DATA HASIL SURVEY
Tabel 4.1. Durasi Parkir (Survei 1, kamis 4 Juni 2009) Durasi Parkir Nama Jalan 0-15 15-30 30-45 45-60 60-75 75-90 90-105 105-120 Total Kertajaya parkir Ruas 1 85 12 6 10 2 5 2 1 123 69.11% 9.76% 4.88% 8.13% 1.62% 4.07% 1.62% 0.81% 100% Kertajaya parkir Ruas 2 95 55 16 16 8 2 2 1 195 48.72% 28.21% 8.21% 8.21% 4.10% 1.03% 1.03% 0.51% 100%
Tabel 4.2. Durasi Parkir (Survei 2, Sabtu 6 Juni 2009) Durasi Parkir Nama Jalan 0-15 15-30 30-45 45-60 60-75 75-90 90-105 105-120 Total Kertajaya parkir Ruas 1 56 15 9 7 4 1 2 2 96 58.33% 15.62% 9.38% 7.29% 4.17% 1.05% 2.08% 2.08% 100% Kertajaya parkir Ruas 2 116 42 24 23 4 2 1 1 213 54.46% 19.72% 11.27% 10.79% 1.88% 0.94% 0.47% 0.47% 100%
PERHITUNGAN DAN ANALISA
Tabel 5.1. Kapasitas Lahan Parkir di Ruas Jalan Kertajaya Lokasi Panjang lahan Parkir (m) Posisi Parkir Kapasitas Mobil Keterangan Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 200 0/180 33 Untuk Parkir Mobil Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 200 0/180 33 Untuk Parkir Mobil
5.2.1. Jam Puncak Parkir Tabel 5.2. Jam Puncak Parkir pada survey 1 Lokasi Jam Puncak Jumlah Kendaraan Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 14.00 14.15 14 15.00 15.15 14 20.00 20.15 22 Tabel 5.3. Jam Puncak Parkir pada survey2 Lokasi Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 Jam Puncak 13.30 13.45 14.45 15.00 Jumlah Kendaraan 12 12 13.45 14.00 19
5.2.2. Akumulasi Parkir Tabel 5.4. Akumulasi Puncak Parkir pada Survei 1 Lokasi Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 Interval Puncak Akumulasi Jumlah Kendaraan Parkir Rata-rata Akumulasi (kend/15 menit) 14.00-14.15 14 5 20.00-20.15 22 8 Tabel 5.5. Akumulasi Puncak Parkir pada Survei 2 Lokasi Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 Interval Puncak Akumulasi Jumlah Kendaraan Parkir Rata-rata Akumulasi (kend/15 menit) 13.30-13.45 12 5 13.45-14.00 19 8
5.2.3. Durasi Parkir 1. Dari survey 1 (Kamis 4 Juni 2009) didapat bahwa lama parkiran kendaraan melakukan kegiatan parkir di Ruas 1 Jalan Kertajaya relatif pendek sebesar 69,11% adalah kendaraan yang diparkir selama 0 15 menit 2. Dari survey 2 (Sabtu 4 Juni 2009) didapat bahwa lama parkiran kendaraan melakukan kegiatan parkir di Ruas 1 Jalan Kertajaya relatif pendek sebesar 58,33% adalah kendaraan yang diparkir selama 0 15 menit,
5.2.4. Indeks Parkir Indeks Parkir = Akumulasi Parkir x 100% Ruang parkir tersedia 1. Survey 1 pada Ruas Parkir 1 dengan indeks parkir 42%. 2. Survey 1 pada Ruas Parkir 2 dengan indeks parkir 67%. 3. Survey 2 pada Ruas Parkir 1 dengan indeks parkir 36%. 4. Survey 2 pada Ruas Parkir 2 dengan indeks parkir 58%.
5.2.5. Turn Overate Tabel 5.10. Turn Overrate pada survey 1 Lokasi Jumlah Kendaraan Jumlah Petak Parkir Lama Pengamatan (jam) Turn Overrate (kend/petak/ jam) Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 240 33 13 1 Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 418 33 13 1
5.2.5. Turn Overate Tabel 5.11. Turn Overrate pada survey 2 Lokasi Jalan Kertajaya Parkir Ruas 1 Jalan Kertajaya Parkir Ruas 2 Jumlah Kendaraan Jumlah Petak Parkir Lama Pengamatan (jam) Turn Overrate (kend/petak/ jam) 233 33 13 1 417 33 13 1
5.3.1. Kapasitas(C) dan Derajat Kejenuhan(DS) Dari Analisa hasil output Kaji diatas dapat disimpulkan: 1. Survey 1 pada saat kondisi Off Street Parking didapat (C) pada ruas 1 = 4633 dan ruas 2 = 4510, DS pada ruas 1 = 0,591 dan ruas 2 = 0,456. Pada saat kondisi On Street Parking didapat (C) pada ruas 1 = 3279 dan ruas 2 = 3279, DS pada ruas 1 = 0,835 dan ruas2 = 0,627. 2. Survey 2 pada saat kondisi Off Street Parking didapat (C) pada ruas 1 = 4633 dan ruas 2 = 4510, DS pada ruas 1 = 0,602 dan ruas 2 = 0,409. Pada saat kondisi On Street Parking didapat (C) pada ruas 1 = 3279 dan ruas 2 = 3279, DS pada ruas 1 = 0,851 dan ruas2 = 0,556.
ANALISA BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN DAN NILAI WAKTU
Dari Biaya Operasi Kendaraan dapat disimpulkan: Survey I Ruas Kecepatan (km/jam) Tipe Gol BOK Jumlah (Hari) Selisih (Tahun) sebelum adanya parkir setelah adanya parkir sebelum adanya parkir I (T-B) 50,64 43,57 51,80 Rp I 8.117.369,- Rp IIA 1.326.661,- IIB Rp 0,- Rp I 8.483.115,- Rp IIA 1.332.832,- IIB Rp 0,- Rp I 6.135.202,- IIA Rp 638.513,- Rp 9.444.030,- Rp 9.815.947,- Rp 6.973.715,- Rp. 135.769.415,- II (B-T) setelah adanya parkir 49,07 IIB Rp 0,- I Rp 6.216.310,- IIA Rp 836.996,- Rp 7.053.306,- Rp. 29.050.715,- IIB Rp 0,-
Dari Biaya Operasi Kendaraan dapat disimpulkan: Survey II Ruas Kecepatan (km/jam) Tipe Gol BOK Jumlah (Hari) Selisih (Tahun) sebelum adanya parkir setelah adanya parkir I (T-B) 50,42 43 I Rp 8.253.906,- IIA Rp 1.405.922,- IIB Rp 0,- I Rp 8.655.554,- IIA Rp 1.414.441,- IIB Rp 0,- Rp 9.659.828,- Rp 10.069.995,- Rp. 149.710.955,- sebelum adanya parkir 52,46 I Rp 5.468.405,- IIA Rp 649.343,- Rp 6.117.748,- II (B-T) setelah adanya parkir 50,43 IIB Rp 0,- I Rp 5.517.275,- IIA Rp 647.951,- Rp 6.165.226,- Rp. 17.329.470,- IIB Rp 0,-
Besarnya nilai waktu perjalanan dapat disimpulkan: Survey I Ruas Tipe Gol Travel Time (Jam) Nilai Waktu Jumlah (Hari) Selisih (Tahun) sebelum adanya parkir setelah adanya parkir I (T-B) I 0,0090 Rp. 1.523.400,- IIA 0,00463 Rp. 101.040,- IIB 0 Rp 0,- I 0,0102 Rp. 1.726.520,- IIA 0,00523 Rp. 114.134,- IIB 0 Rp 0,- Rp. 1.624.440,- Rp. 1.840.654,- Rp. 78.918.110,- sebelum adanya parkir I 0,0088 Rp.1.131.680,- IIA 0,00453 Rp.62.413,- Rp. 1.194.093,- setelah adanya parkir II (B-T) IIB 0 Rp 0,- I 0,0090 Rp. 1.157.400,- IIA 0,00465 Rp. 64.066,- Rp. 1.221.466,- Rp. 9.991.145,- IIB 0 Rp 0,-
Besarnya nilai waktu perjalanan dapat disimpulkan: Survey II Ruas Tipe Gol Travel Time (Jam) Nilai Waktu Jumlah (Hari) Selisih (Tahun) sebelum adanya parkir setelah adanya parkir I (T-B) I 0,0090 Rp. 1.547.400,- IIA 0,00465 Rp. 107.556,- IIB 0 Rp 0,- I 0,0103 Rp. 1.770.913,- IIA 0,00530 Rp. 122.591,- IIB 0 Rp 0,- Rp. 1.654.956,- Rp. 1.893.504,- Rp. 87.070.020,- sebelum adanya parkir I 0,0087 Rp. 999.920,- IIA 0,00447 Rp. 47.650,- Rp. 1.047.570,- setelah adanya parkir II (B-T) IIB 0 Rp 0,- I 0,0088 Rp. 1.011.413,- IIA 0,00452 Rp. 48.184,- Rp. 1.059.597,- Rp. 4.389.855,- IIB 0 Rp 0,-
6.3.1 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) 1.Survey 1 dengan jumlah kendaraan: Ruas 1 : 14 kendaraan = 14 SRP Ruas 2 : 22 kendaraan = 22 SRP Jumlah total = 36 SRP 2.Survey 2 dengan jumlah kendaraan: Ruas 1 : 12 kendaraan = 12 SRP Ruas 2 : 19 kendaraan = 19 SRP Jumlah total = 31 SRP
