PERKEMBANGAN KERUANGAN DI KORIDOR BYPASS BIL-BATUJAI PASCA PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK

Transkripsi

1 TESIS PERKEMBANGAN KERUANGAN DI KORIDOR BYPASS BIL-BATUJAI PASCA PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK DESY ROSMAWATI PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2015 i

2 TESIS PERKEMBANGAN KERUANGAN DI KORIDOR BYPASS BIL-BATUJAI PASCA PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK DESY ROSMAWATI NIM PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI ARSITEKTUR PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2015 i

3 PERKEMBANGAN KERUANGAN DI KORIDOR BYPASS BIL-BATUJAI PASCA PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK Tesis untuk Memperoleh Gelar Magister pada Program Magister, Program Studi Arsitektur-Perencanaan dan Manajemen Pembangunan Desa dan Kota (PMPDK), Program Pascasarjana Universitas Udayana DESY ROSMAWATI NIM PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI ARSITEKTUR PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2015 ii

4 Lembar Persetujuan Pembimbing TESIS INI TELAH DISETUJUI PADA TANGGAL 11AGUSTUS 2015 Pembimbing I Pembimbing II Ir. Ciptadi Trimarianto, PhD. NIP I Nyoman Widya Paramadhyaksa, ST.,MT.,PhD NIP Mengetahui Ketua Program Studi Arsitektur Program Pascasarjana Universitas Udayana, Direktur Program Pascasarjana Universitas Udayana, G.A.M Suartika, ST., MEngSc.,PhD NIP Prof. Dr. dr. A.A. Raka Sudewi, Sp.S (K) NIP iii

5 Tesis Ini Telah Diuji pada Tanggal 11Juli 2015 Panitia Penguji TesisBerdasarkan SK Rektor Universitas Udayana, Nomor: 2197/UN/14.4/HK/2015, Tanggal: 10Juli 2015 Ketua : Ir. Ciptadi Trimarianto, PhD. Anggota : 1. I Nyoman Widya Paramadhyaksa, ST.,MT.,PhD. 2. Prof. Ir. I Made Sukadana, MM., PhD. 3. Prof. Dr. Ir. Putu Rumawan Salain, MSi. 4. Dr. Ir. Ida Ayu Armeli, MSi. iv

6 SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT Saya yang bertandatangan di bawah ini: Nama : Desy Rosmawati NIM : Program Studi Judul Tesis : Magister (S2) Arsitektur Universitas Udayana : Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Pasca Pembangunan Bandara Internasional Lombok Dengan ini menyatakan bahwa karya ilmiah tesis ini bebas plagiat.apabila dikemudian hari terbukti terdapat plagiat dalam karya ilmiah ini, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai dengan Peraturan Mendiknas RI No. 17 Tahun 2010 dan Peraturan Perundang-undangan yang berlaku. Denpasar, 11Agustus 2015 Yang membuat pernyataan, Desy Rosmawati v

7 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas rahmat-nya, tesis ini dapat diselesaikan sesuai dengan rencana.tesis ini mengetengahkan judul Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Pasca Pembangunan Bandara Internasional Lombok. Tesis ini merupakan tugas karya tulis ilmiah dari hasil penelitian yang mandiri untuk memenuhi sebagian persyaratan memperoleh derajat kesarjanaan S- 2 pada Program Magister Arsitektur, Program Pascasarjana, Universitas Udayana. Penghargaan dan ucapan terima kasih, penulis sampaikan kepada semua pihak yang telah membantu, mendukung kelancaran studi dan penulisan tesis ini, terutama kepada: Bapak Ir. Ciptadi Trimarianto. PhD dan juga kepada Bapak Dr.I Nyoman Widya Paramadhyaksa, ST., MT selaku dosen pembimbing tesis dan semua pihak yang telah membina/membantu dalam penyelesaian tesis ini. Sangat disadari penulisan tesis ini masih banyak kekurangan, baik isi maupun penulisannya.oleh karena itu kritik dan saran dari berbagai pihak senantiasa penulis harapkan untuk kesempurnaan tesis ini, sehingga tesis ini dapat bermanfaat bagi pengembangan ilmu pengetahuan dan menjadi bahan pertimbangan dalam pengembangan di wilayah sekitar bandara, khususnya di wilayah sekitar Bandara Internasional Lombok. Denpasar, 11 Agustus 2015 Penulis Desy Rosmawati vi

