NINDYO CAHYO KRESNANTO. .:

Transkripsi

1 1 NINDYO CAHYO KRESNANTO .:

2 FT Universitas Janabadra YK 2

3 FT Universitas Janabadra YK 3 Mempunyai range yang luas (Dekat - Jauh) Proses Pemenuhan Kebutuhan Bergerak Dari Satu Tempat Ke Tempat Lain Tidak Bergerak Mempunyai range yang luas (Harian, Mingguan, Bulanan) Pemenuhan kebutuhan jasa: Internet, delivery, teleconference, dsb Bisa multi mode: Darat, Laut, Udara Perlu Moda Transportasi Prasarana Transportasi Pergerakan Lalulintas Terciptanya suatu sistem transportasi/pergerakan yang aman, efisien, efektif, nyaman, murah, dan sesuai lingkungan (termasuk safety)

4 FT Universitas Janabadra YK 4 Peningkatan arus lalu lintas dan kebutuhan akan transportasi kemacetan, tundaan, kecelakaan, dan permasalahan lingkungan. Pertumbuhan ekonomi mobilitas seseorang meningkat pergerakan meningkat melebihi kapasitas sistem prasarana transportasi yang ada. Kurangnya investasi sistem jaringan rentan terhadap kemacetan. Sistem prasarana transportasi berfungsi secara tidak efisien (beroperasi di bawah kapasitas), misalnya: Warung menempati jalur pejalan kaki pejalan kaki terpaksa menggunakan badan jalan mengurangi kapasitas jalan. Parkir disepanjang jalan. Sumber: Tamin (2009)

5

6 Satuan waktu perjalanan, t FT Universitas Janabadra YK 6 Peranan perencanaan dan pemodelan transportasi: memastikan bahwa kebutuhan akan pergerakan dalam bentuk pergerakan manusia, barang, atau kendaraan dapat ditunjang oleh sistem prasarana transportasi yang ada dan harus beroperasi di bawah kapasitasnya. (Tamin, 2009) Kemacetan dan beberapa efek eksternalnya Sumber: Ortuzar dan Willumsen (1994, 2001) Arus, V

7 FT Universitas Janabadra YK 7 Kebutuhan Transportasi (KT) Prasarana Transportasi (PT) Kebutuhan Transportasi (KT) Prasarana Transportasi (PT) PT 1 KT 0 PT 0 KT 1 a. Situasi ideal b. Situasi sekarang Catatan: KT 0 - Kebutuhan transportasi pada situasi ideal KT 1 - Kebutuhan transportasi pada situasi sekarang PT 0 - Prasarana transportasi pada situasi ideal PT 1 - Prasarana transportasi pada situasi sekarang

8 FT Universitas Janabadra YK 8 Pemilihan Rute Pemilihan Moda Pemilihan Tujuan Volume di Ruas Jalan Keputusan Melakukan Perjalanan Waktu Tempuh/ Jarak/Biaya Aksesibilitas Daya Tarik Lahan TRANSPORTASI GUNA LAHAN Kepemilikan Kendaraan Aktifitas Penempatan Lahan Pemilihan Lahan oleh Investor Pembangunan Pemilihan Lahan oleh Pengguna

9 FT Universitas Janabadra YK 9 Kebutuhan Pergerakan KESEIMBANGAN Kapasitas Prasarana Kapasitas Prasarana Eksisting Sumber: Tamin (1998)

10 FT Universitas Janabadra YK 10 Kajian perencanaan transportasi ditandai dengan adanya multimoda, multidisiplin, multisektoral, dan multimasalah [LPM-ITB (1996b,1997a)].

11 FT Universitas Janabadra YK 11 Kajian perencanaan transportasi melibatkan lebih dari satu moda transportasi sebagai bahan kajian, karena objek dasar kajian perencanaan transportasi adalah pergerakan manusia, dan/atau barang, yang pasti melibatkan banyak moda transportasi. (Tamin 2009).

12 FT Universitas Janabadra YK 12

13 FT Universitas Janabadra YK 13

14 FT Universitas Janabadra YK 14 Manfaat dan Biaya Biaya: Pembangunan Pemeliharaan Manfaat: Pengurangan BOK Pengurangan waktu perjalanan Pengurangan kecelakaan Penambahan kenyamanan Peningkatan produksi daerah Pengurangan biaya transrtasi barang Kenaikan nilai lahan

15 FT Universitas Janabadra YK 15 Planologi Pertumbuhankota Fasilitasumum Pusat-pusat kegiatan Daerahindustridanpariwisata Sosial Hubungan ke daera hterisolir Meratakan pembangunan Hukum/Politik Wawasan Nusantara Hankamnas

16 FT Universitas Janabadra YK 16 Budaya Memudahkan pengembangan kebudayaan Lingkungan Polusi Udara Polusi Suara

17 FT Universitas Janabadra YK 17 Geografi Kependudukan Penduduk tinggi sarana transportasi makin diperlukan Topografi: Daerah pegunungan dan daerah dataran Iklim: Banjir: konstruksi jalan Angin: Letak/arah landas pacu bandara Ombak: Jenis kapal, dermaga

18 18 FT Universitas Janabadra YK

19 FT Universitas Janabadra YK 19 Kemudahan suatu tempat untuk dicapai C B (Semakin tinggi aksesibilitas maka semakin mudah daerah itu dicapai) Rp mnt Km A Rp Km mnt Rp Km mnt D

20 FT Universitas Janabadra YK 20 Kemudahan seseorang untuk bergerak. Tidak ada gunanya Aksesibilitas yang terlalu tinggi apabila Mobilitas Rendah