Tabel 6.17 Nilai Waktu saat Forecasting

Transkripsi

1 29 Untuk perhitungan sepeda motor (MC), angkutan umum menggunakan perbandingan seperti pada perhitungan BOK karena belum ada studinya. Sehingga nilai waktunya digunakan dengan kendaraan pribadi. Kemudian nilai tersebut dikalikan dengan waktu tempuh kendaraan sehingga didapatkan nilai waktu untuk tiap golongan. Tabel 6.17 saat Forecasting Segmen 1 (jl Girilaya-jl Simo Kwagean) Tabel 6.16 saat Eksisting Segmen 2 (jl Simo Kwagean-jl Simo Mulyo) Tabel 6.18 saat Eksisting

2 30 Tabel 6.19 saat Forecasting Segmen 3 (jl Simo Mulyo-jl Tanjungsari) volume kendaraan yang sangat tinggi membuat waktu tempuh menjadi lama. Semakin lambat waktu yang ditempuh Tabel 6.20 saat Eksisting Tabel 6.21 saat Forecasting

3 Segmen 4 (jl Tanjungsari-jl Margomulyo) Tabel 6.22 saat Eksisting Per 2010 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Tabel 6.23 saat Forecasting Per 2010 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp

4 Segmen 5 (jl Margomulyo-jl Benowo) Tabel 6.24 saat Eksisting Per 2010 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Tabel 6.25 saat Forecasting Per 2010 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Analisis Ekonomi Penghematan biaya yang terjadi dianggap sebagai suatu keuntungan dari dibangunnya ruas jalan di atas box culvert ini. Tabel 6.26 Penghematan BOK dan

5 Analisis Benefit Cost Ratio (BCR) Tujuan analisis Benefit Cost Ratio (BCR) adalah untuk mengetahui layak tidaknya pada pembangunan ruas jalan di atas Box Culvert dari segi ekonomi jalan raya. Pada prinsipnya analisis ini membandingkan antara investasi (cost) yang pembangunan jalan tersebut. Tabel 6.27 Nilai Ekonomi dengan suku bunga 6,5% Jumlah Biaya (Rp) Biaya Konstruksi Rp ,89 Penghematan BOK Rp penghematan Nilai Waktu Rp Total Penghematan Rp NPV Rp ,90 Dari Tabel 6.25 dapat diketahui besarnya biaya dan penghematan, sehingga didapatkan BCR sebesar: Analisis Nett Present Value (NPV) Tujuan analisis Nett Present Value (NPV) adalah untuk mengetahui berapa besar keuntungan pembangunan ruas jalan di atas box culvert selama umur yang direncanakan. Pada prinsipnya analisis ini membandingkan antara besarnya investasi (cost) yang pembangunan tersebut. Dari Tabel 6.25 dapat diketahui besarnya biaya dan penghematan sehingga didapatkan NPV sebesar: NPV=Rp Rp ,89 = Rp Analisis Nett Present Value (NPV) Tujuan analisis Nett Present Value (NPV) adalah untuk mengetahui berapa besar keuntungan pembangunan ruas jalan di atas box culvert selama umur yang direncanakan. Pada prinsipnya analisis ini membandingkan antara besarnya investasi (cost) yang pembangunan tersebut. Dari Tabel 6.25 dapat diketahui besarnya biaya dan penghematan sehingga didapatkan NPV sebesar: NPV =Rp Rp ,72 = Rp ,90 BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan Dari hasil perhitungan dan analisa pada babbab sebelumnya dari sebelum pembangunan dan setelah pembangunan, sehingga didapatkan kesimpulan sebagai berikut: Biaya Operasional Kendaraan (BOK) pada kondisi eksisting dari tahun 2010 sebesar Rp pada segmen 1, segmen 2 sebesar Rp , segmen 3 sebesar Rp , segmen 4 sebesar Rp dan segmen 5 sebesar Rp Sedangkan dari hasil tersebut di dapatkan penghematan BOK pada tahun 2010 sebesar Rp Nilai waktu total atau penghematan pada jalan eksisting dengan jalan yang belum di bangun ruas jalan di atas box culvert pada tahun 2010 sebesar Rp Biaya Operasi kendaraan (BOK) pada saat setelah pembangunan ruas jalan di atas box culvert sebesar Rp pada segmen 1, segmen sebesar 2 Rp , segmen 3 sebesar Rp , segmen 4 sebesar Rp , segmen 5 sebesar Rp Nilai waktu pada jalan setelah ada pembangunan ruas jalan di atas box culvert sebesar Rp Bila penghematan dari tahun diakumulasikan, sehingga didapatkan total penghematan sebesar Rp Secaraekonomi jumlah penghematan total (NPV) sebesar Rp dan nilai BCR 2,9. Sehingga dari segi ekonomi pembangunan ruas jalan di atas box culvert layak karena manfaat dari pembangunan lebih besar dari pada biaya yang diperlukan. 7.2 Saran Berdasarkan hasil analisis kelayakan jalan yang ditinjau dari segi teknik lalu lintas dan ekonomi jalan raya, pembangunan ruas jalan di atas box culvert layak dibangun pada saat ini karena dari analisis derajat kejenuhan (DS) sudah mencapai 1 sehingga masyarakat tidak mengalami kesulitan untuk kebutuhan sehari-hari dan mengurangi kemacetan yang terjadi.