TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA

dokumen-dokumen yang mirip
BAB VII PENUTUP. Dari analisa Perencanaan Struktur Dermaga Batu Bara Kabupaten Berau Kalimantan Timur, diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut :

BAB VIII PENUTUP Kesimpulan

Diperlukannya dermaga untuk fasilitas unloading batubara yang dapat memperlancar kegiatan unloading batubara. Diperlukannya dermaga yang dapat

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA UMUM MAKASAR - SULAWESI SELATAN

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Banyuwangi

Gambar 5.83 Pemodelan beban hidup pada SAP 2000

Beban ini diaplikasikan pada lantai trestle sebagai berikut:

TUGAS AKHIR SIMON ROYS TAMBUNAN

Perancangan Dermaga Pelabuhan

Analisis Struktur Dermaga Deck on Pile Terminal Peti Kemas Kalibaru 1A Pelabuhan Tanjung Priok

Berat sendiri balok. Total beban mati (DL) Total beban hidup (LL) Beban Ultimate. Tinjau freebody diagram berikut ini

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan.

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA PETI KEMAS TELUK LAMONG TANJUNG PERAK SURABAYA JAWA TIMUR

Trestle : Jenis struktur : beton bertulang, dengan mtu beton K-300. Tiang pancang : tiang pancang baja Ø457,2 mm tebal 16 mm dengan panjang tiang

DESAIN STRUKTUR JETTY DI PELABUHAN PENAJAM PASER PROVINSI KALIMANTAN TIMUR ABSTRAK

Perhitungan momen pada pile cap tunggal juga dilakukan secara manual sebagai berikut: Perhitungan beban mati : Berat sendiri pilecap.

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

Modifikasi Struktur Jetty pada Dermaga PT. Petrokimia Gresik dengan Metode Beton Pracetak

BAB I PENDAHULUAN. Gambar 1.1 Sketsa Pembangunan Pelabuhan di Tanah Grogot Provinsi Kalimantan Timur

Bab 6 DESAIN PENULANGAN

Evaluasi Struktur Atas Dermaga DWT terhadap Berbagai Zona Gempa berdasarkan Pedoman Tata Cara Perencanaan Pelabuhan Tahun 2015

PERENCANAAN JETTY CRUDE PALM OIL (CPO) PRECAST DI PERAIRAN TANJUNG PAKIS LAMONGAN, JAWA TIMUR JEFFWIRLAN STATOURENDA

KAJIAN KEDALAMAN MINIMUM TIANG PANCANG PADA STRUKTUR DERMAGA DECK ON PILE

Beban hidup yang diperhitungkan pada dermaga utama adalah beban hidup merata, beban petikemas, dan beban mobile crane.

n ,06 mm > 25 mm sehingga tulangan dipasang 1 lapis

DAFTAR ISI DAFTAR ISI

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

DESAIN STRUKTUR DERMAGA CURAH CAIR CPO PELINDO 1 DI PELABUHAN KUALA TANJUNG, MEDAN, SUMATERA UTARA

PERENCANAAN DERMAGA PETI KEMAS DI PELABUHAN TRISAKTI BANJARMASIN

BAB 4 ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

DESAIN STRUKTUR PERPANJANGAN DERMAGA B CURAH CAIR PELINDO I DI PELABUHAN DUMAI, RIAU

Laporan Tugas Akhir (KL-40Z0) Desain Dermaga General Cargo dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pulau Kalukalukuang Provinsi Sulawesi Selatan

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK

Desain Dermaga Curah Cair Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu

Perencanaan Dermaga Curah Cair untuk Kapal DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

PERENCANAAN DERMAGA CURAH UREA DI KOTA BONTANG, KALIMANTAN TIMUR. Putri Arifianti

Kebutuhan LNG dalam negeri semakin meningkat terutama sebagai bahan bakar utama kebutuhan rumah tangga (LPG). Kurangnya receiving terminal sehingga

