PENGARUH PENGGUNAAN HYDROCARBON CRACK SYSTEM (HCS) DENGAN VARIASI BAHAN BAKAR BENSIN TERHADAP TORSI DAN DAYA SEPEDA MOTOR SUZUKI SATRIA FU150 SKRIPSI Oleh: WAHYU KURNIALY K2513069 FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA Juli 2017 i
ii
PENGARUH PENGGUNAAN HYDROCARBON CRACK SYSTEM (HCS) DENGAN VARIASI BAHAN BAKAR BENSIN TERHADAP TORSI DAN DAYA SEPEDA MOTOR SUZUKI SATRIA FU150 Oleh: WAHYU KURNIALY K2513069 SKRIPSI diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar Sarjana Pendidikan pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA Juli 2017 iii
iv
v
ABSTRAK Wahyu Kurnialy. PENGARUH PENGGUNAAN HYDROCARBON CRACK SYSTEM (HCS) DENGAN VARIASI BAHAN BAKAR BENSIN TERHADAP TORSI DAN DAYA SEPEDA MOTOR SUZUKI SATRIA FU150. Skripsi, Surakarta: Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret, Juli 2017. Tujuan penelitian ini adalah untuk menyelidiki: (1) pengaruh penggunaan Hydrocarbon Crack System (HCS) terhadap torsi dan daya sepeda motor Suzuki Satria FU150. (2) pengaruh penggunaan HCS dengan variasi bahan bakar bensin (Premium, Pertalite dan Pertamax) terhadap torsi dan daya sepeda motor Suzuki Satria FU150. Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Otomotif Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta dan di PT. Motocourse Technology (MOTOTECH). Penelitian ini merupakan penelitian eksperimen dengan pendekatan kuantitatif. Sampel pada penelitian ini adalah Suzuki Satria FU150 dengan nomor polisi R 2764 BM. Teknik pengambilan sampel menggunakan purposive sampling. Data pada penelitian ini secara langsung diperoleh dari pengukuran torsi dan daya menggunakan dynotest. Berdasarkan hasil penelitian, dapat disimpulkan bahwa: (1) ada pengaruh penggunaan Hydrocarbon Crack System (HCS) terhadap torsi dan daya sepeda motor Suzuki Satria FU150. Penggunaan HCS pada Suzuki Satria FU150 berbahan bakar Premium dapat meningkatkan torsi sebesar 1,99% dan meningkatkan daya sebesar 1,39%. Penggunaan HCS dapat meningkatkan torsi Suzuki Satria FU150 standar berbahan bakar Pertalite sebesar 2,06% dan meningkatkan daya sebesar 1,59%. Penggunaan HCS dapat meningkatkan torsi Suzuki Satria FU150 standar berbahan bakar Pertamax sebesar 2,22% dan meningkatkan daya 1,58%. (2) ada pengaruh HCS dengan variasi bahan bakar terhadap torsi dan daya sepeda motor Suzuki Satria FU150. Penggunaan HCS dengan bahan bakar Premium dapat meningkatkan torsi sebesar 1,99% dan meningkatkan daya sebesar 1,39%. Penggunaan HCS dengan bahan bakar Pertalite dapat meningkatkan torsi sebesar 2,49% dan meningkatkan daya sebesar 2,29%. Penggunaan HCS dengan bahan bakar Pertamax dapat meningkatkan torsi 2,82% dan meningkatkan daya 2,78%. Penggunaan HCS dengan Pertamax meningkatkan torsi dan daya yang paling besar dibandingkan Premium dan Pertalite. Kata kunci: Sepeda motor, Hydrocarbon Crack System (HCS), torsi, daya vi
ABSTRACT Wahyu Kurnialy. EFFECT OF HYDROCARBON CRACK SYSTEM (HCS) USING VARIETY OF GASOLINE FUEL AGAINST TORQUE AND POWER OF MOTORCYCLE SUZUKI SATRIA FU150. Thesis, Surakarta: Teacher Training and Education Faculty Sebelas Maret University, Juli 2017. The purpose of this research aims to investigate; (1) the effect of Hydrocarbon Crack System (HCS) on torque and power of Suzuki Satria FU150 motorcycle. (2) the effect of HCS with variation of gasoline (Premium, Pertalite and Pertamax) on torque and power of Suzuki Satria FU150 motorcycle. This research was conducted in Automotive Laboratory of Mechanical Engineering Education Faculty of Teacher Training and Education Sebelas Maret University Surakarta and at PT. Motocourse Technology (MOTOTECH). This type of research is experiment research with quantitative approach. The sample of this research is Suzuki Satria FU150 with serial police number R 2764 BM The sampling obtainable using purposive sampling technique. The data obtained from the torque and power engine measurement using dynotest. Based on the research result, it can be concluded that: (1) there is