KAJIAN TEKNIS GEOMETRI JALAN HAULING PADA PT. GURUH PUTRA BERSAMA SITE DESA GUNUNG SARI KECAMATAN TABANG KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA
|
|
|
- Vera Sumadi
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 12 KAJIAN TEKNIS GEOMETRI JALAN HAULING PADA PT. GURUH PUTRA BERSAMA SITE DESA GUNUNG SARI KECAMATAN TABANG KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA Oleh : Akhmad Rifandy 1 dan Hefni 2 ABSTRACT The purpose of this research is to examine the condition of coal hauling road and road geometry calculation on PT. Guruh Putra Bersama from mining pit to Room Stockpile according to used transport equipment including straight road s wide, road s wide on the corner, radius of cumature, superelevation, road grade. It is also to be comparison based on AASHTO theory. The actual condition of hauling road on straight road has 10 segment with wide size 6,85 24 metre, whereas referenced on AASHTO theory calculation based on hauling equipment specification, researcher got a result m, there is 3 segment on the road that need to repair, it is on segment 8, 9 and 10 whereas on the actual corner has a wide from 8,54 29,41 m,according to AASHTO minimum wide for road corner is 13,127 m with 7 road corner between segment-01 (pit/mining front) until segment-10 (Stockpile) has radius of cumature sized 8,81 m 16 m and actual superelevasi (e) is 0,028 m 0,20 m. the rimpull value for cope with the grade in Gear-1 is 5.209,3 Kg and vehicle s wheel rolling resistance to actuate 20 ton vehicle is 400 kg. Hino FM320 TI Dump truck ability for cope with the grade on segment -2 with vehicle weight 20 tons on grade 9,7 % is 38,8 kg. segment -4/5 must be settle with force and vehicle weight 20 ton and grade 9,8 % is 39,2 kg. on segment 8 must be settle with force and vehicle weight 20 ton and grade 11,6 % is 46,6 kg. Hauling Road Construction composed from base material covered and compacted with over burden material. The surface of the road has accept a load from front wheel and rear wheel is ,39 kg/m 2. Keyword : Houling road, Theory of AASHTO, Coal Hauling 1 Dosen Program Studi Teknik Geologi FakultasTeknik Universitas Kutai Kartanegara 2 Mahasiswa Prodi. Teknik Geologi Fakultas Teknik Universitas Kutai Kartanegara
2 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 13 I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Mengetahui kemampuan alat angkut dalam melakukan pekerjaan perlu dilakukan pengontrolan secara berkesinambungan terhadap kapabilitasnya dengan memperkirakan kemampuan produksi alat angkut tersebut. Oleh sebab itu dalam memperkirakan kemampuan produksi alat angkut, salah satu factor komponen yang harus dipertimbangkan yaitu geometri jalan yang dilalui oleh alat angkut agar mendapatkan waktu edar yang efektif. Setiap operasi penambangan memerlukan jalan angkut (hauling road) sebagai sarana infrastruktur yang vital dalam operasional penambangan. Jalan tambang berfungsi sebagai penghubung lokasi front penambangan (pit) dengan area room stockpile Maksud dan Tujuan Penelitian Maksud penelitian dalam mengkaji geometri jalan angkut ini untuk menunjang upaya pengangkutan batubara dari Front Penambangan (Pit) menuju room stock pile agar mempunyai waktu edar yang efektif. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi geometri jalan angkut yang telah diterapkan di PT. Guruh Putra Bersama dari Front Penambangan (Pit) ke Room Stock Pile yang terdiri dari lebar jalan lurus, lebar jalan tikungan, jari-jari tikungan, superelevasi dan kemiringan jalan (tanjakan), kemudian mengkaji penerapan geometri jalan tersebut berdasarkan teori ASHTOO sehingga memperoleh rekomendasi upaya perbaikan terhadap permasalahan-permasalahan dari geometri jalan angkut agar dapat mengoptimalkan kemampuan produksi alat angkut batubara Perumusan Masalah Dalam penelitian ini, agar kegiatan dapat berjalan sistematis dan dapat memperoleh bahasan penelitian sesuai dengan permasalahan yang ada, maka dibuatlah rumusan permasalah sebagai berikut : 1. Memperhatikan dan mengukur geometri jalan angkut yang saat ini telah dipergunakan oleh PT.Guruh Putra Bersama dalam melaksanakan kegiatan pengangkutan batubara? 2. Mengetahui faktor-faktor serta kondisi yang mempengaruhi kegiatan pengangkutan batubara pada jalan angkut yang berhubungan dengan geometri jalan angkut sehingga unjuk kerja alat angkut dapat optimal Batasan Masalah Dalam melakukan penelitian agar bahasan tidak melebar serta sesuai dengan maksud dan tujuan penelitian, maka diperlukan batasan masalah seperti berikut ini: : a. Kegiatan kajian geometri jalan sekaligus perawatan jalan angkut yang ideal berdasarkan teori AASHTO.
3 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 14 b. Kegiatan penelitian dan pengambilan data dilakukan pada jalan angkut di PT.Guruh putra Bersama dari Front Penambangan (Pit) menuju room stock pile sepanjang 2,2 km 1.5. Manfaat Penelitian Manfaat dari penelitian yang akan dilakukan adalah sebagai berikut: a) Bagi pihak industri; diharapkan dapat memberikan evaluasi dan rekomendasi geometri jalan angkut yang ideal agar bisa mendapatkan unjuk kerja alat yang optimal sesuai target produksi yang telah ditetapkan. b) Bagi pihak akademis; diharapkan dapat dijadikan sebagai bahan masukan dalam penerapan konsep dan teori tentang geometri jalan angkut tambang. c) Bagi peneliti; dapat menambah wawasan dalam penanganan masalah pada jalan angkut tambang II. HASIL PENELITIAN 2.1. Geometri Jalan Angkut Geometri jalan angkut adalah komponen dari jalan angkut dimana dalam merencanakan pembuatan rekonstruksi jalan angkut tersebut meliputi komponen lebar jalan pada kondisi jalan lurus, lebar jalan pada tikungan, jari-jari tikungan, superelevasi dan kemiringan jalan (Grade) Lebar Jalan Angkut Batubara Jalan angkut yang digunakan PT. Guruh Putra Bersama dalam pengangkutan batubara menghubungkan front penambangan (pit) dengan Room Stockpile dengan jarak ± 2,2 Km dan alat angkut yang dipergunakan adalah Dump Truck Hino 320 FM dimana lebar jalan pada kondisi jalan lurus tersebut dapat dilihat pada tabel dibawah ini : Tabel 1. Lebar Jalan Angkut Pada Jalan Lurus PT.GPB Lebar (m) SG SG-2 19, SG SG-4 18, SG-5 19, SG SG SG-8 7, SG Jalan Lurus Jarak SG 1-10 (m) SG-10 6, Jumlah m
