ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PINGGIR JALAN (ON STREET PARKING) DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA JALAN (STUDI KASUS: JALAN LEGIAN)

Transkripsi

1 ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PINGGIR JALAN (ON STREET PARKING) DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA RUAS JALAN (STUDI KASUS: JALAN LEGIAN) TUGAS AKHIR OLEH : I GEDE MUDASTRA WAESNAWA ( ) JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2016

2

3 ABSTRAK Bali merupakan salah satu pulau yang padat penduduk dan pulau yang terkenal dengan pariwisata dan kebudayaannya. Legian merupakan salah satu daerah di Bali yang menjadi tujuan pariwisata, tentunya hal ini mengakibatkan banyak pergerakan kendaraan di lokasi tersebut. Pertumbuhan arus kendaraan yang pesat dan tidak diimbangi dengan kapasitas jalan yang memadai dan di tambah adanya parkir di badan jalan tentunya akan menyebabkan arus kemacetan lalu lintas dan tingkat pelayanan jalan yang buruk. Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis karakteristik parkir di pinggir jalan dan pengaruhnya terhadap kinerja ruas jalan. Tujuan dari penelitian ini adalah (1) mengetahui karakteristik parkir di pinggir jalan pada ruas Jalan Legian, (2) Mengetahui bagaimana kinerja ruas Jalan Legian akibat adanya parkir di pinggir jalan, (3) Mengetahui bagaimana kinerja ruas Jalan Legian akibat jika tidak ada parkir di pinggir jalan, (4) Mengetahui perbandingan kinerja operasional ruas Jalan Legian tanpa dan dengan adanya parkir pinggir jalan. Data-data yang dipergunakan pada penelitian ini meliputi data sekunder dan data primer. Data sekunder didapat dari Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Badung untuk jumlah penduduk Kabupaten Badung. Dan data primer didapat dari hasil analisis. Analisis karakteristik parkir berpedoman pada Pedoman Perencanaan Dan Pengoprasian Fasilitas Parkir. Dan untuk analisisi kinerja ruas jalan berpedoman pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun Dari hasil analisis diperoleh (1) karakteristik parkir pinggir jalan tertinggi untuk sepeda motor dan kendaraan ringan secara berurutan adalah sebagai berikut: rata-rata volume parkir adalah 8 kend/jam dan 2 kend/jam, akumulasi parkir adalah 40 kend/15menit dan 9 kend/15menit, rata-rata lama parkir adalah 3,81 jam/kend dan 3,05 jam/kend, kapasitas parkir adalah 19 SRP/Jam dan 3 SRP/Jam, serta indeks parkir 2,11 dan 3. Tingkat perganitan parkir 0,095 Kend/SRP/Jam dan 0,194 Kend/SRP/Jam. Untuk penyediaan parkir 207 Kend/12 Jam dan 32 Kend/12 Jam. (2) Dari hasil analisis kinerja ruas jalan dengan parkir diperoleh adanya parkir pinggir jalan sangat mempengaruhi kinerja ruas jalan. Untuk kinerja ruas jalan diambil jam puncak pagi pada pukul yaitu sebesar 1380 smp/jam, kapasitas jalan 2006 smp/jam, DS 0,687, Kecepatan rata-rata 18,64 Km/Jam dengan tingkat pelayanan F. (3) Untuk kinerja ruas jalan tanpa adanya parkir diambil jam puncak pagi pada pukul yaitu sebesar 1362 smp/jam, kapasitas jalan 2306 smp/jam, DS 0,59, Kecepatan rata-rata 31 Km/Jam dengan tingkat pelayanan C. (4) Dari hasil analisis kinerja ruas jalan tanpa parkir diperoleh perbandingan kinerja dengan dan tanpa adanya parkir yaitu penurunan volume lalu lintas sebesar 1,30 % dari 1380 smp/jam menjadi 1362 smp/jam). Kapasitas mengalami peningkatan sebesar 14,95% dari 2006 smp/jam menjadi 2306 smp/jam. Selanjutnya penurunan derajat kejenuhan sebesar 14% dari 0,687 menjadi 0,59. Peningkatan kecepatan arus bebas terjadi sebesar 7,3% dari 36,22 menjadi 38,87. dan peningkatan kecepatan sebesar 66% dari 18,64 km/jam menjadi 31 km/jam dan tingkat pelayanan berubah dari level F menjadi C. Kata Kunci : Parkir pinggir jalan, Kinerja ruas jalan, Jalan Legian i

