RENCANA OPERASI ARUS MUDIK DAN BALIK LEBARAN 1438 H (2017) 3 April 2017
|
|
|
- Irwan Setiawan
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 RENCANA OPERASI ARUS MUDIK DAN BALIK LEBARAN 1438 H (2017) 3 April
2 1. VOLUME LALU LINTAS Prediksi Volume Lalu Lintas Lebaran 2017
3 Rencana Operasional Pelayanan Arus Mudik dan Balik Lebaran Tahun 2017 Juni - Juli 2017 Senin Selasa Rabu Kamis Jumat Sabtu Minggu (H-10) 16 (H-9) 17 (H-8) 18 (H-7) Puncak Arus Mudik 19 (H-6) 20 (H-5) 21 (H-4) 22 (H-3) 23 (H-2) 24 (H-1) 25 (H1) 26 (H2) 27 (H+1) 28 (H+2) 29 (H+3) 30 (H+4) 1 (H+5) 2 (H+6) 3 (H+7) 4 (H+8) 5 (H+9) 6 (H+10) Puncak Arus Balik : Posko Lebaran (H-10 s.d H+10) : Cuti Bersama (27 s.d 30 Juni) : Hari Raya Idul Fitri (25 dan 26 Juli ) : Libur Anak Sekolah (19 s.d 24 Juni) 3
4 PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS ARUS MUDIK LEBARAN 2017 THD 2016 No Gerbang Tol LHR Normal Realisasi Volume LHR Arus Mudik Volume Lalin Arus Mudik Lebaran 1438 H H-7 s.d H-1 (18 s.d 24 Juni 2017) Perbandingan Tahun 2016 Tahun 2017 Real Puncak Arus Mudik Prediksi Volume LHR Arus Mudik Prediksi Puncak Arus Mudik Prediksi Puncak Arus Mudik 2017 thd LHR Normal (%) Perbandingan Prediksi Arus Mudik 2017 thd Realisasi 2016 (%) Perbandingan Prediksi Puncak Arus Mudik 2017 thd Realisasi 2016 (%) a b c d e f g h i j = (i - c)/c k = (g-d)/d l = (i-f)/f 1 Cikarang Utama (Entrance) 76, ,557 96, , ,457 99, , % 2.49% 2.19% 2 Ciawi (Exit) 29, ,248 27,607 30, ,465 28,066 33, % 1.66% 10.56% 3 Cileunyi (Exit) 29, ,425 35,489 42, ,944 36,421 42, % 2.62% 0.23% 4 Kanci (Exit) 7,091 59,442 8,492 14,552 88,498 12,643 16, % 48.88% 14.05% 5 Palimanan (Arah Jawa) 12, ,145 47,021 64, ,500 71, , % 52.36% 65.46% 6 Cikupa (Arah Merak) 50, ,376 43,054 56, ,335 54,619 55, % 26.86% -1.56% 7 Manyaran (Arah Jatingaleh) 18, ,430 31,061 33, ,438 36,491 41, % 17.48% 22.87% 8 Tembalang (Arah Jatingaleh) 22, ,792 20,542 24, ,443 22,920 27, % 11.58% 11.79%
5 Kendaraan per hari PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT CIKARANG UTAMA PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT CIKARANG UTAMA 140, , , , , ,088 36,1% 40,6% 107,721 80,000 60,000 40,000 20,000 - ARUS MUDIK ARUS BALIK H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1 H 1 H 2 H+1 H+2 H+3 H+4 H+5 H+6 H+7 Volume Lalin Arah Cikampek , , , ,382 94,466 86,875 62, ,160 94,253 78,765 61,478 59,871 62,904 69,644 77,002 80,918 Prediksi Volume Lalin Arah Cikampek ,196 82,974 83, , , , , , ,656 80,622 71,695 69,405 67,861 68,939 71,345 82,272 Lalin Normal Arah Cikampek ,329 77,230 76,094 70,942 78,890 88,667 80,693 64,329 77,230 76,094 70,942 78,890 88,667 80,693 64,329 77,230 Volume Lalin Arah Jakarta ,035 74,986 65,145 50,395 46,856 42,479 34,427 51,150 76,992 51,150 76,992 96, , , , ,208 Prediksi Volume Lalin Arah Jakarta ,631 71,424 69,881 60,886 58,286 43,619 38,733 52,795 79,192 86,716 99, , , , ,811 94,006 Lalin Normal Arah Jakarta ,106 74,906 73,401 73,048 76,205 78,918 70,887 88,106 74,906 73,401 73,048 76,205 78,918 70,887 88,106 74,906 Puncak arus mudik melalui GT Cikarang Utama diprediksi terjadi pada H-2 (23 Juni 2017) sebanyak kend, naik 36,1% dari lalin normal ( kend) Puncak arus balik melalui GT Cikarang Utama diprediksi terjadi pada H+4 (30 Juni 2017) sebanyak kend, naik 40,6% dari lalin normal ( kend)
6 Kendaraan per hari PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT CIAWI 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT CIAWI 41,467 33,794 40,370 54,3% 30,565 ARUS MUDIK ARUS BALIK - H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1 H 1 H 2 H+1 H+2 H+3 H+4 H+5 H+6 H+7 Volume Lalin Arah Puncak ,614 27,203 30,565 30,362 26,305 28,189 24,010 34,797 33,077 27,800 22,631 20,332 29,182 28,447 29,662 31,109 Prediksi Volume Lalin Arah Puncak ,876 26,966 26,940 28,172 31,734 33,794 24,983 33,525 32,686 30,036 29,179 29,906 34,803 32,721 24,685 27,581 Lalin Normal Arah Puncak ,645 27,069 27,516 28,380 28,801 34,386 32,530 24,645 27,069 27,516 28,380 28,801 34,386 32,530 24,645 27,069 Volume Lalin Arah Jakarta ,826 27,204 25,720 25,987 23,179 22,426 17,323 25,616 35,805 36,818 40,370 39,760 34,211 34,322 33,289 34,677 Prediksi Volume Lalin Arah Jakarta ,928 27,442 26,518 25,526 23,759 22,485 19,306 27,366 35,604 39,439 40,559 37,883 37,944 41,467 33,647 28,136 Lalin Normal Arah Jakarta ,454 27,779 25,998 26,477 26,484 26,160 26,869 35,454 27,779 25,998 26,477 26,484 26,160 26,869 35,454 27,779 Puncak arus mudik melalui GT Ciawi diprediksi terjadi pada H-2 (23 Juni 2017) sebanyak kend, turun 1,7% dari lalin normal ( kend) Puncak arus balik melalui GT Ciawi diprediksi terjadi pada H+5 (1 juli 2017) sebanyak kend, naik 54,3% dari lalin normal ( kend)
7 Kendaraan per hari PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT CILEUNYI PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT. CILEUNYI 60,000 50,000 42,415 48,379 48,591 40,000 30,000 42,317 32,8% 70,7% 20,000 10,000 ARUS MUDIK ARUS BALIK - H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1 H 1 H 2 H+1 H+2 H+3 H+4 H+5 H+6 H+7 Volume Lalin Arah Selatan ,013 35,559 39,440 42,317 40,160 38,244 27,692 47,864 39,871 30,578 25,630 24,413 28,843 29,787 31,701 32,908 Prediksi Volume Lalin Arah Selatan ,638 36,448 40,426 40,693 40,939 42,415 28,384 49,061 40,868 31,733 26,743 25,023 32,949 29,805 32,235 32,922 Lalin Normal Arah Selatan ,445 28,869 28,011 28,260 29,299 31,926 32,267 27,445 28,869 28,011 28,260 29,299 31,926 32,267 27,445 28,869 Volume Lalin Arah Jakarta ,607 29,960 28,236 25,780 22,710 20,554 13,907 24,683 34,343 40,582 48,379 45,966 43,706 42,296 40,300 47,821 Prediksi Volume Lalin Arah Jakarta ,477 30,709 28,942 26,778 23,061 22,576 15,411 25,300 35,202 41,597 48,444 48,574 48,591 43,353 41,290 48,050 Lalin Normal Arah Jakarta ,092 29,012 27,800 28,368 28,679 30,101 28,807 32,092 29,012 27,800 28,368 28,679 30,101 28,807 32,092 29,012 Puncak arus mudik melalui GT Cileunyi diprediksi terjadi pada H-2 (23 Juni 2017) sebanyak kend, naik 32,8% dari lalin normal ( kend) Puncak arus balik melalui GT Cileunyi diprediksi terjadi pada H+2 (28 Juni 2017) sebanyak kend, naik 70,7% dari lalin normal ( kend)
8 Kendaraan per hari PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT CIKUPA PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT. CIKUPA 60,000 54,550 55,558 57,073 52,996 50,000 10,7% 7,7% 40,000 30,000 20,000 10,000 ARUS MUDIK ARUS BALIK - H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1 H 1 H 2 H+1 H+2 H+3 H+4 H+5 H+6 H+7 Realisasi Lalin Arah Jakarta ,359 52,969 54,550 51,313 39,460 24,734 25,991 40,696 44,257 42,985 47,813 45,887 43,682 45,390 50,499 51,833 Prediksi Lalin Arah Merak ,121 54,403 52,287 55,553 55,121 55,558 54,291 37,132 43,156 45,260 47,870 52,174 55,121 55,553 54,278 54,403 Lalin Normal Arah Merak ,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 50,155 Realisasi Lalin Arah Jakarta ,772 48,751 47,496 44,555 36,229 29,565 21,422 35,301 42,461 44,009 51,999 57,073 45,947 46,014 50,216 51,857 Prediksi Lalin Arah Jakarta ,996 52,882 49,816 52,478 52,614 53,264 50,241 43,559 38,852 41,077 42,038 50,542 52,996 52,478 51,596 52,882 Lalin Normal Arah Jakarta ,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 49,188 Puncak arus mudik melalui GT Cikupa diprediksi terjadi pada H-2 (23 Juni 2017) sebanyak kend, naik 10,7% dari lalin normal ( kend) Puncak arus balik melalui GT Cikupa diprediksi terjadi pada H+4 (30 Juni 2017) sebanyak kend, naik 7,7% dari lalin normal ( kend)
9 Kendaraan per hari PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT MANYARAN 55,000 50,000 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS LEBARAN 2017 DI GT. MANYARAN 33,850 41,591 H-7 H-6 H-5 H-4 H-3 H-2 H-1 H 1 H 2 H+1 H+2 H+3 H+4 H+5 H+6 H+7 Realisasi Lalin Arah Jatingaleh ,758 31,879 33,850 33,393 31,030 32,241 29,279 33,387 28,982 19,880 19,147 19,290 18,353 18,999 19,087 20,655 Prediksi Lalin Arah Jatingaleh ,652 33,473 35,543 36,381 40,029 41,591 37,770 37,276 33,909 21,272 20,487 20,640 19,638 20,329 20,423 22,101 Lalin Normal Arah Jatingaleh ,534 18,480 17,726 18,819 19,061 19,271 18,200 16,534 18,480 17,726 18,819 19,061 19,271 18,200 16,534 18,480 Realisasi Lalin Arah Krapyak ,303 17,935 17,251 15,823 12,862 11,661 8,710 12,538 19,288 32,779 35,472 32,328 37,180 31,379 28,570 26,986 Prediksi Lalin Arah Krapyak ,629 18,832 21,564 19,779 17,364 16,655 10,888 15,673 24,110 40,974 44,340 40,410 46,475 39,224 35,713 33,733 Lalin Normal Arah Krapyak ,036 15,688 15,048 15,976 16,181 16,360 15,451 14,036 15,688 15,048 15,976 16,181 16,360 15,451 14,036 15,688 Puncak arus mudik melalui GT Manyaran diprediksi terjadi pada H-2 (23 Juni 2017) sebanyak kend, naik 115,8 % dari lalin normal ( kend) Puncak arus balik melalui GT Manyaran diprediksi terjadi pada H+4 (30 Juni 2017) sebanyak kend, naik 184% dari lalin normal ( kend) 46,475 37,180
10 2. JALUR MUDIK DAN IDENTIFIKASI TITIK KEMACETAN
11 Jalur Mudik Trans Jawa JAWA BARAT Jakarta-Cikampek : 72 km Cikampek Palimanan : 116,75 km Palimanan Kanci : 28,9 km Kanci Pejagan : 34 km TOTAL PANJANG JALAN TOL : 251, 65km Cipularang : 58,5 km Padaleunyi : 35,64 km TOTAL PANJANG JALAN TOL : 94,14 km JAWA TENGAH Pejagan Pemalang: 57,5 km Pemalang Batang : 39,2 km Batang Gringsing : 39,55 km Semarang : 24,75 km Semarang Bawen : 22,84 km Bawen Salatiga : 17,57 km (dioperasikan saat Lebaran 2017) TOTAL PANJANG JALAN TOL : 201,41 km Solo-Widodaren : 44 Km Klitik Gunungan (11,2Km), Ruas Sawahan Kedungjati (6,2 km), Ruas Purworejo Wilangan (18,3 km) : 35,7 km TOTAL PEMANFAAATAN JALAN BELUM BEROPERASI: 79,7 KM JAWA TIMUR Surabaya-Gempol : 49 km Surabaya-Mojokerto (Mojokerto Krian- Sepanjang) : 33,97 km Gempol Pasuruan (Bangil Rembang) : 7,4 km TOTAL PANJANG JALAN TOL : 90,37 km 11
12 LOKASI SIMPUL KEMACETAN (ARUS MUDIK) Ruas Tol Jakarta - Cikampek Bottleneck 3 Pengurangan jumlah lajur dari 13 lajur menjadi 3 lajur Bottleneck 4 Pengurangan Jumlah Lajur dari 4 lajur menjadi 3 lajur GT Pdk Gede Barat SS CIKUNIR GT Pdk Gede Timur GT Cikunir 4 GT Cikunir 3 Jl Jend Ahmad GT GT Yani GT Bekasi Bekasi Cikunir Barat 3Barat 1 1 GT Bekasi Barat 2 JORR E1 GT Cikunir 2 TIP 19/A GT Bekasi Timur 1 GT Bekasi Timur 2 GT Tambun GT Cibitung 1 GT Cibitung Kawasan GT Cikarut 1 (Entrance) : 13 Industri gardu GT Cikarut 2 dan 3 (Exit) : 21 Jababeka gardu GT GT Cikarang GT Cikarang GT Utama Cikarang Utama Cikarang GT Cikarang Barat 2 Barat 3 Barat 4 GT Cikarang Barat 5 TI 33/A GT Cikarang Barat 1 GT Cibatu Lippo Cikarang Bottlenec GT Karawang k Km Barat 1TIP 37/A 39/A GT Cikarang Timur Karawang International Industry City GT Karawang Barat 2 GT Karawang Timur 1 GT Karawang Timur 2 GT Karawang Barat 2 hanya bisa ke arah jkt Surya Cipta Jalan T Purbaleu Bottleneck 1 Kendaraan dari arah Jati Asih menuju ke arah Cikampek Pengurangan Lajur dari 3 lajur menjadi 2 lajur Bottleneck 2 Pengurangan Lajur dari 4 lajur menjadi 2 lajur Untuk mempercepat penanganan gangguan perjalanan (mogok/kecelakaan) disiagakan kendaraan Rescue Truck Multi Guna (Komo) di GT Tambun Km 22 Jakarta Cikampek 12