an effect of using Hydrocarbon Crack System (HCS) to torque and power of Suzuki Satria FU150. The use of HCS on Suzuki Satria FU150 standard fueled Premium can increase the torque by 1.99% and increased the power by 1.39%. The use of HCS can increase the torque of Suzuki Satria FU150 standard fueled Pertalite by 2.06% and increase power by 1.59%. The use of HCS can increase the torque of Suzuki Satria FU150 standard fueled Pertamax by 2.22% and increase the power by 1.58%. (2) there is an effect of HCS with variation of gasoline to torque and power of Suzuki Satria FU150. The use of HCS with Premium fuel can increase the torque by 1.99% and increased the power by 1.39%. The use of HCS with Pertalite fuel can increase the torque by 2.49% and increase the power by 29 %. The use of HCS with fuel Pertamax can increase the torque by 2.82% and increase the power by 2.78 %. The use HCS with Pertamax increases torque and power the most compared to Premium and Pertalite. Keywords: Motorcycle, Hydrocarbon Crack System (HCS), torque, power vii
MOTTO Bacalah dengan (menyebut) nama Rabbmu Yang menciptakan, Dia telah menciptakan manusia dari segumpal darah. Bacalah, dan Rabbmulah Yang Maha Pemurah. Yang mengajar (manusia) dengan perantara qolam (pena). Dia mengajarkan kepada manusia apa yang tidak diketahuinya. (QS. Al Alaq: 1-5) Harga kebaikan manusia adalah diukur menurut apa yang telah dilaksanakan atau diperbuatnya. (Ali Bin Abi Thalib) Proses memang penting, tetapi ingatlah bahwa tujuan akhir adalah hasil. (Wahyu Kurnialy) viii
PERSEMBAHAN Teriring syukurku pada-mu, saya persembahkan karya ini untuk: Ibu dan Bapak Terima kasih atas kasih sayang yang tulus. Untuk Ibu dan Bapak terkasih, terima kasih atas kerja keras dan pengorbanan yang telah kalian berikan padaku selama ini. Do a, restu dan senyummu adalah motivasiku. Kakakku dan Seluruh Keluarga Tercinta Terima kasih atas dukungan, bimbingan, dorongan, dan do a kalian semua, Semoga senantiasa menjadi penyemangat yang bermanfaat dalam kehidupanku Sutarto, Ayu Hasin, dan Wiwit Riyanti Teman ngapak yang menemani perjuanganku selama menimba ilmu di Solo. Kalian tak akan pernah kulupakan. Teman-teman Seperjuangan PTM 2013 Seluruh teman-teman yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu. Terima kasih atas dorongan dan motivasinya. Almamater Universitas Sebelas Maret Surakarta UNS kebanggaanku, terima kasih telah menjadi ladang ilmu bagiku. ix
KATA PENGANTAR Alhamdulillah, puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan proposal skripsi dengan judul PENGARUH PENGGUNAAN HYDROCARBON CRACK SYSTEM (HCS) DENGAN VARIASI BAHAN BAKAR BENSIN TERHADAP TORSI DAN DAYA SEPEDA MOTOR SUZUKI SATRIA FU150. Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk mendapatkan gelar Sarjana dari Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa penulisan skripsi ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak. Maka dengan segala kerendahan hati penulis mengucapkan terimakasih dan penghargaan setulus-tulusnya kepada yang terhormat: 1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. 2. Kepala Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. 3. Ir. Husin Bugis, M.Si., pembimbing I yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan skripsi. 4. Ngatou Rohman, S.Pd, M.Pd, pembimbing II yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan skripsi. 5. Danar Susilo W., S.T, M.Eng, selaku pembimbing akademik (PA). 6. Kepala Laboratorium Otomotif Program Studi Pendidikan Teknik Mesin FKIP UNS, yang telah memberi kesempatan dan tempat guna melaksanakan perancangan alat dalam penelitian. 7. Kepala Bengkel Mototech Motocourse Technology, yang telah memberi kesempatan dan tempat guna pengambilan data dalam penelitian. 8. Mahasiswa Pendidikan Teknik Mesin Tahun Akademik 2013. 9. Teman-teman se-almamater yang telah memberikan semangat dan kerjasamanya. x