8 UCAPAN TERIMA KASIH Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas rahmat-nya tesis ini dapat diselesaikan.dalam penulisan dan penyusunan tesis ini tidak lepas dari bantuan, bimbingan maupun saran dari berbagai pihak, karenanya diucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada yang telah membantu sehingga terwujudnya tesis ini. Pada kesempatan ini disampaikan terima kasih dan penghargaan yang sebesar-besarnya kepada yang terhormat Rektor Universitas Udayana Bapak Prof. Dr. dr. I Ketut Suastika, Sp. PD-KEMD dan Ibu Prof. Dr. dr. A.A. Raka Sudewi, Sp.S(K) selaku Direktur Program Pascasarjana Universitas Udayana. Terima kasih kepada Ibu Gusti Ayu Made Suartika, ST., MEngSc., PhD selaku Ketua Program Studi Arsitektur Program Pascasarjana Universitas Udayana, yang telah memberikan dukungan dan motivasi terhadap kelancaran penyusunan tesis ini. Terima kasih pula yang sebesar-besarnya disampaikan kepada Bapak Ir. Ciptadi Trimarianto.PhD selaku pembimbing I dan Bapak I Nyoman Widya Paramadhyaksa, ST., MT., PhD selaku pembimbing II yang telah memberikan bimbingan dan arahan terhadap penyusunan tesis ini. Tidak lupa ucapan terima kasih kepada Bapak Prof. Ir. I Made Sukadana, MM, PhD., Bapak Prof. Dr. Ir. Putu Rumawan Salain, MSi., dan Ibu Dr. Ir. Ida Ayu Armeli, MSi., selaku dosen penguji yang telah memberikan masukan dan koreksi terhadap penyusunan tesis ini.ucapan terima kasih juga diucapkan kepada seluruh Dosen dan Pegawai Administrasi Program Studi Magister Arsitekur vii

9 Universitas Udayana, yang member mata kuliah, pengajaran, pendidikan, serta kelengkapan administrasi sehingga terselesaikan masa perkuliahan. Ucapan terima kasih juga kepada para Pejabat dan Pegawai Bappeda, Badan Penanaman Modal dan Pelayanan Perijinan Terpadu (BPMP2T), Badan Pusat Statistik (BPS), Badan Pertanahan Nasional (BPN) di Kabupaten Lombok Tengah, Kepala Desa Penujak, Kepala Desa Tanak Awu dan Kepala Desa Batujai, yang dengan sukarela membantu memberi data untuk keperluan penyusunan tesis ini. Kepada para responden yang telah menyempatkan waktunya untuk diwawancarai, saya ucapkan terima kasih banyak. Ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada orang tua tersayang Ir. Winarto, MM dan Made Hermy Dwi Setiawati, serta saudara tersayang Reni Agustina, SE dan Deddy Pratama yang telah memberikan dukungan dan semangat dengan rasa tulus ikhlas, sabar, tekun memberikan dukungan moril dan material serta doa restu sehingga dapat menyelesaikan Studi Magister Arsitektur, Program Pascasarjana Universitas Udayana. Terima kasih juga kepada Lalu Imam Indrajat, SH dan teman-teman kuliah terutama teman sengkatan (2012) serta sahabat yang selalu memberikan dukungan serta motivasi untuk bisa menyelesaikan studi ini. Semoga Tuhan Yang Maha Esa selalu melimpahkan rahmat-nya kepada semua pihak yang telah membantu penyusunan tesis ini. Denpasar, 11Agustus 2015 Desy Rosmawati viii