4 UCAPAN TERIMA KASIH Puji syukur penulis panjatkan kehadapan Tuhan Yang Maha Esa, karena berkat rahmat-nyalah, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Analisis Karakteristik Parkir Pinggir Jalan (On Street Parking) Dan Pengaruhnya Terhadap Kinerja Ruas Jalan ( Studi Kasus : Jalan Legian). ini sesuai dengan waktu yang ditetapkan. Tersusunnya Tugas Akhir ini tentunya tidak lepas dari bantuan banyak pihak dalam memberikan bimbingan, pengarahan, petunjuk, informasi, dukungan dan bantuan lainnya. Untuk itu melalui kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada Bapak I Nyoman Karnata Mataram, ST, MT. selaku dosen pembimbing I, dan Bapak Ir. I Gusti Raka Purbanto, MT. selaku dosen pembimbing II, Orang tua dan keluarga, motivator dan penyemangat saya, temanteman UKM PRAMUKA, dan semua pihak yang telah membantu dalam proses penyelesaian Tugas Akhir ini. Dengan segala keterbatasan yang dimiliki, penulis menyadari bahwa penyusunan Tugas Akhir ini jauh dari kesempurnaan. Untuk itu penulis mengharapkan kritik dan saran dari pembaca yang bersifat membangun sebagai masukan untuk menyempurnakan Tugas Akhir ini. Akhir kata penulis mengucapkan terima kasih. Denpasar, Januari 2016 Penulis ii

5 DAFTAR ISI ABSTRAK... i UCAPAN TRIMA KASIH... ii DAFTAR ISI... iii DAFTAR GAMBAR... vii DAFTAR TABEL...viii DAFTAR NOTASI... xi DAFTAR LAMPIRAN... xii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah... 3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Parkir Parkir Dipinggir Jalan atau Di Badan Jalan (on street parking) Satuan Ruang Parkir Standar Kebutuhan Parkir Karakteristik Parkir Volume Parkir Akumulasi Parkir Tingkat Pergantian Parkir (Parking Trun Over) Lama Parkir ( Durasi ) Kapasitas Parkir Penyediaan Ruang Parkir Indeks Parkir Jalan iii

6 2.7 Kondisi Geometrik dan Kondisi Jalan Kondisi Geometrik Arus dan Komposisi Lalu LIntas Hambatan Samping Kinerja Ruas Jalan Volume Lalu Lintas Kapasitas Kapasitas Dasar (C 0 ) Faktor Penyesuaian Untuk Kapasita ( FC W ) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah ( FC SP ) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ( FC SF ) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ( FC CS ) Kecepatan Arus Bebas (FV) Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu LIntas Efektif (FV W ) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ( FFV SF ) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ( FFV CS )` Kecepatan Derajat Kejenuhan Tingkat Pelayanan (Level Of Service) BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Studi Pendahuluan Lokasi Penelitian Kerangka Analisis Survai Waktu Survai Pengumpulan Data Data Primer Survai Inventarisasi Ruang Parkir Survei Patroli Parkir Survai Inventarisasi Jalan Survai Kecepatan Tempuh iv

7 3.7.5 Survai Hambatan Samping Survai Volume Lalu Lintas Data Sekunder Pengolahan dan Analisi Data Analisis Karakteristik Parkir Analisis Kinerja Ruas Jalan Prosedur Pengolahan dan Analisis Data Pembahasan dan Kesimpulan BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Data Sekunder Data Jumlah Penduduk Data Primer Data Kondisi Geometrik Data Fasilitas Parkir Analisis Karakteristik Parkir Dipinggir Jalan (On Street Parking) Akumulasi Parkir Volume Parkir Lama Waktu Parkir (Durasi) Rata-Rata Lama Parkir Distribusi Lama Parkir Kapasitas Parkir Indeks Parkir Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turnover) Penyediaan Parkir (Parking Supply) Analisis Kinerja Ruas Jalan Dengan Adanya On Street Parking Data Hambatan Samping Volume Lalu Lintas Analisis Kapasitas Jalan Derajat Kejenuhan Analisis Kecepatan Arus Bebas Kecepatan v

8 4.4.7 Tingkat Pelayanan Kecepatan Optimum Tingkat Pelayanan Pada Jam Puncak Analisis Kinerja Ruas Jalan Tanpa Adanya On Street Parking Volume Lalu Lintas Analisis Kapasitas Jalan Derajat Kejenuhan Analisis Kecepatan Arus Bebas Kecepatan Tingkat Pelayanan Perbandingan Kinerja Ruas Jalan Dengan dan Tanpa Adanya Parkir BAB V SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan Saran DaftarPustaka vi

9 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Satuan Ruang Parkir (SRP) Untuk Sepeda Motor... 7 Gambar 2.2 Satuan Ruang Parkir Untuk Mobil Penumpang (Dalam cm)... 7 Gambar 2.3 Grafik Hubungan Lama Parkir Dengan Persentase Kendaraan Parkir Gambar 2.4 Macam-macam Tipe Jalan Gambar 2.5 Kecepatan Sebagai Fungsi Dari (Q/C) Untuk Jalan Dua Lajur Dua Arah Tak Terbagi (2/2 UD) Gambar 2.6 Hubungan Umum Antara Kecepatan, Tingkat Pelayanan, dan Rasio Volume Terhadap Kapasitas Jalan Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian Gambar 4.1 Grafik Persentase Lama Parkir Gambar 4.2 Grafik Perbandingan Akumulasi Parkir Dan Kapasitas Parkir Pada Sepeda Motor Di Ruas Jalan Legian Gambar 4.3 Grafik Perbandingan Akumulasi Parkir Dan Kapasitas Parkir Pada Kendaraan Ringan Di Ruas Jalan Legian Gambar 4.4 Diagram Data Hambatan Samping Pada Jalan Legian Gambar 4.5 Diagram Volume Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Legian Gambar 4.6 Gambar Kecepatan Optimum Ruas Jalan Legian Gambar 4.7 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Pagi Gambar 4.8 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Siang Gambar 4.9 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Sore Gambar 4.10 Grafik Kecepatan Kendaraan Ringan Pada Jam Puncak Pagi Gambar 4.11 Grafik Kecepatan Kendaraan Ringan Pada Jam Puncak Siang Gambar 4.12 Grafik Kecepatan Kendaraan Ringan Pada Jam Puncak Sore Gambar 4.13 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Pagi Gambar 4.14 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Siang Gambar 4.15 Tingkat Pelayanan Jalan Pada Jam Puncak Sore vii

10 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Lebar Bukaan Pintu Kendaraan... 6 Tabel 2.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir... 6 Tabel 2.3 Kebutuhan Ruang Parkir Beberapa Guna Lahan... 8 Tabel 2.4 Jumlah Lajur Tabel 2.5 emp Untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi Tabel 2.6 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan Tabel 2.7 Kapasitas Dasar (C 0 ) Untuk Jalan Perkotaan Tabel 2.8 Penyesuaian Kapasitas (FCw) Untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas Pada Jalan Perkotaan Tabel 2.9 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pemisah Arah (FCsp) Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian (FC SF ) Untuk Pengaruh Hambatan Samping Dan Lebar Bahu Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian (FC SF ) Untuk Pengaruh Hambatan Samping Dan Jarak Kereb Ke Penghalang Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Ukuran Kota (FCcs) Ukuran Jalan Perkotaan Tabel 2.13 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FV 0 ) Untuk Jalan Perkotaan Tabel 2.14 Faktor Penyesuaian (FVw) Untuk Mempengaruhi Lebar Jalur Lalu Lintas Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Jalan Perkotaan Tabel 2.15 Faktor Penyesuaian Untuk Pengaruh Hambatan Samping Dan Lebar Bahu (FFV SF ) Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Jalan Perkotaan Tabel 2.16 Faktor Penyesuaian Untuk Pengaruh Hambatan Samping Dan Jarak Kereb Ke penghalang (FFV SF ) Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Untuk Jalan Perkotaan Dengan Kereb Tabel 2.17 Faktor penyesuaian (FFVcs) Untuk Pengaruh Ukuran Kota Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Jalan Perkotaan Tabel 2.18 Hubungan Antara Tingkat Pelayana, Kondisi di Lapangan dan Rasio Volume Terhadap Kapasitas (Rasio Q/C) viii

11 Tabel 4.1 Data Jumlah Penduduk Kabupaten Badung Tahun Tabel 4.2 Data Kondisi Geometrik Jalan Tabel 4.3 Inventarisasi Fasilitas Parkir Sepeda Motor Tabel 4.4 Inventarisasi Fasilitas Parkir Kendaraan Ringan Tabel 4.5 Akumulasi Parkir Tabel 4.6 Volume Parkir Tabel 4.7 Rata-Rata Lama Parkir Tabel 4.8 Distribusi Lama Parkir Sepeda Motor dan Kendaraan Ringan Tabel 4.9 Kapasitas Parkir Tabel 4.10 Indek Parkir Tertinggi Tabel 4.11 Tingkat Pergantian Parkir Untuk Sepeda Motor Tabel 4.12 Tingkat Pergantian Parkir Untuk Kendaraan Ringan Tabel 4.13 Penyediaan Parkir Sepeda Motor Tabel 4.14 Penyediaan Parkir Kendaraan Ringan Tabel 4.15 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Legian Tabel 4.16 Volume Lalu Lintas Pada Masing-Masing Jam Puncak Ruas Jalan Legian Tabel 4.17 Hasil Perhitungan Persentase Pemisah Arah Tabel 4.18 Perhitungan Kapasitas Jalan Pada Jam Puncak Tabel 4.19 Perhitungan Derajat Kejenuhan Pada Setiap Jam Puncak Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Yang Diamati Tabel 4.20 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Tabel 4.21 Hasil Perhitungan Kecepatan Kendaraan Ringan Pada Jam Puncak Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Legian Tabel 4.22 Volume Lalu Lintas Tanpa Adanya On Street Parking Tabel 4.23 Perhitungan Kapasitas Pada Masing-Masing Jam Puncak Volume Lalu Lintas Tanpa Adanya On Street Parking Tabel 4.24 Perhitungan Derajat Kejenuhan Pada Setiap Jam Puncak Volume Lalu Lintas Jalan Yang Diamati Tabel 4.25 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Tabel 4.26 Derajat Kejenuhan dan Kecepatan Arus Bebas Pada Setiap Jam Puncak ix

12 Tabel 4.27 Rekapitulasi Perbandingan Antara Volume, Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Kecepatan dan Tingkat Pelayanan Jalan x

13 DAFTAR NOTASI TR Nt S Ts D Nx X I KP S Ps F IP smp SRP emp C Co FCcs FCsf FCsp FCw FV FVo FVw FFVcs FFVsf V L TT DS Q : Tingkat Pergantian Parkir : Jumlah Total Kendaraan Selama Survai : Jumlah Petak Parkir Yang Ada : Lama Waktu Penelitian : Rata-Rata Lama Parkir/Durasi : Jumlah Kendaraan Yang Parkir Selama Interval Waktu Survai : Jumlah Dari Interval : Interval Waktu Survai : Kapasitas Parkir : Jumlah Total Stall : Parking Supply : Faktor Penggunaan 0,80 Untuk Perkantoran/Kegiatan Yang Sabtu Dan Minggu Tutup, Dan 0,90 Untuk Perkotaan : Indeks Parkir : Satuan Mobil Penumpang : Satuan Ruang Parkir : Ekivalen Mobil Penumpang : Kapasitas Sesungguhnya : Kapasitas Dasar : Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Untuk Kapasitas : Faktor Penyesuaian Hambatan Samping Untuk Kapasitas : Faktor Penyesuaian Pemisah Arah Untuk Kapasitas : Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas Untuk Kapasitas : Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan : Kecepatan Arus Bebas Dasar Kendaraan Ringan : Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas Untuk Kecepatan Arus Bebas : Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Untuk Kecepatan Arus Bebas : Faktor Penyesuaian Hambatan Samping Untuk Kecepatan Arus Bebas : Kecepatan Rata-Rata LV : Panjang Segmen : Waktu Tempuh Rata-Rata LV Sepanjang Segmen : Derajat Kejenuhan : Volume Lalu Lintas xi

14 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN A Gambar A1 Peta Pulau Bali Gambar A2 Peta Lokasi Studi Gambar A3 Lay Out Lokasi Studi Gambar A4 Detail Lokasi Parkir LAMPIRAN B Tabel B1 Hasil Survai Inventarisasi Jalan Tabel B2 Survai Patroli Parkir (Sepeda Motor) Tabel B3 Survai Patroli Parkir (Kendaraan Ringan) Tabel B4 Survai Hambatan Samping (Arah Utara ke Selatan) Tabel B5 Survai Hambatan Samping (Arah Selatan ke Utara) Tabel B6 Survai Volume Lalu Lintas (Arah Utara ke Selatan) Tabel B7 Survai Volume Lalu Lintas (Arah Selatan ke Utara) Tabel B8 Survai Kecepatan Tempuh (Arah Utara ke Selatan) Tabel B9 Survai Kecepatan Tempuh (Arah Selatan ke Utara) LAMPIRAN C Gambar C1 Akumulasi Parkir Sepeda Motor (MC) Pada Kolom Survai Gambar C2 Akumulasi Parkir Kendaraan Ringan (LV) Pada Kolom Survai Gambar C3 Volume Parkir Pada Lokasi Survai Gambar C4 Rata-Rata Lama Parkir Sepeda Motor (MC) Gambar C5 Rata-Rata Lama Parkir Kendaraan Ringan (LV) Gambar C6 Distribusi Waktu Parkir Sepeda Motor (MC) Gambar C7 Distribusi Waktu Parkir Kendaraan Ringan (LV) Gambar C8 Indeks Parkir di Lokasi Survei Gambar C9 Perhitungan Jumlah Hambatan Samping Gambar C10 Perhitungan Volume Lalu Lintas Saat Adanya On Street Parking Gambar C11 Perhitungan Kapasitas Saat Ada On Street Parking Gambar C12 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Saat Ada On Street Parking xii

15 Gambar C13 Perhitungan Kecepatan Saat Ada On Street Parking Arah Utara ke Selatan Gambar C14 Perhitungan Kecepatan Saat Ada On Street Parking Arah Selatan ke Utara Gambar C15 Kecepatan Rata-Rata Jalan Legian Saat On Street Parking Gambar C16 Perhitungan Jumlah Kendaraan Yang Keluar Masuk Parkir Gambar C17 Perhitungan Volume Lalu Lintas Tanpa Adanya Parkir Gambar C18 Perhitungan Jumlah Hambatan Samping Saat Tidak Ada On Street Parking Gambar C19 Perhitungan Kapasitas Saat Tidak Ada On Street Parking Gambar C20 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Saat Tidak Ada On Street Parking LAMPIRAN D Gambar D1 Kondisi Parkir di Badan Jalan (ON Street Parking) Gambar D2 Kondisi Parkir di Badan Jalan (ON Street Parking) Gambar D3 Kondisi Kemacetan Lalu Lintas Pada Jalan Legian Gambar D4 Kondisi Kemacetan Lalu Lintas Pada Jalan Legian Gambar D5 Kondisi Parkir On Street dan Lalu Lintas Pada Jalan Legian xiii