BAB I PENDAHULUAN. tersebut adalah performance mesin yang digunakan (Wahjudi et al., 2009). Salah

Transkripsi

1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Proses operasional kapal laut yang berlangsung dalam suatu industri pelayaran semuanya menggunakan mesin dan peralatan. Menurut Siringoringo dan Sudiyantoro (2004) semakin seringnya mesin bekerja untuk memenuhi target produksi yang kadang melebihi kapasitas dapat menurunkan kemampuan mesin, menurunkan umur mesin dan sering membutuhkan pergantian komponen yang rusak. Apabila mesin atau peralatan yang digunakan mengalami kerusakan maka proses produksi akan terhambat. Salah satu permasalahan yang dihadapi oleh perusahaan manufaktur adalah bagaimana melaksanakan proses produksi seefisien dan seefektif mungkin. Menurut Lazim dan Ramayah (2010) untuk beroperasi secara efisien dan efektif, perusahaan manufaktur perlu memastikan bahwa tidak terdapat gangguan produksi yang disebabkan oleh kerusakan, pemberhentian dan kegagalan mesin. Pada umumnya penyebab gangguan produksi dapat dikategorikan menjadi tiga, yaitu faktor manusia, mesin dan lingkungan. Faktor terpenting dari kondisi tersebut adalah performance mesin yang digunakan (Wahjudi et al., 2009). Salah satu upaya yang dapat dilakukan perusahaan manufaktur untuk menjaga kestabilan produksi adalah melakukan pemeliharaan mesin atau peralatan. Sharma et al. (2011) mendefinisikan pemeliharaan sebagai aktivitas yang diperlukan untuk menjaga fasilitas pada kondisi yang diinginkan sehingga memenuhi kapasitas produksinya. Filosofi pemeliharaan yang kemudian berkembang dan mulai diterapkan dalam perusahaan manufaktur adalah Total Productive Maintenance (TPM). Penerapan TPM dalam perusahaan manufaktur

2 diukur mengunakan metode Overall Equipment Effectiveness (OEE). Pengukuran OEE didasarkan pada tiga kategori Six Big Losses yaitu availability rate, performance rate dan quality rate, menurut Stephens dalam Wahjudi et al. (2009). Perawatan produktif total didefinisikan sebagai konsep perbaikan berkelanjutan yang melibatkan seluruh karyawan untuk meningkatkan perawatan mesin, peralatan, dan meningkatkan produktivitas. Efektifitas seluruh peralatan (OEE) adalah metode pengukuran efektivitas penggunaan suatu peralatan. OEE dikenal sebagai salah satu aplikasi progam perawatan produktif total. Kemampuan mengidentifikasikan secara jelas akar permasalahan dan faktor penyebabnya sehingga membuat usaha perbaikan menjadi terfokus merupakan faktor utama metode ini diaplikasikan secara menyeluruh oleh banyak perusahaan jepang. Pengungkapan akar masalah dan faktor penyebabnya diperlukan sebelum perusahaan melakukan usaha perbaikan. Salah satu indikator kesuksesan perawatan produktif total di ukur oleh efektifitas seluruh peralatan (OEE) dimana ukuran kinerja ini mencakup ke berbagai macam kerugian seperti kerugian karena kerusakan, kerugian karena pemasangan dan penyetelan, kerugian karena operasi berhenti, kerugian karena penurunan kecepatan, kerugian karena produk cacat, dan kerugian pada awal produksi. Salah satu permasalahan yang sering terjadi di kapal MT. Citra Bintang adalah terhambatnya proses produksi diakibatkan mesin kapal yang tiba-tiba tidak dapat berfungsi dan harus dilakukan kegiatan perawatan. Kapal ini memiliki beberapa mesin utama, yaitu mesin utama (main engine) sebagai penggerak utama kapal dalam berlayar juga digunakan dalam aktifitas bongkar muatan (loading/unloading cargo) dan 2 unit mesin bantu (auxiliary engine)yaitu A/E-1

