PERANCANGAN PENAMBAHAN GARDU TOL PADA GERBANG TOL KOPO KOTA BANDUNG DESIGNING ADDITIONAL OF THE TOLLBOOTH ON THE TOLL GATE KOPO BANDUNG

Transkripsi

1 PERANCANGAN PENAMBAHAN GARDU TOL PADA GERBANG TOL KOPO KOTA BANDUNG DESIGNING ADDITIONAL OF THE TOLLBOOTH ON THE TOLL GATE KOPO BANDUNG LAPORAN TUGAS AKHIR DIPLOMA IV Oleh Fiaza Rindonesa TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2012

2 ABSTRAK Pada suatu sistem jaringan Jalan Tol kelambatan atau kemacetan sering terjadi di Pintu Gerbang keluar/masuk, khususnya pada saat pelayanan pembayaran tol. Dari tahun ke tahun sejak mulai dioperasikannya jalan tol, pertumbuhan lalu lintasnya meningkat dengan cukup besar sehingga sering terjadi antrian yang panjang pada gerbang tol terutama pada jam-jam sibuk. Dari hasil studi kasus yang dilakukan (Fiaza Rindonesa, 2011) didapat bahwa Kebutuhan Gerbang Tol Kopo perlu ditambah. Penambahan Kebutuhan Gerbang Tol Kopo dilakukan dengan cara penambahan jumlah Gardu sebanyak 2 buah gardu + mengoperasikan kembali 1 gardu eksisting. Maksud dari penambahan gardu ini adalah untuk mengatasi Antrian dan mengatasi kapasitas gardu yang telah melebihi batas yang disyaratkan. Sehingga pada Tugas akhir ini dilakukan perancangan penambahan gardu tol. Pada perancangan ini menghasilkan Detail Engineering Design (DED), Metoda Pelaksanaan, dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang dibutuhkan pada perancangan tersebut. Pada perancangan ini berpedoman dari spesifikasi umum pembangunan fasilitas jalan tol milik pihak Jasa Marga. Dari hasil perancangan ini didapat anggaran biaya yang dibutuhakan yaitu sebesar Rp ,84 sudah termasuk PPN sebesar 10 % dan termasuk keuntungan. Kata Kunci : Gerbang Tol, Gardu Tol, Detail Engineering Design (DED), Metoda Pelaksnaan, dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) ii

3 ABSTRACK On a toll road network system, slowness or congestion often occurs at the in or out gate, especially at payment toll service. Years since toll road starting to operate, traffic growth increased by large enough so that often happens long queue on toll gate especially during rush-hour. From the result of case study (Fiaza Rindonesia, 2011) obtained that the needs of toll gate Kopo need to added. The need for the addition of toll gate Kopo done by adding the number of two toll booths plus operate again one existing booth. The purpose of the addition of this booth is to resolve queue and booth capacity that has exceeded the limit. So in this final task, designing the addition of the toll booth is done. At this design produces Detail Engineering Design (DED), Implementation Method, and Budget Plan is needed in these design. In this design is guided by general specification of facility toll road construction of Jasa Marga. This design results obtained budget cost Rp ,84 and included tax at 10% and benefit. Keywords : Toll Gate, Toll Booth, Detail Engineering Design (DED), Implementation Method, Budget Plan ii

4 KATA PENGANTAR Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas izin dan ridho- Nya penulis dapat diberi kesempatan untuk berusaha menyelesaikan Laporan Studi Kasus ini. Sesungguhnya tidak ada daya dan upaya yang bisa penulis lakukan kecuali atas kekuasaan-nya, tidak ada setitik ilmu pun yang tercurah jika tanpa seizin dari-nya. Ada sebuah harapan besar yang mudah-mudahan bisa tersirat dari segala apa yang telah dilakukan demi tercapainya tujuan akhir Penulisan laporan ini, yaitu menjadikan para mahasiswa menjadi seseorang yang bisa mempertangung jawabkan perannya bagi masyarakat luas, bagi lingkungan sekitar, bagi kedua Orang Tua yang tidak terbayangkan pengorbananya bagi keberhasilan anak-anaknya, dan tentunya bagi diri penulis sendiri agar mampu menjadi pribadi yang tangguh untuk siap menantang masa depan. Laporan Tugas Akhir yang berjudul PERANCANGAN PENAMBAHAN GARDU TOL PADA GERBANG TOL KOPO KOTA BANDUNG ini ditulis untuk memenuhi syarat kelulusan pada semester VIII yang bertujuan untuk menambah pengetahuan dan wawasan bagi mahasiswa tentang lapangan pekerjaan bidang teknik sipil, sehingga dapat mempersiapkan diri sebelum terjun kedalam dunia kerja. Studi Kasus ini juga memberi kesempatan kepada mahasiswa untuk mengamati, menganalisis, dan menerapkan pengetahuan yang diperoleh di bangku kuliah dengan keadaan nyata sesungguhnya di lapangan. Bandung, Juli 2012 Penyusun iii

5 UCAPAN TERIMA KASIH Dalam kesempatan ini saya tidak lupa mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu saya dalam melaksanakan Studi Kasus ini selama ini, antara lain: 1. Kepada kedua orang tua saya dan Keluarga saya yang selalu mendukung dan mendoakan saya. 2. Bapak Taufik Hamzah, Ir.,MSA.,MBA selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung. 3. Bapak R. Desutama RBP, ST.,MT selaku Kaprodi Teknik Peranacangan Jalan dan Jembatan. 4. Bapak Heri Kasyanto, ST., M.Eng selaku Koordinator Tugas Akhir. 5. Bapak Mochamad Duddy Studyana, Ir., MT.selaku dosen Pembimbing Tugas Akhir 6. Bapak Koeswahono, ST., MT selaku dosen Penguji Tugas Akhir 7. Ibu Yusmiati Kusuma, SST.,MSc selaku dosen Penguji Tugas Akhir 8. Kepada Kepala Cabang Jasa Marga Cabang Purbaleunyi 9. Kepada Kepala Pengumpul Tol Cabang Purbalenyi 10. Kepada Kepala SDM Jasa Marga Cabang Purbaleunyi 11. Kepada Kepala Bidang Pemeliharaan Jasa Marga Cabang Purbalenyi 12. Bapak Kusdyono selaku Kepala Pengumpul Tol Gerbang Tol Kopo 13. Kepada seluruh staff Jasa Marga Gerbang Tol Kopo 14. Kepada Rekan-rekan TPJJ Angkatan 2008 yang telah membantu dan mendukung saya. 15. Kepada Seluruh Rekan-rekan HIMAS yang telah membantu dan mendukung saya. 16. Serta semua pihak lain yang tidak dapat penulis sebutkan. iii

6 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... iii DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... vii DAFTAR GAMBAR... viii DAFTAR LAMPIRAN... x BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang... I Lokasi Kajian... I Lokasi Penambahan Gardu Tol... I Tujuan Penyusunan Tugas Akhir... I Ruang Lingkup Perancangan... I Sistematika Penyusunan... I-9 BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI 2.1 Tinjauan Pustaka... II-1 BAB III DASAR TEORI 3.1 Ketentuan Umum Jalan Tol... III Ketentuan Teknis Jalan Tol... III Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol... III Dimensi Bangunan Gardu... III Model Pelayanan... III Geometrik Jalan Tol... III Tebal Perkerasan... III Lampu Penerangan... III Jenis (Klas) Beton dan Penggunaannya... III-13 Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu.. vi

7 BAB IV METODOLOGI 4.1 Metodologi Perancangan Penambahan Gardu Tol Pada Gerbang Tol Kopo... IV Bagan Alur Metode Pelaksanaan... IV Prediksi Hasil Perancangan... IV-7 BAB V PEMBAHASAN 5.1 Metode Pelaksanaan, DED dan RAB... V Membuat Denah Gardu dan Pulau Tol... V Rencana Anggaran Biaya... V Harga Satuan Pekerjaan... V Satuan Upah dan Bahan... V Perhitungan Volume Pekerjaan... V Total Rencana Anggaran Biaya... V-54 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan... VI Saran... VI-2 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN CURRICULUM VITAE Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu.. vi

8 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Peta Lokasi Gerbang Tol... I-2 Gambar 1.2 Peta Udara Lokasi Penambahan Gardu... I-3 Gambar 1.3 Eksisting Gerbang Tol Kopo... I-4 Gambar 1.4 Rencana Penambahan Gardu... I-5 Gambar 1.5 Rencana dan Eksisting pada Gardu Tol... I-6 Gambar 3.1 Model Pelayanan Tunggal (Single Channel)... III-6 Gambar 3.2 Model Pelayanan Banyak Saluran (Multi Channel)... III-7 Gambar 3.3 Model Pelayanan Tandem... III-7 Gambar 3.4 Lebar Lajur dan Ketinggian Gerbang Tol... III-9 Gambar 3.5 Penempatan Lampu Penerangan... III-11 Gambar 4.1 Metodologi Perancangan Penambahan Gardu Tol... IV-1 Gambar 4.2 Bagan Alur Metode Pelaksanaan... IV-4 Gambar 5.1 Denah Gardu dan Pulau Tol... V-1 Gambar 5.2 Denah Pondasi... V-2 Gambar 5.3 Penulangan Pondasi... V-3 Gambar 5.4 Drainase... V-5 Gambar 5.5 Tebal Perkerasn... V-8 Gambar 5.6 Denah Pekerjaan Perkerasan... V-9 Gambar 5.7 Potongan A-A... V-9 Gambar 5.8 Potongan B-B... V-9 Gambar 5.9 Tampak Samping Pulau Tol... V-13 Gambar 5.10 Penulangan Pulau Tol... V-13 Gambar 5.11 Kolom... V-15 Gambar 5.12 Potongan A-A... V-15 Gambar 5.13 Posisi Angkur... V-16 Gambar 5.14 Potongan E-E... V-16 Gambar 5.15 Detail Simpul... V-18 Gambar 5.16 Denah Atap Gerbang Tol... V-19 Gambar 5.17 Potongan B-B... V-19 Gambar 5.18 Potongan A-A... V-20 Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu.. ix

