1. EMISI GAS BUANG EURO2 b c a Kendaraan Anda menggunakan mesin spesifikasi Euro2, didukung oleh: a. Turbocharger 4J 4H Turbocharger mensuplai udara dalam jumlah yang besar ke dalam cylinder sehingga output tenaga yang besar dapat dihasilkan dengan gas buang yang sedikit. b. EGR (Exhaust Gas Re-circulation) 4J 4H Sistem EGR efektif mengurangi Nox pada gas buang dengan cara men-sirkulasi kembali gas buang dan mencampurnya dengan udara di intake manifold, untuk menurunkan temperatur c. Catalytic Converter 4J Berfungsi mengoksidasi Particulated Material (PM) dan Hydro carbon (HC) yang dihasilkan oleh gas buang diubah secara kimia menjadi unsur yang aman seperti CO2 dan air. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 1
2. PETUNJUK PERAWATAN PEMERIKSAAN BERKALA Ketinggian oli mesin Tarik pengukur oli (oil dipstick) dan bersihkan oli yang menempel kemudian masukan kembali, Tarik kembali oil dipstick dan periksa ketinggian dan keadaan oli apakah masih bersih atau sudah kotor. Pemeriksaaan oli mesin hendaknya kendaraan diparkir di tempat yang rata dan mesin belum dihidupkan. FULL ADD OK Jika mesin baru dimatikan, tunggulah 5 menit supaya oli turun semua, sebelum memeriksa ketinggian oli I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 2
Tali kipas ( Fan Belt ) Periksa apakah ketegangan tali kipas berkisar 8 sampai 12 mm (0.32 to 0.47 in) jika ditekan dengan kekuatan 10 kg (22 lbs)). Periksa pula dari keretakan dan keausan. Tegangan tali kipas yang kurang akan mengakibatkan pengisian baterai kurang atau mesin panas, tegangan yang terlalu kuat juga akan mengakibatkan kerusakan pada alternator atau tali kipas. Periksa keadaan tali kipas dengan benar, apabila tali kipas rusak booster rem tidak akan bekerja I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 3
Ketinggian air pendingin (coolant ) Panas berlebih pada mesin dapat mengakibatkan kerusakan fatal. Pastikan memeriksa air pendingin pada waktu mesin dingin dan tambah jika perlu pada tangki cadangannnya, apabila airnya kurang dari batas MIN periksa kebocoran dari sistem pendingin, kemudian tambahkan sampai batas MAX. Tangki cadangan jangan diisi terlalu penuh. Jangan membuka tutup radiator terkecuali jika perlu. Periksalah ketinggian air pendingin saat mesin dingin. Tidak dianjurkan menambah zat tambahan/ additives sistem pendinginan yang tidak direkomendasikan oleh Isuzu. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 4
Saringan udara ( Air Cleaner ) Penggunaan saringan udara yang kotor tidak hanya mengurangi tenaga mesin, tetapi juga menyebabkan pemborosan bahan bakar serta menimbulkan asap hitam yang berlebihan. Perawatan saringan udara dengan cara sebagai berikut : Melepas element saringan (Letak dibelakang kabin) 1. Kendorkan mur kupu-kupu dan buka tutup bagian luar. 2. Buka mur kupu-kupu yang mengikat saringan udara dan keluarkan saringan udara. Membersihkan body dan tutup saringan udara Bersihkan bagian dalam body saringan udara, bersihkan debu pada tutup luar dan permukaan tempat pemasangan gasket. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 5
Membersihkan element saringan udara Element saringan udara berdebu tapi kering: Semprot dengan udara dari arah dalam sambil diputar tangan dengan udara yang bertekanan kurang dari 7 kg/cm 2 ( 99.6 psi, 6.86 x 10²kPa ) Disarankan untuk menggunakan part saringan udara yang asli dari Isuzu apabila mengganti. Saringan oli ( Oil Filter ) 1. Lepaskan saringan oli dengan memutar berlawanan arah jarum jam menggunakan kunci saringan 2. Dengan kain lap bersihkan tempat pemasangan pada oil cooler, sehingga saringan oli yang baru dapat duduk dengan tepat. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 6
3. Oleskan oli pada O-ring pasang kembali dan putar saringan searah jarum jam sampai duduk pada tempatnya, kencangkan menggunakan kunci saringan: Periksa ketinggian oli mesin dan sesuaikan tingginya. Nyalakan mesin dan periksa kebocoran pada saringan oli. Dianjurkan untuk menggunakan saringan oli Isuzu asli saat menggantinya. Saringan solar ( Fuel Filter ) 1 1. Kendorkan saringan solar dengan memutar berlawanan arah jarum jam dengan kunci saringan. 2. Dengan kain lap, bersihkan tempat pemasangan pada tutup atas, sehingga saringan solar yang baru dapat duduk dengan tepat. 3 3. Oleskan oli pada O ring pasang kembali dan putar saringan searah jarum jam sampai duduk pada tempatnya, agar solar tidak tumpah, lalu kencangkan 1/3 sampai 2/3 putaran menggunakan kunci filter. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 7
4 4. Pompakan pompa tangan pada water separator beberapa kali untuk membuang angin pada sistem bahan bakar. 5. Hidupkan mesin dengan kunci kontak setelah membuang angin. 6. Apabila mesin hidup dalam waktu 10 detik. ulangi pembuangan angin. Disarankan untuk mengganti saringan solar yang asli dari Isuzu bila akan mengganti. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 8