10 ABSTRAK PERKEMBANGAN KERUANGAN DI KORIDOR BYPASS BIL-BATUJAI PASCA PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK Pasca pembangunan bypass BIL-Batujai sebagai prasarana pendukung aktivitas BIL, terjadi perkembangan keruangan di koridor tersebut. Dalam mengendalikan perkembangan yang terjadi, pemerintah setempat telah membuat RDTR Kawasan Bandara Lombok Baru (2006). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui fenomena perkembangan keruangan yang terjadi di koridor tersebut, menganalisis kesesuaian perkembangan dengan RDTR, faktor-faktor penyebab terjadinya perkembangan, serta dampak akibat faktor-faktor perkembangan keruangan.guna mendukung penelitian, digunakan pendekatan kualitatif dengan paradigma fenomenologi. Hasil penelitian menunjukkan fenomena perkembangan keruangan terkait aspek fisik meliputi: adanya pembangunan baru, pertumbuhan bangunan nonpermanen yang dilakukan spontan oleh masyarakat, penambahan fungsi bangunan rumah menjadi toko, bangunan artshop yang tidak difungsikan lagi, pelanggaran peraturan bangunan oleh pihak swasta, gagalnya penggusuran pasar di Penujak dan berhasilnya penggusuran rumah di Batujai, serta gejala perpindahan keramaian. Aspek non-fisik meliputi: image koridor bypass BIL-Batujai meningkat, peningkatan harga lahan, serta berubahnya profesi masyarakat menjadi pedagang dan calo tanah. Terdapat kesesuaian dan ketidaksesuaian antara perkembangan yang terjadi dengan arahan dalam RDTR. Penyebab perkembangan meliputi: (1) aksesibilitas baru berupa bypass menuju BIL, (2) terdapatnya BIL sebagai pusat pelayanan umum, (3) karakteristik lahan yang merupakan topografi berelief datar dengan utilitas yang baik, (4) karakteristik pemilik lahan dengan status ekonomi lemah sehingga cenderung untuk menjual lahannya, (5) peraturan penggunaan lahan yang ada yaitu RTRW Kabupaten Lombok Tengah dan RDTR Kawasan Bandara Baru Lombok yang mencakup koridor bypass BIL-Batujai di dalamnya, (6) prakarsa pengembang perumahan yang berperan dalam perkembangan keruangan di koridor bypass BIL-Batujai, (7) permasalahan keruangan berlatar motif ekonomi, dan (8) pemerintah kurang antisipatif terhadap perkembangan yang terjadi. Kata Kunci : Perkembangan, Keruangan, Koridor ix

11 ABSTRACT SPATIAL DEVELOPMENT IN THE BIL-BATUJAI BYPASS CORRIDOR POST-DEVELOPMENT INTERNATIONAL LOMBOK AIRPORT Post-construction of bypass BIL-Batujai as infrastructure to support the activity of BIL, spatial development occurred in the corridor. In controlling the developments, the local government has made the Detailed Spatial Plan Areas of New Lombok Airport (RDTR, 2006). This study aims to determine the spatial development of the phenomena, analyze the suitability of development with RDTR, the factors that cause the spatial development, as well as analyze the impact caused by these factors. To a give goal of the reset the qualitative approaches to the paradigm of phenomenology was us. The results shown the phenomenon of spatial developments related to the physical aspects include: the new development, the growth of non-permanent buildings are made spontaneously by the community, additional functionality into the store houses, buildings artshop that no longer functioned, violation of building regulations by the private sector, the failure of the market in Penujak evictions and house evictions in Batujai success, as well as symptoms of displacement crowd. Non-physical aspects include: image-batujai BIL bypass corridor increases, the increase in land prices, and the changing profession into a community of traders and brokers of land. There is a mismatch between the suitability and developments with the direction in RDTR. Cause developments include: (1) accessibility of the new form of bypass towards BIL, (2) the presence of BIL as a common service centers, (3) the characteristics of the land is flat topography berelief with good utility, (4) the characteristics of the land owners with weak economic status so inclined to sell their land, (5) the existing land use regulations that RTRW Central Lombok and Lombok RDTR New service area which includes a bypass corridor BIL - Batujai in it, (6) the initiative of housing developers play a role in spatial development in the corridor bypass BIL - Batujai, (7) spatial problems set economic motives, and (8) the government is less adaptable to developments. Keywords : Development, Spatial, Corridor x