4 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 15 18,00 M A. Sg ,72 M B. Sg M C. SG ,43 M D. SG ,64 M E. SG M F. SG M G. SG - 7 7,61 M H. SG M I. SG - 9 6,85 M J. SG - 10 Gambar 1 Lebar Jalan Angkut Batubara Dari Segment Lebar Jalan Angkut Pada Tikungan Dalam melakukan pengamatan dan pengukuran lebar jalan angkut pada tikungan dilakukan pembagian segment tikungan berdasarkan jumlah tikungan yang terdapat sepanjang jalan angkut tersebut yang terdiri dari segment 1 s/d segment 7 dengan ukuran lebar bervariasi antara 8,54 meter - 29,41 meter. Tabel 2. Lebar Jalan Angkut Pada Tikungan di PT. GPB Tikungan Lebar (m) T ,41 T ,17 T ,50 T ,10 T - 5 8,54 T ,40 T - 7 9,59
5 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 16 Seperti pengukuran pada jalan lurus, dalam melakukan pengukuran lebar jalan pada tikungan juga dilakukan dengan mengukur tepi kiri dan tepi kanan pada jalan menikung, sehingga didapat data pada tabel 2 Lebar Jalan Angkut Pada Tikungan PT. GPB. 29,41 M T-1 26,17 M T-2 A B 25,50 M T-3 C D 19,10 M T-4 8,54 M T-5 11,40 M T-6 E F G 9,59 M T-7 Gambar 2 Lebar Jalan Angkut Batubara Pada Tikungan 2.3. Jari - jari tikungan Jalan angkut antara Segment 1 s/d Segment 7 terdiri dari 7 tikungan dengan lebar jari - jari tukungan berkisar antara 8,91-16 meter. Tabel 3. Jari - jari Tikungan Pada jalan angkut batubara di PT. GPB Tikungan T - 1 T - 2 T - 3 Jari - jari (r) 11,13 M 15,4 M 13,9 M
6 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 17 Tikungan T - 4 T - 5 T - 6 T - 7 Jari - jari (r) 16 M 9,6 M 15,5 M 8,9 M Jari-jari tikungan berhubungan erat dengan superelvasi tikungan yang akan menstabilkan gaya sentripugal kendaraan pada saat menikung dengan kecepatan. Walaupun jari-jari tikungan cukup lebar tapi superelevasi terlalu curam kedalam atau terlalu datar pada permukaan jalan menikung akan tetap menimbulkan resiko kecelakaan pada kendaraan yang bekecepatan tinggi, maka dari itu pentingnya kecepatan rencana (V R ) untuk memperhitungkan jari-jari dan superelvasi tikungan. R 15,4 M R 11,13 A. Tikungan - 1 B. Tikungan - 2 R 13,9 M R 16 M C. Tikungan - 3 D. Tikungan - 4 R 9,6 M R 15,5 M E. Tikungan - 5 F. Tikungan - 6 R 8,9 M G. Tikungan - 7 Gambar 3 Jari-jari (R) Jalan Belokan/Tikungan
7 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan Superelevasi Superelevasi (e) yang ada dilapangan dengan memperhitungkan kecepatan (v), secara teori (Aashto) dengan kecepatan (V) 40 Km/jam pada alat angkut bermuatan, nilai superelevasi maksimum (e) adalah 0,23 m untuk mengetahui nilai superelevasi dilapangan maka harus memperhitungkan nilai Kecepatan (V), Jarijari tikungan (r) dan Koofisien melintang belokan (f). Kondisi kemiringan tikungan secara actual dilapangan dari tikungan 1 - tikungan 7 pada kecepatan alat angkut bermuatan 40 km/jam yang memiliki nilai sudut kemiringan maksimum (e) 0,038 m - 0,21 m. Tabel 4. Nilai Superelevasi Dilapangan Berdasarkan Kecepatan (v) alat angkut Tikungan (T) Superelevasi Actual (e) 1 0,13 m 2 0,047 m 3 0,071 m 4 0,038 m 5 0,18 m 6 0,045 m 7 0,21 m Gambar 4 Super Elevasi Pada Jalan Belokan/Tikungan
8 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan Kemiringan Melintang (Cross Slope) Cross slope yang dimiliki jalan angkut angkut PT. GPB Segment 1 sampai Segment 10 adalah berkisar antara 13,4-48 cm. Tabel 5. Cross Slope Pada Segment 1-10 PT. GPB Segment (Sg) CS (cm) , ,8 5 39, , ,4 Pembentukan croos slope bertujuan untuk mempelancar penirisan air pada permukaan jalan angkut apabila turun hujan, air hujan yang ada pada permukaan jalan akan mengalir ketepi jalan angkut dan air tidak menggenang ke permukaan jalan angkut batubara yang akan membahayakan kendaraan yang lewat beserta mempercepat kerusakan jalan tambang.jalan angkut yang baik memiliki cross slope 40 cm berdasarkan lebar jalan angkut. Gambar 5 Kemiringan Melintang (Croos Slope) Jalan Angkut Batubara
9 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan Kemiringan Jalan (Grade) jalan antara Segment-01 s/d Segment-10 memiliki 3 tanjakan yang dapat dilihat pada gambar dibawah ini : Gambar 6 Kemiringan (Grade) Jalan Angkut Batubara Tabel 6. Kemiringan Jalan Angkut (Grade) PT. GPB Tanjakan/Segment Elevasi (m) A B Jarak Datar (m) Grade (%) Segment 2 185, , ,25 9,7 Segment ,14 9,8 Segment 8 167, , ,18 11,6 Setelah melakukan pengukuran elevasi tertinggi (A), terendah (B) dan jarak datar (M) dilapangan dapat diketahui bahwa nilai grade secara actual adalah Tanjakan 1 pada Sg-2 : 9,7 % Tanjakan 2 padasg-4/5 : 9,8 % Tanjakan 3 pada Sg-8 : 11,6 % Jadi nilai tanjakan (Grade %) yang harus dilalui oleh alat angkut Dump Truck Hino FM 320 TI secara Actual adalah sebesar 9,7 % - 11,6 %
10 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan Daya Dukung Material Konstruksi jalan angkut tambang yang menghubungkan Segment 1 (Pit/Front Penambangan) s/d Segment 10 (Room Stock Pile) merupakan struktur asli yang ditambah timbunan tanah penutup Dengan daya dukung jalan sebesar ,57 Kg/m 2. Sedangkan beban yang diterima permukaan jalan sebesar ,39 Kg/m 2, permukaan jalan cukup kuat dan stabil dalam mengatasi beban yang ditimbulkan oleh alat angkut yang melintas. III. PEMBAHASAN 3.1. Perbaikan Lebar Jalan Lurus Dan Jalan Belokan Secara teori AASHTO lebar jalan angkut untuk 2 lajur pengangkutan menggunakan Dumpt Truck Hino FM 320 TI pada jalan lurus adalah 8,592 meter, dan lebar jalan lurus yang belum memenuhi standar teori di lapangan (gambar 1. H, I, J) Guna memenuhi standart lebar jalan menurut Aashto maka dilakukan upaya perbaikan atau pelebaran pada jalan lurus sebagai berikut : Menurut spesifikasi Dumpt Truck Hino FM 320 TI lebar alat angkut = 2,455 m, jumlah lajur 2, maka : L min = n. Wt + (n + 1)( ½.Wt) = 2. (2,455) + (3)( ½ x 2,455) = m Tabel 7. Upaya Perbaikan Pada Lebar Jalan Lurus Segment (Sg) Teori (AASHTO) Actual Keterangan Sg - 8 8,592 m 7,61 m Dilebarkan 1,022 m Sg - 9 8,592 m 8 m Dilebarkan 0,592 m Sg ,592 m 6,85 m Dilebarkan 1,782 m Sedangkan pada jalan tikungan sebesar 13 meter dengan lebar pada tikungan 5, 6, dan 7 di lokasi jalan adalah 8,54 m, 11,4 m dan 9,59 m. Dari pengamatan kondisi di lapangan dan di peta dari 3 tikungan belum memenuhi lebar minimum yang di isyaratkan AASHTO dikarenakan kondisi morfologi area jalan, maka dari itu PT.GBP memberlakukan jalur 1 arah pada tikungan-tikungan yang mempunyai lebar yang kritis. Guna memenuhi standar lebar minimum pada tikungan maka dilakukan upaya perbaikan pada lebar tikungan (Gambar 2. E, F, G) memiliki lebar kurang memenuhi standar teori maka tindakan perbaikan yang dilakukan dengan cara melebarkan tikungngan sehingga memenuhi standart teori. Berdasarkan spesifikasi alat angkut Dump Truck Hino FM 320 TI maka didapat data-data sebagi berikut :
11 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 22 - Jarak antara as depan dengan bagian depan (Fa) : 1,225 m - Jarak antara as belakang dengan bagian belakang (Fb): 1,795 m - Jarak antara jejak roda ban (U) : 2,02 m - Sudut penyimpangan roda maksimum : 35 Fa = 1,225 m x sin 35 = 0,702 m Fb = 1,795 m x sin 35 = 1,029 m C = Z = ½ (U + Fa + Fb) = ½ ( 2,02 + 0, ,029) = 1,875 m W min = 2 ( U + Fa + Fb + Z ) + C Meter = 2 ( 2,02 + 0, , ,875) = 11,252 m + 1,875 m = 13,127 m Tabel 8. Lebar Jalan Angkut Pada Tikungan di PT. GPB Tikungan (T) Teori (AAHSTO) Actual Keterangan T 5 13,127 m 8,54 m Perlu Pelebaran 4,587 m T 6 13,127 m 11,4 m Perlu Pelebaran 1,727 m T 7 13,127 m 9,59 m Perlu Pelebaran 3,537 m Jadi berdasarkan teori dan alat angkut terbesar yang melalui jalan hauli PT. Guruh Putra Bersama maka perlu perbaikan jalan tikungan dengan cara memperlebar tikungan 5, 6, dan 7 menjadi 13,127 m sehingga pada saat alat angkut berpapasan tidak saling bersentuhan antara sisi alat angkut Superelevasi Jadi superelevasi yang dianjurkan menurut teori (AASHTO) saat kendaraan melaju dengan kecepatan 40 km/jam pada jalan menikung adalah 0,23 m, sedangkan superelevasi dilapangan seperti pada berikut : Tabel 9. Superelevasi Tikungan Berdasarkan Kecepatan Kendaraan Saat Bermuatan Superelevasi Maksimum Pada Kecepatan 40 km/jam 0,23 m Tikungan (T) (AASHTO) Kecepatan (v) Superelevasi (e) Actual T 1 40 km/jam 0,13 m T 2 40 km/jam 0,047 m T 3 40 km/jam 0,071 m T 4 40 km/jam 0,038 m T 5 40 km/jam 0,18 m T 6 40 km/jam 0,045 m T 7 40 km/jam 0,21 m Penentuan nilai superelevasi juga perlu mempertimbangkan kecepatan kendaraan (V) dan jari-jari tikungan (R). Sehingga dari hasil perhitungan secara actual didapat hasil seperti pada (Tabel 9) yang memperhitungankan kecepatan
12 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 23 alat angkut dalam kondisi bermuatan, sehingga pada tikungan kendaraan melaju dengan kecepatan 40 km/jam Cross Slope Cross slope sesuai dengan lebar jalan yang ada membutuhkan 20 cm dan cross slope yang ada dilapangan adalah 13,4-48 cm berdasarkan lebar jalan angkut Kemiringan Jalan (Grade) Berdasarkan pengamatan pada peta dan lapangan nilai kemiringan jalan (Grade) yang tersedia adalah 9,7 %, 9,8 %, dan 11,6 % yang terdiri dari 3 tanjakan. Untuk mengetahui gaya tarik maksimum (Rimpull) yang dapat disediakan oleh mesin pada setiap Gear maka seperti pada (Tabel 10). Tabel 10. Nilai Rimpull Pada Kecepatan Atau Gear Yang Dipakai Gear Tenaga Rimpull Kecepatan Eff.Mekanis Maks (Mph) (%) (lb) (kg) (HP) 1 8, , ,3 2 11, , ,6 3 16, , ,3 4 22, , ,2 5 30, , ,3 6 41, , ,2 7 58, ,8 745, Tahanan Gelinding (RR) Tahanan Gelinding (RR), merupakan besarnya putaran roda untuk menggerakan alat angkut, jadi berdasarkan berat alat angkut Dump Truck Hino 320 FM, jadi total rolling resistance yang harus diatasijika alat angkut seberat 20 ton melintas pada permukaan jalan konstan 2 % adalah 400 kg Kemiringan jalan (Grade Resistance) 1. Untuk mengetahui kemampuan alat angkut Dump Truck Hino 320 FM dengan berat 20 ton dalam mengatasi tanjakan (Grade Resistance) sebesar 9,7 % pada jalan segment - 2 adalah 38,8 kg 2. Untuk mengetahui kemampuan alat angkut Dump Truck Hino 320 FM dengan berat 20 ton dalam mengatasi tanjakan (Grade Resistance) sebesar 9,8 % pada jalan segment - 4/5 adalah 39,2 kg 3. Untuk mengetahui kemampuan alat angkut Dump Truck Hino 320 FM dengat berat 20 ton dalam mengatasi tanjakan (Grade Resistance) sebesar 11,6 % pada jalan segment - 8 adalah 46,6 kg
13 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 24 Tabel 11. Kemampuan Alat Angkut Dalam Mengatasi Kemiringan Jalan (GR) Berat Alat Kemiringan Jalan Grade Resistance Angkut (%) (Kg) (Ton) 9, ,8 9, ,2 11, , Daya Dukung Material Pada jalan antara Segment-01 (Pit/Front Penambangan) s/d Segment-10 (Room Stock pile) merupakan struktur asli dari material yang ada dan ditimbun tanah penutup. beban yang diterima permukaan jalan pada saat ini roda depan dan roda belakang adalah ,39 Kg/m 2 sedangkan nilai kekuatan permukaan jalan sebesar ,57 Kg/m 2 (tabel Daya Dukung Material). Jadi permukaan jalan cukup kuat dan stabil dalam mengatasi beban yang ditimbulkan oleh alat angkut yang melintas, walaupun pada saat cuaca hujan permukaan jalan masih terlihat bergelombang. IV KESIMPULAN Berdasarkan hasil perhitungan dan analisis maka diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Jarak penelitian adalah ±2,2 Km, terbagi menjadi 10 Segment.. Lebar jalan angkut Secara teori lebar jalan angkut untuk 2 lajur menggunakan Dump Truck Hino FM 320 TI pada jalan lurus adalah m dengan lebar jalan yang ada di lapangan adalah 6,85 meter 24,08 meter, sedangkan pada jalan tikungan sebesar 13,127 m dengan lebar jalan secara Actual adalah 8,54 m 29,41 m. Berdasarkan pengamatan pada peta dan lapangan, jalan antara Segment- 1 s/d Segment-10 memiliki jari - jari tikungan sebesar 8,91 m 16 m dan superelevasi dilapangan adalah 0,038 m - 0,21 m. Nilai Rimpull pada Gear-1 sebesar 5.209,3 kg dan tahanan gelinding (RR) dari roda kendaraan untuk menggerakkan kendaraan berat 20 ton adalah 400 kg, sedangkan kemampuan Dump Truck Hino FM 320 TI dalam mengatasi tanjakan (Grade Resistance) adalah segment - 2 : yang harus diatasi oleh gaya dan mesin dengan berat kendaraan 20 ton pada kemiringan (GR) 9,7 % adalah sebesar 38,8 kg segment - 4/5 : harus diatasi oleh gaya dan mesin dengan berat kendaraan 20 ton pada kemiringan 9,8 % adalah sebesar 39,2 kg segment - 8 : harus diatasi oleh gaya dan mesin dengan berat kendaraan 20 ton pada kemiringan 11,6 % adalah sebesar 46,6 kg 2. Daya dukung jalan yang di pakai yaitu Compact Sand - Clay Soils (tabel Daya Dukung Material) mampu menahan beban sebesar ,57 Kg/m 2. Pada saat ini beban yang diterima permukaan jalan sebesar ,39 Kg/m 2. Secara teknis dan matematis permukaan jalan angkut batubara cukup kuat untuk menerima beban yang ditimbulkan alat angkut yang melintasinya.
