PROPOSAL TUGAS AKHIR DESAIN INSPECTION BOAT UNTUK PENGAWASAN HUTAN MANGROVE DI KAWASAN LINGKAR MEDOKAN AYU - WONOREJO

Transkripsi

1 PROPOSAL TUGAS AKHIR DESAIN INSPECTION BOAT UNTUK PENGAWASAN HUTAN MANGROVE DI KAWASAN LINGKAR MEDOKAN AYU - WONOREJO Disusun oleh: 1. Aan Mustafa Nur Nrp : Adam Adimas Putra Nrp : JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2009

2 POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA ITS KAMPUS ITS KEPUTIH SUKOLILO SURABAYA JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL PROPOSAL TUGAS AKHIR 1.1 PENGUSUL a. Nama : 1. Aan Mustafa Nur ( ) 2. Adam Adimas Putra ( ) b. Jurusan/Program Studi : Teknik Bangunan Kapal/Perencanaan dan Konstruksi Kapal. c. Semester : V (Lima) 1.2 MATERI TUGAS AKHIR A. JUDUL DESAIN INSPECTION BOAT UNTUK PENGAWASAN HUTAN MANGROVE DI KAWASAN LINGKAR MEDOKAN AYU - WONOREJO B. ABSTRAK Mangrove Pantai Timur Surabaya diambang kepunahan akibat kegiatan pengubahan alih fungsi lahan mangrove menjadi tambak dan pemukiman. Kerusakan mangrove di Pantai Timur Surabaya (Pamurbaya) selain dipicu oleh reklamasi dan pencemaran, terungkap bahwa Pemerintah Kota Surabaya tidak memiliki peraturan daerah yang mengatur peruntukkan dan perlindungan kawasan mangrove di pesisir timur Surabaya. Padahal Pamurbaya menyimpan Keanekaragaman hayati dan potensi dikembangkannya sebagai kawasan ekowisata. Untuk mengantisipasi gangguan kelestarian hutan mangrove ini, diperlukan penjagaan, pengawasan, dan perawatan secara rutin. Maka dari itu diperlukan sebuah alternatif desain berupa inspection boat. 1

3 Awal proses pelaksanaan tugas akhir ini dimulai dari survei pada kawasan hutan mangrove Medokan Ayu Wonorejo. Dari sini didapatkan informasi tentang kondisi kawasan ini. Untuk membantu proses pelaksanaan desain diperlukan studi literatur yang diambil dari buku, internet, dan wawancara. Setelah data yang dibutuhkan telah lengkap, maka penentuan ukuran utama dan perhitungan DWT dapat dilaksanakan. Tahap selanjutnya kita melaksanakan penggambaran inspection boat yang dimulai dari perencanaan linesplan dan dilanjutkan perencanaan lay-out kapal. Perhitungan konstruksi, daya mesin, dan stabilitas adalah langkah terakhir. Jika diperoleh nilai stabilitas yang baik maka proses ini dapat terselesaikan. Sehingga dari tugas akhir ini diharapkan alternatif desain tersebut memberi solusi yang lebih baik bagi pihak pengelolah hutan mangrove di kawasan lingkar Medokan Ayu Wonorejo. Dengan desain inspection boat ini dapat memperpanjang jangkauan rute inspeksi, mengefisiensikan fungsi pengawasan dan pemeliharaan sehingga dapat memperkecil biaya operasional yang dikeluarkan. 2

4 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Hutan mangrove adalah hutan yang tumbuh di muara sungai, daerah pasang surut atau tepi laut. Umumnya mangrove mempunyai sistem perakaran yang menonjol yang disebut akar nafas (pneumatofor). Sistem perakaran ini merupakan suatu cara adaptasi terhadap keadaan tanah yang miskin oksigen atau bahkan anaerob. Mangrove merupakan ekosistem yang produktif di dunia, baik dalam produktivitas primer maupun produktivitas jatuhan seresah. Kesuburan perairan mangrove ini menjadikannya sebagai daerah yang banyak dikunjungi oleh beragam satwa dan menyumbang hara bagi perairan pantai terdekat [1]. Pantai Timur Surabaya merupakan pantai yang landai dengan kemiringan 0-3, rentangan pasang surut 1,67 meter [4]. Mangrove Pantai Timur Surabaya diambang kepunahan akibat kegiatan pengubahan alih fungsi lahan mangrove menjadi tambak dan pemukiman. Kerusakan mangrove di Pantai Timur Surabaya (Pamurbaya) selain dipicu oleh reklamasi dan pencemaran, terungkap bahwa Pemerintah Kota Surabaya tidak memiliki peraturan daerah yang mengatur peruntukkan dan perlindungan kawasan mangrove di pesisir timur Surabaya. Padahal Pamurbaya menyimpan Keanekaragaman hayati dan potensi dikembangkannya sebagai kawasan ekowisata [5]. Diperlukan langkah preventif untuk menyelamatkan keberadaan mangrove di Pamurbaya. Selain itu untuk mengantisipasi gangguan kelestarian hutan mangrove ini, diperlukan penjagaan, pengawasan, dan perawatan secara rutin. Selama ini sarana yang digunakan Pemerintah Kota Surabaya adalah perahu sewaan milik penduduk yang jauh dari persyaratan kapal untuk inspeksi. Padahal kawasan yang harus dijaga terbentang dari pos penjagaan Medokan-Ayu hingga pos penjagaan Wonorejo. Rute tersebut melintasi perairan pesisir laut, akan tetapi selama ini perahu penduduk tidak sampai melintasi perairan pesisir laut. Hal ini dikarenakan besarnya arus gelombang, dimensi perahu yang kecil, dan perahu tersebut hanya didesain untuk nelayan yang fungsinya hanya sebatas penangkapan ikan di muara sungai. 3

