DINAS PERHUBUNGAN KOTA SURABAYA 2015

Transkripsi

1 PEMERINTAH KOTA SURABAYA LAPORAN KINERJA DINAS PERHUBUNGAN KOTA SURABAYA 2015

2 DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... 2 BAB I PENDAHULUAN... 4 A. Latar Belakang... 4 B. Kedudukan, Tugas Pokok, Fungsi dan Kewenangan... 5 BAB II PERENCANAAN KINERJA... 8 A. Perjanjian Kinerja... 8 BAB III AKUNTABILITAS KINERJA A. Pengukuran Capaian Kinerja... B. Perbandingan Capaian Kinerja... C. Analisis dan Alternative Solusi Capaian Kinerja... D. Analisis Efisiensi Penggunaan Sumber Daya... E. Analisis Program / Kegiatan Yang Menunjang Keberhasilan Ataupun Pencapaian Pernyataan Kinerja... F. Akuntabilitas Keuangan BAB IV PENUTUP LAMPIRAN Lampiran I : Perjanjian Kinerja Lampiran II : Realisasi Kegiatan Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun

3 KATA PENGANTAR Penyusunan Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 merupakan wujud pertanggungjawaban atas pelaksanaan tugas sesuai visi dan misi dalam kurun waktu tahun 2015 sebagai sarana pengendalian dan penilaian kinerja dalam rangka mewujudkan penyelenggaraan pemerintah yang baik dan bersih (good governance and clean government), serta sebagai umpan balik dalam perencanaan dan pelaksanaan kegiatan pada tahun berikutnya. Susunan Laporan mengacu pada Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 53 Tahun 2014 Tentang Petunjuk Teknis Perjanjian Kinerja, Pelaporan Kinerja dan Tata Cara Reviu Atas Laporan Kinerja Instansi Pemerintah dan Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 12 Tahun 2015 Tentang Pedoman Evaluasi Atas Implementasi Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah. Laporan ini memuat pencapaian kinerja pelaksanaan program/kegiatan sesuai dengan tugas dan fungsi serta Rencana Strategis Tahun Pada Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 merupakan upaya mempertanggungjawabkan keberhasilan maupun kegagalan dalam pelaksanaan program/kegiatan pada tahun Tingkat pencapaian sasaran dan tujuan serta hasil yang diperoleh pada tahun 2015 berorientasi pada pencapaian visi dan misi. Keberhasilan pada tahun 2015 akan menjadi tolak ukur untuk peningkatan kinerja di tahun Penyusunan Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 ini masih jauh dari sempurna, untuk itu saran dan kritik sangat diharapkan demi sempurnanya penyusunan. Surabaya, Plt. KEPALA DINAS Ir. Irvan Wahyudrajad, M.MT Pembina Tingkat I NIP

4 B A B I 3

5 PENDAHULUAN BAB I A. Latar Belakang Birokrasi Pemerintahan memiliki tiga fungsi utama yaitu fungsi pelayanan berhubungan dengan unit organisasi pemerintahan yang berhubungan langsung dengan masyarakat ( public service), fungsi pembangunan yang berhubungan dengan unit oganisasi pemerintahan yang menjalankan salah satu bidang tugas tertentu disektor pembangunan ( development function), dan fungsi pemerintahan umum berhubungan dengan rangkaian kegiatan organisasi pemerintahan yang menjalankan tugas-tugas pemerintahan umum ( regulation and function), temasuk di dalamnya menciptakan dan memelihara ketentraman dan ketertiban. Ketiga fungsi birokrasi pemerintahan tersebut menunjukan bahwa pelayanan publik yang dilaksanakan oleh pemerintahan daerah mencakup pelayanan yang menghasilkan public good seperti jalan dan lain lain dan pelayanan yang menghasilkan peraturan perundang-undangan atau kebijakan yang harus dipatuhi oleh masyarakat (fungsi regulasi) seperti perizinan dan lain-lain. Dengan demikian terdapat 3 unsur penting dalam pelayanan publik, yaitu unsur pertama adalah organisasi pemberi (penyelenggara) pelayanan yaitu Pemerintah Daerah, unsur kedua adalah penerima layanan (pelanggan) yaitu orang atau masyarakat atau organisasi yang berkepentingan, dan unsur ketiga adalah kepuasan yang diberikan dan/atau diterima oleh penerima layanan pelanggan. Salah satu tuntutan publik pada saat ini adalah adanya transparansi pengelolaan keuangan negara. Tuntutan ini pada intinya adalah terselenggaranya tata kepemerintahan yang baik ( Good Governance) sehingga Dinas Perhubungan Kota Surabaya di dalam penyelenggaraan 4

6 pemerintahan dan pembangunannya dapat berlangsung secara berdaya guna, berhasil guna, bersih dan bertanggung-jawab. Hal ini diharapkan berdampak pada penyusunan Laporan Kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dilaksanakan berdasarkan Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 53 Tahun 2014 Tentang Petunjuk Teknis Perjanjian Kinerja, Pelaporan Kinerja dan Tata Cara Reviu Atas Laporan Kinerja Instansi Pemerintah dan Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 12 Tahun 2015 Tentang Pedoman Evaluasi Atas Implementasi Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah. B. Kedudukan, Tugas Pokok, Fungsi, dan Kewenangan 1. Kedudukan Dinas Perhubungan Kota Surabaya berkedudukan sebagai unsur pelaksana Pemerintah Daerah yang dipimpin oleh seorang Kepala Dinas berada di bawah dan tanggung jawab kepada Kepala Daerah. 2. Tugas Pokok Dinas Perhubungan mempunyai tugas melaksanakan kewenangan daerah di Bidang Perhubungan serta tugas pembantuan yang diberikan oleh Pemerintah dan / atau Pemerintah Provinsi. Berdasarkan Peraturan Walikota Surabaya Nomor 91 Tahun 2008 Tugas Pokok Satuan Kerja Perangkat Daerah (SKPD) Dinas Perhubungan Kota Surabaya melaksanakan sebagian sebagian urusan pemerintahan bidang : 1. Pendidikan 2. Perhubungan 3. Lingkungan Hidup 4. Otonomi daerah, Pemerintahan umum, Administrasi keuangan daerah, Perangkat daerah, Kepegawaian dan persandian. 5

7 3. Fungsi Sedangkan Fungsi Satuan Kerja Perangkat Daerah (SKPD) Dinas Perhubungan Kota Surabaya berdasarkan Peraturan Walikota Surabaya Nomor 91 Tahun 2008 dalam menyelenggarakan tugas sebagaimana tersebut diatas, Dinas Perhubungan mempunyai fungsi : a. Perumusan kebijakan teknis di bidang perhubungan. b. Pemberian perizinan dan pelaksanaan pelayanan umum. c. Pembinaan terhadap Unit Pelaksana Teknis Dinas. d. Pelaksanaan tugas tugas lain yang diberikan oleh Kepala Daerah sesuai dengan tugas dan fungsinya. 4. Kewenangan Dalam Undang-Undang No 22 Tahun 2009 ini salah satunya diatur mengenai kewenangan petugas Dinas Perhubungan, dimana dijelaskan bahwa fungsi-fungsi seperti pengaturan, penjagaan, pengawalan, dan patroli Lalu Lintas secara umum hanya dilaksanakan di Terminal dan/atau tempat alat penimbangan yang dipasang secara tetap. Meskipun demikian dalam keadaan tertentu kewenangan tersebut dapat dilaksanakan di jalan namun harus berkoordinasi dan didampingi oleh petugas dari kepolisian. 6