14 JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 25 DAFTAR PUSTAKA 1. Indonesianto, Y, Pemindahan Tanah Mekanis. Jurusan Teknik Pertambangan UPN 2. Rochmanhadi Alat Alat Berat Dan Penggunaannya. Departemen Pekerjaan Umum Badan Penerbit Umum : Semarang. 3. Suryaputra, August, Kajian Teknis Produksi Alat Muat Dan Alat Anggkut Pada Kegiatan Tanah Penutup. Jurusan Teknik Pertambangan. UPN 4. Suwandhi, A, Perencanaan Jalan Tambang. Diklat Perencanaan Tambang Terbuka. Unisba. 5. Teta, Filiyanti, Prosedur Perawatan Jalan Anggkut Tambang. Fakultas Teknik Universitas Sumatra Utara. 6. Umar, R, Rencana Teknis Jalan Angkut Pada Perluasan Penambangan Sirtu. Program Studi Teknik Pertambangan :Universitas Muhammadiyah Maluku Utara (UMMU) Ternate. 7. Team Dosen, Panduan Penulisan Mata Kuliah Referat. Universitas Kutai Kartanegara. 8., Rambu - rambu Jalan Di Area Pertambangan. Badan Standarisasi Nasional 9., Hino Dump "Application Construction Tipper"
EVALUASI GEOMETRI JALAN TAMBANG (RAMP) PADA KEGIATAN PENGUPASAN TANAH PENUTUP DI PIT SEAM 12 PT. KITADIN JOB SITE
EVALUASI GEOMETRI JALAN TAMBANG (RAMP) PADA KEGIATAN PENGUPASAN TANAH PENUTUP DI PIT SEAM 12 PT. KITADIN JOB SITE EMBALUT KECAMATAN TENGGARONG SEBERANG KABUPATEN KUTAI KARANEGARA Oleh : Akhmad Rifandy
DAFTAR ISI. Halaman KATA PENGANTAR... i DAFTAR ISI... iii DAFTAR GAMBAR... vi DAFTAR TABEL... vii DAFTAR LAMPIRAN... viii
DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR... i DAFTAR ISI... iii DAFTAR GAMBAR... vi DAFTAR TABEL... vii DAFTAR LAMPIRAN... viii BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Tujuan Penelitian... 2 1.3 Ruang
BAB I PENDAHULUAN. mengakibatkan semakin banyak berdirinya perusahaan perusahaan. pertambangan Batubara di Indonesia termasuk di Propinsi Jambi, salah
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Berdasarkan permintaan pasar akan Batubara yang semakin meningkat mengakibatkan semakin banyak berdirinya perusahaan perusahaan pertambangan Batubara di Indonesia
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN:
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 2460-6499 Evaluasi Jalan Angkut dari Front Tambang Batubara menuju Stockpile Block B pada Penambangan Batubara di PT Minemex Indonesia, Desa Talang Serdang Kecamatan
USULAN JUDUL. tugas akhir yang akan saya laksanakan, maka dengan ini saya mengajukan. 1. Rancangan Jalan Tambang Pada PT INCO Tbk, Sorowako
USULAN JUDUL Kepada Yth Bapak Ketua Jurusan Teknik Petambangan Di,- Makassar Dengan Hormat, Dengan ini saya sampaikan kepada Bapak bahwa kiranya dengan tugas akhir yang akan saya laksanakan, maka dengan
Evaluasi Jalan Angkut dari Front Tambang Andesit ke Crusher II pada Penambangan Batu Andesit di PT Gunung Kecapi, Kabupaten Purwakarta, Provinsi Jawa
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 2460-6499 Evaluasi Jalan Angkut dari Front Tambang Andesit ke Crusher II pada Penambangan Batu Andesit di PT Gunung Kecapi, Kabupaten Purwakarta, Provinsi Jawa Road
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah. Akses jalan merupakan faktor penting dalam ketercapaian volume batuan
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Akses jalan merupakan faktor penting dalam ketercapaian volume batuan yang dipindahkan. Sebelum menentukan geometri jalan yang akan dibuat maka perlu diketahui
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN:
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 460-6499 Evaluasi Geometri Angkut dari Lokasi Pengupasan Overburden ke Disposal pada Sektor Penambangan Bijih Besi Blok D di PT. Adidaya Tangguh, Desa Tolong, Kecamatan
ANALISIS GEOMETRI JALAN DI TAMBANG UTARA PADA PT. IFISHDECO KECAMATAN TINANGGEA KABUPATEN KONAWE SELATAN PROVINSI SULAWESI TENGGARA
ANALISIS GEOMETRI JALAN DI TAMBANG UTARA PADA PT. IFISHDECO KECAMATAN TINANGGEA KABUPATEN KONAWE SELATAN PROVINSI SULAWESI TENGGARA Aldiyansyah¹, Jamal Rauf Husain², Arif Nurwaskito 1* 1. Jurusan Teknik
DAFTAR ISI. Halaman RINGKASAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR GAMBAR... ix DAFTAR TABEL... xi DAFTAR LAMPIRAN...
DAFTAR ISI RINGKASAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR GAMBAR... ix DAFTAR TABEL... xi DAFTAR LAMPIRAN... xiii BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1. Latar Belakang... 1 1.2. Tujuan Penelitian...
ANALISIS GEOMETRI JALAN DI TAMBANG UTARA PADA PT. IFISHDECO KECAMATAN TINANGGEA KABUPATEN KONAWE SELATAN PROVINSI SULAWESI TENGGARA
ANALISIS GEOMETRI JALAN DI TAMBANG UTARA PADA PT. IFISHDECO KECAMATAN TINANGGEA KABUPATEN KONAWE SELATAN PROVINSI SULAWESI TENGGARA Aldiyansyah¹, Jamal Rauf Husain², Arif Nurwaskito 1* 1. Jurusan Teknik
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 2 Periode: Sept Feb. 2016
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 2 Periode: Sept. 2015 Feb. 2016 KAJIAN TEKNIS PRODUKSI ALAT GALI-MUAT DAN ALAT ANGKUT UNTUK MEMENUHI TARGET PRODUKSI PENGUPASAN OVERBURDEN PENAMBANGAN BATUBARA
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN:
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 2460-6499 Evaluasi Jalan Angkut Dari Kilometer 21+400 Meter sampai dengan Kilometer 24+400 Meter pada Penambangan Nikel di PT. Bintangdelapan Mineral, Desa Fatufia,
OPTIMALISASI PRODUKSI PERALATAN MEKANIS SEBAGAI UPAYA PENCAPAIAN SASARAN PRODUKSI PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP DI PT
OPTIMALISASI PRODUKSI PERALATAN MEKANIS SEBAGAI UPAYA PENCAPAIAN SASARAN PRODUKSI PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP DI PT. PUTERA BARAMITRA BATULICIN KALIMANTAN SELATAN Oleh Riezki Andaru Munthoha (112070049)
DAFTAR ISI. KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR LAMPIRAN... Bab
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR LAMPIRAN... Bab vii I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang Masalah... 1 1.2 Tujuan Penelitian... 1 1.3 Identifikasi Masalah...
