JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1

Transkripsi

1 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) Perencanaan Teknis Pembangunan Dermaga Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase di Desa Arar, Kabupaten Sorong, Papua Barat Andhika. Revi. Iriani. Dyah, dan Wahyudi. Herman Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya Indonesia revi.andhika@yahoo.co.id Abstrak Kabupaten Sorong merupakan salah satu kabupaten di propinsi Papua Barat, Indonesia. Ibu Kota kabupaten ini terletak di Aimas. Kabupaten Sorong merupakan salah satu daerah penghasil minyak utama di Indonesia. Kabupaten Sorong juga kaya akan mineral. Salah satunya adalah cadangan minyak bumi yang belum banyak dieksplorasi. Banyak perusahaan minyak kelas dunia yang berminat untuk berinvestasi dan mengolah cadangan minyak di Kabupaten Sorong. Kekayaan Kabupaten Sorong terutama hasil laut sangat melimpah, hal ini bila dikelola dengan baik akan menjadi sumber pendapatan masyarakat yang sangat potensial. Besarnya aktifitas pengilangan minyak di Kabupaten Sorong dan tingginya minat dari perusahaan asing maupun perusahaan dalam negeri untuk pembangunan-pembangunan kilang minyak di Kabupaten Sorong (Papua Barat), yang merupakan salah satu kabupaten penghasil minyak terbesar di Indonesia, mengakibatkan besarnya kegiatan konstruksi untuk aktifitas kilang minyak tersebut, yang jelas membutuhkan dan menggunakan banyaknya alat-alat dan bahan konstruksi berat. Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase direncanakan untuk dikonstruksi untuk mengatasi masalah penyimpanan alat-alat berat dan bahan konstruksi (seperti tiang-tiang pancang, pipa-pipa casing tiang bor, dll.). Dalam tugas akhir ini membahas mengenai perencanaan detail struktur dermaga dan pengerukan (dredging) pada area kolam putar. Dalam perencanaan dimensi dermaga yang direncanakan berbentuk persegi panjang dengan dimensi 200 x 30 m serta pengerukan kolam dermaga dengan volume ± 40000m 3. Metode pelaksanaan yang digunakan dalam pembangunan struktur dermaga menggunakan system in-situ. Dari hasil analisis perhitungan didapatkan ukuran pelat untuk dermaga yaitu dengan tebal 30 cm, balok melintang dengan dimensi 60 x 90 cm, balok memanjang dengan dimensi 60 x 90 cm, balok crane dengan dimensi 70 x 110 cm. Rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan dermaga adalah Rp ,00 Kata kunci : Dermaga, dredging, Pelabuhan Logistik Shorebase, in-situ. PENDAHULUAN Kabupaten Sorong merupakan salah satu kabupaten di propinsi Papua Barat, Indonesia. Ibu Kota kabupaten ini terletak di Aimas. Kabupaten Sorong merupakan salah satu daerah penghasil minyak utama di Indonesia. Bahkan menurut sejarahnya, nama Sorong diambil dari nama sebuah perusahan Belanda yang pada tahun 1935 diberikan otoritas atau wewenang untuk mengeksploitasi minyak di wilayah Sorong yaitu Seismic Ondersub Oil Niew Guines atau disingkat SORONG. Kabupaten Sorong mempunyai luas wilayah km 2 dengan penduduk mencapai jiwa tersebar di 12 kecamatan. Kabupaten Sorong sebelah utara berbatasan d vengan Kota Sorong, sebelah selatan berbatasan dengan Kab. Sorong Selatan, sebelah barat berbatasan dengan Kab. Raja Ampat, dan sebelah timur berbatasan dengan Kab. Manokwari dan Kab. Teluk Bintuni. Dari segi ekonomi, Kabupaten Sorong memiliki nilai ekonomi besar di sektor pertambangan dan galian dengan nilai ekonomi mendekati satu trilyun rupiah pada tahun 2006, dan terus meningkat di setiap tahunnya. Dari segi posisi, Kabupaten ini memiliki posisi yang berdekatan langsung dengan