Oleh: Yulia Islamia

dokumen-dokumen yang mirip
Kebutuhan LNG dalam negeri semakin meningkat terutama sebagai bahan bakar utama kebutuhan rumah tangga (LPG). Kurangnya receiving terminal sehingga

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013

Perencanaan Dermaga Kapal Tanker DWT pada Terminal Untuk Kepentingan Sendiri (TUKS) UP III PT. Pertamina di Pulau Sambu, Batam

Perencanaan Detail Jetty LNG DWT Di Perairan Utara Kabupaten Tuban

PERENCANAAN DERMAGA CURAH UREA DI KOTA BONTANG, KALIMANTAN TIMUR. Putri Arifianti

Perencanaan Dermaga Minyak Untuk Kapal Tanker DWT di Dumai Provinsi Riau

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi

Island Berth Untuk Kapal Tanker DWT Loading Oil Product: BBM Ron 85 Tersus PT. Badak NGL Bontang

PERENCANAAN JETTY CRUDE PALM OIL (CPO) PRECAST DI PERAIRAN TANJUNG PAKIS LAMONGAN, JAWA TIMUR JEFFWIRLAN STATOURENDA

Diperlukannya dermaga untuk fasilitas unloading batubara yang dapat memperlancar kegiatan unloading batubara. Diperlukannya dermaga yang dapat

PERENCANAAN SKIDWAY UNTUK PELUNCURAN OFFSHORE STRUCTURE DI PT.PAL SURABAYA

TUGAS AKHIR SIMON ROYS TAMBUNAN

Trestle : Jenis struktur : beton bertulang, dengan mtu beton K-300. Tiang pancang : tiang pancang baja Ø457,2 mm tebal 16 mm dengan panjang tiang

Perencanaan Dermaga Batubara diteluk Balikpapan Kalimantan Timur

DESAIN STRUKTUR DERMAGA CURAH CAIR CPO PELINDO 1 DI PELABUHAN KUALA TANJUNG, MEDAN, SUMATERA UTARA

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA UMUM MAKASAR - SULAWESI SELATAN

PERENCANAAN BREAKWATER DI PELABUHAN PENYEBERANGAN NANGAKEO, NUSA TENGGARA TIMUR

BAB X PENUTUP KESIMPULAN

DAFTAR ISI DAFTAR ISI

BAB VII PENUTUP. Dari analisa Perencanaan Struktur Dermaga Batu Bara Kabupaten Berau Kalimantan Timur, diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut :

Analisis Struktur Dermaga Deck on Pile Terminal Peti Kemas Kalibaru 1A Pelabuhan Tanjung Priok

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Bayuwangi

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1

BAB VIII PENUTUP Kesimpulan

PELABUHAN CPO DI LUBUK GAUNG

5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m

Perancangan Dermaga Pelabuhan

BAB III DATA DAN ANALISA

BAB I PENDAHULUAN. Gambar 1.1 Sketsa Pembangunan Pelabuhan di Tanah Grogot Provinsi Kalimantan Timur

BAB III METODOLOGI MULAI. Investigasi Data Hidro- Oceanografi Dan Kepelabuhan

DAFTAR SIMBOL / NOTASI

Modifikasi Struktur Jetty pada Dermaga PT. Petrokimia Gresik dengan Metode Beton Pracetak

KAJIAN KINERJA DAN PERENCANAAN PELABUHAN PERIKANAN MORODEMAK JAWA TENGAH

RC Evaluasi dan Re-Design Breakwater Untuk Pelabuhan Penyeberangan (Feri) Waikelo, Kabupaten Sumba Barat, Nusa Tenggara Timur.

BAB IV PERANCANGAN JETTY. 4.1 Layout gambar rencana terhadap gambar existing

TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA

BAB 4 ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

Beban hidup yang diperhitungkan pada dermaga utama adalah beban hidup merata, beban petikemas, dan beban mobile crane.

RC Perencanaan Dermaga Curah Batubara dan Lapangan Penumpukan di Berau, Kalimantan Timur

Perencanaan Dermaga Curah Kering DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

PERENCANAAN DERMAGA PETI KEMAS DI PELABUHAN TRISAKTI BANJARMASIN

Desain Dermaga Curah Cair Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN

Abstrak BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Perencanaan Skidway Untuk Peluncuran Offshore Structure di PT. PAL Surabaya

BAB III PERENCANAAN PERAIRAN PELABUHAN

DESAIN STRUKTUR JETTY DI PELABUHAN PENAJAM PASER PROVINSI KALIMANTAN TIMUR ABSTRAK

4.1. DEFINISI DASAR 4.2. FASILITAS UTAMA DAN FASILITAS DASAR PERAIRAN

Beban ini diaplikasikan pada lantai trestle sebagai berikut:

