ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL PASURUAN Oleh : CITTO PACAMA FAJRINIA 3109100071 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013
JUDUL TUGAS AKHIR ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL-PASURUAN Kata kunci : Jalan Tol Gempol-Pasuruan, Analisa Kelayakan, Analisa Ekonomi, Analisa Finansial. Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan
PENDAHULUAN Latar Belakang Untuk memperlancar transportasi dan memacu pertumbuhan ekonomi di Pasuruan, Pemerintah membangun Jalan Tol Gempol-Pasuruan Pembangunan jalan tol membutuhkan biaya yang besar Perlu melakukan analisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
PENDAHULUAN Rumusan Masalah 1. Bagaimana kondisi lalu lintas sebelum adanya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan? 2. Berapa prediksi selisih nilai waktu dan penghematan biaya operasional kendaraan sebelum dan sesudah adanya jalan tol Gempol Pasuruan? 3. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan tol Gempol Pasuruan ini dari segi ekonomi dan finansial?
PENDAHULUAN Batasan Masalah 1. Jalan yang menjadi studi kasus adalah jalan tol Gempol- Pasuruan. 2. Kelayakan jalan tol hanya ditinjau dari segi ekonomi dan finansial. 3. Selama umur rencana dianggap tidak ada perubahan jaringan jalan. 4. Tidak melakukan analisa struktur dan perkerasan jalan.
PENDAHULUAN Tujuan Menganalisa kondisi lalu lintas dengan menghitung volume kendaraan sebelum adanya jalan tol Gempol Pasuruan. Menghitung penghematan biaya operasional kendaraan dan selisih nilai waktu akibat pembangunan jalan tol Gempol- Pasuruan. Menganalisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol Pasuruan bila ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.
PENDAHULUAN Lokasi Lokasi proyek jalan tol yang akan dianalisa studi kelayakannya ini berada di Jawa Timur, jalan tol ini menghubungkan gempol dengan Pasuruan yang direncanakan sepanjang 34,15 km
TINJAUAN PUSTAKA 1. Karakteristik Lalu Lintas 2. Peramalan Lalu Lintas 3. Analisa Kelayakan Ekonomi 4. Analisa Kelayakan Finansial
TINJAUAN PUSTAKA Karakteristik Lalu Lintas 1. Ekivalensi mobil penumpang 2. Volume lalu lintas 3. Kapasitas 4. Derajat kejenuhan 5. Kecepatan Peramalan Lalu Lintas 1. Pertumbuhan lalu lintas 2. Trip assignment Sumber : MKJI 1997
TINJAUAN PUSTAKA Analisa Kelayakan Ekonomi 1. Biaya Operasional Kendaraan (BOK) 2. Nilai waktu tempuh (Time Value) 3. Benefit Cost Ratio (BCR) 4. Net Present Value (NPV) Analisa Kelayakan Finansial 1. Tarif Tol 2. Benefit Cost Ratio (BCR) 3. Net Present Value (NPV) 4. Internal Rate of Return (IRR)
START Identifikasi masalah METODOLOGI Studi Literatur Pengumpulan Data : Bagan Alir Metodologi -Data Geometri Jalan -PDRB, PDRB Perkapita, jumlah Penduduk -Volume Lalu Lintas -Nilai Investasi Peramalan Lalu Lintas a
FINISH a METODOLOGI Analisa Kinerja Lalu Lintas Eksisting : -Volume Lalu Lintas -Kapasitas -Derajat Kejenuhan -Kecepatan rata-rata -Travel time BOK dan Nilai Waktu eksisting Analisa Kinerja Lalu Lintas Rencana : -Volume Lalu Lintas -Kapasitas -Derajat Kejenuhan -Kecepatan rata-rata -Travel time BOK dan Nilai Waktu rencana Bagan Alir Metodologi Analisa Ekonomi dan Finansial : -Penghematan BOK -Penghemattan Nilai Waktu -BCR, NPV -IRR Kesimpulan layak atau tidaknya jalan tol Gempol-Pasuruan
DATA DAN ANALISA Data Rencana Jalan Tol Total panjang jalan tol : 34,15 km Jumlah lajur : 2 x 2 lajur Lebar lajur : 3,60 m Lebar bahu dalam : 1,50 m Lebar bahu luar : 3,00 m Median : 13,00 m (termasuk bahu dalam) Jenis perkerasan : Rigid Pavement Kecepatan rencana : 100 km/jam Biaya investasi : Rp 2.767.700.000.000,-