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG PUSAT GROSIR BARANG SENI DI JALAN Dr. CIPTO SEMARANG

5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m

PEMODELAN DERMAGA DENGAN SAP 2000

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG KANTOR PEMERINTAH DAERAH KABUPATEN PAMEKASAN DENGAN METODE LOAD RESISTANCE AND FACTOR DESIGN

2 Pengantar. Bandung, Juni Penulis

PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN

STUDI EVALUASI PENAMBAHAN KAPASITAS DERMAGA OIL JETTY PLTU PAITON DARI 8000 DWT MENJADI DWT

LAPORAN PERHITUNGAN STRUKTUR

PERENCANAAN APARTEMEN ATLAS SKY GARDEN JALAN PEMUDA NO 33 & 34 SEMARANG

PERENCANAAN SKIDWAY UNTUK PELUNCURAN OFFSHORE STRUCTURE DI PT.PAL SURABAYA

Perencanaan Dermaga Batubara diteluk Balikpapan Kalimantan Timur

PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN, SANDARAN DAN TROTOAR

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013

BAB IV PERANCANGAN JETTY. 4.1 Layout gambar rencana terhadap gambar existing

Perhitungan Struktur Bab IV

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG BANK OCBC NISP JALAN PEMUDA SEMARANG

BAB V ANALISIS KAPASITAS DUKUNG FONDASI TIANG BOR

OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS

BAB XI PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG

PERENCANAAN TIANG PANCANG UNTUK MOORING DOLPHIN PADA DERMAGA

PERANCANGAN MODIFIKASI STRUKTUR FLAT SLAB DENGAN SISTEM STRUKTUR SRPMM DAN SHEAR WALL PADA GEDUNG RSUD KEPANJEN MALANG

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG RUMAH SUSUN SEDERHANA DAN SEWA ( RUSUNAWA ) MAUMERE DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS

PRAKATA. Akhirnya penulis berharap semoga laporan tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi semua pihak khususnya insan Teknik Sipil.

LAPORAN TUGAS AKHIR (KL-40Z0) Perancangan Dermaga dan Trestle Tipe Deck On Pile di Pelabuhan Garongkong, Propinsi Sulawesi Selatan. Bab 6.

PERENCANAAN DERMAGA PELABUHAN PERINTIS WINDESI KAB. KEPULAUAN YAPEN, PAPUA

ANALISIS DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN TANAH GROGOT PROVINSI KALIMANTAN TIMUR ABSTRAK

TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH BINA BANGSA JALAN JANGLI BOULEVARD SEMARANG

Perencanaan Detail Jetty LNG DWT Di Perairan Utara Kabupaten Tuban

BAB III METODOLOGI MULAI. Investigasi Data Hidro- Oceanografi Dan Kepelabuhan

PERENCANAAN DERMAGA PELABUHAN TANJUNG BONANG REMBANG

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA

PERENCANAAN DERMAGA KAPAL PERINTIS DI PULAU KURUDU, PAPUA

PERENCANAAN GEDUNG DINAS KESEHATAN KOTA SEMARANG. (Structure Design of DKK Semarang Building)

PERENCANAAN PELABUHAN PULAU SALEMO KABUPATEN PANGKEP

BAB II STUDI PUSTAKA

a home base to excellence Mata Kuliah : Struktur Beton Lanjutan Kode : TSP 407 Pondasi Pertemuan - 5

Perencanaan Dermaga Minyak Untuk Kapal Tanker DWT di Dumai Provinsi Riau

PERENCANAAN PELABUHAN PERIKANAN SAMUDRA TELUK BUNGUS

ANALISIS DEFLEKSI STRUKTUR DERMAGA TIPE WHARF DI PPI TEMKUNA NTT AKIBAT KENAIKAN MUKA AIR LAUT ABSTRAK

BAB III METODOLOGI PERENCANAAN

BAB V PERHITUNGAN STRUKTUR

1 HALAMAN JUDUL TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH MENENGAH PERTAMA TRI TUNGGAL SEMARANG

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1

Modifikasi Perencanaan Dermaga General Cargo dengan Kapasitas Kapal DWT di Kabupaten Sampang, Madura