12 RINGKASAN PERKEMBANGAN KERUANGAN DI KORIDOR BYPASS BIL-BATUJAI PASCA PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK Pariwisata di Provinsi NTB, khususnya Pulau Lombok membutuhkan prasarana bandara yang lebih besar sebagai upaya untuk menunjang aktivitas pariwisata di Provinsi NTB.Terlebih dengan kondisi bandara Selaparang yang ada, tidak memungkinkan untuk dilakukan pelebaran dengan beberapa alasan teknis, maka dibangunlah Bandara Internasional Lombok (BIL) di Desa Penujak, Kecamatan Praya Barat, Kabupaten Lombok Tengah.BIL diharapkan menjadi pintu masuk investasi dan meningkatkan perekonomian Provinsi NTB, khususnya dalam sektor pariwisata.pembangunan BIL mulai dibangun pada tahun 2008 dan rampung pada tahun Pada tahun yang sama, dibangun juga infrastruktur berupa jalan bypass BIL-Gerung sebagai jalur bypass yang menghubungkan Gerung sebagai ibu kota Kabupaten Lombok Barat, Kota Mataram sebagai ibu kota Provinsi NTB, dan Praya menuju BIL. Pasca pembangunan bypass rampung, perkembangan keruangan banyak terjadi di koridor bypass BIL-Batujai sebagai lokasi yang berada dekat dengan BIL, mulai dari perencanaan jalur bypass yang tidak sesuai rencana, alih fungsi lahan pertanian menjadi pembangunan baru di sepanjang koridor bypass BIL-Batujai, hingga meningkatnya harga lahan di wilayah sekitar koridor yang menyebabkan banyaknya warga lokal yang menjual lahan mereka karena tergiur. Dalam mengendalikan perkembangan yang terjadi, Pemerintah Daerah Kabupaten Lombok Tengah telah menyusun RDTR Kawasan Bandara Lombok Baru (2006).Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui fenomena perkembangan yang terjadi di koridor bypass BIL-Batujai dan menganalisis faktor-faktor penyebab terjadinya perkembangan keruangan, serta menganalisis dampak yang terjadi akibat faktor-faktor tersebut. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan pendekatan metode penelitian kualitatif dengan paradigma fenomenologi. Metode kualitatif digunakan untuk menggambarkan fakta-fakta di lapangan terkait dengan kondisi perkembangan keruangan yang terjadi di koridor bypass BIL-Batujai pasca pembangunan BIL, yang diuraikan dengan teks naratif.paradigma fenomenologi lebih melihat kenyataan di lapangan dan tidak menggunakan teori pada awalnya.metode pengumpulan data dengan observasi lapangan, wawancara dengan masyarakat di koridor bypass BIL-Batujai, dengan kepala desa terkait, pemerintah daerah dan tokoh masyarakat di wilayah tersebut, serta pengumpulan data kepustakaan dan dokumen terkait penelitian. Data kemudian di analisis dengan reduksi data, pengklasifikasian data, dan kesimpulan verifikasi data. Hasil analisis data kemudian disajikan dalam bentuk penjelasan naratif yang disertai gambar, tabel, diagram dan peta.teori yang digunakan dalam penelitian ini terkait teori perkembangan ruang, teori penggunaan lahan dan teori kutub pertumbuhan. Berdasarkan hasil observasi lapangan dan wawancara dengan masyarakat sekitar maupun pemerintah setempat, didapatkan hasil bahwa fenomena xi