ibu kota, membuat kabupaten ini menjadi tempat alternatif untuk pengolahan industri. Jumlah industri besar yang ada di Kabupaten Sorong hanya 2 jenis dengan tenaga kerja 3927 orang. Industri tersebut adalah industri kayu lapis dan industri kilang minyak. Sementara industri ukuran sedang hanya dua jenis yaitu pembekuan ikan dan sawmill dengan tenaga kerja 232 jiwa. Selain itu, Kabupaten Sorong juga kaya akan mineral. Salah satunya adalah cadangan minyak bumi yang belum banyak dieksplorasi, banyak perusahaan minyak kelas dunia yang berminat untuk berinvestasi dan mengolah cadangan minyak di Kabupaten Sorong. Kekayaan Kabupaten Sorong terutama hasil laut sangat melimpah, hal ini bila dikelola dengan baik akan menjadi sumber pendapatan masyarakat yang sangat potensial. Besarnya aktifitas pengilangan minyak di Kabupaten Sorong dan tingginya minat dari perusahaan asing maupun perusahaan dalam negeri untuk pembangunanpembangunan kilang minyak di Kabupaten Sorong (Papua Barat), yang merupakan salah satu kabupaten penghasil minyak terbesar di Indonesia, mengakibatkan besarnya kegiatan konstruksi untuk aktifitas kilang minyak tersebut, yang jelas membutuhkan dan menggunakan banyaknya alatalat dan bahan konstruksi berat. Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase direncanakan untuk dikonstruksi untuk mengatasi masalah penyimpanan alat-alat berat dan bahan konstruksi (seperti tiang-tiang pancang, pipa-pipa casing tiang bor, dll.). Hal ini sangat dibutuhkan mengingat bahwa di daerah Sorong, masih belum ada pelabuhan untuk logistik tipe ini. Selain itu pelabuhan ini direncanakan di letak yang strategis, yaitu di wilayah barat Provinsi Papua Barat. Mengetahui bahwa Kabupaten Sorong secara geografis tergolong sangat strategis dan merupakan pintu gerbang di wilayah Papua Barat. Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase akan terletak berseberangan dengan Kepulauan Raja Ampat dan Pulau Salawati. Posisi pelabuhan menghadap ke Selat Sele dan berada dalam UTM M E dan M S atau pada koordinat LS dan BT.

2 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) Lokasi Perencanaan Lokasi dermaga Logisitik Shorebase Sorong terletak di wilayah perairan Sorong, desa Arar, Kecamatan Mayamuk, Kabupaten Sorong, Papua Barat ditunjukkan pada Gambar 1.1 Dalam pengerjaan Tugas Akhir ini nantinya, beberapa batasan masalah yang dipakai sebagai pedoman adalah : 1. Tidak menghitung pekerjaan reklamasi. (hanya pekerjaan pengerukan/dredging) 2. Tidak menghitung sedimentasi di sepanjang pantai area Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase ini. 3. Tidak menghitung lapangan penumpukan dan fasilitas-fasilitas yang lain LS BT I. METODOLOGI LS & BT Gambar 1.1 Desa Arar, Kecamatan Mayamuk, Kabupaten Sorong, Papua Barat. Skala gambar 1 : (Sumber: Google Earth 2014) Lokasi studi dilakukan pada koordinat LS dan BT. Sementara Masterplan Pembangunan Salawati Logistik Shorebase dapat dilihat pada Gambar LS & BT Gambar 1.3 Masterplan Pembangunan Pelabuhan. (Sumber: Laporan Survei Topografi dan hidrografi di Pelabuhan Arar Sorong, Papua Barat oleh PT. Henrison Iriana) Tujuan yang akan dicapai dari pembahasan tugas akhir ini adalah : 1. Dapat merencanakan konstruksi dermaga/pelabuhan Salawati Logistik Shorebase berdasarkan kebutuhan dan kapasitas yang diperlukan. 2. Dapat merencanakan pengembangan daerah lingkungan kerja daratan pelabuhan 3. Dapat menggambar layout perencanaan konstruksi dermaga 4. Dapat menghitung/menganalisa biaya konstruksi. Gambar 2. Metodologi Tugas Akhir Adapun keterangan dari bagan metodologi di atas adalah sebagai berikut : 1. Pendahuluan Mempelajari tentang latar belakang, lokasi, permasalahan, ruang lingkup pekerjaan dan tujuan. 