MODIFIKASI STRUKTUR GEDUNG WISMA SEHATI MANOKWARI DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM GANDA

2.1.2 American Association ofstate Highway and Transportation 7

PERANCANGAN PONDASI TIANG PANCANG DERMAGA PACKING PLANT BANJARMASIN KALIMANTAN SELATAN

PERENCANAAN TEKNIS DERMAGA PELABUHAN TANJUNG AWAR-AWAR TUBAN JAWA TIMUR

COMB3 = 1.0DL+1.0C+1.0MCP1+1.0MCP2+1.0MCP3+1.0W COMB6 = 1.0DL+1.0C+1.0MCL1+1.0MCL2+1.0MCL3+1.0W+1.0G+1.0A+1.0M

Naskah Publikasi. untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana S-1 Teknik Sipil. diajukan oleh :

Perencanaan Dermaga Curah Kering DWT di Wilayah Pengembangan PT. Petrokimia Gresik

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB VII ANALISA BIAYA

PERENCANAAN STRUKTUR JETTY DAN PERKERASAN TERMINAL MULTIPURPOSE DI MOROKREMBANGAN, SURABAYA

TONNY RIZKYA NUR S ( ) DOSEN PEMBIMBING :

Perencanaan Detail Pembangunan Dermaga Pelabuhan Petikemas Tanjungwangi Kabupaten Bayuwangi

PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan

PERENCANAAN DERMAGA PELABUHAN PETI KEMAS MALOY DI KUTAI TIMUR Herman Parung 1, Ariningsih Suprapti 2, Dian Pranata P. A. 3

BAB X PENUTUP KESIMPULAN

PERHITUNGAN PILECAP JEMBATAN PANTAI HAMBAWANG - DS. DANAU CARAMIN CS

PERANCANGAN STRUKTUR GEDUNG RUSUNAWA 5 LANTAI DI WILAYAH GEMPA 3

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR BAJA KOMPOSIT PADA GEDUNG PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS NEGERI JEMBER

Transkripsi:

TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Perhitungan tiang pancang dermaga & trestle: Dimensi tiang pancang Berdasarkan dari Technical Spesification of Spiral Welded Pipe, Perusahaan Dagang dan Industri PT. Radjin, direncanakan menggunakan : Demaga : D 914,4 mm tebal 14 mm Trestle : D 711,2 mm tebal 14 mm Panjang Penjepitan tiang pancang Panjang penjepitan (Lo) dihitung dari rumus Technical Standards for Port and Harbour Facilities in Japan (1980), hal. 131 133 Dermaga : D 914,4 mm tebal 14 mm, dengan Lo = 14,702 m Trestle : D 711,2 mm tebal 14 mm, dengan Lo = 8,103 m ~ 14,481 m

TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Perhitungan tiang pancang dermaga & trestle: Kontrol tekuk tiang pancang Didapatkan hasil : 16,078 < 60 ~ 70 Pengaruh korosi tiang pancang Technical Standards for Port and Harbour Facilities in Japan (1980), tabel 2.11. hal. 80, ketebalan tiang yang terkena air laut (laju korosi = 0,1 mm/th), pertambahannya adalah 5 mm Maka tebal tiang pancang adalah 19 mm tiap tiang pancang

TATA LETAK DAN DIMENSI DERMAGA Penentuan dimensi poer dermaga & trestle: TYPE DIMENSI POER (mm x mm) JUMLAH TIANG KETERANGAN A 1500 x 1500 x 1250 1 Tiang dermaga tegak B 2800 x 1500 x 1250 2 Tiang dermaga miring C 2500 x 1500 x 1250 2 Tiang trestle miring

ANALISA PEMBEBANAN Dalam perhitungan analisa pembebanan, maka harus dihitung : Beban vertikal Beban horisontal Beban sandar (berthing load) Beban tambat (mooring load) Beban gempa (earthquake load) Beban gelombang (wave load)

ANALISA PEMBEBANAN Perhitungan beban vertikal : Beban yang bekerja pada plat Demaga o Beban mati merata o Beban hidup (live load) sebesar 2 Ton/m² o Beban terpusat roda truk sebesar 10 Ton Trestle o Beban mati merata o Beban garis (KEL) o Beban D sebesar 0,8 Ton (untuk L 30 m) Beban yang bekerja pada balok o Beban mati merata o Beban hidup (live load) sebesar 2 Ton/m² o Beban terpusat roda truk sebesar 10 Ton

ANALISA PEMBEBANAN Perhitungan beban horisontal : Beban sandar (berthing load) Dengan menghitung energi bertambat efektif, maka nilai E = 2,2 Tm Dengan nilai di atas, didapat fender type Bridgestone Super Arch type SA 300 H, dengan spesifikasi : DIMENSI NILAI H 300 mm L 1500 mm I 1650 mm R 25,4 Ton E 2,6 Ton δmax 45% Dengan pemasangan fender pada tiap balok melintang dermaga

ANALISA PEMBEBANAN Fender Bridgestone type Super Arch 300 H

ANALISA PEMBEBANAN Perhitungan beban horisontal : Beban tambat (mooring load) Perhitungan beban tambat pada boulder dihitung berdasarkan gaya akibat angin dan arus. Dari perhitungan didapat gaya tarik terbesar pada saat kapal kosong dengan nilai : Akibat angin = 45.065,66 Kg Akibat arus = 6,84 Kg Total = 45.065,66 Kg + 6,84 Kg = 45.072,14 Kg Jadi nilai gaya tarik total yang diterima boulder adalah : 45,1 Ton

ANALISA PEMBEBANAN Perhitungan beban horisontal : Beban gempa (earthquake load) Daerah : Dermaga teluk Zona daerah gempa : Zona 3 Keadaan tanah Koefisien reduksi beban hidup : 0,5 : Tanah lunak Dari data diatas, kemudian dicari nilai C, I, dan R berdasarkan Standar Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung (SNI 03-1726-2002). hasil perhitungan di input ke program SAP2000

ANALISA STRUKTUR Dalam perhitungan analisa struktur, maka didapatkan hasil dari : Penulangan Plat Balok Pilecap Daya dukung tiang pancang

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Plat dermaga dan trestle

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Gambar plat dermaga dan trestle

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Penulangan balok dermaga

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Penulangan balok trestle

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Gambar tulangan balok 50/70 dermaga Balok Tumpuan Balok Lapangan

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Gambar tulangan balok 40/60 trestle Balok Tumpuan Balok Lapangan

ANALISA STRUKTUR Penulangan : Gambar tulangan poer

ANALISA STRUKTUR Penulangan pile cap Dalam perencanaan tulangan pile cap, toleransi eksentrisitas yang direncanakan adalah sebesar 0,5 x diameter tiang pancang

ANALISA STRUKTUR Daya dukung tiang pancang : Tegangan ijin baja yaitu : σijin σijin = 1600 Kg/cm² (beban tetap) = 2080 Kg/cm² (beban sementara) Tegangan tiang baja yang terjadi adalah : Tiang tegak Ø 914,4 mm (dermaga) σtetap = 165 Kg/cm² σsementara = 1485 Kg/cm² Tiang miring Ø 914,4 mm (dermaga) σtetap = 80 Kg/cm² σsementara = 1694 Kg/cm² Tiang tegak Ø 711,2 mm (trestle) σtetap = 107 Kg/cm² σsementara = 1555 Kg/cm² Tiang tegak Ø 711,2 mm (trestle) σtetap = 57 Kg/cm² σsementara = 2028 Kg/cm²

SELESAI SEKIAN. TERIMA KASIH