Bab III METODOLOGI PENELITIAN. Diagram alur perhitungan struktur dermaga dan fasilitas

n ,06 mm > 25 mm sehingga tulangan dipasang 1 lapis

PERENCANAAN STRUKTUR JETTY DAN PERKERASAN TERMINAL MULTIPURPOSE DI MOROKREMBANGAN, SURABAYA

Desain Pelabuhan Penyeberangan di Pulau Sonit, Kabupaten Banggai Kepulauan, Provinsi Sulawesi Tengah

TIPE DERMAGA. Dari bentuk bangunannya, dermaga dibagi menjadi dua, yaitu

PERENCANAAN JETTY 1 SISI UTARA DAN SELATAN UNTUK KAPAL DWT DI TERSUS PT BADAK NGL, BONTANG

PERENCANAAN DERMAGA PELABUHAN PERINTIS WINDESI KAB. KEPULAUAN YAPEN, PAPUA

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA PETI KEMAS TELUK LAMONG TANJUNG PERAK SURABAYA JAWA TIMUR

Perencanaan Breakwater di Pelabuhan Penyeberangan Nangakeo, Nusa Tenggara Timur.

BAB I PENDAHULUAN I - 1 BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang

PERENCANAAN DERMAGA PELABUHAN TANJUNG BONANG REMBANG

Gambar 5.83 Pemodelan beban hidup pada SAP 2000

BAB VII ANALISA BIAYA

Gambar 4.28 Fender Seibu tipe V.

PERENCANAAN TIANG PANCANG UNTUK MOORING DOLPHIN PADA DERMAGA

Maureen Shinta Devi Page 1

BAB III METODOLOGI III-1

Pengembangan Pelabuhan Batu Panjang Kabupaten Bengkalis Provinsi Riau

ANALISA STOKASTIK BEBAN-BEBAN ULTIMATE PADA SISTEM TAMBAT FPSO SEVAN STABILIZED PLATFORM

MODIFIKASI SILO SEMEN SORONG DENGAN MENGGUNAKAN KOMBINASI STRUKTUR BAJA DAN BETON BERTULANG

2.1.2 American Association ofstate Highway and Transportation 7

ANALISIS PERUBAHAN DEFLEKSI STRUKTUR DERMAGA AKIBAT KENAIKAN MUKA AIR LAUT

PERENCANAAN PELABUHAN PERIKANAN SAMUDRA TELUK BUNGUS

1. Pendahuluan 2. Metodologi 3. Konstruksi Oprit dengan Pile Slab 4. Metode Pelaksanaan 5. Analisa Biaya 6. Penutup

A. Abstrak Pengusaha Tiongkok mempunyai rencana mengembangkan kawasan Gunung Kijang di pulau Bintan menjadi kawasan industri. Pelabuhan peti kemas

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan.

Desain Pelabuhan Penyeberangan di Desa Lumbi Lumbia, Kecamatan Buko Selatan, Kabupaten Banggai Kepulauan, Provinsi Sulawesi Tengah

BAB VI METODE PELAKSANAAN

Perencanaan Breakwater Di Lamongan, Jawa Timur

BAB II STUDI PUSTAKA 2.1. TINJAUAN UMUM

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

Laporan Tugas Akhir (KL-40Z0) Desain Dermaga General Cargo dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pulau Kalukalukuang Provinsi Sulawesi Selatan

BAB III METODOLOGI. 3.1 Tahap Persiapan

Perencanaan Slipway Di Desa Tabung Anen Sungai Barito Kota Banjarmasin Provinsi Kalimantan Selatan

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

PERENCANAAN INFRASTRUKTUR REKLAMASI PANTAI MARINA SEMARANG ( DESIGN OF THE RECLAMATION INFRASTRUCTURE OF THE MARINA BAY IN SEMARANG )

TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S.

ABSTRAK. Kata kunci: Pantai Sanur, Dermaga, Marina, Speedboat

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA UNIMUS

Analisa Resiko pada Mooring Line Point Mooring) Akibat Beban Kelelahan

PERENCANAAN STRUKTUR STADION MIMIKA MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN MENENGAH DENGAN STRUKTUR ATAP SPACE FRAME

BAB IV ALTERNATIF PEMILIHAN BENTUK SALURAN PINTU AIR

BAB IV PENGUMPULAN DAN ANALISIS DATA

BAB VI PERENCANAAN PELABUHAN PERIKANAN

PENGUMPULAN DATA DAN ANALISA

PERENCANAAN DERMAGA KAPAL PERINTIS DI PULAU KURUDU, PAPUA

DESAIN STRUKTUR PERPANJANGAN DERMAGA B CURAH CAIR PELINDO I DI PELABUHAN DUMAI, RIAU

BAB II STUDI PUSTAKA

Transkripsi:

Oleh: Yulia Islamia 3109100310

Pendahuluan Kebutuhan global akan minyak bumi kian meningkat Produksi minyak mentah domestik makin menurun PT.Pertamina berencana untuk meningkatkan security energi Diperlukan sarana dan fasilitas terminal BBM untuk kapal tanker dengan kapasitas 100.000 DWT di Terminal Untuk Kepentingan Sendiri (TUKS) UP III Pulau Sambu, Batam

Batasan Masalah Data yang dipakai adalah data sekunder Hanya merencanakan jaringan pipa dari dermaga/kapal ke arah daratan. Fasilitas dermaga seperti Marine Loading Arm, jib crane dan monitor tower tidak dibahas secara mendalam. Tidak merencanakan breakwater apabila diperlukan dalam perencanaan ini. Tidak meninjau aspek ekonomi.

Lokasi Studi LOKASI

Lingkup Pekerjaan Perencanaan layout perairan dan daratan.. Perencanaan detail struktur dermaga Perhitungan kebutuhan fender dan bollard pada struktur dermaga. Metode Pelaksanaan. Analisis anggaran biaya.

Metodologi

Peta Bathymetri

Data Pasang Surut HWL (High Water Level) MSL (Mean Sea Level) LWL (Low Water Level) Beda pasang surut : 3.4 : 1.797 : 0.2 : 3.4 mlws mlws mlws di atas mlws

Data Arus Arus dominan berasal dari utara dan selatan, dengan arus maksimal dari utara sebesar 23 knot dan arus terbesar dari selatan sebesar 20 knot.

Data Angin

Data Gelombang

Data Tanah

Layout Dermaga

Perencanaan Layout Kebutuhan dan Evaluasi Fasilitas Perairan Kriteria kapal rencana: Deadweight (DWT) : 100.000 ton Displacement : 133,333 ton Length overall (LOA) : 280 m Lenght Between perps (Lpp) : 240 m Beam/Width (B) : 40,1 m Depth : 21,1 m Draft (D) : 14,8 m NO A FASILITAS PERAIRAN 1 Areal Keperluan Keadaan Darurat 2 Areal Kapal menunggu B 420 m 18 m 840 m Kolam Putar (Turning Basin) 1 Diameter 2 Kedalaman D 120 m 192 m Alur Masuk (Entrance Channel) 1 Lebar 2 Kedalaman Nominal 3 Panjang Alur C KEBUTUHAN Areal Penjangkaran (Anchorage Area) 560 m 18 m Kolam Dermaga (Basin) 1 Panjang 2 Lebar 3 Kedalaman Dermaga 350 m 51 m 18 m Perencanaan Layout Daratan Elevasi Dolphin :5 mlws Mooring Dolphin Outter Inner : 378 : 224 m m Breasting Dolphin Outter Inner : 84 : 84 m m : 10 m Lebar Trestle

Fender Efakhir = SF x Ef = 1.25 x 365,7 = 457,125 kn m Digunakan Fender tipe SCN1100 E 1.0 sebagai berikut : Energi fender = 500 kn.m Reaksi fender = 875 kn Berat fender = 1567 kg Berat panel = 1 x 1 x 1567 = 1567 Kg Defleksi = 60% Diameter = 1760 m Tipe baut = M36 360 mm (8buah)

Quick Release Hook Dalam tugas akhir ini direncanakan kapal tanker 100.000 DWT dengan nilai GT sebesar 133.333 ton. Sehingga menggunakan kekuatan QRH sebesar 1.500 kn Direncanakan QRH yang dipakai adalah Double Hook Assembly, dengan tipe QRH 100.402

Perencanaan Trestle Panjang Trestle Lebar Trestle (terbesar) Tebal Decking : 105.5 m : 12,9 m : 7cm

Perencanaan Trestle Resume pemakaian tulangan Resume nilai w yang terjadi Rekap penulangan balok melintang trestle (L =4,4m)

Unloading Platform

Unloading Platform rekapitulasi penulangan rekaptulasi nilai w terjadi

Mooring Dolphin Jenis poer Bentuk Tebal Kemiringan : Poer ganda, dengan 9 tiang : persegi, dengan dimensi 8 x 8 m2 : 1.5 m :1:8

Mooring Dolphin Perhitungan Tulangan Arah sejajar sumbu X Perhitungan Tulangan Arah sejajar sumbu Y A A = xbxh = 0.00877 x 100 x 140,75 = 44,065 cm2 = 4406,5 mm2 Dipakai 9 tulangan D25-100 (As = 4415,625 mm2). Tulangan Samping : Luas tulangan samping diambil sebesar 10% dari luas tulangan tarik (PBI 1971 9.3.5). Asd = 10% x 4415,62= 441,562 mm2 Dipakai 3 tulangan D16 (As pakai = 602,88 mm2) Kebutuhan Kedalaman Tiang = xbxh = 0.002488 x 100 x 138,25 = 34,407 cm2 = 3440,7 mm2 Dipakai 8 tulangan D25-125 (As = 3925 mm2). Tulangan Samping : Luas tulangan samping diambil sebesar 10% dari luas tulangan tarik (PBI 1971 9.3.5). Asd = 10% x 3925 = 392,5 mm2 Dipakai 2 tulangan D16 (As pakai = 401,92 mm2)

Breasting Dolphin Jenis poer Bentuk Tebal Kemiringan : Poer ganda, dengan 9 tiang : persegi, dengan dimensi 8 x 8 m2 : 1.5 m :8:1

Breasting Dolphin Perhitungan Tulangan Arah sejajar sumbu X A = xbxh = 0.00638 x 100 x 140,55 = 88,951 cm2 = 8895,1 mm2 Dipakai 14 tulangan D29-50 (As = 9242,6 mm2). Tulangan Samping : Luas tulangan samping diambil sebesar 10% dari luas tulangan tarik (PBI 1971 9.3.5). Asd = 10% x 9242,6 = 92,426 mm2 Dipakai 5 tulangan D16 (As pakai = 1004,8 mm2) Kebutuhan Kedalaman Tiang Perhitungan Tulangan Arah sejajar sumbu Y A = xbxh = 0.0101 x 100 x 137,65 = 139,149 cm2 = 13914,97 mm2 Dipakai 22 tulangan D25-50 (As = 14524,07 mm2). Tulangan Samping : Luas tulangan samping diambil sebesar 10% dari luas tulangan tarik (PBI 1971 9.3.5). Asd = 10% x 14524,07 = 1452,407 mm2 Dipakai 8 tulangan D16 (As pakai = 1607,68 mm2)

Catwalk Ukuran Panjang Lebar Jarak antar balok melintang Tinggi Catwalk SW-1 SW-2 SW-3 28.20 40 12.10 2.00 2.00 1.20 4.00 4.00 2.50 2.00 2.00 - Nominal Bore (mm) Outside diameter (OD) Wall thickness (t) Young Modulus (E) Section Modulus Area of Cross Section (A) Outer Surface Area (cm2/m) Moment of Inertia (I) Tensile Stress (fu) Yield Stress (fy) Length (L ) Radius of Gyration (r) = 350 = 355,6 mm = 10 mm = 2100000 kg/cm2 = 912,83 cm3 = 108,62 cm2 = 11178 = 16230 cm4 = 5000 kg/cm2 = 2900 kg/cm2 = 4 meter = 12,22 cm

TRESTLE PENGUKURAN TIAP TITIK YANG AKAN DIPANCANG PEMANCANGAN MARKING TITIK PANCANG Siip. Pancang!!!

Rencana Anggaran Biaya Rekapitulasi No. 1 2 3 4 5 6 Uraian Jumlah Total Pekerjaan Persiapan 87,600,000.00 87,600,000.00 Unloading Platform 64,556,466,237.36 64,556,466,237.36 Trestle 95,840,904,800.29 95,840,904,800.29 Mooring Dolphin 68,565,308,288.33 274,261,233,153.32 Breasting Dolphin 41,378,607,228.44 82,757,214,456.87 Catwalk 1,914,299,072.42 5,742,897,217.25 Jumlah Total 523,246,315,865.09 PPn 10% 52,324,631,586.51 Total + PPn 575,570,947,451.59 Jumlah Akhir (dibulatkan) 575,570,947,452.00 Terbilang: Lima Ratus Tujuh Puluh Lima Milyar Lima Ratus Tujuh Puluh Juta Sembilan Ratus Empat Puluh Tujuh Ribu Empat Ratus Lima Puluh Dua Rupiah

Kesimpulan Struktur Unloading Platform direncanakan beton bertulang precast dengan spesifikasi Dimensi struktur : 18 x 37,5 m2 Dimensi balok tipe A : 200 x 300 Dimensi balok tipe B : 80 x 120 Poer pancang tunggal : 160 x 160 x 100 cm3 Tiang pancang : 812,8 mm Struktur Trestle direncanakan beton bertulang precast dengan spesifikasi: Panjang trestle : 75.98 m Dimensi balok : 60 x 90 cm2 Tiang pancang : 812,8 mm t = 16mm Poer pancang tunggal : 160 x 160 x 100 cm3 Struktur Mooring Dolphin dan Breasting Dolphin direncanakan dimensi struktur: 8 x 8 m2 Tebal poer : 150 cm tiang pancang : 1016 mm truktur Catwalk direncanakan sebagai struktur rangka Circular Hollow Section dengan spesifikasi: Bentang Struktur : 40 m Dimensi Balok utama : CHS 350 mm Dimensi Rangka balok : CHS 219,8 Rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan Dermaga sebesar :.575.570.947.452,00.