5 Untuk mengatasi hal ini dibuat alternatif desain berupa inspection boat yang direncanakan beroperasi dari rute pos penjagaan Medokan-Ayu hingga pos penjagaan di daerah Wonorejo. Selain itu kapal ini dapat mengangkut bibit mangrove siap tanam. Sehingga diharapkan alternative desain tersebut memberi solusi yang lebih baik bagi pihak pengelola hutan mangrove di kawasan lingkar Medokan Ayu Wonorejo. Dengan desain inspection boat ini dapat memperpanjang jangkauan rute inspeksi, mengefisiensikan fungsi pengawasan dan pemeliharaan sehingga dapat memperkecil biaya yang dikeluarkan. 1.2 Perumusan Masalah Permasalahan yang timbul berdasarkan masalah-masalah yang ada pada kawasan hutan mangrove lingkar Medokan Ayu - Wonorejo adalah bagaimana merencanakan inspection boat untuk pengawasan daerah ini yang mempunyai kemudahan dalam pemindahan dan pengoperasian bagi pengguna. Pada pengerjaan inspection boat, mencakup beberapa bagian antara lain adalah: 1. Perlengkapan apa saja yang dibutuhkan dalam operasional inspection boat. 2. Bagaimana ukuran utama dan desain yang cocok untuk inspection boat pada kawasan ini. 3. Perhitungan yang mengenai konstruksi, daya mesin, dan stabilitas inspection boat. 1.3 Batasan Masalah Dalam pembuatan tugas akhir ini ada beberapa batasan masalah yang dibahas untuk membatasi permasalahan yang ada agar tidak meluas sehingga pembahasan tujuan dapat terfokus. Batasan batasan masalah yang ada dalam proses perencanaan inspection boat adalah: 1. Kapal ini hanya bekapasitas 8 ABK. 2. Rute pelayaran direncanakan meliputi pos penjagaan Medokan-Ayu hingga pos penjagaan Wonorejo. 4

6 3. Ruang muat diperuntukan sebagai tempat bibit mangrove dan peralatan inspeksi. 1.4 Tujuan Penulisan Tujuan yang ingin dicapai dalam penulisan ini adalah 1. Perlengkapan yang dibutuhkan dalam operasional inspection boat adalah bibit mangrove dan peralatan-peralatan. 2. Untuk mendapatkan ukuran utama di dapatkan dari data kapal pembanding dan desainnya di sesuaikan dengan kebutuhan. 3. Perhitungan konstruksi berdasarkan BKI 1996 volume II, daya mesin di dapatkan dari katalog setelah perhitungan, dan stabilitas menggunakan standar IMO. 5

7 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Penentuan ukuran utama kapal Dalam pemilihan / penentuan ukuran utama, dapat melalui data ukuran utama kapal untuk tipe kapal tertentu yang sudah ada, dan masih dimungkinkan menentukan sendiri ukuran utama kapal serta tipe kapal yang dikehendaki.[3] Data ukuran utama kapal yang diperlukan untuk dapat dibuat rencana bentuk badan kapalnya. 1. Method of comparison ship Ketentuan : Jumlah kapal pembanding cukup Satu Jenis dan tipe kapal harus sama Tujuan untuk mendapatkan kapal yang lebih baik dari yang sudah ada Contoh : metode perbandingan langsung, A. Mandelly, G. Manning Keuntungan : Cepat dan sederhana Makin pengalaman hasilnya makin baik Kekurangan : Sangat tergantung pada pemilihan kapal pembanding Kreatifitas desainer kurang Adanya kesalahan yang tidak disengaja 2. Method of complex solution Ketentuan : Tanpa kapal pembanding Berdasarkan perhitungan matematis yang variabel-variabel dari kapal itu sendiri, yang diperoleh dari hasil pengujian yg berulang-ulang 6

8 Keuntungan : Hasil lebih teliti. Kontrak bisa ebih awal. Bisa untuk perencanaan kapal jenis baru Rencana garis (Linesplan) Gambar rencana garis ( lines plan ) terdiri dari proyeksi ortographis/siku-siku dari interseksi/perpotongan antara permukaan/surface lambung kapal dan tiga set bidang yang saling tegak lurus. Di dalam terdapat half breadth plan, body plan, dan sheer plan. Perencanaan kurva CSA dengan metode A. Hamlin. Dari rumus pendekatan matematis perhitungan koefisien-koefisien kapal seperti diatas, akan diperoleh masing-masing besarnya koefisien bentuk kapal, koefisien midship, koefisien garis air dan koefisien prismatic kapal serta besarnya pusat titik tekan kapal terhadap midship [8] Rencana umum (General arrangement) Rencana umum adalah suatu proses yang berangsur-angsur disusun dan ini dari percobaan, penelitian, dan masukan dari data-data kapal yang sudah ada (pembanding). Perencanaan Ruang Akomodasi Dari SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION 1980, hal diperoleh beberapa persyaratan untuk crew accomodation. 1. Ruang Navigasi (Navigation Room) A. Ruang Kemudi (Wheel House) Terletak pada deck yang paling tinggi sehingga pandangan ke depan dan ke samping tidak terhalang (visibility ) Flying wheel house lebarnya selebar kapal. Untuk mempermudah waktu berlabuh. B. Ruang Peta (Chart Room) Terletak didalam ruang wheel house. Antara ruang peta dan wheel house bisa langsung berhubungan. 7

9 C. Ruang radio (Radio Room) Diletakkan setinggi mungkin diatas kapal dan harus terlindungi dari air dan gangguan suara [7] Konstruksi Shell Laminates 1. Keels keels harus menerus sepanjang kapal mulai fore end sampai aft end lebar dari girth dan tebal keels tidak boleh kurang dari : - lebar girth : ,6L (mm) - tebal : 9 + 0,4L (mm) 2. Side shell Ketebalan dari side shell tidak boleh kurang dari harga persamaan berikut : 15S (d + 0,026L) (mm) 3. Bottom shell Ketebalan dari bottom shell tidak boleh kurang dari harga persamaan berikut : 15,8S (d + 0,026L) (mm) 4. Superstructures shell Ketebalan dari side shell pada superstructure untuk daerah 0,25L dari fore end tidak boleh lebih kecil dari tebal side shell pada daerah tersebut. Ketebalan side shell pada superstructure di belakang daerah tersebut diatas dapat dikurangi sampai 0,8 kali tebal side shell. Deck laminates Ketebalan dari upper deck laminate pada daerah midship dengan penguatan longitudinal tidak boleh kurang dari 15S h. Ketebalan dari upper deck laminate untuk daerah midship dengan penguatan transversal tidak boleh kurang dari 18,2S h. Ketebalan dari upper deck laminate untuk daerah di luar midship dan pada deck lainnya selain upper deck tidak boleh kurang dari 13S h. Jarak frame standard adalah 500 mm [2]. 8

10 2.1.4 Stabilitas Stabilitas pada umumnya adalah kemampuan dari suatu benda yang melayang atau mengapung yang dimiringkan untuk tegak kembali.pada umumnya stabilitas memanjang itu tidak perlu diperhitungkan, karena biasanya dianggap cukup besar. Maka dari itu yang selalu mendapat perhatian pada waktu merencanakan kapal hanyalah stabilitas melintang saja. Stabilitas pada sudut olengan kecil ( 6 ) disebut stabilitas awal. Nilai dari stabilitas statik maupun stabilitas dinamis itu ada yang positif, negative dan nol. [6] Material Inspection boat ini menggunakan material FRP (Fiber Reinforced Plastic). Bahan ini digunakan karena sangat menguntungkan dari segi ringan, perawatan lebih mudah, tidak korosif, dan pembangunan relatif cepat. 9