13 LOKASI SIMPUL KEMACETAN (ARUS BALIK) Ruas Tol Jakarta - Cikampek
14 LOKASI SIMPUL KEMACETAN Ruas Tol Purbaleunyi 14
15 LOKASI SIMPUL KEMACETAN Ruas Tol Jagorawi GT Ciawi GT Bogor 15
16 Kondisi Jalur Fungsional Lebaran 2017 Pejagan - Semarang Sta SS Brebes Barat Sta SS Brebes Timur Sta SS Tegal Ujung Rusi Sta SS Pemalang Beji Sta SS Bojong Sta SS Batang Sta SS Batang Timur Sta SS Weleri Sta SS Kaliwungu Sta SS Kendal : JALAN TOL OPERASI OPERASI : RENCANA FUNGSIONAL : JALAN NASIONAL / NON TOL : JALAN PROVINSI Tulis Ngaliyan Dapat dilintasi kendaraan 2 Lajur (1 arah) untuk arus mudik maupun arus balik Kecepatan Rencana 40 km/jam Perkerasan jalan timbunan + lean concrete (beton tebal 10 cm) Struktur (jembatan dan box) selesai atau jembatan sementara untuk 2 lajur jika belum selesai Exit sementara pada rencana Simpang Susun (pertemuan Jalan Nasional/Provinsi/Kabupaten) Rambu dan marka sementara Penerangan di beberapa lokasi sesuai kebutuhan Lahan kosong untuk istirahat (rest area sementara) di beberapa lokasi sesuai kebutuhan
17 LOKASI EXIT SEMENTARA PADA RUAS BATANG SEMARANG (EXIT TULIS) SEKSI 1 B B A 1,2 km : Rigid : LC Permanen : LC Fungsional A Pekalongan Jalur Pantura Semarang Pada ujung ramp Tulis terhubung langsung dengan Jalur Pantura. Untuk menuju ke arah Semarang, maka terdapat dua sekenario sebagai berikut: 1. Pengguna jalan berbelok kiri terlebih dahulu kemudian berputar balik sejauh 270 meter (depan PT Sukorintex). Berpotensi menimbulkan kemacetan karena U-turn hanya 1 lajur 2. Membuat persimpangan sebidang dan memasang traffic light dengan membongkar median (kerb) sehingga pengguna jalan tidak perlu berputar balik. Perlu koordinasi dengan Dishub dan Dinas PU setempat Ujung Ramp Tulis
18 LOKASI EXIT SEMENTARA PADA RUAS BATANG SEMARANG (EXIT GRINGSING) SEKSI 2 Tulis Weleri : Rigid : LC Permanen : LC Fungsional STA Semarang Jalur fungsional Lebaran akan berujung di daerah Weleri tepatnya di STA yang merupakan perbatasan seksi 2 dan seksi 3 Arus lalu lintas dari tol menuju ke arah Semarang tidak memotong Jalur arteri Pantura sehingga kemacetan dapat diminimalisir Kondisi perkerasan : LC Fungsional Total panjang jalan yang difungsikan (Seksi 1 + Seksi 2) = 39,55 km * Akses Keluar Gringsing (STA )
19 JALUR MUDIK DENGAN PENGOPERASIAN RUAS JALAN TOL BAWEN SALATIGA (EXIT GT SALATIGA) Keterangan : Jalur Mudik yang digunakan dengan konstruksi perkerasan Rigid GT Salatiga Exit Bawen Jl. Nasional Semarang- Solo = RENCANA JALUR MUDIK LEBARAN
20 JALUR MUDIK DENGAN PEMANFAATAN RUAS JALAN TOL SOLO- KERTOSONO (EXIT WIDODAREN) Keterangan : Jalur Mudik Lebaran 2017 Jalan Tol Solo-Mantingan-Ngawi (66 km) akan difungsikan ruas Solo-Widodaren sepanjang 44 Km, mulai Simpang Susun Solo (STA ) di Jalan Klodran sampai Widodaren berlaku 1 arah Jalur Mudik Lebaran 2017 Jalan Tol Ngawi-Kertosono (49,5 km) akan difungsikan sepanjang 35,7 km, ruas Klitik Gunungan (11,2Km), Ruas Sawahan Kedungjati (6,2 20km), Ruas Purworejo Wilangan (18,3 km) berlaku 1 arah
21 JALUR MUDIK DENGAN PEMANFAATAN JALAN TOL SURABAYA MOJOKERTO (KRIAN SEPANJANG) Keterangan : Jalur Mudik dan Balik Lebaran 2017 Krian Sepanjang yang digunakan sepanjang 15,5 km (1 arah)
22 JALUR MUDIK DENGAN PENGOPERASIAN RUAS JALAN TOL GEMPOL PASURUAN (EXIT REMBANG) Arteri Baru Porong Jalur Mudik yang bisa digunakan adalah mulai Gerbang Tol Bangil menuju ke Gerbang Tol Rembang (Kawasan Industri PIER/ Pasuruan Industrial Estate Rembang) sepanjang 7,442 km Jalan Tol Kejapanan - Gempol Jalan Tol Gempol - Pasuruan 7,442 km Jalan Tol Gempol - Pandaan Seksi I (13,9 Km) Sta s/d Seksi II (8,1 km) Sta s/d Seksi III (12,15 km) Sta s/d Keterangan: = Dalam tahap konstruksi (terdapat 34 bidang tanah belum bebas) = Konstruksi 100% = Jalur yang bisa dilewati 22
23 3. UPAYA PENANGANAN KEMACETAN
24 UPAYA PENANGANAN KEMACETAN RUAS JALAN TOL JAKARTA - CIKAMPEK 1. Rekayasa Lalu Lintas di SS Cikunir 2. Rekayasa Lalu Lintas di Rest Area (Km 19A, Km 33 A, Km 57 A, Km 62B, Km 42B) 3. Pengoperasian Parking Bay (Km 18A, Km 41A, Km 59A, Km 58B, Km 34B) 4. Peningkatan Kapasitas Gerbang Tol Cikarang Utama 5. Rekayasa Lalu Lintas di SS Dawuan (Arus Balik) 6. Rekayasa Lalu Lintas di akses Cikarang Barat 2 & 4 (Arus Balik) 7. Penambahan Kapasitas Lajur Km 67 B sd 62 B
25 RUAS TOL JAKARTA-CIKAMPEK REKAYASA LALU LINTAS DI SS CIKUNIR REKAYASA LALU LINTAS DI SS CIKUNIR A. Menutup bukaan MCB pada merging Ramp 5 dan Ramp 1 B. Menjaga konsistensi jumlah lajur sepanjang kolom Fly Over (3 lajur di bawah Fly Over) C. Menambah kapasitas lajur dari arah Jatiasih dan Cawang D. Melakukan pengalihan sebanyak 30% golongan I yang menuju Cikampek dari JORR melalui GT Kalimalang 2 dan 70% nya tetap melalui Ramp 5 Cawang Menggeser MCB agar hanya mampu dilalui 3 lajur A C B Cikampek Menutup bukaan MCB D