Jl. Raya Palembang Prabumulih KM.32 Indralaya, Sumatera Selatan, Indonesia ABSTRAK ABSTRACT
EVALUASI TEKNIS GEOMETRI JALAN ANGKUT OVERBURDEN UNTUK MENCAPAI TARGET PRODUKSI 240.000 BCM / BULAN DI SITE PROJECT MAS LAHAT PT. ULIMA NITRA SUMATERA SELATAN TECHNICAL EVALUATION OF GEOMETRIC OVERBURDEN
EVALUASI JALAN TAMBANG BERDASARKAN GEOMETRI DAN DAYA DUKUNG PADA LAPISAN TANAH DASAR PIT TUTUPAN AREA HIGHWALL
EVALUASI JALAN TAMBANG BERDASARKAN GEOMETRI DAN DAYA DUKUNG PADA LAPISAN TANAH DASAR PIT TUTUPAN AREA HIGHWALL Thoni Riyanto 1*, Agus Triantoro 2, Riswan 2, Yosua Dinata Olla 3 1 Mahasiswa Program Studi
BAB III TEORI DASAR. Mesin Diesel. Diferensial Kontrol Kemudi Drive Shaft. Gambar 3.1 Powertrain (Ipscorpusa.com, 2008)
BAB III TEORI DASAR 3.1. Penggunaan Bahan Bakar pada Mesin Kendaraan 3.1.1 Sistem Penggerak Daya mesin dan gigi pengoperasian merupakan faktor utama yang menentukan besar tenaga yang tersedia untuk drawbar
BAB V PEMBAHASAN. 5.2 Hubungan Tahanan Kemiringan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar
BAB V PEMBAHASAN 5.1 Besar Kemiringan Jalan pada Jalur Angkut Dari beberapa jalur angkut yang diamati, terdapat kemiringan jalan yang bervariasi sehingga akan mempengaruhi nilai tahanan kemiringan yang
DAFTAR ISI. IV. HASIL PENELITIAN Batas Wilayah Izin Usaha Pertambangan (IUP) vii
DAFTAR ISI RINGKASAN... iv ABSTRACT... v KATA PENGANTAR... vi DAFTAR ISI... vii DAFTAR GAMBAR... ix DAFTAR TABEL... x DAFTAR LAMPIRAN... xi BAB I. PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Tujuan Penelitian...
Artikel Pendidikan 23
Artikel Pendidikan 23 RANCANGAN DESAIN TAMBANG BATUBARA DI PT. BUMI BARA KENCANA DI DESA MASAHA KEC. KAPUAS HULU KAB. KAPUAS KALIMANTAN TENGAH Oleh : Alpiana Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Mataram
EVALUASI PRODUKSI ALAT MEKANIS UNTUK PEMINDAHAN OVERBURDEN DI PT RIUNG MITRA LESTARI SITE RANTAU
JURNAL HIMASAPTA, Vol. 1, No. 3, Desember 216 : 62-66 EVALUASI PRODUKSI ALAT MEKANIS UNTUK PEMINDAHAN OVERBURDEN DI PT RIUNG MITRA LESTARI SITE RANTAU Agus Arie Yudha 1*, Agus Triantoro 2, Uyu Saismana
EVALUASI PENCAPAIAN TARGET PRODUKSI ALAT MEKANIS UNTUK PEMBONGKARAN OVERBURDEN DI PIT 4 PT DARMA HENWA SITE ASAM-ASAM
JURNAL HIMASAPTA, Vol. 1, No. 3, Desember 216 : 57-61 EVALUASI PENCAPAIAN TARGET PRODUKSI ALAT MEKANIS UNTUK PEMBONGKARAN OVERBURDEN DI PIT 4 PT DARMA HENWA SITE ASAM-ASAM Achmad 1*, Agus Triantoro 2,
DAFTAR ISI... KATA PENGANTAR... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR LAMPIRAN... BAB
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR LAMPIRAN... BAB vi vii ix xi xiii I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang.... 1 1.2 Perumusan Masalah... 2 1.3 Tujuan Penelitian...
ANALISIS KOEFISIEN TAHANAN GULIR ALAT ANGKUT DUMP TRUCK PADA JALAN ANGKUT DI KUARI BATUGAMPING
ANALISIS KOEFISIEN TAHANAN GULIR ALAT ANGKUT DUMP TRUCK PADA JALAN ANGKUT DI KUARI BATUGAMPING Yudhidya Wicaksana, Nuhindro P. Widodo, Suseno Kramadibrata, Ridho K. Wattimena, Fajar Ismail, Batara Nainggolan
BAB III METODOLOGI DAN PEMBAHASAN START. Identifikasi masalah. Pengolahan data stockpile hingga menjadi model. Analisa pengadaan alat berat
BAB III METODOLOGI DAN PEMBAHASAN Dalam bab ini penulis menjelaskan tentang alur kegiatan analisa pengadaan alat berat di terminal curah batubara. Diagram alir kegiatan dapat dilihat pada gambar 3.1. START
Oleh: Lukman Yunianto Program Studi Sarjana Teknik Pertambangan UPN Veteran Yogyakarta No.Hp: ,
OPTIMALISASI KECEPATAN DUMPTRUCK CATERPILLAR 789B PADA KEGIATAN PENGANGKUTAN LAPISAN TANAH PENUTUP DI PIT PINANG SOUTH DEPARTMENT JUPITER PT KALTIM PRIMA COAL SANGATTA KALIMANTAN TIMUR Oleh: Lukman Yunianto
ANALISA JUMLAH ARMADA TRUCK YANG EKONOMIS MENGGUNAKAN TEORI BARISAN PADA PEKERJAAN PEMINDAHAN TANAH MEKANIS
ANALISA JUMLAH ARMADA TRUCK YANG EKONOMIS MENGGUNAKAN TEORI BARISAN PADA PEKERJAAN PEMINDAHAN TANAH MEKANIS A r m e d y NRP : 9021048 Pembimbing : V. Hartanto, Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN SIPIL
KAJIAN TEKNIS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT DALAM UPAYA PENCAPAIAN PRODUKSI BATUBARA SEBESAR TON/BULAN PT
KAJIAN TEKNIS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT DALAM UPAYA PENCAPAIAN PRODUKSI BATUBARA SEBESAR 30000 TON/BULAN PT.DEBBIA LOGISTIC SITE AMPAH BARITO TIMUR KALIMANTAN TENGAH SKRIPSI Oleh BOWO HADI NUGROHO NPM
ejournal Teknik sipil, 2012, 1 (1) ISSN ,ejurnal.untag-smd.ac.id Copyright 2012
ejournal Teknik sipil, 2012, 1 (1) ISSN 0000-0000,ejurnal.untag-smd.ac.id Copyright 2012 ANALISA TEKNIS PRODUKSI ALAT BERAT UNTUK PENGUPASAN BATUAN PENUTUP PADA PENAMBANGAN BATUBARA PIT X PT. BINTANG SYAHID
BAB V PENUTUP I FC 30 20, '1" II FC 50 17, '7" III FC 50 66, '1" IV FC 50 39, '6" V FC 50 43, '8"
BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisa Superelevasi pada tikungan Jalan Adi Sucipto, segmen Unkris Undana. STA 0+000 sampai STA 0+850, sepanjang ± 850 meter maka dapat disimpulkan bahwa
RANCANGAN BUKAAN TAMBANG BATUBARA PADA PIT JKG PT. BBE SITE KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA, MENGGUNAKAN APLIKASI MINESCAPE 4.118
RANCANGAN BUKAAN TAMBANG BATUBARA PADA PIT JKG PT. BBE SITE KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA, MENGGUNAKAN APLIKASI MINESCAPE 4.118 Asan Pasintik, Thresna Adeliana Lassa, Risanto Panjaitan Magister Pertambangan,