9 Gambar 5.19 Tampak Samping Gardu Tol... V-30 Gambar 5.20 Tampak Depan Gardu Tol... V-31 Gambar 5.21 Tampak Belakang Gardu Tol... V-31 Gambar 5.22 Penulangan Kolom Praktus dengan Pulau Tol... V-33 Gambar 5.23 Tulangan Kolom Praktis... V-33 Gambar 5.24 Potongan A-A... V-33 Gambar 5.25 Jendela/Kusen... V-36 Gambar 5.26 Pintu Gardu Tol... V-38 Gambar 5.27 Lantai Gardu Tol... V-38 Gambar 5.28 PenulanganAtap Gardu Tol... V-39 Gambar 5.29 Potongan A-A... V-40 Gambar 5.30 Potongan B-B... V-40 Gambar 5.31 Lampu Penerangan Jalan Menggunakan Solar Cell... V-41 Gambar 5.32 Lokasi Penempatan lampu penerangan... V-42 Gambar 5.33 Rambu Tanda Gerbang Tol... V-43 Gambar 5.34 Rambu Lebar Lajur... V-43 Gambar 5.35 Rambu Tinggi Maks... V-43 Gambar 5.36 Rambu Ambil Tiket... V-43 Gambar 5.37 Posisi Rambu Tol... V-43 Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu.. ix

10 DAFTAR TABEL Tabel 3.1 Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol... III-2 Tabel 3.2 Kriteria Penempatan Lampu Penerangan Jalan... III-11 Tabel 3.3 Besaran besaran Kriteria Penempatan... III-12 Tabel 5.1 Parameter Perancanaan... V-8 Tabel 5.2 Volume profil baja detail B-B... V-21 Tabel 5.3 Volume profil baja detail A-A... V-22 Tabel 5.4 Volume las yang dibutuhkan untuk POT B-B... V-23 Tabel 5.5 Volume las yang dibutuhkan untuk POT A-A... V-26 Tabel 5.6 Pekerjaan Pasangan Dinding Bata... V-35 Tabel 5.7 Pekerjaan Plesteran... V-35 Tabel 5.8 Volume Kaca... V-36 Tabel 5.9 RAB Divisi 1 (Umum)... V-45 Tabel 5.10 RAB Divisi 2 (Pembersihan Tempat Kerja)... V-46 Tabel 5.11 Volume Pekerjaan Pembongkaran... V-47 Tabel 5.12 RAB Divisi 3 (Pekerjaan Pembongkaran)... V-47 Tabel 5.13 Perhitungan Volume Galian Biasa... V-48 Tabel 5.14 RAB Divisi 4 (Galian Biasa)... V-48 Tabel 5.15 Volume Galian Struktur... V-49 Tabel 5.16 RAB Divisi 5 (Volume Galian Struktur)... V-50 Tabel 5.17 Volume Drainase... V-50 Tabel 5.18 RAB Divisi 6 (Drainase)... V-51 Tabel 5.19 Volume Perkerasan... V-52 Tabel 5.20 RAB Divisi 9 (Perkerasan)... V-53 Tabel 5.21 RAB Divisi 14 (Fasilitas Tol)... V-54 Tabel 5.22 Total Biaya Perancangan... V-55 Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu.. vii

11 DAFTAR PUSTAKA AASHTO 1993, Rigid Pavement Dinas Tata Ruang dan Cipta Karya, 2011, Daftar Harga Satuan Pekerjaan Tahun Bandung Jasa Marga, 2011, Daftar Harga Satuan Pekerjaan Tahun Bandung Jasa Marga, 2008, Spesifikasi Umum Pembangunan Fasilitas Jalan Tol Kementerian Pekerjaan Umum, 2005, Standar Pelayanan Minimal Jalan Tol Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 392/PRT/M/2005, Kementrian Pekerjaan Umum. Kementerian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001, Tentang Ketentuan Teknik, Tata Cara Pembangunan dan Pemeliharaan Jalan Tol Nomor 353/KPTS/M/2001, Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah, Jakarta. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Standar No.007/BM/2009. Standar Geometrik Jalan Bebas Hambatan Untuk Jalan Tol. Ardhian, Radityo dan Sagita, Ronny. Perencanaan Jalan Tol Semarang Kendal, Semarang. Undang Undang Republik Indonesia No. 38 Tentang Jalan, 2004, Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia. Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu..

12 Pd.T B, Penanganan Praktis Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Perkotaan. Pd.T B, Perencanaan Perkerasan Beton Semen. Pd.T B, 2005, Pemanfaatan ruang dan pengendalian pemanfaatan ruang di sekitar jalan tol. Peraturan Pemerintah, 2005, Tentang Jalan Tol Nomor 15 Tahun 2005, Peraturan Pemerintah Republik Indonesia. Yanwar, Christy dan Pandu Wijaya, Tugas Akhir, Evaluasi Kinerja Pintu Gerbang (Gate) Tol Pasteur Kota Bandung, Bandung Fiaza Rindonesa, Perancangan Penambahan Gardu..