3 dan A/E-2 yang digunakan untuk sumber listrik penerangan di atas kapal dan keperluan nautica lainnya. Berdasarkan informasi, perusahaan ini telah menjalankan sistem perawatan preventive maintenance dan corrective maintenance untuk mendukung kelancaran operasional kapal (di luar kegiatan survey docking kapal), namun pada kenyataannya pelayaran sering terhambat akibat terjadinya kerusakan mesin, khususnya di unit induk (main engine) dan hal ini terjadi pada masa transisi periode survey docking kapal di periode tahun 2010 s/d 2011 dengan total downtime 648 jam dan periode tahun 2012 s/d 2014 dengan total downtime jam seperti yang terlihat pada Tabel 1.1 dan Gambar 1.1, dimana permasalahan yang terjadi pada permesinan kapal tersebut, sekitar 74% -86% dari total jumlah total down time terjadi akibat kerusakan pada mesin utama kapal yang ditimbulkan oleh berbagai faktor penyebab, yang belum dapat dicegah dengan sistem perawatan yang dijalankan perusahaan saat ini. Tabel 1. 1 Data Performance Operasi Kapal MT. Citra Bintang Tahun 2009 s/d Tahun Periode Tahun Jumlah Down Time (Jam) M/E A/E- 1 A/E , , , , ,556 Sumber : PT. Citra Bintang Samudra Line, 2014 Jumlah Biaya Perawatan (Rp. 000) Total Aktual Planning % Jumlah Voyage (Trip) Jumlah Muatan yg Diangkut (KL) Keterangan 93% ,646 Docking 85% ,981 80% ,745 74% ,754 58% ,881 Intermediate Survey Special Survey Dari Tabel 1.1 di atas dapat terlihat tidak efektifnya sistem perawatan kapal setelah melaksanakan docking dan menjelang special survey jumlah down time kapal meningkat, diasumsikan bahwa program perawatan terencana tidak

4 dilaksanakan dengan baik, akibatnya sering sekali terjadi engine break down di luar dari pada jadwal yang telah ditetapkan perusahaan. Selain itu, dari segi keterserapan biaya perawatan kapal MT. Citra Bintang yang terlihat pada Tabel 1.1 dapat juga dapat diperhatikan bahwasanya terjadinya kecenderungan tidak maksimalnya kegiatan perawatan berkala dalam periode 5 (lima) tahun terakhir yang disebabkan tidak optimalnya penggunaan biaya perawatan yang dialokasikan oleh perusahaan, dimana terjadi penurunan sejak periode tahun dengan nilai keterserapan biaya perawatan sebesar 93%, menurun menjadi 58% di periode tahun , sebagaimana yang terlihat pada Gambar 1.1. Jumlah Total Down Time (Jam) Kapal MT. Citra Bintang Periode Jumlah Down Time (Jam) Periode Tahun Sumber : PT. Citra Bintang Samudra Line, 2014 Gambar 1.1. Grafik Jumlah Total Downtime Kapal Mt. Citra Bintang Periode Tahun 2009 s/d Tahun Dampak tidak efektifnya pelaksanaan perawatan kapal MT. Citra Bintang mengakibatkan meningkatnya jumlah perawatan dan perbaikan permesinan di kapal. Adapun perawatan yang tidak terencana tersebut terkadang mengakibatkan kapal harus berhenti beroperasi dan menyebabkan jumlah voyage (trip) operasional kapal menurun, dan secara tidak langsung berakibat pada operasional