Spesifikasi geometri teluk bus
Standar Nasional Indonesia Spesifikasi geometri teluk bus ICS : 93.080.01 Badan Standardisasi Nasional BSN 2015 Hak cipta dilindungi undang-undang. Dilarang mengumumkan dan memperbanyak sebagian atau seluruh
PERANCANGAN TEKNIS PENAMBANGAN BATUGAMPING UNTUK KEBUTUHAN PABRIK SEMEN DI PT. SINAR TAMBANG ARTHALESTARI KABUPATEN BANYUMAS PROVINSI JAWA TENGAH
PERANCANGAN TEKNIS PENAMBANGAN BATUGAMPING UNTUK KEBUTUHAN PABRIK SEMEN DI PT. SINAR TAMBANG ARTHALESTARI KABUPATEN BANYUMAS PROVINSI JAWA TENGAH SKRIPSI Oleh ZULKARNAEN 112090144 PROGRAM STUDI TEKNIK
BAB II LANDASAN TEORI
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Power Loss Power loss adalah hilangnya daya yang diakibatkan kesalahan pengemudi dalam melakukan pemindahan gigi transmisi yang tidak sesuai dengan putaran mesin seharusnya, sehingga
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Klasifikasi dan Fungsi Jalan 3.1.1 Klasifikasi Menurut Fungsi Jalan Menurut Bina Marga (1997), fungsi jalan terdiri dari : a. jalan arteri : jalan yang melayani angkutan utama
KONSTRUKSI JALAN ANGKUT
KONSTRUKSI JALAN ANGKUT Tujuan utama perkerasan jalan angkut adalah untuk membangun dasar jalan yang mampu menahan beban pada poros roda yang diteruskan melalui lapisan fondasi, sehingga tidak melampaui
BAB IV DATA DAN PERHITUNGAN
BAB IV DATA DAN PERHITUNGAN 4.1. Data Situasi Lapangan Pada kegiatan penambangan material lapisan batuan penutup, prioritas pekerjaan berada pada daerah utara pit Tanah Putih (lihat Gambar 4.1). N LP 1
KAJIAN TEKNIS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT DALAM UPAYA MEMENUHI SASARAN PRODUKSI PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP PADA PENAMBANGAN BATUBARA DI PT
KAJIAN TEKNIS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT DALAM UPAYA MEMENUHI SASARAN PRODUKSI PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP PADA PENAMBANGAN BATUBARA DI PT. YUSTIKA UTAMA ENERGI KALIMANTAN TIMUR Oleh: Efigenia
BAB II KAJIAN PUSTAKA
BAB II KAJIAN PUSTAKA A. Jalan Menurut Arthur Wignall (2003 : 12) secara sederhana jalan didefinisikan sebagai jalur dimana masyarakat mempunyai hak untuk melewatinya tanpa diperlakukannya izin khusus
PERBAIKAN JALAN ANGKUT TAMBANG : PENGARUH PERUBAHAN STRUKTUR LAPIS JALAN TERHADAP PRODUKTIVITAS ALAT ANGKUT
PERBAIKAN JALAN ANGKUT TAMBANG : PENGARUH PERUBAHAN STRUKTUR LAPIS JALAN TERHADAP PRODUKTIVITAS ALAT ANGKUT Adip Mustofa 2*, Jaka Guruh Wicaksono 1, Nurhakim 2, Afriko 3, Sari Melati 2 1 Mahasiswa Program
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. A. Keselamatan Jalan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Keselamatan Jalan Keselamatan jalan adalah upaya dalam penanggulangan kecelakaan yang terjadi di jalan raya yang tidak hanya disebabkan oleh faktor kondisi kendaraan maupun pengemudi,
ANALISA ALINYEMEN HORIZONTAL PADA JALAN LINGKAR PASIR PENGARAIAN
ANALISA ALINYEMEN HORIZONTAL PADA JALAN LINGKAR PASIR PENGARAIAN Ahmadi : 1213023 (1) Bambang Edison, S.Pd, MT (2) Anton Ariyanto, M.Eng (2) (1)Mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Pasir
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN:
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 2460-6499 Evaluasi Geometri Jalan Angkut Serta Pengaruhnya terhadap Konsumsi Bahan Bakar pada Kegiatan Penambangan Batu Gamping Gunung Guha di PT. Siam Cement Group
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN:
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 2460-6499 Evaluasi Kinerja Ban Dump Truck Pada Pengangkutan di Tambang Lempung-pasiran PT Indocement Tunggal Prakarsa, Tbk. Desa Hambalang, Kecamatan Citeureup Kabupaten
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Dump Truck Dump Truck adalah suatu alat yang digunakan untuk memindahkan material pada jarak menengah sampai jauh, muatannya diisikan oleh Backhoe atau sebagainya (Rochmanhadi,
BAB I PENDAHULUAN. tujuan untuk mencapai profit atau keuntungan yaitu peningkatan revenue
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Permasalahan Dalam usaha di bidang pertambangan batubara ada dua hal yang menjadi tujuan untuk mencapai profit atau keuntungan yaitu peningkatan revenue (pendapatan)
KAJIAN TEKNIS PRODUKSI ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT UNTUK MEMENUHI TARGET PRODUKSI TON/BULAN DI PT SEMEN PADANG INDARUNG SUMATERA BARAT
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. Nomor. 2 Periode: Sept. 205 Feb. 206 KAJIAN TEKNIS PRODUKSI ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT UNTUK MEMENUHI TARGET PRODUKSI 780.000 TON/BULAN DI PT SEMEN PADANG INDARUNG
Soal 1: Alinemen Horisontal Tikungan Tipe S-S
(Oct 5, 01) Soal 1: Alinemen Horisontal Tikungan Tipe S-S Suatu tikungan mempunyai data dasar sbb: Kecepatan Rencana (V R ) : 40 km/jam Kemiringan melintang maksimum (e max ) : 10 % Kemiringan melintang
MINE (ROM) AIR TALANG SEGINIM PT. DANAU MAS HITAM, BENGKULU
EVALUASI PRODUKSI ALAT ANGKUT JENIS HINO DUTRO FM 260 TI DAN HINO DUTRO FM 320 TI PADA PENGANGKUTAN BATUBARA DARI FRONT AREA PIT AIR TALANG SEGINIM KE STOCKPILE RUN OF MINE (ROM) AIR TALANG SEGINIM PT.