2. Tinjauan Pustaka Mempelajari tentang dasar teori, konsep, dan perumusan yang akan digunakan dalam perencanaan. 3. Pengumpulan dan Analisa Data Data yang digunakan untuk perencanaan adalah data sekunder yaitu : a. Data bathymetri b. Data pasang surut c. Data angin d. Data arus e. Data tanah 4. Evaluasi Layout a. Layout Perairan b. Layout Dermaga 5. Kriteria Desain Kriteria desain meliputi : a. Peraturan yang digunakan b. Kualitas bahan dan material

3 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) c. Kriteria kapal rencana d. Pembebanan e. Layout pembalokan f. Perencanaan fender dan boulder 6. Perencanaan Struktur Dermaga Perencanaan struktur dermaga meliputi : a. Desain masing-masing bagian struktur yaitu pelat, balok, poer dan tiang pancang. b. Perhitungan Beban c. Analisis Struktur d. Perencanaan Penulangan e. Perencanaan Substruktur 7. Perencanaan Dredging a. Penentuan Peralatan Pengerukan Perhitungan Volume Material b. Perhitungan Produktivitas alat keruk 8. Metode Pelaksanaan Perencanaan metode pelaksanaan meliputi metode pengadaan dan pelaksanaan struktur dermaga dan dredging 9. Perhitungan Rencana Anggaran Biaya Analisis anggaran biaya dilakukan sesuai dengan standar dan kebutuhan yang ada. Urutan dari analisis ini yaitu : a. Harga material dan upah b. Analisis Harga Satuan. c. Perhitungan Volume Pekerjaan. II. PEMBAHASAN A. Pengumpulan Data dan Analisa Data Bathymetri Dari data bathymetri pada Gambar 3.1 dapat terlihat bahwa kedalaman kolam dermaga pada potongan A-A adalah -6.5 mlws, mlws pada potongan B-B, -8.8 mlws pada potongan C- C. Sementara untuk posisi perencanaan reklamasi tanah dapat dilihat bahwa kedalamannya bervariasi mulai dari 0 mlws hingga mlws. Untuk posisi perencanaan dermaga bertipe marginal wharf kedalamannya bervariasi mulai -1.8 mlws hingga mlws. Gambar 3.1. Peta Masterplan Pembangunan Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase. Gambar 3.2 : Potongan Bathymetri Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase Data Pasang Surut Data pasang surut dianalisis pada kondisi spring tide dan neap tide. Pengamatan dilakukan pada tanggal 8-23 Mei Lihat gambar 3.6. Dari data hasil pengamatan didapatkan bahwa perilaku pasang surut pada perairan Desa Arar, Kabupaten Sorong memiliki tipe Pasang Surut Campuran Condong Harian Ganda dengan nilai F = 0.49 Dari pembacaan Peal Schaal m didapatkan data sebagai berikut : Beda pasang surut sebesar 2.30 m. Elevasi HWS (High Water Spring) pada mlws. Elevasi MSL (Mean Sea Level) pada mlws. Elevasi LWS (Low Water Spring) pada ±0.00 mlws. Data Arus Dari data arus pada tanggal 11 Mei 2013 (Gambar 3.4) dapat dilihat bahwa kecepatan arus maksimum sebesar 0.20 m/det atau sebesar 20 cm/det ke arah selatan. Angka tersebut menunjukkan bahwa kecepatan arus relatif kecil. Maka dalam perencanaan tugas akhir ini data yang digunakan adalah data arus yaitu 20 cm/det atau knot. Data Angin Kondisi angin di wilayah Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase dan sekitarnya berdasarkan data yang didapat dari NOAA dan BMKG tahun 2013 mempelihatkan angin dominan dari arah 214º (Barat Daya) dengan rata-rata kecepatan angin maksimal sebesar 6,4 knot. Data Tanah Dari hasil sondir dan CPT yang dilakukan pada 3 titik seperti terlihat pada Gambar 7. Diketahui bahwa lapisan tanah di lokasi dermaga didominasi oleh tanah lempung

4 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) (clay). Nilai CPT rata rata 12.2 kg/cm 2. terlihat pada statigrafi data tanah (lihat Gambar 7). Tabel 2 Perencanaan layout dermaga Gambar 7 Titik pengambilan data tanah C. Kriteria Desain Struktur Dermaga - Panjang Dermaga : 200 m - Lebar Dermaga : 30 m - Balok arah Memanjang : 600 x 900 mm - Balok arah Melintang : 600 x 900 mm - Balok Rail Crane : 1100 x 1700 mm - Tebal pelat lantai : 300 mm - Pile Cap Tunggal : 1800 x 1800 x 900 mm - Pile Cap Ganda : 3600 x 1800 x 900 mm - Diameter tiang pancang baja : 911,4 mm - Tebal tiang pancang baja : 16 mm D. Kriteria Desain Struktur Dermaga Pemilihan Tipe Fender Dengan Ef maks = 14,45 ton-m, maka direncanakan untuk menggunakan sistem fender tunggal dari Fender Karet SCN 800-E1.0 dengan data-data sebagai berikut : Energi = 19 ton-meter (> Ef = 14,45 ton-m) Reaksi = 46,5 ton (sebagai gaya horizontal) Diameter( W) = 1,28 meter Tabel 4 Spesifikasi Fender SCN 1400 E0.9 Gambar 8 Statigrafi Lapisan tanah Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase B. Perencanaan Layout Perencanaan layout perairan terdiri dari Lebar Alur, Panjang Alur, Kolam Putar, Kedalaman Perairan dan Lebar Kolam Dermaga. Tabel 1 Perencanaan layout perairan Gambar 10. Dimensi Fender SCN (Sumber: Fentek Marine Fendering System) Pemilihan Tipe Bollard Dari perhitungan pembebanan didapat gaya tarik pada bollard t, maka dipilih tipe bollard dengan spesifikasi: Perencanaan layout dermaga terdiri dari Lebar Dermaga, Panjang Dermaga, Dimensi Trestle dan Elevasi Dermaga. Gambar 11 Dimensi Bollard tipe Kidney-80 (mm) (Sumber : Trelleborg Marine Fendering System)

5 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) E. Perencanaan Struktur Dermaga Struktur dermaga terdiri dari beberapa komponen antara lain : pile cap, tiang pancang, fender dan bolder. (jarak antar gelagar memanjang) Gambar 12. Permodelan struktur dermaga marginal wharf pada SAP. Perencanaan Pelat Gambar 15. Detail penulangan balok melintang. Perencanaan Plank Fender Lebar (b) : 100 cm Tebal (h) : 100 cm Selimut beton : 7 cm Tulangan Tarik : 10D25 Tulangan Tekan : 4D25 Tulangan Sengkang : D Gambar 13. Layout tipe pelat Mutu Beton bk = 350 kg/cm 2 (K-350) b = 115,5 kg/cm 2 E b = 1,2 x 10 5 kg/cm 2 Mutu Baja au = 320 Mpa = 3200 kg(u-32) Ea = 2,1 x 10 6 kg/cm 2 a = a = 1850 kg/cm 2 * au = 2780 kg/cm 2 Diameter Tulangan Tebal Pelat = 16 mm = 300 mm Perencanaan Balok Untuk perencanaan dipakai data sebagai berikut: Balok Melintang : 60 x 90 cm Balok Memanjang : 60 x 90 cm Balok Crane : 70 x 110 cm Diameter Tulangan = 19 mm (sengkang) = 25 mm (utama) Gambar 14. Potongan melintang tumpuan dan lapangan balok melintang Gambar 16. Detail Penulangan Plank Fender. Perencanaan Pile Cap (Poer) Dimensi poer : Poer ganda = 360 x 180 x 90 cm Poer tunggal = 180 x 180 x 90 cm Pile cap tunggal : Tulangan Tarik : 16D25 Tulangan Samping : 4D16 Tulangan Tekan : 16D25 Pile cap ganda : Tulangan Tarik : 20D25 Tulangan Samping : 6D16 Tulangan Tekan : 20D25 Perencanaan Pondasi Tiang Pancang Spesifikasi tiang pancang : Tiang pancang baja SPP ASTM Grade 2 : Diameter = mm Tebal =16 mm Luas penampang = cm 2 Berat = kg / m Momen Inersia = x 10 3 cm 4 Section Modulus = x 10 2 cm 3 Jari-jari girasi = 32 cm Pemancangan tiang pancang hingga kedalaman : Tiang pancang tegak tekan : m = -18 m dari LWS. Tiang pancang tegak tarik : m = -33 m dari LWS Tiang pancang miring tekan : m = -12 m dari LWS Tiang pancang miring tarik : m = -30 m dari LWS Jadi, kebutuhan kedalaman tiang pancang yang menentukan adalah 33 m dari LWS.

6 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) F. Metode Pelaksanaan Dalam bab metode pelaksanaan ini, akan direncanakan metode pelaksanaan dari konstruksi dermaga dan pengerukan. Pelaksanaan Pembangunan Dermaga : Pemancangan tiang baja Pemasangan perlindungan korosi untuk tiang pancang Pemasangan poer in-situ Pengecoran balok in-situ Pengecoran pelat lantai Erection plank fender Pemasangan Boulder dan Fender Pelaksanaan Pengerukan Material (Dredging) pada area kolam putar : Persiapan Pengerjaan Pengerukan berupa survey lapangan untuk memperoleh data Perkiraan volume pengerukan Pemilihan kapal keruk yang sesuai Pemilihan lokasi penimbunan Pelaksanaan pengerukan (Pembongkaran, Pengangkatan, Transportasi dan Pembuangan) Evaluasi berupa progress sounding. Kapal yang digunakan merupakan kapal Dipper dredger Jerromeke seperti pada Gambar 17 Gambar 17. Dipper Dredger Jerromeke G. Rencana Anggaran Biaya Rincian biaya yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan dermaga dan dan pengerukan area kolam putar dermaga Pelabuhan Salawati Logistik Shorebase sebesar Rp ,00 Tabel 7 Rekapitulasi Biaya Konstruki III. KESIMPULAN Berdasarkan pada bab bab sebelumnya diperoleh kesimpulan sebagai berikut : Kapal yang direncanakan akan bertambat adalah kapal General Cargo Ship dengan spesifikasi sebagai berikut DWT : L oa : 137 m Draft : -8.3 m Width : 20.5 m Type konstruksi dermaga yang dipilih adalah konstruksi open pier dengan panjang 200 m, lebar 30 m dan elevasi permukaannya mlws. Pembangunan dermaga tersebut direncanakan dengan sistem in-situ dengan rencana dimensi sebagai berikut : a. Mutu beton yang dipakai adalah fc 35 Mpa sedangkan mutu baja tulangannya dipakai U-32. b. Tebal Pelat lantai adalah 30 cm. Untuk selimut beton pelat dipakai 7 cm. c. Dimensi masing- masing struktur adalah sebagai berikut : Balok melintang : 60 x 90 cm Balok memanjang : 60 x 90 cm Balok Crane : 70 x 110 cm 2 Dimensi poer tunggal : 180 x 180 x 90 cm 3 Dimensi poer ganda : 360 x 180 x 90 cm 3 Plank Fender : 300 x 300 x 100 cm 3 d. Pada pondasi digunakan tiang pancang baja diameter cm, tebal 16 mm dengan kedalaman pemancangan -33 mlws e. Untuk pelindung dermaga dari tumbukan kapal pada saat merapat digunakan fender karet Fender Karet SCN 800-E1.0, yang dipasang pada portal f. Untuk mengikat kapal pada tambatan digunakan bollard type Kidney dengan kapasitas tarik sebesar 80 ton. g. Pada area kolam putar dibutuhkan pengerukan material dengan volume sebesar m 3. h. Pengerukan / dredging dilakukan dengan menggunakan Kapal Keruk Dipper Dredger Jerromeke. Rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan dermaga dan pengerukan sebesar Rp ,00 DAFTAR PUSTAKA [1] CERC Shore Protection Manual. US Army Coastal Engineering Research Center, Washington. [2] Standar Nasional Indonesia SNI Standar Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung. Bandung [3] The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan (OCDI) Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan. Japan: Daikousha Printing Co.,Ltd. [4] Triatmodjo, Bambang PerencanaanPelabuhan. Yogyakarta : Beta Offset. [5] Wahyudi, Herman Daya Dukung Pondasi Dalam. Surabaya. ITS Press [6] Wangsadinata, Wiratman Perhitungan Lentur dengan Cara n Disesuaikan kepada Peraturan Beton Bertulang Indonesia [7] Widyastuti, Dyah Iriani Diktat Pelabuhan. Surabaya. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan ITS.. [8] SAP Structural Analysis Program, version 14.1, Barkeley : Computer and Structures, Inc.