DATA DAN ANALISA Data Volume Kendaraan Saat Peak Hour Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Barat Ke Timur Tahun 2012 Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total 1 18.00-19.00 670 20 29 31 5 2110 2865 2 18.00-19.00 565 35 23 16 4 1994 2637 3 16.00-17.00 518 39 15 32 4 1716 2324 Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Timur Ke Barat Tahun 2012 Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total 1 16.00-17.00 629 54 31 20 5 1759 2498 2 06.00-07.00 385 41 17 21 34 3519 4017 3 06.00-07.00 296 42 22 14 2 2983 3359
DATA DAN ANALISA Faktor Pertumbuhan Kendaraan Gol I (LV) = 6,192% pertahun (faktor pertumbuhan PDRB Perkapita) Gol II, Gol III, Gol IV, Gol V = 8,732% (faktor pertumbuhan PDRB) Kapasitas Jalan Kapasitas jalan eksisting = 6188 smp/jam Kapasitas jalan Tol Gempol-Pasuruan = 4300 smp/jam per arah
DATA DAN ANALISA Derajat Kejenuhan Derajat kejenuhan (Ds) dihitung dengan menggunakan rumus : Ds = Q/C Dimana : Q = Arus total lalu lintas (smp/jam) A = Kapasitas jalan (smp/jam)
DATA DAN ANALISA Kecepatan Tempuh Kecepatan tempuh untuk jalan eksisting maupun jalan Tol Gempol- Pasuruan, didapat dari Grafik Hubungan Derajat Kejenuhan dengan Kecepatan Arus Bebas dari MKJI
DATA DAN ANALISA Trip Assignment Trip assignment dihitung dengan menggunakan rumus : Dimana : P = Persen kendaraan yang melewati jalan Tol Gempol-Pasuruan d = Jarak yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol- Pasuruan t = Waktu yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol- Pasuruan
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi Perhitungan Penghematan BOK Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) mengacu pada metode Jasa Marga. Dimana dalam formula Jasa Marga, komponen BOK dibagi menjadi : Konsumsi bahan bakar Konsumsi minyak pelumas Konsumsi ban Pemeliharaan (Suku cadang, Jam kerja mekanik) Depresiasi Bunga modal Asuransi
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi Perhitungan Nilai Waktu Besarnya nilai waktu berbeda-beda menurut jenis kendaraan dan lokasi studi. Karena tidak ada angka nilai waktu yang mewakili di Pasuruan, maka dalam perhitungan menggunakan nilai waktu yang diambil dari Formula Herbert Mohring. Referensi PT Jasa Marga (1990-1996) Formula Herbert Mohring Nilai Waktu (Rp/Jam/Kend) Gol I Gol IIa Gol IIb 12287 18534 13768
DATA DAN ANALISA Analisa Ekonomi Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost Benefit : Penghematan User Cost Penghematan nilai waktu Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
DATA DAN ANALISA Hasil Analisa Ekonomi Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 152.208.572.925.497,- Cost = Rp 3.721.946.907.688,- Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 152.208.572.925.497 / Rp 3.721.946.907.688 = 40,894 (BCR>1) NPV = Rp 152.208.572.925.497 Rp 3.721.946.907.688 = Rp 148.486.626.017.809,- (NPV>0) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol- Pasuruan layak secara ekonomi.
DATA DAN ANALISA Analisa Finansial Tarif Tol Gempol-Pasuruan Tarif jalan Tol Gempol-Pasuruan didapat dari hasil interpolasi terhadap tarif Tol Waru-Juanda, yaitu : Gol I = Rp 16.500,- Gol II = Rp 24.500,- Gol III = Rp 32.500,- Gol IV = Rp 40.500,- Gol V = Rp 43.500,-
DATA DAN ANALISA Analisa Finansial Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost Benefit :Pendapatan dari tarif tol Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
DATA DAN ANALISA Hasil Analisa Finansial Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 7.311.185.308.397,- Cost = Rp 3.721.946.907.688,- Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 7.311.185.308.397 / Rp 3.721.946.907.688 = 1,9643 (BCR>1) NPV = Rp 7.311.185.308.397 Rp 3.721.946.907.688 = Rp 3.589.238.400.710,- (NPV>0) IRR = 14,60373568737% (IRR > Tingkat suku bunga (6%) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol- Pasuruan layak secara finansial.
Terima Kasih Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan