STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR PS 1380 STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI GUMARANG SAGALA NRP Dosen Pembimbing : Budi Rahardjo, ST. MT. Cahya Buana, ST. MT. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2007

2 TUGAS AKHIR PS 1380 STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI GUMARANG SAGALA NRP Dosen Pembimbing : Budi Rahardjo, ST. MT. Cahya Buana, ST.MT. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2007

3 FINAL PROJECT PS 1380 FEASIBILITY STUDY RING ROAD WORKS OF PROBOLINGGO EVALUATED FROM TRAFFIC TECHNIQUE AND ECONOMICS GUMARANG SAGALA NRP Counselor : Budi Rahardjo, ST. MT. Cahya Buana, ST.MT. Civil Engineering Department Faculty of Civil Engineering and Planning Sepuluh Nopember Institute of Technology Surabaya 2007

4 LEMBAR PENGESAHAN STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjanan Teknik pada Bidang Studi Perhubungan Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Oleh GUMARANG SAGALA NRP Disetujui Oleh Dosen Pembimbing Tugas Akhir 1 Budi Rahardjo, ST.MT... 2 Cahya Buana, ST. MT... SURABAYA FEBRUARI, 2007

5 STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR PROBOLINGGO DITINJAU DARI SEGI TEKNIK LALU LINTAS DAN EKONOMI Nama Mahasiswa : Gumarang Sagala NRP : Jurusan : Teknik Sipil (S-1) FTSP-ITS Dosen Pembimbing : Budi Rahardjo, ST. MT Cahya Buana, ST. MT Abstrak Jalan Nasional yang melalui kota Probolinggo mempunyai peranan yang sangat penting sebagai penghubung kendaraan, dan sebagai pendukung aktivitas pertumbuhan ekonomi regional dalam sektor industri, tujuan pariwisata, untuk mengantisipasi terjadinya kemacetan lalu lintas pada masa yang akan datang pada jalan Nasional, maka dibangun jalan Lingkar Probolinggo sebagai alternatif untuk menghindari permasalahan yang mungkin terjadi pada masa yang akan datang. Permasalahan yang timbul dalam studi ini adalah tentang kelayakan lalu lintas dan kelayakan ekonomi dari pembangunan jalan ring road Probolinggo. Dari hasil analisa kinerja jalan diketahui bahwa jalan Nasional Probolinggo pada tahun 2006 mempunyai derajat kejenuhan (DS) untuk segmen satu 0.440, dan untuk segmen dua dari arah Barat ke Timur dan untuk arah Timur ke Barat ini menunjukkan bahwa kinerja jalan kondisi eksisting untuk saat ini masih dalam keadaan baik. Sedangkan untuk 20 tahun kedepan, yaitu pada tahun 2026 analisa kinerja jalan untuk segmen satu 1.019, ini menunjukkan bahwa jalan Nasional Probolinggo untuk 20 tahun yang akan datang sudah macet, ini disebabkan akibat bertambahnya volume lalu lintas yang akan melewati jalan Nasional. Sedangkan untuk segmen dua derajat kejenuhan untuk arah Barat ke Timur adalah sedangkan derajat kejenuhan (DS) dari arah Timur ke Barat adalah 0.396, pada segmen dua ini kinerja jalanya masih cukup baik. Dari hasil trip assigment diketahui jalan rencana ring road Probolinggo menarik 49% arus lalu lintas dari jalan eksisting. Dari hasil analisa diketahui bahwa pembangunan jalan lingkar Probolinggo layak dari segi teknik lalu lintas dan bila ditinjau dari segi analisa ekonomi dengan tingkat suku bunga 12 % memberikan hasil penghematan BOK selama 20 tahun sebesar Rp.3,719,012,280.65,- ; nilai BCR sebesar dan nilai NPV sebesar Rp.- 193,198,581,083.81,- hasil yang didapat dari analisa ekonomi memberikan indikasi bahwa jalan lingkar tidak layak untuk dilaksanakan. Kata kunci: kelayakan, jalan lingkar

6 FEASIBILITY STUDY RING ROAD WORKS OF PROBOLINGGO EVALUATED TRAFFIC TECNIQUE AND ECONOMIC Name : Gumarang Sagala NRP : Department : Civil Engginering (S-1) FTSP-ITS Counselor : Budi Rahardjo, ST. MT Cahya Buana, ST. MT Abstract Road National which passing town of Probolinggo have very important role as link of vehicle, and as support of activity growth of economics of regional in industrial sector, target of tourism, to anticipate the happening of traffic jam a period to come at National road hence woke up by ring road of Probolinggo alternatively to avoid problems which possible happened a period to come. The problems that study are about feasibility of traffic and feasibility of economics of ring road-works of Probolinggo. From result of road performance analysis known that National road of Probolinggo in the year 2006 having degree of saturation ( DS) for segment one 0.440, and for segment two from Western easterly and to Eastward to this West indicate that performance walke the condition of eksisting to in this time still be in good condition. While to 20 year to the future, that is the year 2026 performance analysis walke for segment one 1.019, this indicate that National road of Probolinggo to 20 year to come have stucked, this caused by effect increase traffic volume to pass National road. While for segment two degree of saturation to be Western easterly is while degree of saturation (DS) from Eastward to West is 0.396, at two segment this its fish-net performance still good enough. Than result of assigment trip known by road; plan interesting Probolinggo road ring 49% traffic current of road of eksisting. From result of analysis known that road-works of ring road of Probolinggo competent of traffic technique facet and if evaluated from economic analysis facet with rate of interest rate 12 % giving result of BOK during 20 year equal to Rp.3,719,012, ; assess BCR equal to and value of NPV equal to.- 193,198,581,083.81,- result of which got from economic analysis give indication that ring road improper be achieved Keyword: feasibility, ring road

7 KATA PENGANTAR Puji dan Syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas segala rahmat dan karunianya, sehingga saya dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan judul Studi Kelayakan Pembangunan Jalan Lingkar Probolinggo Ditinjau Dari Segi Teknik Lalu Lintas Dan Ekonomi. Tugas akhir ini disusun untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan study pada Program Sarjana, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Tugas Akhir ini membahas tentang Bagaimana Kelayakan Pembangunan Jalan Lingkar Yang Akan Dibangun Pada Jalan Ringroad Probolinggo Dan Bagaimana Keuntungan Pembangunan Jalan Lingkar Tersebut Bagi Pengguna Jalan. Pada kesempatan ini saya mengucapkan banyak terima kasih kepada pihak pihak yang telah membantu saya demi kelancaran penyelesaian tugas akhir ini dari awal sampai akhir, diantaranya: 1. Budi Rahardjo ST. MT, dan Cahya Buana ST.MT, selaku Dosen pembimbing 2. Orang Tua Tercinta Dan Seluruh Keluarga Yang Telah Banyak Memberikan Bantuan, Dorongan, Dan Semangat Baik Moril Maupun Material. 3. Prof. Ir. Indra Surya B.Mochtar, M.Sc.Ph.D., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. 4. Ir.Fifi Sofia, selaku Koordinator Program Sarjana i Lintas Jalur, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. 5. Ir. Sadji, selaku Dosen wali 6. Bapak Bapak dan Ibu Dosen khususnya Bidang Transportasi, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. i

8 7. Rekan rekan mahasiswa di Program Sarjana Lintas Jalur, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember. 8. Teman teman yang telah banyak membantu dalam penyusunan tugas akhir ini baik secara langsung maupun tidak langsung Semoga tugas akhir ini bermanfaat bagi para pembaca, dan dapat menambah pengetahuan dalam studi kelayakan pembangunan jalan, namun saya menyadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu saran dan kritik dari pembaca sangat saya harapkan demi kesempurnaan laporan ini. Akhirnya kepada semua pihak yang telah membantu terlaksananya tugas akhir ini, sekali lagi saya ucapkan banyak terima kasih. Surabaya, Januari 2007 Penyusun ii