Ada 2 alternatif untuk biaya pembangunan lahan parkir, yaitu: 1.Alternatif 1 : dengan 2 lahan parkir a. Biaya lahan Parkir Ruas 1 dengan luas 240 m² Total biaya = Rp. 1.839.865.500,- b. Biaya lahan Parkir Ruas 2 dengan luas 380 m² Total biaya = Rp. 2.903.708.100,- 2.Alternatif 2 : dengan 1 lahan parkir Biaya lahan Parkir dengan luas 630 m² Total biaya = Rp. 4.799.014.350,-
Hasil analisa BCR dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. Alternatif 1, dengan 2 lahan parkir: a. Lahan ruas 1: BCR = 0,12 1..(tdk ok) b. Lahan ruas 2: BCR = 0,01 1.(tdk ok) 2. Alternatif 2, dengan 1 lahan parkir: BCR = 0,05 1.(tdk ok)
KESIMPULAN DAN SARAN
Penelitian yang dilakukan pada ruas parkir 1 arah (T B) dan 2 arah (B T) di Jalan Kertajaya Surabaya dapat diambil kesimpulan : 1. Kapasitas areal parkir ruas 1 dibutuhkan 33 petak parkir dan pada ruas 2 dibutuhkan 33 petak parkir. 2. a. Jam puncak parkir di areal ruas 1 pada jam 14.00 15.15 dan 20.00 20.15 pada areal parkir ruas 2. b. Akumulasi puncak parkir pada survey 1 di areal ruas 1 adalah 14 kendaraan dan 22 kendaraan pada areal parkir ruas 2. Pada survey 2 di areal ruas 1 adalah 12 kendaraan dan 19 kendaraan pada areal parkir ruas 2. c. Turnover parkir rata-rata pada areal parkir ruas 1dan areal parkir ruas 2 adalah 1 kend/petak/jam. 3. a. Pada Survey1 diruas 1 didapat DS = 0.835, V = 43,57 km/h, waktu tempuh (TT) = 16.52 detik dan diruas 2 didapat DS = 0.627, V = 49,07 km/h, waktu tempuh (TT) = 14,67 detik. b. Pada survey 2 diruas 1 didapat DS = 0.851, V = 43,00 km/h, waktu tempuh (TT) = 16.74 detik dan diruas 2 didapat DS = 0.556, V = 50,43 km/h, waktu tempuh (TT) = 14.28 detik. 4. Pembangunan lahan parkir di Jalan Kertajaya untuk Benefit Cost Ratio (BCR) dengan alternative 1 lahan parkir ruas 1 didapat 0,12 1 tdk layak untuk dibangun, lahan parkir ruas 2 adalah 0,01 1 tidak layak untuk dibangun. Dengan alternative 2 didapat 0,05 1 juga tidak layak untuk dibangun apabila hanya dipergunakan untuk melayani parkir di areal ruas 1 dan 2 yang hanya sepanjang 200m.
1. Masalah transportasi dalam hal ini khususnya perparkiran di tepi jalan (on street parking) memang suatu hal yang cukup sulit, karena terdapat berbagai kepentingan antara pemakai jalan, pemilik toko, juru parkir dan pemarkir yang saling bertentangan. Alangkah baiknya apabila semua komponen dari transportasi tersebut bekerjasama dan mematuhi peraturan yang ada agar terciptanya kondisi lalu-lintas yang tertib dan lancar sehingga segala aktifitas yang ada didalamnya dapat berjalan dengan baik. 2. Izin Mendirikan Bangunan (IMB) di kawasan pertokoan Jalan Kertajaya untuk Gedung pertokoan minimal 2 lantai atau lebih, dengan syarat lantai 1 untuk kendaraan parkir, demi terciptanya kondisi lalu-lintas yang tertib dan lancar. 3. Perlu dilakukan studi lebih, dimana areal studi yang diamati > 200m atau sepanjang Jalan Kertajaya dari persimpangan (Jl. Menur Raya Jl. Karang Menjangan) sampai persimpangan (Jl. Pucang Anom Timur Jl.Darmawngsa).