DAFTAR ISI. SAMPUL DALAM... i. PRASYARAT GELAR... ii. LEMBAR PERSETUJUAN... iii. PENETAPAN PANITIA PENGUJI... iv. UCAPAN TERIMAKASIH...

Transkripsi

1 DAFTAR ISI Halaman SAMPUL DALAM... i PRASYARAT GELAR... ii LEMBAR PERSETUJUAN... iii PENETAPAN PANITIA PENGUJI... iv UCAPAN TERIMAKASIH... v ABSTRAK... vii ABSTRACK... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR GAMBAR... xiv DAFTAR TABEL... xv DAFTAR LAMPIRAN... xx BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Ruang Lingkup dan Pembatasan Penelitian... 4 BAB II KAJIAN PUSTAKA Peranan Sektor Transportasi Dalam Pembangunan Studi Kelayakan Proyek... 6 ix

2 2.2.1 Pengertian Studi Kelayakan Maksud dan Tujuan Studi Kelayakan Jalan Peran, Pengelompokan dan Bagian-Bagian Jalan Prediksi Arus Lalu Lintas Arus dan Komposisi Lalu Lintas Metode Prediksi Arus Lalu Lintas Kecepatan Arus Bebas Kapasitas Jalan Derajat Kejenuhan Kecepatan dan Waktu Tempuh Biaya Operasi Kendaraan (BOK) Model dan Metode Perhitungan BOK Komponen-Komponen BOK Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) untuk Mobil Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) untuk Sepeda Motor Nilai Waktu Pengertian dan Kegunaannya Estimasi Nilai Waktu Pengertian Kecelakaan Daerah Rawan Kecelakaan Biaya Kecelakaan Lalu Lintas x

3 Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas (BSKO) Biaya Satuan Kecelakaan Lalu Lintas (BSKE) Penghematan Biaya Pemakai Jalan Biaya Proyek Pendekatan Kelayakan Investasi Net Present Value (NPV) Benefit Cost Ratio (BCR) Internal Rate of Return (IRR) BAB III METODE PENELITIAN Rancangan Penelitian Lokasi Penelitian Jenis dan Sumber Data Data Primer Data Sekunder Variabel Penelitian Analisis Data Analisis Manfaat Analisis Biaya Analisis Kelayakan Ekonomi BAB IV HASIL PENELITIAN Umum Data Teknis Transportasi xi

4 4.2.2 Volume Lalu Lintas Jalan Eksisting Kapasitas Dan Kinerja Jalan Eksisting Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Prediksi Lalu Lintas Data Nilai Waktu Data Harga Komponen Biaya Operasi Kendaraan (BOK) Angka Kecelakaan Lalu Lintas Data Biaya Proyek Biaya Pembebasan Lahan Biaya Konstruksi Jalan Biaya Penanganan Jalan dan Jembatan BAB V PEMBAHASAN Kondisi Jalan Eksisting Saat Ini Kondisi Lalu Lintas Jalan Eksisting Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Kondisi Lalu Lintas Jalan Dengan Adanya Relokasi Jalan Dan Jembatan Kapasitas dan Kinerja Jalan Dengan Adanya Relokasi Jalan Dan Jembatan Kecepatan Perjalan dan Waktu Tempuh Analisis Nilai Waktu Perjalanan Analisis BOK di Jalan Eksisting Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan xii

5 5.6 Analisis BOK Dengan Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Penghematan Biaya Pemakai Jalan Penurunan Angka Kecelakaan Penghematan Biaya Penanganan Jalan Analisis Ekonomi Komponen Biaya Komponen Manfaat Hasil Analisis Kelayakan Ekonomi BAB VI SIMPULAN DAN SARAN Simpulan Saran-saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN - LAMPIRAN xiii

6 DAFTAR GAMBAR Halaman 2.1 Kecepatan sebagai Fungsi Derajat Kejenuhan pada Jalan 2/2 UD Skema Rancangan Penelitian Kecepatan Kendaraan Kecepatan Kendaraan Kecepatan Kendaraan Cash Flow Analisis Ekonomi xiv

7 DAFTAR TABEL Halaman 2.1 Ekivalen Kendaraan Penumpang (emp) untuk Jalan 2/2 UD Kecepatan Arus Bebas Dasar untuk Jalan Luar Kota (FV 0 ) Tipe Alinyemen Biasa Penyesuaian akibat Lebar Jalur Lalu-Lintas (FV W ) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan pada berbagai Tipe Alinyemen Faktor Penyesuian Kecepatan Arus Bebas akibat Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FFV SF ) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Faktor Penyesuian akibat Kelas Fungsional Jalan dan Guna Lahan (FFV RC ) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan Kapasitas Dasar (C 0 ) pada Jalan 2/2 UD Faktor Penyesuaian Kapasitas akibat Lebar Jalur Lalu Lintas (FC W ) Faktor Penyesuaian Kapasitas akibat Pemisah Arah (FC SP ) Faktor Penyesuaian Kapasitas akibat Hambatan Samping (FC SF ) Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan Q/C Tingkat Ketelitian BOK Nilai Konstanta dan Koefisien-Koefisien Parameter Model Konsumsi BBM xv

8 2.13 Alinemen Vertikal yang direkomendasi pada berbagai Medan Jalan Nilai Tipikal Derajat Tikungan pada Berbagi Medan Jalan Nilai Tipikal JPO i, KPO i, dan OHO i Nilai Tipikal, 1 dan Nilai Tipikal a 0 dan a Nilai Tipikal, 1, 2 dan Nilai Tipikal Tanjakan dan Turunan pada Berbagai Medan Jalan PDRB Per Kapita Provinsi Bali Rata-rata jumlah penumpang untuk Tiap Jenis Kendaraan Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas BSKO j (T 0 ) Tahun Biaya Satuan Kecelakaan Lalu Lintas BSKE j (T 0 ) Tahun Volume Lalu Lintas (kendaraan/hari) Volume Lalu Lintas (smp/hari) Perbandingan Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) Tahun 2005 dengan Tahun Kinerja Jalan Eksisting Tahun Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan di Jalan Eksisting Tahun Distribusi Prosentase PDRB Bali atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha Tahun xvi

9 4.7 Laju Pertumbuhan PDRB Bali atas Dasar Harga Konstan (ADHK) Menurut Lapangan Usaha Tahun Laju Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Tahun Pertumbuhan Pendapatan Perkapita dan Jumlah Penduduk Provinsi Bali Tahun Laju Inflasi Kota Denpasar Tahun Rekapitulasi Prediksi Tingkat Pertumbuhan Harga Komponen BOK Angka Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Tabanan-Antosari Kerugian Harta Benda Akibat Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Tabanan-Antosari Luas Pembebasan Lahan Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari Biaya Pembebasan Lahan Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari Biaya Konstruksi Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan Antosari Biaya Penanganan Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari LHR dan Komposisi Kendaraan Tahun 2014 Tanpa Relokasi Jalan dan Jembatan Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan Tahun Kinerja Jalan Dengan Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun xvii

10 5.4 Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan Dengan Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh Pada Tahun Nilai Waktu Penumpang Menurut Jenis Kendaraan Kecepatan Kendaraan Tahun Pada Jalan Eksisting Analisis BOK Tahun Pada Jalan Eksisting Kecepatan Kendaraan Setelah Dibangunnya Jalan Pintas Analisis BOK Tahun Setelah Dibangunnya Jalan Pintas Harga Komponen-Komponen PBPJ Tahun Penghematan Biaya Operasi Kendaraan Penghematan Nilai Waktu Penghematan Biaya Pemakai Jalan Setelah Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan Jumlah Kendaraan dalam Setahun Jumlah Penghematan Pemakai Jalan Dalam Setahun Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas Setelah Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari Tahun Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Biaya Satuan Kecelakaan Lalu Lintas Biaya Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Biaya Kecelakaan Lalu Lintas Sebelum Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan xviii

11 5.20 Besaran Biaya Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Biaya Kecelakaan Lalu Lintas Sebelum Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan Penghematan Besaran Biaya Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Besaran Biaya Kecelakaan Lalu Lintas Setelah Dibangunnya Relokasi Jalan Dan Jembatan Tabanan-Antosari Biaya Penanganan Jalan Tahun Penghematan Biaya Penanganan Jalan Komponen Biaya Komponen Manfaat Perhitungan Analisa Ekonomi Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan Antosari Perhitungan IRR Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari xix

12 DAFTAR LAMPIRAN Halaman 1 Peta Pulau Bali Situasi Jalan Eksisting Tabanan-Antosari Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Nu Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Nusa Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Yo Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Lambuk Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Arah Tabanan Antosari Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Arah Antosari - Tabanan Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun Data Laka Lantas Ruas Jalan Tabanan Antosari Tahun Data Laka Lantas Ruas Jalan Tabanan Antosari Tahun Data Laka Lantas Ruas Jalan Tabanan Antosari Tahun Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Tabanan Antosari (i = 1,13%) xx

13 15 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Antosari - Tabanan (i = 1,13%) Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 1,13%) Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 1,13%) Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Tabanan Antosari (i = 5,47%) Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Antosari - Tabanan (i = 5,47%) Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 5,47%) Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 5,47%) Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Tabanan Antosari (i = 7,59%) xxi

14 23 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Antosari - Tabanan (i = 7,59%) Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 7,59%) Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 7,59%) Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Setelah Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun xxii