9 ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR ISI i iii iv ix BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang RumusanPermasalahan Tujuan RuangLingkup Lokasi Studi...3 BAB II DASAR TEORI 2.1 Umum Karakteristik Jalan Klasifikasi Fungsi Jala Ray Kelas JarakPandang Tipe Alinemen KelasHambatan Samping Tipe Jalan Karakteristik Lalu Lintas Satuan Mobil Penumpang Kecepatan Arus Bebas Kapasitas Volume Derajat kejenuhan Kecepatan Tingkat pelayanan (LOS) Peramalan Lalu Lintas Regresi linier Trip Assigment Perencanaan tebal perkerasan Tebal Perkerasan...21 iii

10 2.6 Biaya Operasional Kendaraa Biaya Tetap ( Standing Cos) Biaya Bergerak...31 (Running Cost) Nilai Waktu (Time Value) Analisa Ekonomi Benefit Cost Ratio Nett Present Value Internal Rate Of Return...38 BAB III BAB IV METODOLOGI 3.1 Umum Uraian Kegiatan Bagan Alir...40 KONDISI DAERAH STUDI 4.1 Umum KondisiGeometrik Pembagian Zona Volume Lalu Lintas Kependudukan Dan Sosial Budaya Pendapatan Regiona Perkapita BAB V ANALISA DATA 5.1 Umum Peramalan AnalisaKependudukan DanPerekonomian Faktor Pertumbuhan Kendaraan Gambaran Lokasi Pada Kondisi Eksisting Perhitungan Trip Assigment Analisa Kondisi Eksisting...86 iv

11 BAB VI BAB VII BAB VIII ANALISA TEBAL PERKERASAN 6.1 Umum Analisa Data CBR PerencanaanTebal Perkerasan...90 ANALISA EKONOMI 7.1 Umum Biaya Operasional Kendaraan Perhitungan BOK Per Kendaraaan Perhitungan Penghematan BOK Penghematan Nilai Waktu Biaya Investasi Jalan Lingkar Biaya Konstruksi Jalan Raya Biaya Pemeliharaan Biaya Pembebasan Lahan Benefit Cost Ratio KESIMPULAN dan SARAN 8.1 Kesimpulan Saran v

12 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Kelas Jarak Pandang... 5 Tabel 2.2 Tipe Alinymen... 6 Tabel 2.3 Ekivalensi Mobil Penumpang (emp Untuk Jalan 2/2 UD)...10 Tabel 2.4 Ekivalensi Kendaraan Penumpang (emp) Untuk Jalan 4/2UD...10 Tabel 2.5 Kapasitas Dasar Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Fcw Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Pemisahan Arah (Fcsp) Tabel 2.8 Penyesuaian Hambatan Samping (Fcsf) Untuk Ws 1 meter...24 Tabel 2.9 Koefisien distribusi kendaraan (C) Tabel 2.10 Faktor Regional (Fr) Tabel 2.11 Indeks Tebal Perkerasan Pada Akhir Umur Rencana (Ipt)...26 Tabel 2.12 Indeks Tebal Perkerasan Pada awal Umur Rencana (Ipt) Tabel 2.13 Koefisien akekuatan Relatif...29 Tabel 2.14 Batas Batas Minimum Tebal LapisPermukaan...29 Tabel 2.15 Batas-Batas Minimum Tebal Lapis Pondasi Atas...29 Tabel 4.1 Pembagian Zona Menurut Satuan Wilayah Pembangunan Kabupaten dan Kota Di Jawa Timur Tabel 4.2 Data Hasil Traffic Counting Volume Kendaraan (Ken/Hari) Tahun Tabel 4.3 Perkembangan Registrasi Penduduk Menurut Jenis Kelamin Tahun Tabel 4.4 Pendapatan Domestic Regional Bruto vi