Membuang udara pada sirkuit hydraulic kopling Jika udara masuk ke dalam sirkuit kopling, dapat menyebabkan kopling blong dragging. Dengan demikian harus dilakukan buang angin apabila tangki minyak kopling koong karena tidak ada penambahan minyak atau jika sirkuit hidrolik telah dibongkar. Membuang angin harus dilakukan oleh 2 (dua) orang. Untuk membuang angin, ikuti langkah berikut : 1. Tarik rem parkir 2. Periksa ketinggian minyak kopling pada tangki cadangan dan tambahkan minyak jika perlu 4 Dikocok 3 3. Lepaskan karet penutup pada nepel (bleeder screw) dan bersihkan nepel. Sambungkan selang vinyl tube ke nepel dan masukan ujung lain dari selang ke dalam wadah yang transparan. 4. Pompa pedal kopling berulang-ulang dan tahan sambil ditekan. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 9
5 Tahan 6 5. Tahan sambil menekan. 6. Longgarkan mur nepel untuk mengeluarkan minyak kopling dengan gelembung-gelembung udaranya ke dalam wadah dan kencangkan nepel segera. 7. Lepaskan pedal kopling dengan hati-hati. Ulangi prosedur diatas sampai gelembung-gelembung udara hilang dari minyak kopling yang sedang dipompa keluar ke dalam wadah. Selama buang angin reservoir minyak kopling tetap harus diisi sampai ketinggian yang ditetapkan. Pasang kembali tutup karet. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 10
Kotak sikring ( Fuse Box ) Rumah sikring terletak dibawah laci. Buka tutup laci untuk memeriksa dan mengganti sikring tutupnya dapat dibuka dengan mudah oleh tanggan. Daftar rangkaian sikring serta besarnya ampere di tulis didalam tutup rumah sikring. Untuk mengganti sikring gunakan alat penarik sikring. Jika ada sikring putus terbakar periksalah penyebabnya sebelum melakukan penggantian sikring. Ketika mengganti sikring, putar kunci kontak ke posisi "LOCK" dan gantilah sikring hanya dengan ampere yang sama. Gunakan hanya dengan sikring yang sesuai. Penggunaan sikring yang tidak sesuai dapat menyebabkan kebakaran dan peralatan rusak. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 11
Fusible link Jika lampu besar dan peralatan listrik tidak bekerja, tetapi semua sekring OK maka periksalah fusible link. Jika teryata putus, harus diganti dengan ampere yang sama. Gunakan selalu fusible link asli dari Isuzu saat penggantian. Jangan menggantinya dengan kabel biasa walaupun hanya untuk sementara, bisa menyebabkan kerusakan dan mungkin terbakar Jika terjadi muatan berlebih pada sirkuit dari baterai, fusible link di rancang untuk putus sebelum kabel harness rusak atau terbakar. Cari terlebih dahulu penyebab kelebihan beban listrik sebelum akan melakukan penggantian fusible link. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 12
PETUNJUK PELUMASAN Mengganti oli mesin Buang oli yang berada di oil pan seluruhnya dengan membuka baut pembuangan yang berada dilapisan bawah oil pan, dan juga buang olinya yang berada di saringan oli. Oli yang panas dapat mengakibatkan kulit terbakar,tunggu sampai mesin dingin sebelum membuang oli mesin. Apabila telah selesai membuang oli mesin seluruhnya, pasang kembali tutup baut pembuangan. Kemudian isi oli mesin dari lubang pengisian dengan oli yang baru sesuai dengan spesifikasi gradenya. Apabila oli mesin telah diisi sampai tanda batasnya pada batang pengukur. Hidupkan mesin dengan putaran stasioner beberapa menit, kemudian matikan mesin dan periksa kembali ketinggian oli dan tambah bila perlu. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 13
Mengganti oli transmisi Keluarkan oli transmisi dengan membuka baut pembuangan (D) yang terletak dibagian bawah transmisi. Isi oli transmisi melalui baut pengisian (F) dengan spesifikasi oli mesin. Hati- hati kendaraan setelah dikemudikan olinya menjadi panas. Mengganti oli differential Keluarkan oli gardan dari rumah gardan dengan membuka baut pembuangan (D) yang terletak di bagian bawah rumah gardan. Isi oli gardan melalui baut pengisian (L) dengan spesifikasi oli gardan. I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 14
Mengganti minyak power steering Membuang: 1. Angkat roda depan kendaraan sampai tidak menyentuh tanah. 2. Lepaskan pipa minyak antara unit kemudi (steering unit) dan tangki cadangan, dan selang minyak antara pompa dan tangki cadangan. 3. Apabila pembuangan telah selesai, buang kembali minyak didalam sistem hydraulic dengan memutar roda kemudi penuh ke kiri dan kanan beberapa kali. Mengisi Ulang 1. Pasang pipa minyak dan selang dengan baik dan isi tangki cadangan dengan spesifikasi minyak transmisi otomatis. 2. Apabila reservoir fluida diisi sampai batas ketinggiannya, tunggu sampai 2 atau 3 menit. Saat mengisi ulang, pertahankan tangki cadangan minyak terisi terus karena hal ini penting untuk mencegah udara masuk ke sistem hidraulik. 3. Turunkan roda depan kendaraan. Hidupkan mesin pada stasioner untuk beberapa menit. Periksa kembali tinggi permukaan minyak dan isi kembali jika perlu I s u z u A s t r a M o t o r I n d o n e s i a Page 15