8 B A B II 7

9 PERENCANAAN KINERJA BAB II A. PERJANJIAN KINERJA Dalam rangka mewujudkan manajemen pemerintahan yang efektif, transparan dan akuntabel serta berorientasi pada hasil Dinas Perhubungan Kota Surabaya mengadakan Perjanjian Kinerja pelaksanaan tugas dengan ketentuan dan persyaratan sebagai berikut : 1. Dinas Perhubungan sanggup untuk melaksanakan tugas dan fungsi dengan penuh dedikasi, melakukan upaya-upaya peningkatan pelayanan kepada seluruh lapisan masyarakat, mewujudkan good governance dengan tetap memperhatikan ketentuan peraturan perundang-undangan sebagai upaya peningkatan kinerja institusi. 2. Melaksanakan program dan kegiatan yang telah didefinisikan dalam Dokumen Pelaksanaan Anggaran (DPA) sesuai dengan ketentuan perundang-undangan. 3. Melaksanakan kegiatan berdasarkan perencanaan detail yang disusun sebagaimana data pada Rencana Umum Pengadaan (RUP) di aplikasi e-project Planning yang meliputi pelaksanaan pengadaan barang/jasa sesuai pemaketan pekerjaan dan metode pelaksanaannya, penetapan jadwal mulai serta selesainya pelaksanaan kegiatan per paket pekerjaan, pencapaian kemajuan fisik pekerjaan dan penyerapan keuangan setiap periode waktu sesuai rencana yang di tetapkan. 4. Mewujudkan target kinerja sesuai indikator kinerja. Dokumen perjanjian kinerja merupakan suatu kesepakatan kinerja antara atasan dan bawahan untuk mewujudkan target kinerja tertentu berdasarkan pada sumber daya yang dimiliki oleh SKPD. Dokumen tersebut memuat pernyataan yang mencantumkan sasaran strategis, indikator kinerja utama beserta target kinerja dan anggaran. 8

10 Dokumen perjanjian kinerja dapat dipergunakan sebagai dasar pemantauan dan pengendalian pencapaian kinerja SKPD, pelaporan capaian realisasi kinerja serta dasar penilaian keberhasilan SKPD. Dengan demikian penetapan kinerja ini diharapkan dapat menjadi media peningkatan akuntabilitas dan kinerja bagi Dinas Perhubungan Kota Surabaya. Tabel berikut merupakan Penetapan Kinerja Tahun 2015 : Tabel 2.1 Tabel Penetapan Kinerja Tahun 2015 Sasaran Strategis Indikator Kinerja Target Program Anggaran 1. Meningkatnya kualitas dan kuantitas sarana prasarana Perhubungan 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota Program Wajib Belajar Pendidikan Dasar Sembilan Tahun Program Pendidikan Menengah Rp Rp Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer Program Pengembangan Sistem Transporatsi Rp Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder Program Pengendalian Pencemaran dan Perusakan Lingkungan Hidup Rp Tersedianya sarana dan prasarana Perhubungan 5. Tersedianya perlengkapan jalan 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte TL = 129 simpang, Rambu = unit, CCTV = 300 unit 55 halte, Perlengkapan Terminal 263 titik Program Pengelolaan Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi Program Peningkatan dan Pengembangan Pengelolaan Keuangan Daerah Rp Rp

11 3. Mengembangkan sistem dan teknologi informasi sarana dan prasarana Perhubungan 4. Terwujudnya kualitas pelayanan sesuai SPM Perhubungan 5. Tercapainya target PAD Sektor Perhubungan 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji 9. Tercapainya peningkatan PAD 80 titik unit 80 % 10

12 B A B III 11

13 AKUNTABILITAS KINERJA BAB III A. PENGUKURAN CAPAIAN KINERJA Pengukuran tingkat capaian kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dilakukan dengan cara membandingkan target setiap indikator kinerja dengan realisasinya. Setelah dilakukan perhitungan akan diketahui selisih atau celah kinerja. Kemudian berdasarkan selisih kinerja tersebut dilakukan evaluasi guna mendapatkan strategi yang tepat untuk peningkatan kinerja dimasa yang akan datang. Dalam memberikan penilaian tingkat capaian kinerja setiap sasaran, menggunakan skala pengukuran 4 (empat) kategori sebagai berikut : Capaian Indikator Kinerja = ( Realisasi / Rencana ) x 100 % Terdapat dua jenis skala penilaian pengukuran : a. Bilamana Indikator Sasaran mempunyai makna progres positif, maka skala yang digunakan sebagai berikut : Skor Rentang Capaian Kategori Capaian 4 Lebih dari 100 % Sangat baik 3 75 % sampai 100 % Baik 2 55 % sampai 75 % Cukup 1 Kurang dari 55 % Kurang 12

14 b. Sebaliknya bilamana Indikator Sasaran mempunyai makna progres negatif, maka skala yang digunakan sebagai berikut : Skor Rentang Capaian Kategori Capaian 1 Lebih dari 100 % Kurang 2 75 % sampai 100 % Cukup 3 55 % sampai 75 % Baik 4 Kurang dari 55 % Sangat Baik Adapun target dan capaian kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 sebagai berikut : Tabel 3.1 Pengukuran Kinerja Tahun 2015 Sasaran Strategis Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian 1. Meningkatnya kualitas dan ketersediaan sarana prasarana kota 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet (semakin tinggi semakin buruk) 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota (semakin tinggi semakin buruk) 3. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer (semakin tinggi semakin baik) Kurang Kurang Sangat Baik 13

15 4. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik 2. Tersedianya sarana dan prasarana Perhubungan 5. Tersedianya perlengkapan jalan TL = 129 simpang Rambu = unit TL = 131 simpang Rambu = unit 102 Sangat Baik 113 Sangat Baik CCTV = 300 unit CCTV = 318 unit 106 Sangat Baik 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte 55 halte 56 halte 100 Baik Perlengkapan Terminal 263 titik Perlengkapan Terminal 263 titik 100 Baik 3. Mengembangkan sistem dan teknologi informasi sarana dan prasarana Perhubungan 4. Terwujudnya kualitas pelayanan sesuai SPM Perhubungan 5. Tercapainya target PAD Sektor Perhubungan 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji 9. Tercapainya peningkatan PAD 80 titik 81 titik 100 Baik unit unit 104 Sangat Baik 80 % % 105 Sangat Baik 14

16 B. PERBANDINGAN CAPAIAN KINERJA Untuk Perbandingan target dan capaian kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya tahun 2015 dengan tahun sebelumnya sebagai berikut : Tabel 3.2 Perbandingan Target dan Capaian Kinerja Tahun 2014 & 2015 Tahun 2014 Tahun 2015 Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet (semakin tinggi semakin buruk) Kurang Kurang 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota (semakin tinggi semakin buruk) Kurang Kurang 3. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik Sangat Baik 4. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik Sangat Baik 15