13 (PDRB) Kab. Probolinggo atas Dasar Harga Tahun (Rp )...50 Tabel 4.5 Pendapatan Domestik Regional Bruto (PDRB) Kabupaten...50 Tabel 5.1 Kepadatan Penduduk Menurut Kabupaten dan Kota di Jatim Tabel 5.2 Pendapatan Regional Bruto Kabupaten dan Kota Tahun Tabel 5.3 Pendapatan Regional Bruto Perkapita Kabupaten Dan Kota Tahun Tabel 5.4 Persamaan Regresi Linier Penduduk Tabel 5.5 Persamaan Regresi Linier PDRB Tabel 5.6 Persamaan Regresi Linier PDRB Perkapita Tabel 5.7 Perkembangan Penduduk Berdasarkan Satuan Wilayah Pembangunan (SWP) Jawa Timur Tabel 5.8 Perkembangan PDRB Menurut SWP Jawa Timur Tabel 5.9 Perkembangan PDRB Perkapita Menurut Menurut SWP Tabel 5.10 Faktor Perkembangan Penduduk Kabupaten dan Kota Jawa Timur Tahun Tabel 5.11 Faktor Perkembangan PDRB Kabupaten Dan Kan Kota Di Jatim Tabel 5.12 Faktor Perkembangan PDRB Perkapita Kabupaten Dan Kota Jatiim Tabel 5.13 Faktor Pertumbuhan Penduduk, PDRB, PDRB Perkapita Tabel 5.14 Data Hasil Traffic Counting Volume Kendaraaan (Ken/Hari) Tabel 5.15 Volume Kendaraan Arah Dari Barat. Ke Timur Hasil Prediksi Dari Tahun Tabel 5.16 Volume Kendaraan Dari Arah vii

14 Timur Ke Barat Hasil Prediks Tabel 5.17 Volume Kendaraan Dua Arah Arah Dari Barat Ke Timur...79 Tabel 5.18 Volume Kendaraan (Ken/Hari) Dua Arah Dari Barat Ke Timur Tabel 5.19 Volume Kendaraan Dari Barat Ke Timur Dua Arah Tabel 5.20 Derajat Kejenuhan Tabel 5.21 Kecepatan Kondisi Eksisting Tabel 5.22 Travel Time Kondisi Eksisting Tabel 5.23 Volume Kendaraan Eksisting dan Volume Tabel 5.24 Kendaraan Ring Road Volume Lalu Lintas (Ken/Hari) Pada Jalan Ring Road Tabel 5.25 Derajat Kejenuhan Tabel 5.26 Kecepatan Aktual Pada Jalan Ring Road Tabel 5.27 Travel Time Pada Jalan Ring Road 86 Tabel 6.1 Analisa Data CBR Laboratorium Tabel 6.2 Volume LHR Pada Awal dan Akhir Umur Rencana Tabel 7.1 Perhitungan BOK Tabel 7.2 Tabel BOK kendaraan Tahun Tabel 7.3 Penghematan BOK Semua Jenis Kendaraan Tabel 7.4 Nilai Waktu Tabel 7.5 Penghematan Travel Time Tabel 7.6 Penghematan Nilai Waktu Tabel 7.7 Penghematan Nilai Waktu Setelah Dibangunya Jalan Lingkar Tabel 7.8 Penghematan Total Nilai Waktu Tabel 7.9 Biaya Pembebasan Lahan Tabel 7.10 Perhitungan Benefit Cost Ratio dan Net Present Value viii

15 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Lokasi Studi... 3 Gambar 2.1 Lapisan Perkerasan Jalan Gambar 3.1 Diagram Alir Metodologi Penyelesaian Gambar 4.1 Jumlah Penduduk Kota Probolinggo Gambar 4.2 Pendapatan Domestik Regional Bruto Kota Probolinggo Gambar 4.3 Pendapatan Domestik Regional Bruto Perkapita PDRB Probolinggo Gambar 4.4 Gambar Pembagian Zona Berdasarkan SWP Gambar 6.1 Grafik Harga CBR Gambar 6.2 Rencana Tebal Perkerasan ix