KARAKTERISTIK KENDARAAN
1 KARAKTERISTIK KENDARAAN Dr.Eng. Muhammad Zudhy Irawan, S.T., M.T. Materi Kuliah PPI MSTT PENDAHULUAN 2 Kriteria untuk desain geometrik jalan dan tebal perkerasan didasarkan pada: 1. Karakteristik statis
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 1 Periode: Maret-Agustus 2015
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 mor. 1 Periode: Maret-Agustus 2015 KAJIAN TEKNIS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT UNTUK MENGOPTIMALKAN PRODUKSI PENGUPASAN LAPISAN TANAH PENUTUP DI PIT UW PT.BORNEO ALAM
254x. JPH = 0.278H x 80 x 2.5 +
4.3. Perhitungan Daerah Kebebasan Samping Dalam memperhitungkan daerah kebebasan samping, kita harus dapat memastikan bahwa daerah samping/bagian lereng jalan tidak menghalangi pandangan pengemudi. Dalam
BAB III LANDASAN TEORI. tanah adalah tidak rata. Tujuannya adalah menciptakan sesuatu hubungan yang
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Pengertian Geometrik Jalan Raya Geometrik merupakan membangun badan jalan raya diatas permukaan tanah baik secara vertikal maupun horizontal dengan asumsi bahwa permukaan tanah
BAB II STUDI PUSTAKA
4 BAB II STUDI PUSTAKA 2.1 UMUM Studi pustaka memuat uraian tentang informasi yang relevan dengan masalah yang dibahas. Informasi ini dapat diperoleh dari buku-buku, laporan penelitian, karangan ilmiah,
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN:
Prosiding Teknik Pertambangan ISSN: 460-6499 Kajian Efisiensi Bahan Bakar Hd465-605 pada Jalan Tambang Quarry D Batu Gamping di PT. Indocement Tunggal Prakarsa, Tbk. Kecamatan Citeureup Kabupaten Bogor,
ALINEMEN HORISONTAL. WILLY KRISWARDHANA Jurusan Teknik Sipil FT Unej. Jurusan Teknik Sipil Universitas Jember
ALINEMEN HORISONTAL WILLY KRISWARDHANA Jurusan Teknik Sipil FT Unej Jurusan Teknik Sipil Universitas Jember GAYA-GAYA YANG BEKERJA PADA ALINEMEN HORISONTAL WILLY KRISWARDHANA Jurusan Teknik Sipil FT Unej
KAJIAN TEKNIS KEGIATAN PENGURANGAN DURASI SLIPPERY PADA JALAN ANGKUT OVERBURDENBLOK BARAT PT. MUARA ALAM SEJAHTERA LAHAT SUMATERA SELATAN
KAJIAN TEKNIS KEGIATAN PENGURANGAN DURASI SLIPPERY PADA JALAN ANGKUT OVERBURDENBLOK BARAT PT. MUARA ALAM SEJAHTERA LAHAT SUMATERA SELATAN TECHNICAL STUDY OF REDUCTION OF THE SLIPPERYDURATION ACTIVITIES
BAB V MEDIAN JALAN. 5.2 Fungsi median jalan
BAB V MEDIAN JALAN 5.1 Macam-macam Median Jalan 1. Pemisah adalah suatu jalur bagian jalan yang memisahkan jalur lalulintas. Tergantung pada fungsinya, terdapat dua jenis Pemisah yaitu Pemisah Tengah dan
BAB V PEMBAHASAN 5.1 Metode Penambangan 5.2 Perancangan Tambang Perancangan Batas Awal Penambangan
BAB V PEMBAHASAN 5.1 Metode Penambangan Pemilihan metode penambangan Block Cut Open Pit Mining dikarenakan seam batubara mempunyai kemiringan yang cukup signifikan yaitu sebesar 10-15 sehingga batas akhir
Soal 1: Alinemen Horisontal Tikungan Tipe S-C-S
(Oct 4, 01) Soal 1: Alinemen Horisontal Tikungan Tipe S-C-S Suatu tikungan mempunyai data dasar sbb: Kecepatan Rencana (V R ) : 40 km/jam Kemiringan melintang maksimum (e max ) : 10 % Kemiringan melintang
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Penentuan dan Pemilihan Pit Potensial Penentuan dan pemilihan pit potensial merupakan langkah awal dalam melakukan evaluasi cadangan batubara. Penentuan pit potensial ini diperlukan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Umum Perkerasan jalan secara umum dibedakan atas dua macam yaitu perkerasan lentur (flexible pavement) dan perkerasan kaku (rigid pavement). Pada dasarnya perkerasan lentur
Persyaratan Teknis jalan
Persyaratan Teknis jalan Persyaratan Teknis jalan adalah: ketentuan teknis yang harus dipenuhi oleh suatu ruas jalan agar jalan dapat berfungsi secara optimal memenuhi standar pelayanan minimal jalan dalam
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT
SURAT EDARAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT NOMOR: 04/SE/M/2016 TANGGAL 15 MARET 2016 TENTANG PEDOMAN PERANCANGAN PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN TELFORD KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN
PEDOMAN. Perencanaan Median Jalan DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH. Konstruksi dan Bangunan. Pd. T B
PEDOMAN Konstruksi dan Bangunan Pd. T-17-2004-B Perencanaan Median Jalan DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH Daftar isi Daftar isi Daftar tabel. Daftar gambar Prakata. Pendahuluan. i ii ii iii
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 2 Periode: Sept Feb. 2016
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 2 Periode: Sept. 2015 Feb. 2016 RANCANGAN TEKNIS PENAMBANGAN BATUBARA UNTUK MENCAPAI TARGET PRODUKSI PIT 3000 BLOCK 1A NORTH BLOCK QUARTER II TAHUN 2015 DI
I Dewa Made Alit Karyawan*, Desi Widianty*, Ida Ayu Oka Suwati Sideman*
12 Spektrum Sipil, ISSN 1858-4896 Vol. 2, No. 1 : 12-21, Maret 2015 ANALISIS KELANDAIAN MELINTANG SEBAGAI ELEMEN GEOMETRIK PADA BEBERAPA TIKUNGAN RUAS JALAN MATARAM-LEMBAR Analysis Superelevation on Alignment
Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur
E69 Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur Muhammad Bergas Wicaksono, Istiar Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut
Seminar Nasional Mesin Dan Industri (SNMI8) 2013 Riset Multidisiplin Untuk Menunjang Pengembangan Industri Nasional Jakarta, 14 November 2013 ANALISA PERILAKU GULING KENDARAAN TRUK ANGKUTAN BARANG (STUDI
Eng. Ibrahim Ali Abdi (deercali) 1
PENDAHULUAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN Jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan melewatkan lalu lintas dari suatu tempat ke tempat lain. Arti lintasan menyangkut tanah yang diperkuat (diperkeras)
BAB III PARAMETER PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
BAB III PARAMETER PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN Dalam perencanaan geometrik jalan terdapat beberapa parameter perencanaan yang akan dibicarakan dalam bab ini, seperti kendaraan rencana, kecepatan rencana,
LEMBAR PENGESAHAN MOTTO SARI...
DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN MOTTO SARI... i ABSTRACT... ii KATA PENGANTAR...iii DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL...vii DAFTAR GAMBAR... viii DAFTAR FOTO...ix DAFTAR LAMPIRAN... x BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 2 Periode: Sept Feb. 2016
Jurnal Teknologi Pertambangan Volume. 1 Nomor. 2 Periode: Sept. 2015 Feb. 2016 KAJIAN TEKNIS PENINGKATAN PRODUKSI ALAT GALI-MUAT & ALAT ANGKUT PADA KEGIATAN PENGUPASAN TOPSOIL DI STOCKPILE PT. KALTIM PRIMA
ANALISA GAYA PADA SISTEM KEMUDI TYPE RECIRCULATING BALL
ANALISA GAYA PADA SISTEM KEMUDI TYPE RECIRCULATING BALL PUBLIKASI ILMIAH Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan program studi Strata 1 pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Kata kunci: understeer, oversteer.
1 ANALISA PERILAKU ARAH MOBIL GEA PADA LINTASAN BELOK MENURUN DENGAN VARIASI KECEPATAN, BERAT MUATAN, SUDUT KEMIRINGAN MELINTANG, SUDUT TURUNAN JALAN DAN RADIUS BELOK JALAN Rizqi An Naafi dan J. Lubi Jurusan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. A. Tinjauan Umum
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Evaluasi teknis adalah mengevaluasi rute dari suatu ruas jalan secara umum meliputi beberapa elemen yang disesuaikan dengan kelengkapan data yang ada atau tersedia
POTONGAN MELINTANG (CROSS SECTION) Parit tepi (side ditch), atau saluran Jalur lalu-lintas (travel way); drainase jalan; Pemisah luar (separator);
POTONGAN MELINTANG (CROSS SECTION) Pengertian Umum Potongan melintang jalan (cross section) adalah suatu potongan arah melintang yang tegak lurus terhadap sumbu jalan, sehingga dengan potongan melintang
BAB I PENDAHULUAN. yang berlimpah. Didalamnya terkandung kekayaan migas dan non-migas.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan salah satu Negara yang memliki sumber daya alam yang berlimpah. Didalamnya terkandung kekayaan migas dan non-migas. Sumberdaya non-migas sendiri
PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG
PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG Oleh : AGUS BUDI SANTOSO JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SAMARINDA ABSTRAK Perencanaan
DAFTAR ISI. Halaman ABSTRAK KATA PENGANTAR
ABSTRAK Ban merupakan komponen penting dalam suatu sistem pengangkutan tambang khususnya alat angkut. Sebagai komponen yang langsung bersinggungan dengan jalan yang kondisinya bervariasi, ban berisiko
PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA
PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA Sabar P. T. Pakpahan 3105 100 005 Dosen Pembimbing Catur Arief Prastyanto, ST, M.Eng, BAB 1 PENDAHULUAN 1.1
AWANG SUWANDHI SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI MINERAL INDONESIA JL. GARUT NO. 11 ; BANDUNG
üü üü AWANG SUWANDHI SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI MINERAL INDONESIA JL. GARUT NO. 11 ; BANDUNG 40271 022-720 5714 BUMI RANCAEKEK KENCANA JL. SUPLIR IX NO.18 ; BANDUNG 40394 022-779 7227; HP: 0816 60 3600 E-mail:
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN. A. Analisis Perhitungan
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN A. Analisis Perhitungan 1. Data Spesifikasi Jalan Ruas jalan Yogyakarta-Wates Km 15-22 termasuk jalan nasional berdasarkan Keputusan Meteri Pekerjaan Umum No. 631/KPTS/M/2009
RICARD. Pembimbing : V. HARTANTO, Ir., M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK
TINJAUAN PEMENUHAN WAKTU PENGADAAN MATERIAL PEKERJAAN BASE COURSE DENGAN MENGGUNAKAN KOMBINASI ALAT LOADER DAN DUMP TRUCK PADA JALAN ARTERI PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN LAYANG PASUPATI BANDUNG RICARD NRP
BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI
V-1 BAB V EVALUASI V.1 TINJAUAN UMUM Dalam Bab ini, akan dievaluasi tanah dasar, lalu lintas, struktur perkerasan, dan bangunan pelengkap yang ada di sepanjang ruas jalan Semarang-Godong. Hasil evaluasi
JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 28
JGP (Jurnal Geologi Pertambangan 28 ANALISIS GETARAN TANAH AKIBAT PELEDAKAN UNTUK MENCAPAI KONDISI AMAN PADA KAWASAN PEMUKIMAN PADA PT. CIPTA KRIDATAMA SITE MHU Oleh : Akhmad Rifandy 1 dan Mohammad Harris
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (HSKB 250) Lengkung Geometrik
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (HSKB 50) Lengkung Geometrik PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL MAGISTER TEKNIK JALAN RAYA UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT BANJARMASIN Lengkung busur lingkaran sederhana (full circle)
DESIGN OF DISPOSAL AREA FOR MINNING PLAN OF INUL EAST PIT DURING JULI 2013 TO DESEMBER 2014 IN HATARI DEPARTEMENT AT PT KALTIM PRIMA COAL
RANCANGAN LOKASI DISPOSAL UNTUK RENCANA PENAMBANGAN PIT INUL EAST SELAMA BULAN JULI 2013 SAMPAI DESEMBER 2014 DI DEPARTEMEN HATARI PT KALTIM PRIMA COAL DESIGN OF DISPOSAL AREA FOR MINNING PLAN OF INUL
Rancangan Standar Nasional Indonesia SPU Rambu-rambu jalan di area pertambangan
Rancangan Standar Nasional Indonesia SPU 30 2000 Rambu-rambu jalan di area pertambangan Badan Standarisasi Nasional-BSN 2000 Latar Belakang Prasarana jalan di area pertambangan memiliki karakteristik berbeda
KATA PENGANTAR. Yogyakarta, 1 Oktober 2012 Penulis, (Federik Ginanjar Setya Budi) iii
ABSTRAK Safety and smooth operation of transport is never separated from the interaction between road and conveyance itself. PT. Mitra Mandiri Persada as road repair contractors will certainly make a major
KAJIAN TEKNIS PRODUKTIFITAS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT BATUBARA PADA PENAMBANGAN BATUBARA DI PT. BUKIT ASAM. SITE MTBU TANJUNG ENIM SUMATERA SELATAN
KAJIAN TEKNIS PRODUKTIFITAS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT BATUBARA PADA PENAMBANGAN BATUBARA DI PT. BUKIT ASAM. SITE MTBU TANJUNG ENIM SUMATERA SELATAN Oleh: Fernanda Yuliandy UPN Veteran Yogyakarta No. Hp:
ANALISIS KONSUMSI BAHAN BAKAR HD465 DAN HD785 DI PT BUKIT MAKMUR PADA LOKASI KERJA SEBUKU KALIMANTAN SELATAN
ANALISIS KONSUMSI BAHAN BAKAR HD465 DAN HD785 DI PT BUKIT MAKMUR PADA LOKASI KERJA SEBUKU KALIMANTAN SELATAN TUGAS AKHIR Disusun sebagai salah satu syarat untuk mendapat gelar Sarjana Teknik dari Institut
BAB I PENDAHULUAN. penggalian, muat dan pengangkutan material. Semua kegiatan ini selalu berkaitan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Suatu kegiatan penambangan tidak akan terlepas dari suatu kegiatan penggalian, muat dan pengangkutan material. Semua kegiatan ini selalu berkaitan dengan masalah
MODUL 3 : PERENCANAAN JARINGAN JALAN DAN PERENCANAAN TEKNIS TERKAIT PENGADAAN TANAH
MODUL 3 : PERENCANAAN JARINGAN JALAN DAN PERENCANAAN TEKNIS TERKAIT PENGADAAN TANAH Diklat Perencanaan dan Persiapan Pengadaan Tanah KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT BADAN PENGEMBANGAN SUMBER
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Geometrik. Tabel 5.1 Spesifikasi data jalan berdasarkan TCPGJAK.
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Perhitungan Geometrik Perhitungan geometrik adalah bagian dari perencanaan geometrik jalan yang menitik beratkan pada perencanaan bentuk fisik, sehingga dapat memenuhi
5/11/2012. Civil Engineering Diploma Program Vocational School Gadjah Mada University. Nursyamsu Hidayat, Ph.D. Source:. Gambar Situasi Skala 1:1000
Civil Engineering Diploma Program Vocational School Gadjah Mada University Nursyamsu Hidayat, Ph.D. Gambar Situasi Skala 1:1000 Penentuan Trace Jalan Penentuan Koordinat PI & PV Perencanaan Alinyemen Vertikal
BAB I PENDAHULUAN. Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk, maka semakin banyak
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk, maka semakin banyak pula aktifitas masyarakat. Salah satu aktifitas manusia yang paling penting adalah berlalu lintas.
Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( )
Oleh : ARIF SETIYAFUDIN (3107 100 515) 1 LATAR BELAKANG Pemerintah Propinsi Bali berinisiatif mengembangkan potensi pariwisata di Bali bagian timur. Untuk itu memerlukan jalan raya alteri yang memadai.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Tinjauan Umum Jalan adalah seluruh bagian Jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalulintas umum,yang berada pada permukaan tanah, diatas