11 BAB III METODOLOGI Metode yang digunakan untuk inspection boat dalam tugas akhir ini adalah sebagai berikut: a. Mengadakan survey / studi lapangan. Mengambil data dari pihak pengelola kawasan hutan mangrove dan instansi lainnya baik lisan (wawancara langsung) maupun tulisan diantaranya: Data sungai berupa: Kedalaman sungai Lebar sungai Peta rute sungai Kondisi sungai Pasang surut Data perairan laut lepas berupa: Arus gelombang Arus angin Pasang surut pantai Kedalaman laut Data jarak dan waktu tempuh rute pelayaran inspeksi yang dilakukan oleh pihak pengelola kawasan hutan mangrove yang nantinya juga akan digunakan oleh inspection boat. Kerja sama dalam rangka pengadaan inspection boat di kawasan hutan mangrove lingkar Medokan Ayu - Wonorejo. Gambar - gambar berupa foto dan peta lokasi. b. Pengumpulan data: Data hasil suvey. Data dari internet. Data dari referensi dan studi literatur yang menunjang. 10

12 Tempat yang direncanakan untuk pengumpulan data yang dibutuhkan untuk tugas akhir ini adalah : Dinas Perikanan Surabaya Sekretariat FKPM WonorejoSurabaya Kantor Kecamatan Rungkut Surabaya Perpustakaan PPNS-ITS Perpustakaan ITS Pusat c. Menentukan konsep desain kapal: Desain rencana garis (lines plan) Penggambaran rencana garis berdasarkan ukuran utama yang telah ditentukan dan proses pembuatanya menggunakan software Maxsurf pro 11. Desain rencana umum (general arrangement) Penggambaran rencana umum berdasarkan bentuk lambung yang sudah direncanakan dengan menggunakan software AutoCAD d. Perencanaan dan perhitungan: Perhitungan stabilitas kapal dengan menggunakan software Hydromax pro 11. Perhitungan kontruksi lambung. Perhitungan kontruksi lambung berdasarkan ketentuan yang ada (BKI Volume II fiber glass) dengan menggunakan software Microsoft office Perhitungan daya mesin dan pemilihan mesin dengan menggunakan software Microsoft office 2007 dan katalog mesin. 11

13 e. Alur Penelitian: Metodologi yang dilakukan pada percobaan ini berdasarkan pada flow chart yang di tujukan pada gambar 3.1 di bawah ini: Gambar 3.1 flowchart alur penelitian tugas akhir 12

14 BAB IV SISTEMATIKA TUGAS AKHIR Kata Pengantar Abstrak Daftar Isi Table Daftar Kegiatan BAB I. Pendahuluan 1.1 Latar Belakang 1.2 Rumusan Masalah 1.3 Batasan Masalah 1.4 Tujuan Penulisan BAB II. Tinjauan Pustaka BAB III. Metodologi Penelitian BAB IV. Analisa dan Pembahasan BAB V. Penutup V.1 Kesimpulan V.2 Saran Daftar Pustaka Lampiran 13

15 BAB V RENCANA DAFTAR KEGIATAN Untuk memperlancar jalannya tugas akhir ini perlu dijadwalkannya program kegiatan agar tertata dan mendapatkan hasil yang maksimal. Lihat tabel. Tabel 5.1 No. Kegiatan 1. Survey dan studi literature. 2. Perhitungan DWT dan penentuan ukuran utama. 3. Perencanaan linesplan dan general arrangement. 4. Perhitungan konstruksi, stabilitas, dan daya mesin. 5. Evaluasi dan revisi keseluruhan. 6. Visualisasi. 7. Menyusun Laporan. Bulan ke July Augt Sept Oct Nov Des 14

16 DAFTAR PUSTAKA 1. Bengen, Dietriech G, 2004b, Pedoman Teknis Pengenalan dan Pengelolaan Ekosistem Mangrove, Pusat kajian Sumberdaya Pesisir dan Lautan IPB, Bogor. 2. Biro Klasifikasi Indonesia Rules for fiber glass(volume II). Biro Klasifikasi Indonesia. 3. Fisheries and Aquaculture Departement Fishing Boat Construction: 2building a fiberglass fishing boat.fao Corporate Document Repository. 4. Kecamatan Rungkut Data Perairan Pantai Timur Surabaya. Kotamadya Surabaya. 5. Khomsin Studi Perencanaan Konservasi Kawasan Mangrove. iptek.com. 6. Mustafa, Aan Laporan Tugas Gambar Hydrostatic & Bonjean. PPNS. 7. Putra Adimas, Adam Laporan Tugas Gambar Rencana Umum. PPNS. 8. Suhardjito, Gaguk Desain Rencana Garis. gagukesha@gmail.com. 15

17 LAMPIRAN DATA Lokasi inspeksi yang ditunjukan secara umum pada peta Surabaya Timur. Gambar 3.1: peta Surabaya Timur Lokasi inspeksi pada peta kawasan lingkar Medokan Ayu - Wonorejo yang diperlihatkan melalui satelit. Gambar 3.2: kawasan pesisir Lingkar Medokan Ayu - Wonorejo 16