Nindyo Cahyo Kresnanto

Transkripsi

1 Nindyo Cahyo Kresnanto

2 PERBAIKAN SISTEM ANGKUTAN UMUM (MASS TRANSIT) MODAL SHIFTING INTENSITAS PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI

3

4 ANGKUTAN UMUM

5 Right-Of-Way (ROW) Teknologi Jenis Pelayanannya Sebidang lahan tempat beroperasinya kendaraan umum Berkenaan dengan fiktur mekanis kendaraan dan jenis rodanya. Dilihat dari jenis rute dan perjalanan yang dilayaninya.

6 Kategori A Terpisah atau Khusus Terkendali penuh tanpa persilangan dengan jalur moda lain (seperti jalur bebas hambatan) Kategori B Secara fisik terpisah Masih ada persilangan sebidang dengan jalur moda lain atau pedestrian Kategori C Lalulintas campur dengan moda lain (Sistem bus)

7

8

9

10

11

12 Tumpuan antara kendaraan dan jenis rodanya Ban karet pada jalan aspal dan Roda Baja pada Rel. Kendaraan yang dapat dikemudikan atau berpenuntun. Metode pendorongan. Cara mengatur kendaraan secara longitudinal.

13 Angkutan Jarak Pendek (Kecepatan Rendah, Di Daerah Padat, Densitas Perjalanan Tinggi) Angkutan Kota Angkutan Regional

14 FAKTOR PENENTU KATEGORI/TIPE KARAKTERISTIK DASAR Pemisahan dari lalulintas lain Tumpuan Gandengan Pendorongan Motor/Mesin Traksi Kendali Panjang jaringan Jenis operasi Layanan trip C B A Dikemudikan oleh pengemudi Ban-karet-digandeng, Rel Khusus Dekat Biasa Regional HAK JALAN TEKNOLOGI JENIS PELAYANAN

15 ANGKUTAN UMUM

16 Karakteristik Angkutan Umum Kinerja Sistem Tingkat Pelayanan Dampak Biaya Frekuensi Kecepatan Operasi Keandalan Keselamatan Kapasitas Produktif Elemen kinerja Mutu Pelayanan Positif Negatif Investasi BOK

17 Frekuensi pelayanan (f): Banyaknya keberangkatan satuan transit perjam Kecepatan operasi (v): Kecepatan perjalanan dalam jaringan jalan yang dialami penumpang Keandalan: Prosentasi kedatangan kendaraan yang lebih kecil dari penyimpangan waktu-tetap dari jadual (misal: 4 menit)

18 Keselamatan: Diukur dengan banyaknya kematian, luka-luka, dan kerusakan harta benda (per 100 juta penumpang-kilometer atau satuan serupa) Kapasitas Jaringan (c): Jumlah maksimum orang yg dapat diangkut kendaraan transit meliwati titik sepanjang jaringan Kapasitas Produktif (P c ): Hasil kali Kecepatan Operasi dan Kapasitas Jaringan. Indikator campuran yang menggabungkan elemen dasar yang memperngaruhi kecepatan penumpang (kecepatan) dan mempengaruhi operator (kapasitas).

19 Produktivitas: Kuantitas persatuan sumber daya (misal: kendaraan-km, biaya operasi, bahan bakar, dll Utilisasi: Rasio terhadap keluaran tetapi dengan satuan yang sama (misal: orang-km/ruang-km)

20 Tingkat Pelayanan (LOS): merupakan ukuran keseluruhan karakteristik pelayanan yang mempengaruh penggunanya. LOS merupakan elemen dasar dalam menarik pengguna potensial untuk sistem tersebut.

21 FAKTOR UTAMA LOS ELEMEN KINERJA Kecepatan Operasi Keandalan Keselamatan MUTU PELAYANAN Elemen pelayanan kualitatif, Kemudahan, Kenyamanan, Estetika, Kebersihan, Perilaku pengemudi, dsb.

22 Dampak Jangka Pendek: Kemacetan berkurang, Pencemaran (udara/suara/dsb) berkurang, Estetika berubah, dsb. Dampak Jangka Panjang: Perubahan nilai lahan, Kegiatan ekonomi, Bentuk-bentuk fisik dan lingkungan sosial.

23 Biaya Investasi Biaya yan digunakan untuk membangun atau melakukan perubahan permanen dalam fisik sistem transit. BOK (Biaya Operasional Kendaraan) Biaya yang dikeluarkan saat operasi sistem transit.

24 ANGKUTAN UMUM

25 Exclusive Median Arterial Bus Lane

26 Exclusive Median Arterial Bus Lane Lack of dwelling area due to street facilities Interruption / outer lane stop Bus speed increase Securing punctuality Convenience improvement Exclusive lane for bus Separated dwelling area for bus passengers 26

27 MEDIAN ARTERIAL BUS LANE IN SEOUL 27

28 MEDIAN ARTERIAL BUS LANE IN SEOUL 28

29

30 30

31 ANGKUTAN UMUM 31

32 Can handle gradients of up to 6% 32

33 Interfaces with RapidKL (Ampang Line) at Hang Tuah & Titiwangsa Stations Interfaces with RapidKL at Bukit Nanas (Kelana Jaya Line) Interfaces with RapidKL (Kelana Jaya Line), ERL & KTM Komuter at KL Sentral Station. 33

34 Alignment profile at Jalan Sultan Ismail (blends with the environment under built-up conditions) 34

35 Aesthetically designed elevated structures within the KL skyline 35

36 KL city locations linked by the monorail 36

37 Group seating 37

38 For news, information, promotion and advertisement 38

39 Reaching the world through internet reservation Payment Gateway Instant confirmation Sense of security fulfilled

40 Heathrow Hong Kong Gardermoen Arlanda 40

41 Ilmu pengetahuan tanpa agama = buta, agama tanpa ilmu pengetahuan = lumpuh