5 kapal tidak dapat memenuhi target operasi yang ditetapkan perusahaan, menyebabkan volume angkut yang cenderung menurun, dari total volume angkut 159,890 KL pada periode tahun turun menjadi KL pada periode tahun (lihat Tabel 1.1). Jumlah Biaya Perawatan (Rp. 000) Jumlah Biaya Perawatan Kapal MT. Citra Bintang Periode Jumlah Biaya Perawatan (Rp. 000) Aktual Jumlah Biaya Perawatan (Rp. 000) Planning Sumber : PT. Citra Bintang Samudra Line, 2014 Gambar 1.2. Grafik Jumlah Biaya Perawatan Kapal Mt. Citra Bintang Periode Tahun 2009 s/d Tahun 2014 Salah satu pendekatan yang dapat untuk digunakan adalah konsep Total Productive Maintenance (TPM). Hal ini dikarenakan konsep TPM dengan delapan pilar dapat mengoptimalkan produktivitas peralatan atau material pendukung kegiatan kerja, dan memperhatikan bagaimana meningkatkan produktivitas dari para pekerja atau operator yang nantinya akan memegang kendali peralatan tersebut. (Nakajima, 1988). Selain itu digunakan metode OEE (Overall Equipment Effectiveness). Hal ini dikarenakan OEE dapat melakukan pengukuran tingkat efektivitas pemakaian suatu peralatan atau sistem dengan mengikut sertakan beberapa sudut sesuai dengan standar JIPM (Stephen, 2004).

6 1.2 Rumusan Masalah Adapun rumusan masalah pada penelitian ini adalah terjadinya down time mesin yang tinggi pada mesin kapal, sehingga perlu dilakukan penelitian untuk menentukan perencanaan perawatan kapal sehingga utilitas penggunaan kapal dapat optimal. 1.3 Tujuan Penelitian Adapun tujuan dari penelitian ini adalah : 1. Untuk mengevaluasi manajemen perawatan kapal MT. Citra Bintang yang berlaku sebelumnya. 2. Menyediakan informasi penunjang/rekomendasi bagi perusahaan dalam pengambilan keputusan pemilihan jenis perawatan kapaldalam peningkatan efektivitas operasional kapalnya. 1.4 Manfaat Hasil Penelitian Manfaat penelitian ini adalah sebagai berikut : 1. Secara teoritis hasil penelitian ini akan bermanfaat dalam pengembangan teori, khususnya tentang manajemen perawatan kapal pada Industri Pelayaran di Indonesia. 2. Secara praktis penelitian ini bermanfaat untuk memberikan informasi/gambaran yang lebih riil, khususnya tentang bentuk perawatan kapal. Oleh karena itu, dapat dijadikan sebagai informasi bahan pertimbangan dalam pengambilan keputusan tentang manajemen perawatan kapal. 3. Bagi program Magister Manajemen USU, sebagai referensi dalam pengembangan ilmu pengetahuan khususnya dalam bidang perkapalan yang berkaitan dengan analisa keputusan terhadap perawatan kapal yang efektif pada industri perkapalan di Indonesia.

7 4. Bagi penulis, untuk mengaplikasikan ilmu yang diperoleh selama perkuliahan. 5. Bagi peneliti yang lain, sebagai acuan dalam pengembangan penelitian selanjutnya. 1.5 Ruang Lingkup dan Batasan Masalah Sehubungan keterbatasan waktu dan teori-teori, agar penelitian dapat dilakukan secara lebih mendalam, maka tidak semua masalah yang telah diidentifikasikan dapat diteliti, untuk itu penulis memberi ruang lingkup dan pembatasan masalah pada pengaruh penerapan manajemen rencana perawatan kapal terhadap downtime dan breakdown pada mesin kapal MT. Citra Bintang. Batasan dan ruang lingkup penelitian adalah sebagai berikut : 1. Penelitian dilakukan pada Kapal MT. Citra Bintang. 2. Objek penelitian adalah analisis pengaruh penerapan manajemen rencana perawatan kapal terhadap downtime dan breakdown pada mesin kapal MT. Citra Bintang. 3. Data sekunder yang didapatkan dari perusahaan dianggap mewakili setiap kebutuhan data waktu dan data biaya yang dibutuhkan dalam penelitian.