13 perkembangan yang terjadi di koridor bypass BIL-Batujai terkait keruangan pasca pembangunan BIL dibagi menjadi aspek fisik dan aspek non-fisik.fenomena perkembangan keruangan dalam aspek fisik yang terjadi di koridor bypass BIL- Batujai meliputi: adanya alih fungsi lahan pertanian menjadi pembangunan baru, adanya pertumbuhan bangunan non-permanen yang dilakukan spontan oleh masyarakat, penambahan fungsi bangunan rumah menjadi toko, bangunan artshop yang tidak difungsikan lagi, pelanggaran peraturan bangunan oleh pihak swasta, gagalnya penggusuran pasar di Penujak dan berhasilnya penggusuran rumah di Batujai, serta adanya gejala perpindahan keramaian zona ramai menjadi zona menyepi.aspek non-fisik perkembangan keruangan yang terjadi meliputi: image koridor bypass BIL-Batujai yang berubah positif (meningkat), peningkatan harga lahan, serta perpindahan hak kepemilikan lahan. Dalam perkembangan yang terjadi, terdapat beberapa kesesuaian dan ketidaksesuaian pemanfaatan lahan dengan arahan dalam RDTR. Kesesuaian pemanfaatan lahan pada blok D3 dan D5, sedangkan ketidaksesuaian pemanfaatan lahan pada blok D1 dimana perkembangan yang terjadi tidak hanya berupa persawahan, munculnya fungsi perhotelan pada blok D2 dan D4 yang tidak tercantum dalam RDTR. Faktor-faktor penyebab perkembangan keruangan di koridor bypass BIL- Batujai meliputi: (1) aksesibilitas baru berupa bypass menuju BIL, (2) terdapatnya BIL sebagai pusat pelayanan umum, (3) karakteristik lahan yang merupakan topografi berelief datar dengan utilitas yang baik, (4) karakteristik pemilik lahan dengan status ekonomi lemah sehingga cenderung untuk menjual lahannya, (5) peraturan penggunaan lahan yang ada yaitu RTRW Kabupaten Lombok Tengah dan RDTR Kawasan Bandara Baru Lombok yang mencakup koridor bypass BIL- Batujai di dalamnya, (6) prakarsa pengembang perumahan yang berperan dalam perkembangan keruangan di koridor bypass BIL-Batujai, (7) permasalahan keruangan berlatar motif ekonomi, dan (8) pemerintah kurang antisipatif terhadap perkembangan yang terjadi. Dampak keruangan akibat faktor-faktor utama yang berperan dalam fenomena perkembangan berdampak secara tidak langsung terjadi efek domino dari pembangunan yang saling terkait satu sama lainnya. Dampak yang terjadi cenderung berskala mikro, meskipun ada beberapa faktor yang berdampak secara makro.dampak yang terjadi berperan terhadap tata ruang maupun tata bangunan. xii

14 DAFTAR ISI Sampul Dalam... i Prasyarat Gelar... ii Lembar Persetujuan... iii Penetapan Panitia Penguji... iv Surat Pernyataan Bebas Plagiat... v Kata Pengantar... vi Ucapan Terima Kasih... vii Abstrak... ix Abstract... x Ringkasan... xi Daftar Isi... xiii Daftar Diagram... xvii Daftar Tabel... xviii Daftar Gambar... xix Daftar Singkatan dan Istilah... xxii Daftar Lampiran... xxiv BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian... 8 BAB II KAJIAN PUSTAKA, KONSEP, LANDASAN TEORI, DAN MODEL PENELITIAN 2.1. Kajian Pustaka Kerangka Berpikir dan Konsep Kerangka Berpikir xiii

15 Konsep Konsep Perkembangan Konsep Keruangan Konsep Koridor Bypass BIL-Batujai Landasan Teori Teori Perkembangan Ruang TeoriPenggunaan Lahan (Land Use) Teori Kutub Pertumbuhan (Growth Pole Theory) Model Penelitian BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Pendekatan Penelitian Lokasi Penelitian Jenis dan Sumber Data Instrumen Penelitian Metode dan Teknik Pengumpulan Data Metode dan Teknik Analisis Data Metode dan Teknik Penyajian Analisis Data BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Gambaran Umum Lokasi Penelitian Kronologi Pembangunan Bypass BIL-Batujai Aksesibilitas Bypass BIL-Batujai ArahanPemanfaatan RuangKoridor Bypass BIL-Batujai Gambaran Perkembangan Ekonomi dan Sosial Masyarakat di Sekitar Koridor Bypass BIL-Batujai Pasca Pembangunan BIL Ekonomi Sosial dan Budaya Gambaran Perkembangan Ruang Koridor Bypass BIL-Batujai xiv

16 4.2. Fenomena Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Aspek Fisik Alih Fungsi Lahan Pertanian Menjadi Pembangunan Baru Adanya Pertumbuhan Bangunan Non-Permanen yangdilakukan Spontan oleh Masyarakat Penambahan Fungsi Bangunan Rumah Menjadi Toko Bangunan Artshop yang Tidak Berfungsi Pelanggaran oleh Pihak Swasta Penggusuran Pasar yang Gagal dan Penggusuran Rumah di Batujai yang Berhasil Adanya Gejala Perpindahan Keramaian Zona Ramai Menjadi Zona Sepi Aspek Non-Fisik Image Kawasan Berubah Positif Perubahan Nilai Lahan Perpindahan Hak Kepemilikan Lahan Dialog antar Tema Temuan Zonasi Perkembangan Berdasarkan Jumlah Bangunan Zonasi Perkembangan Berdasarkan Waktu Pembangunan BIL Memberi Efek Domino pada Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Korelasi Perkembangan yang Terjadi dengan Arahan Pemanfaatan Lahan dalam RDTR Dialog Tema Temuan dengan Teori Hubungan antara Koridor Bypass BIL-Batujai dengan Penggunaan Lahan(Land Use) Pasca Pembangunan BIL BIL sebagai Kutub Pertumbuhan xv

17 Fakor-faktor Penyebab Perkembangan Aksesibilitas Adanya Civitas BIL dan Wilayah Sekitarnya Karakteristik Lahan yang Memiliki Keunggulan Eksisting, Kelengkapan Jaringan Utilitas Kota yang Baik, Prasarana Jalan, serta Pertumbuhan Bangunan Permukiman dan Bangunan Pendukung Karakteristik Pemilik Lahan dengan Status Ekonomi Lemah sehingga Cenderung untuk Menjual Lahannya Peraturan Mengenai Tata Guna Lahan Prakarsa Pengembang Perumahan yang Berperan dalam Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Munculnya Permasalahan Keruangan Berlatar Motif Ekonomi Pemerintah Kurang AntisipatifTerhadap Perkembanganyang Terjadi oleh Masyarakat di sekitar Koridor Bypass BIL-Batujai Dampak Akibat Faktor-Faktor Penyebab Perkembangan Keruangan BAB V SIMPULAN DAN SARAN 5.1. Simpulan Saran Daftar Pustaka Lampiran xvi

18 DAFTAR DIAGRAM Diagram 2.1. Bagan Kerangka Berpikir pada Proses Penelitian Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Pasca Pembangunan BIL.. 15 Diagram 2.2. Bagan Model Penelitian Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Pasca Pembangunan BIL.. 31 Diagram 4.1. Bagan Efek Domino pada Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Pasca PembangunanBIL 136 xvii

19 DAFTAR TABEL Tabel 3.1. Metode dan Teknik Pengumpulan Data Tabel 3.2. Metode dan Teknik Penyajian Hasil Analisis Data Tabel 4.1. Arahan Pengembangan Blok Kawasan Rencana 51 Tabel 4.2. Rekapitulasi Perkembangan yang Terjadi di Koridor Bypass BIL-Batujai. 122 Tabel 4.3. Jumlah Pembangunan Berdasarkan Pembagian Zonasi 128 Tabel 4.4. Nama Bangunan dan Tahun dibangunnya 131 Tabel 4.5. Rekapitulasi Perkembangan Non-Fisik yang Terjadi di Koridor Bypass BIL-Batujai 133 Tabel 4.6. Rekapitulasi Arahan Pengembangan dalam RDTR Kawasan Bandara Lombok Baru dengan Perkembangan yang Terjadi di Koridor Bypass BIL-Batujai Tabel 4.7. Faktor-Faktor Penyebab Terjadinya Fenomena Perkembangan dan Dampak Keruangan yang terjadi xviii

20 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Batasan Penelitian Berdasarkan Konsep Koridor Bypass BIL-Batujai Gambar 2.2. Hubungan antara Land Use, Transport Supply, dan Traffic 26 Gambar 3.1. Peta Lokasi Bandara Internasional Lombok (BIL) sebagai Lokasi Penelitian.. 34 Gambar 4.1. Kondisi Lalu Lintas jika Ada Pasar.. 44 Gambar 4.2. Peta Rencana dan Realisasi Pembangunan Koridor Bypass BIL-Batujai Gambar 4.3. Peta Aksesibilitas Bypass BIL-Batujai. 47 Gambar 4.4. Arahan Fungsi Lahan Wilayah Sekitar BIL Gambar 4.5. Arahan Fungsi Lahan Koridor Bypass BIL-Batujai.. 52 Gambar 4.6. Lesehan Pusaka Mandiri sebagai Perekonomian Baru di Koridor Bypass BIL-Batujai 56 Gambar 4.7. Artshop Gerabah sebagai Kehidupan Sosial Masyarakat di Wilayah Sekitar Koridor Bypass BIL-Batujai. 59 Gambar 4.8. Calon Area BIL (2005) dan Wilayah Sekitar BIL (2014).. 60 Gambar 4.9. Peta BIL dan Perkembangan Wilayah di Koridor Bypass BIL-Batujai. 61 Gambar Nama Hotel dan Lokasinya pada Peta Koridor Bypass BIL-Batujai. 63 Gambar Gambaran Hotel Grand Royal BIL 64 Gambar Gambaran Hotel D Praya 65 Gambar Gambaran The Lombok Hotel 66 Gambar Gambaran Artshop Darma Setia. 67 xix

21 Gambar Stasiun Meteorologi Bandara Internaional Lombok. 68 Gambar Persebaran Toko pada Peta Koridor Bypass BIL-Batujai.. 69 Gambar Indomaret Tanak Awu dan Lokasinya pada Peta 70 Gambar Toko Rifki dan Lokasinya pada Peta Gambar Toko Pakaian Surya Lombok Fashion dan Lokasinya pada Peta 72 Gambar Alfamart Penujak dan Lokasinya pada Peta.. 73 Gambar Indomaret Penujak dan Lokasinya pada Peta 74 Gambar Alfamart Batujai dan Lokasinya pada Peta 75 Gambar Indomaret Batujai dan Lokasinya pada Peta.. 76 Gambar Perumahan dan Pertokoan Grand Batujai dan Lokasinya pada Peta Gambar Avatar Laundry dan Lokasinya pada Peta 78 Gambar Nama Rumah Makan dan Lokasinya pada Peta Koridor Bypass BIL-Batujai Gambar Rumah Makan Melati dan Lokasinya pada Peta. 80 Gambar Rumah Makan Cahaya dan Lokasinya pada Peta Gambar Kedai Bambu dan Lokasinya pada Peta 82 Gambar Rumah Makan Nirwana dan Lokasinya pada Peta 83 Gambar Rumah Makan Saiyo dan Lokasinya pada Peta Gambar Rumah Makan Pandan Kuning dan Lokasinya pada Peta 85 Gambar Rumah Makan Restu Bundo Padang dan Lokasinya padapeta. 86 Gambar Lesehan Pusaka Mandiri dan Lokasinya pada Peta. 87 Gambar Rumah Makan Ria-Asri dan Lokasinya pada Peta.. 88 xx

22 Gambar Rumah Makan Rinjani dan Lokasinya pada Peta 89 Gambar Mie Ayam Jakarta dan Lokasinya pada Peta.. 90 Gambar Rumah Makan Bu Doni dan Lokasinya pada Peta Gambar Nama Agen Penjualan Tiket dan Lokasinya.. 93 Gambar Jasa Penukaran Uang dan Lokasinya pada Peta.. 94 Gambar Ginta Cargo dan Lokasinya pada Peta Gambar Rumah Mutiara Indonesia (RMI) dan Lokasinya pada Peta Koridor Bypass BIL-Batujai.. 97 Gambar Asrama Haji dan Lokasinya pada Peta Koridor Bypass BIL-Batujai.. 98 Gambar Rumah Makan Non-Permanen dan Persebaran Lokasinya pada Peta Gambar Warung Buah Non-Permanen dan Persebaran Lokasinya pada Peta Gambar Toko Buah Non-Permanen dan Lokasinya pada Peta Gambar Penambahan Fungsi Bangunan dan Lokasinya pada PetaKoridor Bypass BIL-Batujai Gambar Artshop Tidak Difungsikan Lagi dan Lokasinya pada Peta Koridor Bypass BIL-Batujai Gambar SPBU Pertamina dan Lokasinya pada Peta Gambar Alfamart Tanak Awu dan Lokasinya pada Peta Gambar Kondisi Pasar Penujak dan Lokasinya pada Peta. 111 Gambar Lokasi Penggusuran Rumah di Batujai dan Lokasi Permukiman Barunya Gambar Lokasi Koridor Bypass BIL-Batujai dan Jalan Mandalika pada Peta Gambar Pembagian Jalur Berdasarkan Jenis Jalan xxi

23 Gambar Perkembangan Keruangan di Koridor Bypass BIL-Batujai Gambar Pembagian Zonasi Perkembangan Berdasarkan Jumlah Pembangunan. 127 Gambar Zonasi Perkembangan Berdasarkan Waktu Pembangunan xxii

24 DAFTAR SINGKATAN BIL BMKG BPS KKOP LPNK NJOP NTB RDTR RTRW SPBU TPA : Bandar Udara Internasional Lombok : Badan Metereologi Klimatologi dan Geofisika : Badan Pusat Statistik : Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan : Lembaga Pemerintah Non-Kementrian : Nilai Jual Objek Pajak : Nusa Tenggara Barat : Rencana Detail Tata Ruang : Rencana Tata Ruang Wilayah : Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum : Tempat Pembuangan Akhir xxiii

25 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1. Panduan Pertanyaan 179 Lampiran 2. Responden Penelitian Lampiran 3. Informan Penelitian Lampiran 4. Arahan dalam RDTR Lampiran 5. Klasifikasi dan Besarnya Nilai Jual Objek Pajak Tahun Lampiran 6. Tabel Arahan Pengembangan Blok Kawasan Rencana Berdasarkan Arahan Pemanfaatan Lahan dalam RDTR Kawasan Bandara Lombok Baru Lampiran 7. Peta Lampiran 7.1.Peta Perkembangan Keruangan Koridor Bypass BIL-Batujai Berdasarkan Jumlah Pembangunan dengangoogle Earth Lampiran 7.2.Peta Perkembangan Keruangan Koridor Bypass BIL-Batujai Berdasarkan Waktu Pembangunan Lampiran 7.3.Peta Perkembangan Keruangan Koridor Bypass BIL-Batujai Berdasarkan Waktu Pembangunan dengangoogle Earth xxiv