10. Semua pihak yang turut membantu dalam penyusunan proposal skripsi ini yang tidak mungkin disebutkan satu persatu. Penulis menyadari meskipun penyusunan skripsi ini telah diupayakan secara optimal, namun kesempurnaan tidak akan pernah tercapai karena keterbatasan kemampuan penulis. Oleh karena itu, kritik dan saran yang bersifat membangun sangat penulis harapkan. Semoga kebaikan Bapak, Ibu, dan semua pihak mendapat limpahan rahmat dan hidayahnya dari Allah SWT dan menjadi amal kebaikan yang tiada putusputusnya. Semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua pihak yang berkepentingan dalam dunia pendidikan pada umumnya. Aamiin. Surakarta, Juli 2017 Penulis xi
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PERNYATAAN... ii HALAMAN PENGAJUAN... iii HALAMAN PERSETUJUAN... iv HALAMAN PENGESAHAN... v HALAMAN ABSTRAK... vi HALAMAN MOTTO... viii HALAMAN PERSEMBAHAN... ix KATA PENGANTAR... x DAFTAR ISI... xii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR TABEL... xvi DAFTAR LAMPIRAN... xvii BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah... 1 B. Identifikasi Masalah... 3 C. Pembatasan Masalah... 3 D. Rumusan Masalah... 4 E. Tujuan Penelitian... 4 F. Manfaat Penelitian... 4 BAB II KAJIAN PUSTAKA, KERANGKA BERPIKIR DAN HIPOTESIS A. KAJIAN PUSTAKA... 6 1. Motor Bensin Empat Langkah... 6 a. Prinsip Kerja Motor Bensin Empat Langkah... 6 b. Proses Pembakaran Motor Bensin Empat Langkah... 7 2. Bahan Bakar Bensin... 9 a. Premium... 9 xii
b. Pertamax... 10 c. Pertalite... 10 3. Gas Hidrogen (H2)... 10 4. Hydrocarbon Crack System (HCS)... 12 a. Pengertian Hydrocarbon Crack System (HCS)... 12 b. Komponen Hydrocarbon Crack System (HCS)... 13 c. Cara Pemasangan Hydrocarbon Crack System (HCS)... 16 d. Prinsip Kerja Hydrocarbon Crack System (HCS)... 17 5. Torsi dan Daya... 18 a. Torsi... 18 b. Daya Mesin (Power/ Tenaga)... 20 c. Hubungan Torsi dan Daya... 21 d. Dinamometer... 22 B. Kerangka Berpikir... 23 C. Hipotesis... 24 BAB III METODOLOGI PENELITIAN A. Tempat dan Waktu Penelitian... 25 1. Tempat Penelitian... 25 2. Waktu Penelitian... 25 B. Desain Penelitian... 25 C. Populasi dan Sampel... 27 1. Populasi Penelitian... 27 2. Sampel Penelitian... 27 D. Teknik Pengambilan Sampel... 27 E. Teknik Pengumpulan Data... 27 1. Identifikasi Variabel... 27 2. Metode Pengumpulan Data... 28 3. Instrumen Penelitian... 29 F. Teknik Analisis Data... 29 G. Prosedur Penelitian... 30 xiii
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Hasil Penelitian... 35 1. Torsi pada Poros Roda... 35 2. Daya pada Poros Roda... 39 B. Pembahasan... 42 1. Analisis Penelitian... 42 2. Temuan Penelitian... 46 BAB V PENUTUP A. Simpulan... 48 B. Implikasi... 49 C. Saran... 49 DAFTAR PUSTAKA... 51 LAMPIRAN... 53 xiv
DAFTAR GAMBAR Gambar Halaman 1.1. Hydrocarbon Crack System (HCS)... 2 2.1. Reaksi Pembakaran Bensin... 12 2.2. Tangki HCS... 13 2.3. Slang Tahan Panas... 14 2.4. Dimensi Pipa Katalisator... 14 2.5. Pipa Katalisator... 14 2.6. Kran HCS... 15 2.7. Klem... 15 2.8. Kabel Ties... 15 2.9. Skema Pemasangan HCS... 16 2.10. Prinsip kerja HCS... 17 2.11. Keseimbangan Energi pada Motor Bakar... 20 2.12. Skema Pengukuran Torsi... 22 3.1. Skema Desain Penelitian... 26 3.2. Tahapan Eksperimen... 32 4.1. Kurva Torsi Maksimum... 35 4.2 Diagram Batang Torsi Rata-Rata... 36 4.3. Kurva Daya Maksimum... 39 4.4. Diagram Batang Daya Rata-Rata... 40 xv
DAFTAR TABEL Tabel Halaman 3.1. Desain Eksperimen... 26 4.1. Data Hasil Pengukuran Torsi Maksimum dalam Nm... 36 4.2. Data Putaran Mesin (rpm) saat Torsi Maksimum... 37 4.3. Data Hasil Pengukuran Daya Maksimum dalam HP... 40 4.4. Data Putaran Mesin (rpm) saat Daya Maksimum... 40 xvi
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran Halaman 1. Hasil Penelitian... 53 2. Pengolahan Data Penelitian... 71 3. Dokumentasi Penelitian... 75 4. Nota Pembayaran Pengujian Torsi dan Daya... 79 5. Surat Permohonan Izin Menyusun Skripsi.... 80 6. Surat Keputusan Dekan FKIP tentang Izin Penyusunan Skripsi... 81 7. Surat Permohonan Izin Penelitian... 82 8. Surat Keterangan Pelaksanaan Penelitian... 83 xvii