17 5. Tersedianya perlengkapan jalan TL = 129 simpang Rambu = unit TL = 131 simpang Rambu = unit 102 Sangat Baik 113 Sangat Baik CCTV = 300 unit CCTV = 318 unit 106 Sangat Baik 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS halte 56 halte 100 Baik Perlengka pan Terminal 263 titik Perlengka pan Terminal 263 titik 100 Baik titik 81 titik 100 Baik 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji unit unit 104 Sangat Baik 9. Tercapainya peningkatan PAD % % 105 Sangat Baik C. ANALISIS DAN ALTERNATIVE SOLUSI CAPAIAN KINERJA Pengukuran kinerja digunakan sebagai dasar untuk menilai keberhasilan dan kegagalan pelaksanaan kegiatan sesuai dengan program, kebijakan, sasaran dan tujuan yang ditetapkan. Indikator kinerja merupakan ukuran tolak ukur keberhasilan organisasi secara menyeluruh yang menggambarkan tugas, peran dan fungsi organisasi tersebut. Dalam suatu organisasi terdapat puluhan bahkan ratusan indikator atau ukuran yang dapat dipergunakan dan dilaporkan namun adalah suatu hal yang tidak rasional apabila seluruh indikator 16

18 tersebut dilaporkan kepada stakeholder sebagai laporan pertanggungjawaban dari pelaksana atas tingkat keberhasilan kinerjanya. Capaian indikator kinerja ini akan memberikan gambaran tentang sejauh mana suatu organisasi dapat mencapai kinerjanya sesuai dengan tugas, peran dan fungsi yang diembannya. Hasil analisa pengukuran indikator kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 yang tercakup dalam 9 (sembilan) indikator kinerja berdasarkan sasaran strategis yang dirumuskan sebagai berikut : 1. Headway Angkutan Umum (Menit) Untuk Mikrolet Headway atau waktu antara adalah interval waktu antara dua kendaraan penumpang umum pada trayek yang sama yang melewati suatu ruas jalan / titik tertentu dalam satuan waktu (menit). (Morlok,E,K,1985) Adapun untuk memperoleh data headway yang aktual adalah dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan / dititik keberangkatan dengan metode survey statis. Survey statis dilakukan dari luar kendaraan dengan mengamati / menghitung / mencatat / informasi dari setiap kendaraan penumpang umum yang melintas pada jalur keberangkatan dan kedatangan di masing-masing terminal serta di ruas jalan pada setiap arah lalu lintas. Survey statis di ruas jalan merupakan survey statis yang dilakukan pada tempat dimana tiap rute menyilang kordon dalam kearah masuk. Formulasi perhitungan headway (waktu antara) angkutan umum : H = 60 LF.C P 17

19 Keterangan : H : Waktu Antara (menit) P : Jumlah Penumpang perjam pada waktu terpadat C : Kapasitas Kendaraan LF : Faktor Muat, diambil 70% (pada kondisi dinamis) Dinas Perhubungan Kota Surabaya membuat laporan survey indikator kinerja angkutan umum yang salah satunya berisi headway angkutan umum untuk mikrolet terdiri dari 2 tahap pada tahun 2015, hasil analisa sebagai berikut : Tabel 3.3 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum (Menit) Untuk Mikrolet No Kode Trayek Asal Tujuan Trayek Headway (menit) Tahap I Tahap II 1 BJ Benowo-Kalimas Barat PP BK Bangkingan-Karang Pilang PP BM Bratang-Perumnas Menanggal PP C Pasar Loak / Sedayu-Karang Menjangan PP D Joyoboyo-Pasar Turi-Sidorame PP DA Kalimas Barat-Citra Raya PP DKM Dukuh Kupang-Menanggal PP DP 9 E Kalimas Barat/ Petekan-Manukan Kulon PP Petojo-Sawahan/ Simo Rukun / Balongan PP F Endrosono-Joyoboyo PP G Joyoboyo-Karang Menjangan / Menjangan / Karang Pilang / Lakarsantri PP GL Pasar Loak-Gadung PP GS Gunung Anyar-Sidorame PP H.2 Pasar Wonokromo-Pagesangan PP H.2P Pasar Wonokromo-Terminal Menanggal PP I Dukuh Kupang-Benowo PP

20 17 IM Benowo-Simokerto PP J Joyoboyo-Kalianak PP JBMN Joyoboyo-Gunung Anyar PP JK Joyoboyo-Kalijudan-Kenjeran PP JMK Kenjeran-Kalimas Barat PP JTK Joyoboyo-Tambak Klangri PP JTK.2 Joyoboyo-Medokan Ayu PP K Ujung Baru-Kalimas Barat-Pasar Loak PP L.2 Ujung Baru-Sasak-Petojo PP LK 27 LMJ 28 M Manukan Kulon-Pasar Loak- Kenjeran PP Lakarsantri-Manukan Kulon-Kalimas Barat PP Terminal Joyoboyo-Dinoyo-Kayun- Kalimas Barat PP N Kalimas Barat-Menur-Bratang PP TWM Tambak Wedi-Petojo-Keputih PP O Kalimas Barat-Keputih PP O.2 (WK) 33 P Tambak Oso Wilangun-Petojo- Keputih PP Joyoboyo-Kenjeran/Petojo- Ketintang PP Q Kalimas Barat-Bratang R 36 R.1 37 R.2 Kalimas Barat-Kapasan-Kenjeran PP Kalimas Barat-Nambangan- Kenjeran PP Kalimas Barat-Teluk Langsa- Kenjeran PP RBK Rungkut Barata-Kenjeran PP RDK Dukuh Kupang-Benowo PP RT Rungkut-Pasar Turi PP S Joyoboyo-Bratang-Kenjeran PP T.1 43 T.2 44 TV Margorejo-Joyoboyo-Sawahan- Simorejo PP Joyoboyo-Kenjeran/Wisma Permai PP Joyoboyo-Citra Raya/Manukan Kulon/Banjar Sugihan PP

21 45 U Joyoboyo- Rungkut/Wonorejo/Joyobekti PP UBB Ujung Baru-Bratang PP UBK Ujung Baru-Kenjeran PP V Joyoboyo-Tambak Rejo PP W Dukuh Kupang-Kapas Krampung- Kenjeran/Karang Menjangan PP WB Wonosari-Bratang PP WLD Wonoarum-Pasar Loak-Dukuh Kupang PP WLD.2 Bulak Banteng-Dukuh Kupang PP Y Joyoboyo-Demak PP Z Kalimas Barat-Benowo PP Z.1 Benowo-Ujung Baru PP Sumber : Hasil Analisa JUMLAH Hasil survey Tahap I angkutan umum untuk mikrolet dengan headway tertinggi adalah pada kode trayek JBMN dengan jumlah 43 menit dan headway terendah adalah pada kode trayek G dengan jumlah menit. Sedangkan pada Tahap II angkutan umum untuk mikrolet dengan headway tertinggi pada kode trayek O.2 (WK) dengan jumlah menit dan headway terendah pada kode trayek G dengan jumlah menit. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan rata-rata headway angkutan umum untuk mikrolet dengan perhitungan sebagai berikut : Headway rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = menit 20

22 Maka dapat disimpulkan headway angkutan umum untuk mikrolet Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target menit tercapai menit melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Pelayanan Perijinan Angkutan Umum. Berikut tabel hasil analisa kinerja angkutan umum untuk mikrolet : Tabel 3.4 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum Untuk Mikrolet Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet. (semakin tinggi semakin buruk) Kurang 2. Headway Angkutan Umum (Menit) Untuk Bus Kota Laporan survey indikator kinerja angkutan umum yang salah satunya berisi headway angkutan umum (menit) untuk bus kota Dinas Perhubungan Kota Surabaya kota terdiri dari 2 tahap pada tahun 2015, hasil analisa sebagai berikut : Tabel 3.5 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum (Menit) Untuk Bus Kota No Kode Trayek Asal Tujuan Trayek Headway (menit) Tahap I Tahap II 1 A.2 Purabaya Semut PP D Purabaya Bratang PP E.1 Purabaya Joyoboyo PP F Purabaya Dipenegoro TOW PP F.1 6 P.1 Purabaya Dipenegoro Rajawali Dipenegoro Purabaya PP Purabaya Darmo Perak (PATAS) PP

23 7 P.2 Purabaya Darmo TOW PP P.4 9 P.5 10 P.6 11 P.8 12 PAC.1 13 PAC.4 14 PAC.8 Sumber : Hasil Analisa Purabaya Tol WARU Perak (PATAS) PP Purabaya Tol Waru Demak Semut (PATAS) PP Purabaya Dipenegoro TOW (PATAS) PP Purabaya Tol WARU Tol Tandes TOW (PATAS) PP Purabaya Darmo Perak (RMB) PP Purabaya Tol Waru Perak (RMB) PP Purabaya Tol Waru Tandes TOW (PATASAC) PP JUMLAH Hasil survey Tahap I angkutan umum untuk bis kota dengan headway tertinggi adalah pada kode trayek A.2 dengan jumlah menit dan headway terendah adalah pada kode trayek P.1 dengan jumlah menit. Sedangkan pada Tahap II angkutan umum untuk bus kota dengan headway tertinggi pada kode trayek P.6 dengan jumlah menit dan headway terendah sama dengan Tahap I pada kode trayek PAC.1 dengan jumlah menit. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan rata-rata headway angkutan umum untuk bis kota dengan perhitungan sebagai berikut : Headway rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = menit 22

24 Maka dapat disimpulkan headway angkutan umum untuk bis kota Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target menit tercapai menit melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Pelayanan Perijinan Angkutan Umum. Berikut tabel hasil analisa kinerja angkutan umum untuk bis kota : Tabel 3.6 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum Untuk Bis Kota Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota (semakin tinggi semakin buruk) Dari hasil analisa capaian kinerja di atas menjelaskan bahwa indikator kinerja headway angkutan umum (menit) untuk bus kota dan headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet hasil dari kategori capaiannya kurang dikarenakan masih banyak operator atau pemilik bus/angkot yang mengoperasikan kendaraannya tidak sesuai dengan time table yang telah ditetapkan selain itu sopir yang ngetime di sembarang tempat yang menyebabkan headway dan waktu perjalanan tidak konsisten. Alternatif solusi yang telah dilakukan yaitu dengan kebijakan pengembangan angkutan umum yang diarahkan untuk mengimplementasikan angkutan massal cepat yang terintegrasi. 3. Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Primer Hasil kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan arteri primer didapat dengan menggunakan survey kecepatan bergerak atau moving car observation terhadap kendaraan-kendaraan yang melewati ruas-ruas jalan di Kota Surabaya yang pada umumnya merupakan lalu lintas dua 23

25 arah dengan pembatas jalan berupa separator ataupun median jalan, setiap ruas jalan diambil 9 sampel data kecepatan kendaraan. Data-data tersebut kemudian diolah dengan menggunakan rumus yang telah ditentukan dan sesuai dengan standart perhitungan kecepatan. Dari hasil rumus perhitungan kecepatan dari 9 sampel pada tiap ruas jalan akan didapatkan rata-rata dari ruas jalan tersebut. Formulasi perhitungan kecepatan rata-rata kendaraan : Setelah dilakukan analisa terhadap data-data yang didapat pada saat survey kecepatan kendaraan dan dengan menggunakan rumus perhitungan dalam menentukan kecepatan rata-rata di dapatkan hasil berikut : 24

26 No Nama Jalan Tabel 3.7 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/jam) Pada Jalan Arteri Primer Dari Ruas Jalan Semester I Semester II Ke Kec. Rata-rata Kec. Rata-rata 1 Jl. A. Yani Margorejo Wonokromo Jl. A. Yani Wonokromo Margorejo Jl. A. Yani Margorejo Jemur Sari Jl. A. Yani Jemur Sari Margorejo Jl. A. Yani Waru Jemur Andayani Jl. A. Yani Jemur Andayani Waru Jl. Arjuno Ps. Kembang Kalibutuh Jl. Arjuno Kalibutuh Ps. Kembang Jl. Biliton Gubeng Sulawesi Jl. Bung Tomo Ngagel Ngagel Jaya Selatan Jl. Bung Tomo Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jl. Demak Dupak Kalianak Jl. Demak Kalianak Dupak Jl. Demak Kalibutuh Dupak Jl. Demak Dupak Kalibutuh Jl. Diponegoro Musi Kutai Jl. Diponegoro Kutai Musi Jl. Diponegoro Dr. Soetomo Musi Jl. Diponegoro Musi Dr. Soetomo Jl. Diponegoro Marmoyo Ciliwung Jl. Diponegoro Ciliwung Marmoyo Jl. Diponegoro Dr. Soetomo Kartini Jl. Diponegoro Kartini Dr. Soetomo Jl. Diponegoro Ciliwung Kutai Jl. Diponegoro Kutai Ciliwung Jl. Diponegoro Ps. Kembang Kartini Jl. Diponegoro Kartini Ps. Kembang Jl. Gresik Demak Ikan Dorang Jl. Gresik Perak Demak Jl. Gubeng Sulawesi Kusuma Bangsa Jl. Kalibutuh Arjuno Demak Jl. Kalibutuh Demak Arjuno Jl. Kapasari Ngaglik Kenjeran Jl. Kapasari Kenjeran Ngaglik Jl. Kusuma Bangsa Gubeng Ngaglik Jl. Kusuma Bangsa Ngaglik Gubeng Jl. Ngagel Bung Tomo Gubeng Jl. Ngagel Gubeng Bung Tomo Jl. Pasar Kembang Diponegoro Kedungdoro

27 40 Jl. Pasar Kembang Kedungdoro Diponegoro Jl. St. Wonokromo Wonokromo Ngagel Jl. St. Wonokromo Ngagel Wonokromo Jl. Tanjung Perak Rajawali Perak Barat Jl. Tanjung Perak Perak Barat Rajawali Jl. Wonokromo A. Yani Darmo Jl. Wonokromo Darmo A. Yani Kecepatan Rata-rata Sumber : Hasil Analisa Berdasarkan hasil analisa dengan menggunakan perhitungan tersebut diatas dapat diketahui beberapa kesimpulan, diantaranya kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan-jalan yang disurvai di Kota Surabaya tahun 2015 pada tahap I sebesar km/jam dan tahap II sebesar km/jam. Kecepatan rata-rata tertinggi tahap I sebesar km/jam berada pada Jl. Gresik pada ruas Perak Demak dan tahap II sebesar km/jam berada pada Jl. Dipenegoro pada ruas Musi - Dr.Soetomo sedangkan kecepatan rata - rata terendah pada tahap I sebesar km/jam terdapat pada ST. Wonokromo pada ruas Ngagel Wonokromo dan kecepatan rata - rata terendah pada tahap II sebesar Km/jam terdapat pada Jl. Demak pada ruas Kalianak Dupak. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan kecepatan ratarata kendaraan pada jalan arteri primer dengan perhitungan sebagai berikut : Kecepatan rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = km/jam Maka dapat disimpulkan kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan arteri primer Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target km/jam tercapai km/jam melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Manajemen Lalu 26

28 Lintas. Berikut tabel hasil analisa kecepatan rata-rata pada jalan arteri primer : Tabel 3.8 Hasil Analisa Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Primer Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri prime (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik 4. Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Sekunder Hasil kecepatan rata-rata pada jalan arteri sekunder didapat dengan menggunakan survey yang sama dengan kecepatan rata-rata kendaraan jalan arteri primer. Setelah dilakukan analisa terhadap data-data yang didapat pada saat survey kecepatan kendaraan dan dengan menggunakan rumus perhitungan dalam menentukan kecepatan rata-rata di dapatkan hasil berikut : No Nama Jalan Tabel 3.9 Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Sekunder Dari Ruas Jalan Tahap I Tahap II Ke Kec. Rata-rata Kec. Rata-rata 1 Jl. Basuki Rahmat Urip Sumoharjo Embong Malang Jl. Blauran Embong Malang Bubutan Jl. Bubutan Blauran Indrapura Jl. Dharmahusada Prof. Dr.Moestopo Dharmahusada Indah Jl. Dharmahusada Dharmahusada Indah Prof. Dr.Moestopo Jl. Dharmahusada Indah Dharmahusada Manyar Kertoarjo Jl. Dharmahusada Indah Manyar Kertoarjo Dharmahusada Jl. Dupak Demak Pasar Loak Jl. Dupak Pasar Loak Demak

29 10 Jl. Dupak Tembaan Demak Jl. Dupak Demak Tembaan Jl. Embong Malang Basuki Rahmat Blauran Jl. Gubernur Suryo Tunjungan Panglima Sudirman Jl. HR. Muhammad Mayjend Sungkono Darmo Permai Jl. HR. Muhammad Darmo Permai Mayjend Sungkono Jl. Indrapura Bubutan Rajawali Jl. Jagir Wonokromo Prapen St. Wonokromo Jl. Jagir Wonokromo St. Wonokromo Prapen Jl. Jemur Andayani A. Yani Kendangsari Jl. Jemur Andayani Kendangsari A. Yani Jl. Jemursari Jemur Andayani Margorejo Jl. Jemursari Margorejo Jemur Andayani Jl. Kapasan Kembang Jepun Kapasari Jl. Kapasan Kapasari Kembang Jepun Jl. Kembang Jepun Rajawali Kapasan Jl. Kenjeran Kapasari Kedung Cowek Jl. Kenjeran Kedung Cowek Kapasari Jl. Kenjeran Kedung Cowek Sutorejo Jl. Kenjeran Sutorejo Kedung Cowek Jl. Kertajaya Sulawesi Manyar Kertoarjo Jl. Kertajaya Manyar Kertoarjo Sulawesi Jl. Kramat Gantung Pahlawan Gemblongan Jl. Manyar Nginden Menur Jl. Manyar Menur Nginden Jl. Manyar Kertoarjo Kertajaya Raya Kertajaya Indah Jl. Manyar Kertoarjo Raya Kertajaya Indah Kertajaya Jl. Margomulyo Greges Tandes Jl. Margomulyo Tandes Greges Jl. Mayjend Sungkono Indragiri Bundaran Satelit Jl. Mayjend Sungkono Bundaran Satelit Indragiri Jl. Menur Manyar Karang Menjangan Jl. Menur Karang Menjangan Manyar Jl. Ngagel Jaya Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jaya Utara Jl. Ngagel Jaya Ngagel Jaya Utara Ngagel Jaya Selatan Jl. Ngagel Jaya Selatan Bung Tomo Ngagel Jaya Jl. Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jaya Bung Tomo Jl. Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jaya Manyar Jl. Ngagel Jaya Selatan Manyar Ngagel Jaya Jl. Pahlawan Kebonrojo Gemblongan Jl. Panjang Jiwo Kedung Baruk Prapen Jl. Panjang Jiwo Prapen Kedung Baruk Jl. Prapen Jemursari Panjang Jiwo Jl. Prapen Panjang Jiwo Jemursari

30 54 Jl. Prapen Jemursari Margorejo Jl. Prapen Margorejo Jemursari Jl. Prof. Dr. Moestopo Dharmahusada Gubeng Masjid Jl. Prof. Dr. Moestopo Gubeng Masjid Dharmahusada Jl. Rajawali Perak Kembang Jepun Jl. Raya Darmo Diponegoro Dr. Soetomo Jl. Raya Darmo Dr. Soetomo Diponegoro Jl. Rungkut Industri Kendangsari Rungkut Kidul Jl. Rungkut Industri Rungkut Kidul Kendangsari Jl. Tunjungan Praban Gubernur Suryo Jl. Urip Sumoharjo Raya Darmo Basuki Rahmat Jl. Urip Sumoharjo Basuki Rahmat Raya Darmo Jl. Veteran Rajawali Pahlawan Kecepatan Rata-rata Sumber : Hasil Analisa Berdasarkan hasil analisa dengan menggunakan perhitungan tersebut diatas dapat diketahui beberapa kesimpulan, diantaranya rata - rata kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan-jalan yang disurvai di Kota Surabaya pada tahun 2015 adalah tahap I sebesar km/jam dan tahap II sebesar km/jam. Kecepatan rata-rata tertinggi tahap I sebesar km/jam berada pada Jl. Gresik pada ruas Perak Demak dan tahap II sebesar km/jam berada pada Jl. Kenjeran terdapat pada ruas Kedung Cowek - Sutorejo, sedangkan kecepatan rata - rata terendah tahap I sebesar km/jam terdapat pada St. Wonokromo pada ruas Ngagel - Wonokromo sedangkan pada tahap II sebesar km/jam terdapat pada Jl. Dupak pada ruas Dupak Pasar Loak. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan kecepatan ratarata kendaraan pada jalan arteri sekunder dengan perhitungan sebagai berikut : Kecepatan rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = km/jam 29

31 Maka dapat disimpulkan kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan arteri sekunder Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target km/jam tercapai km/jam melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Manajemen Lalu Lintas. Berikut tabel hasil analisa kecepatan rata-rata pada jalan arteri sekunder : Tabel 3.10 Hasil Analisa Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Sekunder Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik Hasil analisa capaian kinerja indikator kinerja kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer dan kecepatan rata-rata kendaraan (km/j am) pada jalan arteri sekunder hasil kategori capaiannya sangat baik dikarenakan setiap terjadi permasalahan lalu lintas di setiap persimpangan dan ruas jalan Kota Surabaya selalu ditindak lanjuti dengan diterapkannya manajemen dan rekayasa lalu lintas yang dapat mengurangi dampak yang ditimbulkan oleh permasalahan lalu lintas yang ada. Capaian kinerja indikator ini juga dapat meningkatkan upaya penurunan tingkat kecelakaan dan tingkat pelanggaran di jalan raya. 30

32 5. Tersedianya Perlengkapan Jalan 1)Traffic Light Menurut Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) / Traffic Light adalah lampu yang mengendalikan arus lalu lintas yang terpasang di persimpangan jalan, tempat penyeberangan pejalan kaki (zebra cross), dan tempat arus lalu lintas lainnya. Lampu ini yang menandakan kapan kendaraan harus berjalan dan berhenti secara bergantian dari berbagai arah. Pengaturan lalu lintas di persimpangan jalan dimaksudkan untuk mengatur pergerakan kendaraan pada masingmasing kelompok pergerakan kendaraan agar dapat bergerak secara bergantian sehingga tidak saling mengganggu antar-arus yang ada. Lampu lalu lintas telah diadopsi di hampir semua kota di dunia ini. Lampu ini menggunakan warna yang diakui secara universal untuk menandakan berhenti adalah warna merah, hati-hati yang ditandai dengan warna kuning, dan hijau yang berarti dapat berjalan. Hasil data Traffic Light yang sudah terpasang didapat dengan menggunakan survey sesuai kebutuhan dan permintaan masyarakat. Data Traffic Light yang sudah terpasang di berbagai persimpangan di Kota Surabaya sebagai berikut : Tabel 3.11 Data Traffic Light Yang Sudah Terpasang NO NAMA SIMPANG 1 Jl. Darmo kali - jl. Bengawan 2 Jl. Barata - Jl. Bratang Binangun 3 Jl. Kalibutuh - Jl. Semarang - Jl. Kranggan - Jl. Arjuno 4 Jl. Pecindilan - Jl. Pengampon (Gembong Tebasan ) 5 Jl. Ambengan - Jl. Kusuma Bangsa 6 Jl. Kapas Krampung - Jl. Ps. Tambahrejo 7 Jl. Tidar - Jl. Raya Arjuno 8 Jl. Kedung baruk - Jl. Kali Rungkut (Panjang Jiwo) 31

33 9 jl. Putro agung - jl. M. Nur - Kenjeran 10 Jl. Demak - Jl. Dupak - Akses Tol 11 Jl. Ngagel Jaya Sel - Jl. Raya Manyar LP3I 12 Jl. Rungkut Lor. - Jl. Rungkut Alang-Alang (Kecamatan Rungkut) 13 Jl. Jagung Suprapto - Jl. Ambengan 14 Jl. Kenjeran - Jl. Kapasari - Jl. Simokerto 15 Jl. Pasar Kembang - Jl. Banyu Urip (Fly over jl. diponegoro) 16 Jl. Ambengan - Jl. Wijaya Kusuma 17 Jl. Semut Kali - Jl. Semut Baru 18 Jl. Rungkut Asri Timur (Yakaya) - Jl. Rungkut Madya Timur 19 Jl. Ngagel Madya - Jl. Ngagel Jaya Utara ( Gereja) 20 Jl. Putro Agung - Jl. Kapas Krampung 21 jl. Bung tomo - jl. Upajiwa 22 Jl. Dinoyo - B. A. T 23 Jl. Perak - Jl. Rajawali 24 Jl. Pegirikan - Jl. Iskandar Muda 25 Jl. Kendang sari - Jl. Jemur Handayani (Kantor Pos) 26 Jl. Semolowaru - Jl. Nginden - Jl. Manyar 27 Jl. Kenjeran - Jl. Tambahrejo (Kuburan Rangkah) 28 Jl.Darmo kali - Jl. Bengawan 29 Jl. Kupang Jaya - Jl. Ngesong 30 Jl. Imam Bonjol - Jl. Kartini 31 Jl. Ambengan - Jl. Undaan - Jl. Ngemplak 32 Jl. Hayam Wuruk - Jl. Ksatrian 33 Jl. Jemur Sari - Jl. Jemur Handayani 34 Jl. Jemur Sari - Jl. Tenggilis (MCD) 35 Jl. Ngagel Jaya Sel - Jl. Ngagel Madya ( RMI ) 36 Jl. Arif Rahman Hakim - Jl. Klampis 37 Jl. Mastrip - Jl. Karang Pilang ( Jembatan ) 38 Jl. Dupak Rukun (ps. Loak) 39 Jl. Menganti - Jl. Babatan 40 Jl. Margorejo - Jl. Prapen 41 Jl. Balongsari - Jl Balongtama 42 Jl. Kupang Jaya - Jl. Sukomanunggal 43 Jl. Darmo Satelit - Jl. Tandes 44 Jl. Lakarsantri - Jl. Made 45 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kalijudan 46 Jl. Dukuh Kupang - Jl. Raya Dukuh Kupang 32

34 47 Jl. Dupak ( PGS ) - Jl. Cepu 48 Jl. Jagir - Jl. Wonokromo 49 Jl. Raya Tenggilis - Jl. Kendangsari 50 Jl. Raya Menur - Jl. Pucang Jaya 51 Jl. Semolowaru - Jl. Sukosemolo 52 Jl. Darmo Indah Barat (Imigrasi) 53 Jl. Tandes - Jl. Darmo Indah 54 Jl. Kayon - Jl. Sono Kembang 55 Jl. Kembang Jepun - Jl. Kapasan-jl. Gembong 56 Jl. Tanjung sari - Jl. Raya Tandes 57 Jl. Bubutan - Jl. Tembaan 58 Jl. Pahlawan - Jl. Pasar Besar 59 Jl. Blauran - Jl. Praban - Jl. Kranggan 60 Jl. Tunjungan - Jl. Praban 61 Jl. RA. Kartini - Jl. Diponegoro 62 Jl. Dr.Soetomo - Jl. Raya Darmo 63 Jl. Raya Darmo - Jl. RA. Kartini 64 Jl. Kedungdoro - Jl. Kedungsari 65 Jl. Musi - Jl. Diponegoro 66 Jl. Pasar Kembang - Jl. Raya Arjuno 67 Jl. Embong Malang - Jl. Blauran - Jl. Kedungdoro 68 Jl. Dr. Soetomo - Jl. Diponegoro 69 Jl. Ciliwung - Jl. Diponegoro 70 Jl. Kutai - Jl. Diponegoro 71 Jl. Raya Darmo Jl. Diponegoro 72 Jl.Raya Satelit Indah - Sukomanunggal Jaya 73 Jl. Raya Satelit Timur /Selatan (Widyamerti) 74 Jl. Raya Gubeng - Jl. Pemuda 75 Jl. Margomulyo - Jl.kalianak 76 Jl. Mastrip - Jl. Wiyung 77 Jl. Kertajaya - Jl. Darmawangsa 78 Jl. Darmawangsa - Jl. Dr. Mustopo 79 Jl. Karangmenjangan - Jl. Airlangga 80 Jl. Menur - Jl. Kertajaya (Samsat) 81 Jl. Darmawangsa - Jl. Airlangga 82 Jl. Karangmenjangan - Jl. Dr. Mustopo 83 Jl. Pucang Anom - Jl. P. Anom Timur 84 Jl. Jagalan - Jl. Pasar Besar 33

35 85 Jl. Polisi Istimewa - Jl. Dinoyo 86 Jl. Darmo - Jl. Pandegiling 87 Jl. Jagalan Jl. Kalianyar 88 Jl. Sidotopo Jl. Sidoyoso 89 Jl. Kutai - Jl. Adityawarman 90 Jl. Indragiri - Jl. Adityawarman 91 Jl. Margorejo - Jl. A. Yani 92 Jl. Mayjend Sungkono - TVRI 93 Jl. Rolak - Jl. Gunungsari 94 Jl. Gajah Mada - Jl. Gunungsari 95 Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Sel. 96 Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Utr. 97 Jl. Arif Rahman Hakim - Jl.Dr.Ir. Soekarno 98 Jl. Mjn. Sungkono - Bundaran Satelit - EXIT TOL 99 Jl. Hr.Muhammad - Budaran satelit - Jl. Kupang Indah 100 Jl.Dr.Ir. Soekarno - Jl. Kenjeran 101 Jl. HR. Muhammad - Jl. Bukit Darmo Boulevart 102 Jl. Dupak - Pasar Turi 103 Jl. Ngaglik - Jl. Kalianyar - jl. Kusuma bangsa 104 Jl. Pandegiling - Jl. Dinoyo 105 Jl. Kebon Rojo - Jl. Veteran 106 Jl. Gresik - Jl. Demak 107 Jl. A Yani - Layang Mayangkara (RSI) 108 Jl. A Yani ( DOLOG ) 109 Jl. Siwalan Kerto - Frontage A.Yani 110 Jl. Wonokromo ST. Wonokromo (pos polisi) 111 Jl. Nginden - Jl. Panjang Jiwo - Jl. Prapen 112 Jl. Sulawesi - Jl. Ngagel 113 Jl. Dr.Ir. Soekarno ( MERR ) - Jl. Darmahusada (Kampus C Unair) 114 Jl. Mulyorejo - Jl. Dr.Ir. Soekarno 115 Jl. Sukosemolo - Jl. Dr. Ir Soekarno 116 Jl. Gunung sari - Bumi marinir 117 Kedung sari -Tegal Sari - Kampung Malang 118 Exsit Tol - Banyu Urip 119 Tandes - Margomulyo - Balong Sari 120 Jl. Gayung Sari Barat - Masjid AL ' Akbar 121 Jl. Dr. Ir Soekarno - G. ANYAR 122 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kertajaya Indah ( KONI ) 34

36 123 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kedungbaruk - Jl. Wonorejo 124 Rungkut Tengah - Zamhuri 125 Jl. Rungkut Industri ( SIER ) - Jl.Kendangsari 126 Jl. Kenjeran - Jl. Tempurejo - jl. Sukolilo 127 Jl. Mayjend Sungkono - Bintang Diponggo 128 Jl. Lakarsantri - Jl. Driyorejo 129 jl. Jemursari - jl. Kutisari Besar 130 jl. A.Yani - Frontage A.Yani - Jl. Jemur Andayani I 131 jl. Gembong Tebasan - Jl. Kapasari 132 Jl. Stasiun Kota - Jl. Siaga 133 Persimpangan THP Kenjeran 134 Jl. Sukolilo Lor Sumber : Hasil Survey Indikator kinerja Tersedianya Perlengkapan Jalan (Traffic Light) hasil kategori capaiannya sangat baik dikarenakan setiap terjadi permasalahan lalu lintas di setiap persimpangan dan Kota Surabaya selalu ditindak lanjuti dengan diterapkannya manajemen dan rekayasa lalu lintas yang dapat mengurangi dampak yang ditimbulkan oleh permasalahan lalu lintas yang ada. Capaian kinerja indikator ini dapat mengurangi antian panjang di persimpangan, menghindari hambatan karena adanya perbedaan arus jalan bagi pergerakan kendaraan, memfasilitasi persimpangan antara jalan utama untuk kendaraan dan pejalan kaki dengan jalan sekunder sehingga kelancaran arus lalu lintas dapat terjamin, serta mengurangi tingkat kecelakaan yang di akibatkan oleh tabrakan karena arus lalu jalan. 2) Rambu Rambu lalu lintas adalah bagian dari perlengkapan jalan yang memuat lambang, huruf, angka, kalimat dan / atau perpaduan di antaranya yang digunakan untuk memberikan peringatan, larangan, perintah dan petunjuk bagi pemakai jalan. Hasil data Rambu yang sudah terpasang didapat dengan menggunakan survey sesuai kebutuhan dan permintaan masyarakat. Data Rambu 35

37 yang sudah terpasang di berbagai jalan di Kota Surabaya dengan jumlah sebagai berikut : Tabel 3.12 Data Rambu Yang Sudah Terpasang NO KEGIATAN JUMLAH (UNIT) 1 Rambu Lalu Lintas Dia. 60 Cm - 70 Cm Rambu Lalu Lintas Dia. 75 Cm Rambu Lalu Lintas Dia. 60 Cm (ACP) Rambu Lalu Lintas Dia. 75 Cm (ACP) Rambu Lalu Lintas Dia. 90 Cm 60 6 Rambu LL Oktagonal / Overhead 90 Cm Oktagonal 187 Sumber : Hasil Survey TOTAL Indikator kinerja Tersedianya Perlengkapan Jalan (Rambu) hasil kategori capaiannya sangat baik dikarenakan Dinas Perhubungan Kota Surabaya melakukan survey ke ruas jalan hampir setiap hari untuk mengecek kebutuhan rambu serta bertindak cepat setiap ada permohonan masyarakat akan kebutuhan rambu dari masyarakat. Capaian kinerja indikator ini dapat mengurangi tingkat kecelakaan, dan terciptanya ketertiban lalu lintas. 3) CCTV Closed Circuit Television (CCTV) adalah sebuah kamera video digital yang difungsikan untuk memantau dan mengirimkan sinyal video pada suatu ruang yang kemudian sinyal itu akan diteruskan ke sebuah layar monitor. Hasil data CCTV yang sudah terpasang didapat dengan menggunakan survey sesuai kebutuhan dan permintaan masyarakat. Data CCTV yang sudah terpasang di berbagai jalan dan persimpangan di Kota Surabaya dengan lokasi serta jumlahnya sebagai berikut : 36

38 Tabel 3.13 Data CCTV Yang Sudah Terpasang NO NAMA JUMLAH (UNIT) 1 Jl. Sulawesi 1 2 Simpang Semolowaru elok - Semolowaru Barat 1 3 Simpang Jl. Semolowaru tengah (sisi timur) 1 4 Simpang Jl. Semolowaru tengah (sisi utara) 1 5 Jl. Tambak Wedi Baru 1 6 Jl. Tambak Wedi Lama (SDN Tambak Wedi) 1 7 Suramadu pojok jembatan 1 8 Suramadu Bozem 1 9 Jl. Kedung Cowek - Kedinding (SMA 19) 1 10 Jl. Kedung Cowek (Samsat) 1 11 Kedung Mangu Jembatan 1 12 Jl. Nambangan 1 13 Jl. Kenjeran Pos Polisi 1 14 Jl. Kenjeran Masjid 1 15 Jl. Kenjeran (Makam WR Supratman) 1 16 Simpang Jl. Kenjeran - MERR (sisi utara) 1 17 Simpang Jl. Kenjeran - MERR (sisi selatan) 1 18 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Tambahrejo (sisi timur) 1 19 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Tambahrejo (sisi barat) 1 20 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Kedung Cowek (sisi timur) 1 21 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Kedung Cowek (sisi barat) 1 22 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Kedung Cowek (sisi selatan) 1 23 Simpang Jl. Kedung cowek - Jl. Pogot 1 24 Simpang Jl. Kapas Kerampung - Jl. Putro Agung (sisi barat) 1 25 Simpang Jl. Kapas Kerampung - Jl. Putro Agung (sisi timur) 1 26 Jl. Tanah Merah Gg V (Rusun) 1 27 Jl. Tanah Merah Gg III 1 28 Jl. Tanah Merah Gg VI 1 29 Jl. Pogot - Jl. Tanah merah 1 30 Jl. Kedinding Lor - Jl. Tanah Merah (seberang kali) 1 31 Simpang Jl. Kembang Jepun (kya kya) - Kapasan (barat) 1 32 Simpang Jl. Kembang Jepun - Kapasan (sisi timur) 1 33 Simpang Jl. Residen sudirman - Jl. Ambengan 1 34 Simpang Jl. Ngaglik - Tambak sari (kantor Polisi) 1 35 Simpang Jl. Kapasan - Jl Simokerto 1 37

39 36 Simpang Jl. Ambengan - Jl. Wijaya Kusuma 1 37 Simpang Jl. Ambengan - Jl. Jaksa Agung Suprapto 1 38 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Ambengan (sisi selatan) 1 39 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Ambengan (sisi Utara) 1 40 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Kapasari (sisi utara) 1 41 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Kapasari (sisi selatan) 1 42 Jl. Pagesangan - Sepanjang Tani (Perbatasan SBY- Sidoarjo) 1 43 Jl. Yos Sudarso (Patung Sudirman) / Taman Surya 1 44 Simpang Rungkut Industri - Kalirungkut 1 45 Simpang Kalirungkut - Panjang jiwo 1 46 Perbatasan Rungkut - Pondok Candra 1 47 Simpang Jemursari - Jemur Handayani (Timur) 1 48 Simpang Jemursari - Jemur Handayani (Barat) 1 49 Bundaran Waru (Utara) 1 50 Bundaran Waru (Barat) 1 51 Bundaran Dolog View Jemursari 1 52 Jl. Ahmad Yani - Dolog (selatan pos polisi) 1 53 Jl. Ahmad Yani - Dolog (taman pelangi) 1 54 Simpang A. Yani - Margorejo (jalur hijau) 1 55 Simpang A. Yani - Margorejo (Fontage) 1 56 Pulau Jalan selatan layang mayangkara 1 57 Jl. Ahmad Yani (Halte RSI) 1 58 Frontage A. Yani (RSAL) 1 59 Simpang Jl. Jagir - Jl. Wonokromo (sisi timur) 1 60 Simpang Jl. Jagir - Jl. Stasiun Wonokromo (barat) 1 61 Jl. Stasiun Wonokromo 1 62 Simpang Sumatera - Pemuda (Bando) 1 63 Simpang Sumatera - Pemuda (tiang) 1 64 Simpang Kertajaya - Dharmawangsa (sisi timur) 1 65 Simpang Kertajaya - Dharmawangsa (sisi barat) 1 66 Simpang Kertajaya - Manyar (Samsat) 1 67 Simpang Kertajaya - Manyar (Samsat) pulau jalan sisi selatan 1 68 Simpang Kertajaya - Manyar (barat) 1 69 Simpang Dr. Mustopo - Dharmawangsa (timur) 1 70 Simpang Dr. Mustopo - Dharmawangsa (utara) 1 71 Simpang Dr. Mustopo - Karangmenjangan 1 72 Simpang Karangmenjangan - Airlangga 1 73 Simpang Dharmawangsa - Airlangga 1 38

40 74 Simpang Pucang Anom - Pucang Adi 1 75 Jl. Menur ( Bunderan ) 1 76 Jl. Menur - Jl. Pucang Jajar Tengah 1 77 Simpang Ngagel Jaya Selatan Manyar (pulau jalan, cctv ex kebun bibit) 1 78 Simpang Ngagel Jaya - Ngagel Jaya Utara (timur) 1 79 Simpang Ngagel Jaya - Ngagel Jaya Utara (barat) 1 80 Simpang Ngagel Jaya - Ngagel Jaya Selatan 1 81 Simpang Ngagel - Bung Tomo (BAT Pos Polisi) 1 82 Simpang Nginden - Panjang Jiwo 1 83 Simpang Polisi Istimewa - Dinoyo 1 84 Simpang Jagalan - Kalianyar (timur) 1 85 Simpang Jagalan - Kalianyar (selatan) 1 86 Simpang Kecamatan Rungkut 1 87 Simpang Kendang Sari - Jemur Andayani 1 88 Simpang Kendang Sari - Jemur Andayani 1 89 Simpang Kendang Sari - Jemursari 1 90 Simpang Tambak Rejo - Kapas Krampung 1 91 Simpang Tambak Rejo - Kapas Krampung 1 92 Simpang Rungkut Madya - Rungkut Mapan 1 93 Simpang Rungkut Madya - Rungkut Mapan 1 94 Stasiun Kota Bongkaran 1 95 Simpang Klampis Jaya - Arif Rahman Hakim 1 96 Simpang Klampis Jaya - Arif Rahman Hakim 1 97 Gubeng Pojok (Grand City) 1 98 Simpang Gubeng - Karimun jawa 1 99 Simpang Ngagel Jaya Selatan - Ngagel Madya Simpang Ngagel Jaya Selatan - Ngagel Madya Simpang A. Yani - Margorejo (bando) Simpang A. Yani - Margorejo (bando) Simpang Nginden - Panjang Jiwo - Jagir Simpang Nginden - Panjang Jiwo - Jagir Simpang A. Yani - Layang Mayangkara Simpang Sulawesi - Ngagel Simpang MERR - Sutorejo Simpang MERR - Dharmahusada Simpang MERR - Manyar Kertoarjo (utara) Simpang MERR - Manyar Kertoarjo (selatan) 1 39

41 111 Simpang MERR - Sukosemolo Simpang MERR - Kedungbaruk (utara) Simpang MERR - Jl. Arif Rahman Hakim (Utara) Simpang MERR - Jl. Arif Rahman Hakim (ITATS) Simpang MERR - Jl. Kedung Baruk (timur/stikom) Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar (timur) Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar (utara) Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar (barat) Simpang Jl. Diponegoro - Ps Kembang - Banyu urip (toko emas) Simpang Jl. Diponegoro - Ps Kembang - Banyu Urip (pos polisi) Basuki Rahmad Tegalsari Simpang Banyu Urip - Girilaya Jl. Banyu Urip - Petemon tol Simo Simpang Jl. Kayoon - Jl. Sono Kembang Simpang Jl. Kalibutuh - Semarang Manukan Margomulyo A Manukan Margomulyo B ( Pertigaan Tanjung Sari ) Tanjungsari (R. Tandes-Sukomanunggal-Tanjungsari) Simpang Gresik - Demak Balongsari (Bibis-Margomulyo-Tandes) Simpang Kalianak-Greges-Margomulyo Simpang Kupang Jaya - Kupang Indah Jl. Mastrip - Jl. Bambe (perbatasan) Jl. Mastrip (Depan PDAM) Margomulyo akses keluar tol sisi timur Jl. Mastrip (lap futsal) sisi utara Taman Bungkul (depan RS) Taman Bungkul (Taman bermain-theater) Taman Bungkul (arena skateboard) Taman Bungkul (dekat Jl. Darmo) Taman Bungkul (taman bermain progo) Jl. Gub. Suryo (depan Grahadi) Jl. Yos Sudarso (DPRD Tk II) Jl. Panglima Sudirman (karapan sapi) Jl. Indrapura (Gedung Keuangan Negara) Margomulyo akses masuk tol sisi barat Wonokromo (pos polisi) 1 40