pembangunan Dermaga CPO Teluk Bayur didapatkan dilihat pada Tabel 9. Cash flow dan Grafik 3. Perbandingan biaya dibawah ini: TABEL 9. CASH FLOW DERMAGA CPO TELUK BAYUR

9 Gambar 3. GRAFIK PERBANDINGAN BIAYA Kesimpulan 1. Model Konseptual yang terpilih adalah Model LCC Izzati. Variabel-variabel yang digunakan dalam model perencanaan pembangunan Dermaga CPO yaitu biaya akuisisi, biaya operasional dan pemeliharaan, nilai sisa. 2. Total Life Cycle Cost Dermaga CPO Teluk Bayur adalah Rp. 163,196,675, Pada tahun ke-9 telah mengalami payback period. 4. Penerapan Life Cycle Cost pada pembangunan Dermaga CPO Teluk Bayur pada tahun ke 30 memperoleh profit sebesar Rp. 48,640,121,124 Ucapan Terima Kasih Terima kasih Pelindo II Cabang Teluk Bayur, Program Studi Teknik Sipil dengan Konsentrasi Teknik Manajemen Konstruksi Universitas Bunghatta. Daftar Pustaka Australian Nation Audit Office, (1996). Asset Management Handbook, Australian Nationan Audit. Barringer, P, (2003). A Life Cycle Cost Summary, Barringer & Associates, Inc. Humble, Texas. Eka Putra, R, (2012). Pengembangan Model Life Cycle Cost Menggunakan Net Present Value Pada Aset Sekolah Milik Pemerintah, Universitas Andalas. Halim, Abdul, (2005) Analisis Investasi, Salemba Empat, Jakarta. Izzati, R, (2008) Pengembangan Model Life Cycle Cost Menggunakan Net Present Value Pada Movable Asset Sekolah Milik Pemerintah, Universitas Andalas, Padang Pujawan, I, N, (1995). Ekonomi Teknik, PT. Guna Widya. Surabaya. Kohler, N, (1994) Life Cycle Model of Building, Universitas Karlsruhe, Ifib-Institut fur industrielle Bauproduktion. KPS Edisi IV Des, (2008). Kemitraan Prasarana dan Sarana Hal. 17. Jakarta

10 Langdon, D, (2006). Life Cycle Cost (LCC) as d construction to sustainable construction : a common methodology, Darvis Langdon Managemet Consulting. Langdon, D, (2007). Life Cycle Cost (LCC) as d construction to sustainable construction : a common methodology, Darvis Langdon Management Consulting. Megaloconomos, A, (2004), Total Asset Management Life Cycle Costing Guideline, New South Wales Treasury. Nathan & Morgan, (1999). Life Cycle Cost Analysis Handbook, Departement of Education & Early Development, State of Alaska. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 24/PRT/M/2008, (2008). Tentang Pedoman Pemeliharaan dan Perawatan Bangunan Gedung. Jakarta. Queensland Departement of Public Work, (2008), Building Asset Performance Framework, Queensland Departement of Public Works Queensland. Sibero, I, C, (2011). Buku Pintar RAB; Rencana Anggaran Biaya untuk Membangun Rumah, Mediakon, Yogyakarta. Schade, J, (2008). Life Cycle Cost Calculation Models for Building, Departement of Civil, Mining and Environmental Engineering, University of Technology Lulea, Sewen. Victorian Govermen, (1995) Management Series, Victorian Goverment, Melbourne. Yusuf, M, (2010). 8 Langkah Pengelolaan Aset Daerah, Salemba Empat, Jakarta