26 RUAS TOL JAKARTA-CIKAMPEK RENCANA PENGATURAN LALU LINTAS DI TEMPAT ISTIRAHAT DAN PELAYANAN (TIP) TIP Km 19 A Penanganan (Solusi) Sarana Pendukung & Petugas Buka Tutup TI/TIP 19A, 33A, 39A, 50A, 57A, 62B, 52B dan 42B Cone = 50 buah, Railing = 25 buah, Petugas = 6 orang POLRI Penambahan Toilet di TIP 19A 6 unit toilet permanen Jasa Marga Penambahan Poliklinik Gratis di TIP 39A dan TIP 57A Kerjasama dengan Rumah Sakit Rosana Bekasi Jasa Marga Dilakukan Contraflow Km s/d Km (arus mudik) Dilakukan Contraflow Km s/d Km (arus mudik) Dilakukan Contraflow Km s/d Km (arus balik) (apabila sudah sangat diperlukan dengan tujuan mengatur arus/flow lalu lintas agar tidak ada satu ruas jalan tol yang padat sementara ruas Jalan Tol lain lenggang ) Cone = 367 buah, 1 Set Rambu, lampu selang (Rambu Hati-Hati, Kurangi Kecepatan, Dilarang Menyalip dan Tanda Panah), Petugas = 4 orang Cone = 627 buah, 1 Set Rambu (Rambu Hati-Hati, Kurangi Kecepatan, Dilarang Menyalip dan Tanda Panah), Petugas = 4 orang 26 Pengambil Keputusan POLRI
27 RUAS TOL JAKARTA - CIKAMPEK PENGOPERASIAN PARKING BAY (JAKARTA - CIKAMPEK) KM 18A KM 59A KM 41A Parking Bay KM 34B KM 58B Penyediaan Toilet sejumlah 6 kamar dan Mushalla pada KM A Lokasi Parking Bay Penyediaan Toilet sejumlah 3 kamar dan Mushalla pada KM A Penyediaan Toilet sejumah 3 kamar dan Mushalla portable pada KM A Musholla Tujuan : 1. mereduksi gangguan arus lalu lintas akibat kendaraan yang parkir di bahu jalan disekitar Rest Area karena tidak tertampung di Rest Area 2. Melayani kebutuhan pemudik yang akan ke Toilet dan Mushola 3. Menjaga kebersihan lingkungan Jalan Tol Mushalla Portable danac Toilet Portable Toilet
28 RUAS TOL JAKARTA - CIKAMPEK PENINGKATAN KAPASITAS TRANSAKSI GT CIKARANG UTAMA (Entrance) 5 lajur entrance menjadi 5 lajur exit (reversible) (Exit) (Exit)
29 RUAS TOL JAKARTA - CIKAMPEK 3D DESAIN PORTABLE TOLL BOOTH Exterior dan Kanopi Interior Instalasi dengan Crane 29
30 RUAS TOL JAKARTA - CIKAMPEK REKAYASA LALU LINTAS DI AKSES CIKARANG BARAT Dilakukan pengalihan Lalin ke GT Cikarang Barat 2 untuk masuk kembali di GT Cikarang Barat 4 menuju arah Jakarta
31 RUAS TOL JAKARTA - CIKAMPEK RENCANA PENGATURAN LALU LINTAS DI SS DAWUAN KM 66 Arah Cikampek SS Dawuan Bottleneck 1 Pertemuan antara Lalu Lintas dari arah Cikampek dan arah Bandung Arah Jakarta Arah Bandung Jakarta Ke Cikampek Penanganan (Solusi) Sarana Pendukung & Petugas Pengambil Keputusan Dilakukan dedicated lane secara situasional (penyempitan bahu jalan & lajur 1 untuk lalin dari Cikampek) agar dapat menampung lalu lintas dari arah Cipali dan Purbaleunyi (Arus Balik) Cone = 50 buah Petugas = 2 orang Jasa Marga 31
32 RUAS TOL JAKARTA - CIKAMPEK PENAMBAHAN LAJUR KM JALUR B PENAMBAHAN LAJUR KM JALUR B
33 UPAYA PENANGANAN KEMACETAN RUAS JALAN TOL CIPULARANG-PADALEUNYI 1. Rekayasa Lalu Lintas di Akses Keluar Cileunyi
34 RUAS TOL PADALEUNYI REKAYASA LALU LINTAS AKSES KELUAR GT CILEUNYI 34
35 RUAS TOL PADALEUNYI REKAYASA LALU LINTAS AKSES KELUAR GT CILEUNYI 35
36 UPAYA PENANGANAN KEMACETAN RUAS JALAN TOL PALIKANCI 1. Rekayasa Lalu Lintas di Akses Kanci, Ciperna Barat, Plumbon 2 2. Pengoperasian Parking Bay Km 191 A 3. Pengoperasian GT Tegal Karang (Arah Jakarta) untuk mengurangi antrian kendaraan di GT Plumbon 1
37 RUAS TOL PALIKANCI REKAYASA LALU LINTAS AKSES KELUAR KANCI (ARUS MUDIK)
38 RUAS TOL PALIKANCI REKAYASA LALU LINTAS SAAT TERJADI ANTRIAN PANJANG GT PALIMANAN (ARUS BALIK)
39 RUAS TOL PALIKANCI PENGOPERASIAN PARKING BAY Parking Bay Musholla Tujuan : 1. mereduksi gangguan arus lalu lintas akibat kendaraan yang parkir di bahu jalan disekitar Rest Area karena tidak tertampung di Rest Area 2. Melayani kebutuhan pemudik yang akan ke Toilet dan Mushola 3. Menjaga kebersihan lingkungan Jalan Tol Mushalla Portable danac Toilet Portable Toilet
40 4. FASILITAS PELAYANAN
41 KESIAPAN OPERASIONAL Pelayanan informasi lalu lintas melalui Jasa Marga Traffic Information Center (JMTIC): 1. Kesiapan petugas Call Center dengan nomor Pemantauan kondisi lalu lintas melalui 764 CCTV dan 24 RTMS. CCTV dapat diakses melalui website atau mobile phone MOBILE APLIKASI 3. Penyampaian informasi lalu lintas melalui 97 VMS, 4 Unit VMS Mobile dan Twitter 4. Penyampaian informasi situasi lalu lintas di jalan tol secara realtime kepada pengguna tol berdasarkan lokasi dan arah tujuan pengguna jalan tol melalui Aplikasi Mobile JMCARe. 5. Penambahan 13 unit VMS dan 4 unit VMS Mobile (Ruas Jakarta Tangerang, Cipularang- Padaleunyi dan JORR) 6. Penyediaan layanan informasi kondisi lalu lintas terkini 7. juga disampaikan melalui Radio Swasta (Elshinta, Sonora, Pro 2 FM, Rasika FM, Idola FM) dalam bentuk live report dan live interview oleh Stasiun TV Swasta VMS MOBILE 41
42 TEMPAT ISTIRAHAT DAN PELAYANAN Setiap Rest Area (Jakarta-Cikampek, Purbaleunyi, Palikanci) menyediakan Poliklinik Gratis 42
43 TERIMA KASIH 43
Menteri Basuki : Layani Mudik, Infrastruktur Jalan Tahun Ini Lebih Siap Dibanding Sebelumnya
Rilis PUPR #1 5 Juni 2017 SP.BIRKOM/VI/2017/297 Menteri Basuki : Layani Mudik, Infrastruktur Jalan Tahun Ini Lebih Siap Dibanding Sebelumnya Jakarta - Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki
Rilis PUPR #1. 2 Juni 2018 SP.BIRKOM/VI/2018/263
Rilis PUPR #1 2 Juni 2018 SP.BIRKOM/VI/2018/263 Jalan Nasional dan Jalan Tol Siap Dilalui, Pemudik Dihimbau Tetap Hati-Hati dan Bijak Memilih Jalur Mudik Jakarta-Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Deskripsi Judul
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Deskripsi Judul Rest Area (Tempat Isirahat) : Berdasarkan Standar Geometri Jalan Bebas Hambatan untuk Jalan Tol No. 007/BM/2009, suatu tempat dan fasilitas yang disediakan bagi
Porong Gempol (Relokasi) PT. Jasa Marga. Gempol. Pemerintah - China. Panjang (km) 36,27 40,50 122,55 9,89 13,61 38,48 34,15 31,30 171,80 29,17
Serang DKI Jakarta Cikampek Banten Bogor Sukabumi Ciranjang Bandung Palimanan Pejagan Kanci Pemalang (K) Batang Semarang Demak Jawa Barat Jawa Tengah Yogyakarta DIY Solo 10 Surabaya Ngawi Mojokert 1 3
PERBANDINGAN LALU LINTAS JALAN RAYA ARUS MUDIK LEBARAN 2015 dan 2016
PERBANDINGAN LALU LINTAS JALAN RAYA ARUS MUDIK LEBARAN 2015 dan 2016 A. PENDAHULUAN Arus mudik Lebaran 2016 (1437 H) baru saja berakhir. Sebagaimana harapan pemudik pada Lebaran 2015 di sebagian Pulau
Data untuk Pelayanan Publik yang Lebih Baik
Data untuk Pelayanan Publik yang Lebih Baik D. Hari Pratama Divisi IT JSMR Bandung, 26 September 2014 Daftar Isi Sekilas Jasa Marga 2 Regulasi Saat Ini 3 Track Record pada Industri Jalan Tol di Indonesia
PROGRAM PENINGKATAN PELAYANAN JALAN TOL
PENGELOLA : PT. JASA MARGA B. PELAYANAN LALU LINTAS 2005 2006 1 JAGORAWI 59.00 - Penambahan lajur pada ruas : Kapasitas Jakarta-Bogor-Ciawi a. Sentul Utara - Sentul Selatan km/lajur - - 3 15.70 - - b.
Kementerian PUPR Lakukan Persiapan Dini Mendukung Kelancaran Arus Mudik Lebaran 2018
Rilis PUPR #1 30 Januari 2018 SP.BIRKOM/I/2018/047 Kementerian PUPR Lakukan Persiapan Dini Mendukung Kelancaran Arus Mudik Lebaran 2018 Jakarta - Pemerintah sejak jauh hari telah mempersiapkan penanganan
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.603/AJ 401/DRJD/2007 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.603/AJ 401/DRJD/2007 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS JALAN JALAN TOL CIREBON (PALIMANAN KANCI)
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : HK.205/1/1/DRJD/2006 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : HK.205/1/1/DRJD/2006 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS JALAN TOL LINGKAR LUAR JAKARTA (JORR) I E1 SEKSI
PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 34 TAHUN 2018 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS PADA MASA ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2018
MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 34 TAHUN 2018 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS PADA MASA ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2018 DENGAN RAHMAT TUHAN YANG
Jakarta, 23 Mei 2017 KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
KESIAPAN DAN ANTISIPASI INFRASTRUKTUR JALUR MUDIK DAN BALIK IDUL FITRI 1 SYAWAL 1438 H/2017 Rapat Koordinasi Persiapan Pelaksanaan Angkutan Lebaran Terpadu Tahun 2017 / 1438 H Jakarta, 23 Mei 2017 KEMENTERIAN
Kementerian PUPR Targetkan Tol Jakarta - Surabaya Dapat Melayani Arus Mudik 2018
Rilis PUPR #2 8 Maret 2018 SP.BIRKOM/III/2018/115 Kementerian PUPR Targetkan Tol Jakarta - Surabaya Dapat Melayani Arus Mudik 2018 Batang Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat terus berupaya
STRATEGI PENANGANAN INFRASTRUKTUR JALAN DAN JALAN ALTERNATIF DALAM RABU, 14 MARET 2018
STRATEGI PENANGANAN INFRASTRUKTUR JALAN DAN JALAN ALTERNATIF DALAM MENDUKUNG KELANCARAN LALU LINTAS SELAMA ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2018 RABU, 14 MARET 2018 LOKASI TITIK RAWAN KEMACETAN LEBARAN 2018 KESIAPAN
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT PERSIAPAN. LAPORAN PERSIAPAN PADA JALUR MUDIK LEBARAN 2017/1438 H Jakarta, 3 April 2017
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT PERSIAPAN 2017 LAPORAN PERSIAPAN PADA JALUR MUDIK LEBARAN 2017/1438 H Jakarta, 3 April 2017 INPRES 3 TAHUN 2004 TENTANG PENYELENGGARAAN ANGKUTAN LEBARAN
Dua Pekan Jelang Lebaran, Menteri Basuki Cek Kesiapan Jalan
Rilis PUPR #1 10 Juni 2017 SP.BIRKOM/VI/2017/305 Dua Pekan Jelang Lebaran, Menteri Basuki Cek Kesiapan Jalan Cikampek - Dua pekan jelang arus mudik Lebaran 2017, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan
Jalan Nasional Siap Hadapi Arus Kendaraan Lebaran
Jalan Nasional Siap Hadapi Arus Kendaraan Lebaran Menteri Pekerjaan Umum (PU) Djoko Kirmanto memastikan, jalan-jalan nasional di Sumatera, Jawa, Bali, Kalimantan dan Sulawesi siap menghadapi arus kendaraan
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.2435 / AJ.409 / DRJD / 2007 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.2435 / AJ.409 / DRJD / 2007 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS JALAN TOL SEMARANG (SEKSI A, SEKSI
Kementerian PUPR Siap Layani Pemudik pada Jalan Nasional Padang By Pass Bukit Tinggi Batas Riau
Rilis PUPR #1 18 Juni 2017 SP.BIRKOM/VI/2017/317 Kementerian PUPR Siap Layani Pemudik pada Jalan Nasional Padang By Pass Bukit Tinggi Batas Riau Padang Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR)
Semarang Demak. Pemalang (K) Batang. Jawa Tengah. Yogyakarta DIY. Porong Gempol (Relokasi) Surabaya - Mojokerto. Gempol. Pasuruan. PT.
Serang DKI Jakarta Cikampek Banten Bogor Sukabumi Ciranjang Bandung Palimanan Pejagan Kanci Pemalang (K) Batang Semarang Demak Jawa Barat Jawa Tengah Yogyakarta DIY Solo 10 Surabaya Ngawi Mojokert 3 1
Kementerian PUPR Siapkan Skenario Urai Kemacetan di Lokasi Pembangunan Tol Cikampek II Elevated
Rilis PUPR #3 2 Agustus 2017 SP.BIRKOM/VIII/2017/378 Kementerian PUPR Siapkan Skenario Urai Kemacetan di Lokasi Pembangunan Tol Cikampek II Elevated Jakarta Untuk mengatasi kemacetan yang terjadi di Jalan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM Jalan tol sebagai jalan bebas hambatan memberikan perbedaan yang nyata dibandingkan jalan biasa. Akses terbatas dengan persilangan tak sebidang, kecepatan rata rata
KATA PENGANTAR. Hormat kami. Tim penyusun
Rabu-Kamis, 14-15 Juni KATA PENGANTAR Klipping Media Massa adalah kumpulan guntingan berita yang kami sajikan secara rutin. Guntingan berita ini kami seleksi dari berita yang muncul di media cetak. Adapun
BAB 1 PENDAHULUAN. Kemacetan ini tidak hanya terjadi di jalan-jalan protokol saja, akan tetapi juga
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dari tahun ke tahun kemacetan merupakan salah satu kendala terbesar yang dihadapi masyarakat yang tinggal di kota-kota besar khusunya ibu kota Jakarta. Kemacetan
BAB I PENDAHULUAN. Jalan tol adalah jalan umum yang kepada pemakainya dikenakan kewajiban
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Penelitian Jalan tol adalah jalan umum yang kepada pemakainya dikenakan kewajiban membayar untuk melewati jalan yang dilalui dan merupakan jalan alternatif lintas
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG Fikhry Prasetiyo, Rahmat Hidayat H., Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG Arbillah Saleh, Moh. Prima Sudarmo, Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Penyebab kemacetan. Upaya Penanganan. Macet di Gerbang Tol Halim Perdanakusuma 29/07/2013
PELAKSANAAN CONTRA FLOW SEGMEN TOL CAWANG-SEMANGGI KELOMPOK 3 : Heny Krisyani Jodi Pujiadi Hutomo Manggar Wijayanti Marita Dewi Astuty Yudi Harto Suseno Latar Belakang Permasalahan Antrian panjang kendaraan
BAB I PENDAHULUAN. Pertumbuhan penduduk dan pertumbuhan ekonomi di suatu wilayah menyebabkan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang Pertumbuhan penduduk dan pertumbuhan ekonomi di suatu wilayah menyebabkan bertambahnya juga pergerakan orang dan barang pada wilayah tersebut. Dengan bertambahnya pergerakan,
ANALISIS DAMPAK LALULINTAS SAAT EKSISTING, KONSTRUKSI DAN PASKA KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN UNDERPASS JATINGALEH
H.4 ANALISIS DAMPAK LALULINTAS SAAT EKSISTING, KONSTRUKSI DAN PASKA KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN UNDERPASS JATINGALEH Elfira Apriati 1*, Rachmat Mudiyono 2, Muhamad Faiqun Ni`am 2 Mahasiswa Magister Teknik
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA
KEPUTUSAN PRESIDEN NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN DARI JALAN TOL SEMARANG, PENAMBAHAN GERBANG
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
KEPUTUSAN TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN TANGERANG-MERAK SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN GERBANG TOL MABAR PADA JALAN TOL BELAWAN-MEDAN-TANJUNG MORAWA DAN PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR,
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
Copyright (C) 2000 BPHN KEPPRES 35/2003, PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN DARI JALAN TOL SEMARANG, PENAMBAHAN GERBANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.984/AJ. 401/DRJD/2005 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.984/AJ. 401/DRJD/2005 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS TOL CIKAMPEK PURWAKARTA PADALARANG (CIPULARANG)
BAB I PENDAHULUAN. permasalahan transportasi. Akibatnya terjadilah peningkatan pengguna jaringan. hambatan bila tidak ditangani secara teknis.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pertemuan jalan atau yang sering disebut persimpangan jalan merupakan tempat bertemunya arus lalu lintas dari dua jalan atau lebih dan merupakan suatu titik tempat
Porong Gempol (Relokasi) Surabaya - Mojokerto. Gempol. PT. Jasa Marga. PT. Jasa Marga. 10 Surabaya. Mojokerto
Serang DKI Jakarta Cikampek Banten Bogor Sukabumi Ciranjang Bandung Palimanan Pejagan Kanci Pemalang (K) Batang Semarang Demak Jawa Barat Jawa Tengah Yogyakarta DIY Solo 10 Surabaya Ngawi Mojokert 3 1
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 36 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN BESARNYA TARIF TOL PADA BEBERAPA JALAN TOL PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: a. bahwa
MATRIKS IDENTIFIKASI PERMASALAHAN DAN ALTERNATIF PEMECAHAN MASALAH LALU LINTAS DI KOTA BEKASI
MATRIKS IDENTIFIKASI PERMASALAHAN DAN ALTERNATIF PEMECAHAN MASALAH LALU LINTAS DI KOTA BEKASI NO LOKASI PERMASALAHAN ALTERNATIF PEMECAHAN UPAYA YANG TELAH DILAKUKAN TINDAK LANJUT 1 PERSIMPANGAN SUMIR a.
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
www.legalitas.org KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN
KATA PENGANTAR. Kami berharap klipping ini bermanfaat untuk monitoring media BPIW. Hormat kami. Tim penyusun
KATA PENGANTAR Klipping Media Massa adalah kumpulan guntingan berita yang kami sajikan secara rutin. Guntingan berita ini kami seleksi dari berita yang muncul di media cetak. Adapun tema berita yang kami
SAMPU V PENGADAAN TANAH INFRASTRUKTUR PU PENINGKATAN KEMAMPUAN SDM BIDANG PENGADAAN TANAH UNTUK PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR DENPASAR 3 OKTOBER 2012 POSISI DAYA SAING KITA 50/144 2012 2013 KUALITAS INFRA
BAB V PENUTUP. Berdasarkan hasil survey dan analisis parkir yang telah dilakukan pada pusat
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil survey dan analisis parkir yang telah dilakukan pada pusat perbelanjaan Mega Bekasi Hypermarket, maka diperoleh hasil sebagai berikut: A. Analisis kondisi
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 36 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN BESARNYA TARIF TOL PADA BEBERAPA JALAN TOL PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA Menimbang : a. bahwa
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA
KEPUTUSAN PRESIDEN NOMOR 36 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN BESARNYA TARIF TOL PADA BEBERAPA JALAN TOL PRESIDEN, Menimbang : a. bahwa dalam rangka upaya peningkatan pelayanan
BAB 1 PENDAHULUAN. kota terbesar ketiga di Indonesia setelah Jakarta dan Surabaya menurut jumlah
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penelitian Kota Bandung merupakan kota metropolitan terbesar di Jawa Barat sekaligus menjadi ibu kota provinsi Jawa Barat. Kota Bandung juga merupakan kota terbesar
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Variabel Analisis Variabel yang digunakan dalam analisis kinerja Ruas Jalan Otto Iskandardiata Kota Bandung akibat pertumbuhan lalu lintas selama 10 tahun mendatang
BAB III LOKASI DAN METODOLOGI PENELITIAN
BAB III LOKASI DAN METODOLOGI PENELITIAN 3.1 LOKASI PENELITIAN Lokasi yang dipilih untuk dilakukan penelitian tentang daerah rawan kecelakaan ini yaitu ruas jalan tol Jakarta Cikampek. Lokasi ini dipilih
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. dilakukan ketika mengeluarkan uang sebagai seorang konsumen akan
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. KESIMPULAN Mungkin pada masa lalu, perasaan orang tidak terlalu dipertimbangkan oleh dunia usaha. Namun pada masa kini, perasaan menjadi hal yang utama. Alasannya, bila melihat
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Kota Bandung merupakan Pusat Kegiatan Nasional dan daerah penyangga bagi ibukota Negara yaitu DKI Jakarta. Lokasinya sangat strategis, yaitu terletak pada jalur utama
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis dan pengolahan data yang ada maka dapat diambil
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan pengolahan data yang ada maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : A. Karakteristik kecelakaan berdasarkan beberapa klasifikasi
Tugas Akhir D4 TPJJ 2013 BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perpindahan orang dan barang di Pulau Jawa, masih mendominasi prasarana transportasi jalan dibanding dengan prasarana jalan lainnya. Kondisi tersebut menjadikan jaringan
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN DARI JALAN TOL SEMARANG,
b. Pemasangan traffic light di simpang sasak papan (Dishub); c. Pelebaran Jalan Perjuangan (Disbimarta). 8 SIMPANG HARAPAN
b. Simpang tidak diatur traffic light b. Pemasangan traffic light di simpang sasak papan (Dishub); c. Pelebaran Jalan Perjuangan (Disbimarta). 8 SIMPANG HARAPAN a. Volume lalu lintas tinggi a. Manajemen
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2003 TENTANG
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2003 TENTANG PERUBAHAN ATAS KEPUTUSAN PRESIDEN NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN
Persyaratan Teknis jalan
Persyaratan Teknis jalan Persyaratan Teknis jalan adalah: ketentuan teknis yang harus dipenuhi oleh suatu ruas jalan agar jalan dapat berfungsi secara optimal memenuhi standar pelayanan minimal jalan dalam
IV. DATA PENELITIAN. Beberapa data primer yang diperoleh melalui survei langsung di lapangan meliputi kondisi
61 IV. DATA PENELITIAN A. Pengumpulan Data Data yang digunakan dalam analisis yakni terdiri dari data primer dan data sekunder. Beberapa data primer yang diperoleh melalui survei langsung di lapangan meliputi
Bab I Pendahuluan BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Jalan tol adalah jalan umum yang merupakan jalan bebas hambatan dan menjadi bagian dari sistem jaringan jalan dan sebagai jalan nasional yang penggunanya diwajibkan membayar
BAB III METODOLOGI 3.1 PENDEKATAN MASALAH
BAB III METODOLOGI 3.1 PENDEKATAN MASALAH Penyusunan garis besar langkah kerja merupakan suatu tahapan kegiatan dengan menggunakan metodologi. Metodologi pendekatan analisis dilakukan dengan penyederhanaan
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT LALU LINTAS PERHUBUNGAN DARAT
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT LALU LINTAS PERHUBUNGAN DARAT RENCANA OPERASI ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2017 disampaikan pada: Rakornis Direktorat Jenderal Perhubungan
PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 18 TAHUN 2018 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS SELAMA MASA PEMBANGUNAN
MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 18 TAHUN 2018 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS SELAMA MASA PEMBANGUNAN PROYEK INFRASTRUKTUR STRATEGIS NASIONAL
KATA PENGANTAR. Hormat kami. Tim penyusun
Sabtu - Senin, 3-5 Juni KATA PENGANTAR Klipping Media Massa adalah kumpulan guntingan berita yang kami sajikan secara rutin. Guntingan berita ini kami seleksi dari berita yang muncul di media cetak. Adapun
TATA CARA PENGUKURAN STANDAR PELAYANAN MINIMAL JALAN TOL
LAMPIRAN II PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM NOMOR : 16 /PRT/M/2014 TENTANG STANDAR MINIMAL TATA CARA PENGUKURAN STANDAR MINIMAL STANDAR MINIMAL CARA ALAT YANG DIGUNAKAN Perkerasan Jalur 1. Kondisi Jalan
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. sebelumnya, penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut:
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Berdasarkan pengolahan data dan pembahasan yang telah dikemukakan sebelumnya, penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Berdasarkan analisis kinerja
BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM
BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM Pembangunan di segala bidang yang dilaksanakan pemerintah Republik Indonesia merupakan usaha untuk mencapai kemajuan dan kesejahteraan terutama di bidang ekonomi. Dengan
LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN KINERJA PENGELOLAAN OPERASIONAL JALAN TOL KELANCARAN LALU LINTAS DAN KEBIJAKAN TARIF
BADAN PEMERIKSA KEUANGAN REPUBLIK INDONESIA LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN KINERJA PENGELOLAAN OPERASIONAL JALAN TOL ATAS KELANCARAN LALU LINTAS DAN KEBIJAKAN TARIF PADA KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN
NILAI JUAL OBJEK PAJAK BUMI ATAS JALAN TOL. DAMAJA Klas Rp/m2
Lampiran I Surat Edaran Direktur Jenderal Pajak Nomor : SE 23/PJ.6/2004 Tanggal : 26 April 2004 NILAI JUAL OBJEK PAJAK BUMI ATAS JALAN TOL No. KP PBB/WP Ruas Jalan Tol 1. MEDAN SATU - Belawan - Titi Papan
KATA PENGANTAR. Hormat kami. Tim penyusun
KATA PENGANTAR Klipping Media Massa adalah kumpulan guntingan berita yang kami sajikan secara rutin. Guntingan berita ini kami seleksi dari berita yang muncul di media cetak. Adapun tema berita yang kami
Tugas Akhir BAB I. PENDAHULUAN
BAB I. PENDAHULUAN 1.1. LATAR BELAKANG Jalan Tol Mojokerto Kertosono merupakan salah satu bagian dari rangkaian jaringan jalan tol Trans Jawa yang terhubung dari Merak di ujung barat pulau Jawa hingga
KATA PENGANTAR. Kami berharap klipping ini bermanfaat untuk monitoring media BPIW.
JUMAT, 26 FEBRUARI 2016 KATA PENGANTAR Klipping Media Massa adalah kumpulan guntingan berita yang kami sajikan secara rutin. Guntingan berita ini kami seleksi dari berita yang muncul di media cetak. Adapun
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan tol merupakan salah satu alternatif yang digunakan untuk mengatasi kemacetan yang semakin meningkat di Indonesia. Proyek pembangunan jalan tol semakin ditingkatkan
PERBANDINGAN KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN GUNUNG SARI (STA STA 2+820) KOTA SURABAYA DENGAN MODEL UNDERWOOD DAN MODEL GREENSHIELD
PERBANDINGAN KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN GUNUNG SARI (STA 2+100 STA 2+820) KOTA SURABAYA DENGAN MODEL UNDERWOOD DAN MODEL GREENSHIELD TUGAS AKHIR Diajukan Oleh GANDA APRILIANSYAH NPM.
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN
BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Data Penelitian Berdasarkan survei yang dilakukan pada Simpang Gintung, maka diperoleh data geometrik simpang dan besar volume lalu lintas yang terjadi pada simpang tersebut.
BAB III METODA PENELITIAN
BAB III METODA PENELITIAN 3.1 Alur Kerja Gambar 3.1 Bagan Alir Tahapan Kegiatan III - 1 3.2 Pelaksanaan Survey Lalu Lintas 3.2.1 Definisi Survey Lalu Lintas Survey lalu lintas merupakan kegiatan pokok
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.2332/AJ.201/DRJD/2008 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.2332/AJ.201/DRJD/2008 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS DAN PENGATURAN ANGKUTAN BARANG PADA MASA ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2008 (1429 H) DIREKTUR JENDERAL
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latarbelakang Penelitian
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latarbelakang Penelitian PT Jasa Marga (Persero) merupakan sektor transportasi, khususnya di transportasi darat, dan salah satu pelopor penyelenggara jalan bebas hambatan. Jalan bebas
Kajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya
Volume 1, Nomor 1, Agustus 26 Kajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya Dunat Indratmo Dosen D3 Teknik Sipil FTSP-ITS email: dunat@ce.its.ac.id ABSTRAK Jumlah
BAB I PENDAHULUAN. Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting untuk
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting untuk perkembangan suatu daerah, yaitu untuk mempermudah memindahkan barang dan manusia dari suatu tempat
BAB I PENDAHULUAN. Marga Jateng (PT. TMJ) dalam kemitraan pemerintah dan swasta untuk
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Penelitian ini dikembangkan untuk memahami kelembagaan PT. Trans Marga Jateng (PT. TMJ) dalam kemitraan pemerintah dan swasta untuk pembangunan Jalan Tol Semarang
Alternatif Pemecahan Masalah Transportasi Perkotaan
Peningkatan Prasarana Transportasi Alternatif Pemecahan Masalah Transportasi Perkotaan Pembangunan Jalan Baru Jalan bebas hambatan didalam kota Jalan lingkar luar Jalan penghubung baru (arteri) Peningkatan
RENCANA JALAN TOL TENGAH DI JL. AHMAD YANI SURABAYA BUKAN MERUPAKAN SOLUSI UNTUK PENGURANGAN KEMACETAN LALU-LINTAS
RENCANA JALAN TOL TENGAH DI JL. AHMAD YANI SURABAYA BUKAN MERUPAKAN SOLUSI UNTUK PENGURANGAN KEMACETAN LALU-LINTAS DUNAT INDRATMO Teknik Sipil FTSP - ITS Telp. : (031) 8290332 ; Fax. : (031) 8292953 ;
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA AREAL DINAS BINA MARGA DAN CIPTA KARYA KABUPATEN ACEH BARAT.
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA AREAL DINAS BINA MARGA DAN CIPTA KARYA KABUPATEN ACEH BARAT Suatu Tugas Akhir Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Yang Diperlukan untuk Memperoleh
KATA PENGANTAR. Kami berharap klipping ini bermanfaat untuk monitoring media BPIW. Hormat kami. Tim penyusun
Selasa, 12 Juli KATA PENGANTAR Klipping Media Massa adalah kumpulan guntingan berita yang kami sajikan secara rutin. Guntingan berita ini kami seleksi dari berita yang muncul di media cetak. Adapun tema
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR: SK.1321/AJ.401/DRJD/2005
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR: SK.1321/AJ.401/DRJD/2005 TENTANG UJI-COBA RAMBU NOMOR RUTE PADA JARINGAN JALAN NASIONAL / ARTERI PRIMER DI PULAU JAWA DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.1320/HK.205/DRJD/2005 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.1320/HK.205/DRJD/2005 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS DAN PENGATURAN ANGKUTAN BARANG PADA MASA ANGKUTAN LEBARAN TAHUN 2005 (1426 H) DIREKTUR JENDERAL
BAB 1 PENDAHULUAN. simpang merupakan faktor penting dalam menentukan penanganan yang paling tepat
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Simpang jalan merupakan tempat terjadinya konflik lalu lintas. Kinerja dari suatu simpang merupakan faktor penting dalam menentukan penanganan yang paling tepat untuk
KAJIAN KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DI KAWASAN PASAR TANAH MERAH BANGKALAN UNTUK PENGAMBILAN KEPUTUSAN RENCANA SIMPANG TAK SEBIDANG
KAJIAN KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DI KAWASAN PASAR TANAH MERAH BANGKALAN UNTUK PENGAMBILAN KEPUTUSAN RENCANA SIMPANG TAK SEBIDANG Adhi Muhtadi dan Sapto Budi Wasono Staf Pengajar Prodi S1 Teknik Sipil
BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM
BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM Seiring perkembangan kegiatan perekonomian di wilayah Propinsi Jawa Tengah yang cukup pesat, maka Semarang sebagai Ibukota Propinsi memiliki peran besar dalam mendorong
KAJIAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA JALAN JEND. AHMAD YANI PONTIANAK
KAJIAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA JALAN JEND. AHMAD YANI PONTIANAK Erick Putra Pratama 1), Teddy Ariyadi 2), Siti Mayuni 2) Abstrak Sepeda Motor adalah jenis Kendaraan yang dikenal memiliki mobilitas
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dalam suatu negara yang sedang berkembang seperti Indonesia, sektor transportasi sangat mempengaruhi lajunya pembangunan. Transportasi dengan bermacam jenis dan
BAB IV PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA
BAB IV PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA 4.1 Data Geometrik Jalan Data ini merupakan data sekunder yang didapatkan dari PT. Jalan tol Lingkar luar Jakarta (JLJ) mengenai data geometrik jalan tol dan plan profile
REST AREA TOL KANCI-PEJAGAN
LANDASAN PROGRAM PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ARSITEKTUR (LP3A) TA 33 REST AREA TOL KANCI-PEJAGAN Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Guna Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Diajukan Oleh : MEHTY
BAB I PENDAHULUAN Tujuan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Tujuan Skripsi ini bertujuan untuk merancang dan merealisasikan sebuah alat yang dapat mengetahui posisi terkini, menampilkan informasi waktu, ketinggian, dan perkiraan waktu tiba
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum U-Turn Menurut Tata Cara Perencanaan Pemisah (1990), median atau pemisah tengah didefinisikan sebagai suatu jalur bagian jalan yang terletak di tengah, tidak
Kata kunci: Bangkitan Pergerakan, Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan.
ABSTRAK Rumah sakit dengan segala fasilitas serta pelayanan kesehatan yang dimiliki cenderung menimbulkan bangkitan pergerakan sehingga berpengaruh terhadap tingkat pelayanan jalan raya di sekitar lokasi
I - 1 BAB I PENDAHULUAN
I - 1 BAB I 1.1 LATAR BELAKANG Untuk mewujudkan tujuan pembangunan nasional yakni menciptakan masyarakat adil dan makmur yang merata baik material maupun spiritual berdasarkan Pancasila dan UUD 1945, pemerintah
BAB III METODE EVALUASI. Metode evaluasi adalah tahapan-tahapan yang penjabarannya secara rinci
BAB III METODE EVALUASI Metode evaluasi adalah tahapan-tahapan yang penjabarannya secara rinci dan harus ditetapkan sebelum melakukan pemecahan masalah yang ada. Tujuannya agar penelitian yang akan dilakukan
1a. LOKASI JALAN TOL CENGKARENG, JORR dan JORR 2
MATERI DISKUSI dengan g Departemen Pekerjaan Umum, Gubernur DKI Jakarta dan Pemimpin Redaksi Media Massa tentang Antisipasi Dan UpayaUpaya-upaya Penanganan Genangan Air Pada Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo
Kepada yang terhormat, Para Pimpinan Badan Usaha Jalan Tol di seluruh Indonesia (terlampir) SURAT EDARAN TENTANG STANDAR DESAIN GERBANG TOL
Kepada yang terhormat, Para Pimpinan Badan Usaha Jalan Tol di seluruh Indonesia (terlampir) A. UMUM NOMOR: SURAT EDARAN /SE/M/2017 TENTANG STANDAR DESAIN GERBANG TOL Berdasarkan Peraturan Presiden Republik
2 d. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a, huruf b dan huruf c perlu menetapkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Peru
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.1056, 2015 KEMEN-PUPR. Dukungan Pemerintah. Pengadaan Tanah. Jalan Tol. Badan Usaha. Tata Cara. Perubahan. PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT NOMOR
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Jalan Menurut Undang-Undang Republik Indonesia No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan, jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan