PEMILIHAN METODE PELAKSANAAN ERECTION GIRDER TIPE I DENGAN SISTEM FOATING CRANE, KURA-KURA DAN GIRDER LAUNCHER

Transkripsi

1 PEMILIHAN METODE PELAKSANAAN ERECTION GIRDER TIPE I DENGAN SISTEM FOATING CRANE, KURA-KURA DAN GIRDER LAUNCHER Supani Laboratorium Manajemen Konstruksi Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan FTSP ITS Surabaya ABSTRAK Proyek Pembangunan Causeway Jembatan Suramadu Sisi Madura Tahap II berada ditengah laut, sehingga sering mengalami pasang surut dan angin kencang. Hal ini menjadi penyebab mengapa pelaksanaan girder menjadi salah satu pekerjaan yang paling sulit untuk dilaksanakan. Selain itu keterbatasan waktu dan biaya juga merupakan faktor penyebab pekerjaan erection girder. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan atribut beserta bobot prioritasnya untuk memilih metode erection girder, bobot prioritas alternatif dan pengaruh perubahan atribut terhadap bobot prioritas alternatif metode pelaksanaan erection girder pada Proyek Pembangunan Causeway Jembatan Suramadu Sisi Madura Tahap II. Alternatif yang dipilih adalah metode floating cranes, metode kura kura (crawler cranes dikombinasi dengan winch roller), metode girder launchers. Tahapan penelitian ini adalah: mengidentifikasi atribut kriteria dan alternatif dengan survey wawancara dengan cara kompromi, menentukan besar prioritas atribut dan alternatif dengan pendekatan Analytic Hierarchy Process (AHP), serta melakukan analisa sensitifitas berupa dynamic sensitivity dengan menggunakan program bantu expert choice 2000 Hasil analisa diperoleh dari penilaian dua responden yaitu kepala proyek dari pihak kontraktor dan asisten teknik dari pihak owner, prioritas atribut utama yang sama, yaitu mutu dan waktu. Sedang dari penilaian site office engineering dari pihak kontraktor menghasilkan waktu sebagai prioritas atribut utama dan penilaian dari staff engineering dari pihak konsultan menghasilkan mutu sebagai prioritas atribut utama. Untuk bobot prioritas alternatif, dari penilaian keempat responden secara terpisah diperoleh hasil yang sama yaitu metode girder launchers menjadi prioritas utama sebagai alternatif metode pelaksanaan erection girders. Dari analisa secara bekelompok diperoleh besar bobot masing masing atribut : mutu [0,2878], waktu[0,2776], biaya [0,1263], cara operasi [0,1124], resiko [0,1960] dan besar bobot prioritas alternatif metode erection girder : metode floating cranes [0,3152], metode kura kura [0,1062], metode girder launchers[0,5787]. Hasil analisa sensitifitas secara berkelompok menunjukan metode girder launchers sebagai prioritas alternatif utama tidak sensitif terhadap perubahan perubahan atribut mutu, biaya, cara operasi dan resiko, namun metode girder launchers sebagai prioritas alternatif utama sensitif terhadap perubahan perubahan atribut waktu Kata kunci : Jembatan Suramdu, AHP, erection girder I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Salah satu penyebab tertinggalnya pulau Madura adalah terbatasnya sarana transportasi yang menghubungkan dengan pulau Jawa. Saat ini jalur akses Pulau Jawa dan Madura dihubungkan dengan Penyeberangan kapal ferry antara Ujung dan Kamal. Dari survey yang dilakukan didapat bahwa volume lalu lintas kapal ferry per arah per hari pada tahun 2002 adalah 315 buah kendaraan ringan, 1036 buah Truk Kecil, 324 buah truk besar, 260 buah Bus dan 8128 buah sepeda motor. Kapasitas kapal ferry yang tersedia tersebut sudah jenuh yang diindikasikan dengan antrean kendaraan rata-rata mencapai 30 menit. Di lain segi kapasitas kapal ferry tidak bisa ditambah karena dapat mengganggu alur pelayaran yang ada. Keberadaan Jembatan Madura diperkirakan akan dapat mengurangi waktu tempuh sebesar 60 menit untuk kendaraan yang berasal dan menuju Kec. Kamal, Socah, dan Bangkalan, 110 menit untuk kendaraan yang tidak berasal dan menuju Kec. Kamal, Socah, dan Bangkalan. ( Untuk mengatasi hal tersebut Pemerintah Republik Indonesia melalui Departemen Pemukiman Prasarana dan Wilayah bermaksud membangun jembatan yang menghubungkan antara pulau Madura dengan pulau Jawa. Jembatan tersebut dinamakan jembatan Suramadu. I.2 Latar Belakang Penelitian

2 Perencanaan pembangunan jembatan Suramadu secara umum meliputi perencanaan pembangunan konstruksi, jalan raya sebagai akses masuk, jembatan pendekat ( Causeway Bridge ) dan jembatan utama ( Main Bridge ). Pengerjaan jembatan Suramadu dibagi menjadi 3 paket pekerjaan, yaitu: jalan akses dan jembatan pendekat sisi Surabaya, jembatan utama dan jalan akses dan jembatan pendekat sisi Madura. Pada perencanaan jembatan pendekat, struktur jembatan yang direncanakan akan dikerjakan adalah menggunakan balok beton pratekan ( balok girder ) tipe I sebagai balok utama. Penyangga jembatan dengan ditambah pelat diafragma dan pelat pracetak untuk lantai kendaraannya. Sedangkan untuk struktur pilar dan abutment jembatan adalah balok bertulang dengan sistem statis tertentu. Jembatan tersebut memiliki panjang total (Surabaya-Madura) 5438 m dan lebar 30 m. Jembatan ini dibangun dari dua arah, yaitu dari arah Surabaya dan dari arah Madura dan akhirnya bertemu di tengah. Makin menuju ke tengah, potongan memanjang jembatan makin naik. Konstruksi utama jembatan ini adalah : PCI (Pre-Stressed Conrete I) girder pada causeway bridge dan approach bridge, segmental girder pada approach bridge, dan cable stayed pada main span. Lebar bentang pada cable stayed (jarak antar pylon) memiliki ruang bebas horizontal sebesar 400 meter dan ruang bebas vertikal sebesar 35 meter. Dari wawancara pendahuluan dengan pihak kontraktor pelaksana, pemilihan keputusan metode pelaksanaan erection girder pada Proyek Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura Paket Pembangunan Causeway Dan Jalan Pendekat Tahun Anggaran yang telah dilaksanakan pada abutment nomor A.102 hingga pada pilar P.86 didasarkan pada persetujuan bersama pihak owner, kontraktor pelaksana, manajemen konstruksi dan konsultan perencana, pada suatu metode pelaksanaan erection girder yang diusulkan oleh kontraktor pelaksana. Usulan metode pelaksanaan yang diajukan kontraktor pelaksana didasarkan pada perhitungan ekonomi teknis mengenai mutu, biaya, waktu. Metode yang digunakan adalah menggunakan crawler crane berkapasitas 150 ton dan 80 ton yang dioperasikan di atas ponton type 210 ft dan 180 ft. Keputusan ini berbeda dari dengan metode pelaksanaan erection girder semula direncanakan menggunakan metode launching dengan gantry cranes dari daratan, tetapi dengan adanya kontrak pekerjaan secara bertahap yang dibatasi waktu menyebabkan diadakannya revisi metode kerja. Pada proyek Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura Paket Pembangunan Causeway Dan Jalan Pendekat Tahun Anggaran telah dilaksanakan erection girder pada 16 bentang, yaitu pada abutment nomor A.102 hingga pada pilar nomor P.86, berarti pekerjaan erection girder yang harus dilaksanakan masih tersisa 29 bentang karena pada sisi Madura Paket Pembangunan Causeway Dan Jalan Pendekat direncanakan sebanyak 45 bentang. Pekerjaan yang rencananya akan dilakukan dari pilar nomor P.86 hingga P.57 ini memiliki aspek teknis yang cukup sulit yang disertai kondisi lingkungan yang lebih berisiko karena lokasi pelaksanaan berada ditengah laut yang sering mengalami pasang surut dan hembusan angin yang cukup besar. Metode pelaksanaan erection girder yang cocok juga sangat diperlukan karena jadwal pengerjaan proyek yang harus diselesaikan tepat waktu. Dari permasalahan tersebut metode yang cocok untuk pemilihan erection girder di Proyek Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura Paket Pembangunan Causeway adalaj menggunakan metode Analisa Hierarki Proses (AHP) berdasarkan kriteria mutu, waktu, biaya, cara operasi dan resiko. Sedangkan alternatif metode pelaksanaan yaitu metode floating cranes, metode kura kura yaitu metode crawler crane yang dikombinasi dengan winch roller, metode girder launcher.

3 I.3 Tujuan Penelitian 1. Menyusun model pengambilan melalui perumusan hierarki dan atribut keputusan dalam pemilihan keputusan metode kerja erection girder pada proyek jembatan Suramadu sisi Madura. 2. Mendapatkan metode kerja erection girder pada proyek jembatan Suramadu yang paling tepat. I.4 Lingkup Bahasan/Batasan Masalah Batasan masalah dalam penulisan ini adalah metode pelaksanaan erection girder jembatan Suramadu sisi Madura pada pilar nomor P.86 hingga P.57. II METODOLOGI II.1 Lokasi Proyek Lokasi proyek adalah sebagai berikut : 2. Kontraktor Pelaksana : PT. Adhi Karya - Waskita Karya, JO 3. Konsultan Supervisi : PT. Virama Karya II.3 Data Penelitian Data yang akan digunakan dalam penelitian ialah data primer dan data sekunder yaitu : 1. Data Primer, yang terdiri dari : a. Kriteria dari metode kerja yang paling cocok untuk dilakukan dalam proyek pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura dan alternatif metode kerja. b. Atribut keputusan c. Penilaian perbandingan berpasangan berdasarkan atribut keputusan 2. Data Sekunder Data sekunder yang dikumpulkan ialah sebagian data kondisi alternatif metode kerja erection girder berdasarkan atribut keputusan. Gambar 3.1 Peta Lokasi Proyek Jembatan Suramadu Gambar 3.2 Denah Jembatan Suramadu II.2 Populasi Dan Sampel Populasi dalam penelitian ini ialah sebagian personil dari pelaksana pekerjaan Proyek Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura, yang terdiri dari personil: 1. Pemilik Proyek : Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Proyek Induk Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura Propinsi Jawa Timur II.4 Pengumpulan Data Sumber informasi diperoleh dari responden/pemberi keterangan, yaitu : a. Kepala Proyek dari pihak Adhi Karya-Waskita Karya, JO.(Kontraktor) b. Site Office Engineering dari pihak Adhi Karya- Waskita Karya, JO.(Kontraktor) c. Assisten Teknik dari pihak Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Proyek Induk Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura Propinsi Jawa Timur (Owner) d. Staff Engineering dari pihak PT. Virama Karya (Konsultan) II.5 Kuisioner Kuesioner yang dibagikan adalah kuesioner penilaian perbandingan berpasangan.

4 II.6 Bagan Alir Tahapan Penelitian Fase 1: Intelligence (Penelusuran lingkup masalah) Studi Literatur Fase 2: Design (Perancangan Penyelesaian masalah) Permasalahan Tujuan Penentuan kriteria dan alternatif Analisa Metode AHP Wawancara Identifikasi Atribut Kriteria dan Alternatif bentang causeway jembatan Suramadu sisi Madura Tahap II. 3. Beaya Kriteria ini berkaitan dengan biaya operasional alat untuk masing-masing alternatif. 4. Cara operasi Kriteria ini berkaitan dengan ke-ergonomis-an alat alat yang digunakan pada masing-masing alternatif metode erection girde. 5. Resiko Kriteria ini berkaitan dengan resiko yang terjadi selama pelaksanaan. Model Analytical Hierarchy Process (AHP) Fase 3: Choice (pemilihan tindakan) Analisa Sensitifitas Penentuan Metode kerja erection girder Gambar 1.1 Bagan Alir Penelitian Level 0 Focus Level 1 Criteria Metode Pelaksanaan Erection II.7 Studi Literatur Studi literatur yan diperlukan adalah meliputi analisa dengan menggunakan metode AHP dan berbagai metode pelaksanaan dari jembatan. II.8 Identifikasi Atribut Identifikasi atribut berbagai macam metode pelaksanaan erection girder diperoleh melalui kajian lieratur dan wawancara kepada responden. Mutu Waktu Biay a Metode Cranes Level 2 Alternativ Metode Kura- Kura Gambar 1.2 Model Analytical Hierarchy Process () Cara Operasi Resiko Metode Launchers II.9 Penentuan Kriteria dan Alternatif Kriteria yang dipergunakan dalam memilih metode erection girder adalah: 1. Mutu Kriteria ini berkaitan dengan kualitas PCI girder setelah dilaksanakan pekerjaan erection girder, apakah masih sesuai yang disyaratkan atau tidak. 2. Waktu Kriteria ini berkaitan dengan lamanya waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan erection girder pada proyek pembangunan 29 II.10 Analisa Metode AHP Proses pengambilan keputusan dengan metode AHP dapat digambarkan secara grafis sehingga mudah untuk dipahami oleh semua pihak yang terlibat dalam pengambilan keputusan. Proses keputusan yang kompleks dapat diuraikan menjadi keputusankeputusan yang lebih kecil sehingga dapat ditangan dengan mudah. Adapun untuk tahapan metode AHP dapat dilihat pada gambar 2.1.

5 Model hieraki keputusan Pemindahan PCI girder dari stock yard keatas boogie truck menggunakan service cranes Matriks Perbandingan Berpasangan Penilaian Perbandingan Berpasanngan Matriks Input Normalisasi matriks Mobilisasi PCI girder mengunakan boogie truck menuju dermaga PCI girder dipindahkan dari boogie truck ke atas ponton dengan menggunakan service cranes Ponton yang mengangkut PCI girder ditarik dengan tug boat menuju span yang direncanakan CI Uji Konsistensi Matriks CR 0,1 Tidak PCI girder sudah pada span yang direncanakan dipindahkan keatas bearing pad dengan dua buah floating cranes diletakkan sesuai dengan as yang telah direncanakan Ya Bobot Pendapat (Sintesa) Cek posisi Sesuai? tidak Gambar 2.1. Bagan Alir Analisa Metode AHP II.11 Analisa Sensitifitas Yaitu untuk mengetahui perubahan atribut keputusan mempengaruhi prioritas alternatif. Analisa sensitifitas yang dilakukan adalah dynamic sensitivity dengan menggunakan program bantu Expert Choice ya Antar girder diperkuat dengan besi D16 yang dilas dan dirantai Gambar 3.1. Diagram alir pelaksanaan erection girder dengan metode floating crane III METODE KERJA ERECTION GIRDER III.1 Proses Erection Metode floating cranes Pada metode ini digunakan dua buah floating cranes berkapasitas 100 ton untuk meletakkan girder pada pilar. floating cranes tersebut ditempatkan di atas ponton. Untuk menjaga kestabilan maka floating cranes dikaramkan dengan cara diisi air pada bagian badan floating cranes. Mobilisasi balok girder didarat menggunakan boogie truck dan mobilisasi dilaut menggunakan ponton yang ditarik tug boat. Untuk memindahkan balok girder dari boogie truck ke ponton digunakan 2 unit service cranes kapasitas 80 ton. Pelaksanaan erecion PCI adalah seperti pada gambar berikut ini : Gambar 3.2. Layout Rencana Pelaksanaan Metode Cranes Pada Proyek Pembangunan Causeway Jembatan Suramadu Sisi Madura Tahap II

6 III.2 Proses Erection Metode Kura-kura digunakan untuk melaksanakan erection girder. Metode ini digunakan dua buah crawler cranes berkapasitas 100 ton untuk meletakkan girder pada pilar. Crawler cranes tersebut ditempatkan di atas ponton.untuk menjaga kestabilan crawler cranes maka ponton dikaramkan dengan cara diisi air pada bagian badan ponton. Mobilisasi balok girder didarat menggunakan boogie truck dan mobilisasi dilaut menggunakan ponton. Untuk memindahkan balok girder dari boogie truck ke ponton digunakan 2 unit service cranes kapasitas 80 ton. Gambar 3.3. Layout Rencana Pelaksanaan Metode Kura - Kura Pemindahan PCI girder dari stock yard keatas boogie truck menggunakan service cranes Mobilisasi boogie truck menuju dermaga PCI girder dipindahkan ke ponton dengan service cranes Ponton ditarik tug boat menuju span yang direncanakan PCI girder sudah pada span yang direncanakan Crawler Crane mengangkat menuju Roller III.3 Proses Erection Metode girder launchers Metode ini menggunakan alat launching gantry, salah satu dari berbagai jenis girder launchers. Pelaksanaan erection girder dilaksanakan diatas jembatan. diluncurkan dari span satu menuju span yang dituju menggunakan trolley yang bergerak diatas rel longitudinal, setelah girder sampai pada posisi launching gantry, lalu launching gantry yang membawa balok girder tersebut bergerak secara transversal menuju bearing pad dimana balok tersebut akan diletakkan, setelah pekerjaan erection girder pada satu span tersebut selesai lalu gantry bergerak maju. Erection girder dari Stockyard menuju Trolley yang sudah di posisi Roller ditarik dengan Winches secara manual sudah pada posisi rencana diangkat dengan dongkrak hidrolis yang digerakkan secara manual Trolley membawa menuju Launching Gantry Sampai seluruh span selesai sudah Di posisi Launching Gantry Sampai satu span selesai diletakkan sesuai as rencana Temporary Bridge diangkat dengan Hidraulic Jack Launching Gantry bergerak transversal menuju Bearing Pad Cek posisi Sesuai? tidak Instalasi profil sambungan pada Temporary Bridge Launching Gantry meletakkan ya Antar girder diperkuat dengan besi D16 yang dilas dan dirantai Gambar 3.4. Diagram alir pelaksanaan erection girder dengan metode kura kura Metode ini hampir sama dengan metode floating cranes, yang berbeda hanya pada alat berat yang Temporary Bridge ditarik maju Temporary Bridge berada di span berikutnya Launching Gantry kembali ke posisi semula Launching Gantry bergerak maju Gambar 3.5. Diagram metode pelaksanaan Launching girder dengan alat Launching Gantry. Sumber: Hanif, 2004

7 Gambar 3.7. Layout Rencana Pelaksanaan Metode Launchers () IV ANALISA ATRIBUT KRITERIA TERHADAP ALTERNATIF IV.1 Kriteria Mutu Kriteria mutu adalah kualitas dari PCI girder setelah dilaksanakan pekerjaan erection girder. Kriteria mutu untuk masing-masing alternatif dapat ditabelkan seperti berikut : Tabel 4.1. Faktor Penurunan Mutu PCI No Alternatif Faktor Penurun Kualitas PCI 1 crane - Pengangkatan PCI girder dengan menggunakan sling dan bergerak menuju bearing pad tanpa ada tumpuan Tabel 4.3. Perbandingan Durasi Erection 2 Kura - kura 3 launchers dibawahnya yang menyokongnya - Pengangkatan PCI girder dengan menggunakan slinguntuk diletakkan pada roller girder - Pergerakan secara transversal menuju bearing pad dengan roller girder yang ditarik winches secara manual - Pengangkatan pada as rencana dengan dongkrak hidrolik secara manual - Pergerakan secara transversal dengan gantry menuju bearing pad yang direncanakan - Penurunan girder dari gantry untuk diletakkan girder pada as rencana Tabel 4.2. Perbandingan Penempatan PCI Pada Bearing Pad Terhadap Alternatif No Alterna tif cranes Kura kura launcher Ke-presisi-an Penempatan PCI Pada Bearing Pad Ke-presisi-an penempatan PCI girder pada bearing pad sesuai as rencana didasarkan hanya pada perkiraan operator floating crane dan pengarahan dari tenaga kerja yang mengarahkanya Ke-presisi-an penempatan PCI girder pada bearing pad didasarkan hanya pada perkiraan operator winch roller dan tenaga kerja pelaksana pengangkatan PCI girder pada bearing pada sesuai as rencana dengan dongkrak hidrolik secara manual Penurunan PCI girder dari gantry untuk diletakkan pada bearing pad sesuai as rencana dilakukan secara mekanis sehingga ke-peresisi-an bisa lebih akurat IV.2 Kriteria Waktu Perhitungan cycle time pada ke-3 alternatif untuk masing-masing alat berdasarkan pada data-data dari supplier alat berat, buku referensi, dan pengamatan dilapangan. Perhitungan ini dilakukan dengan mengasumsikan bahwa peralatan dalam kondisi baik atau dengan Efisiensi kerja (E) = 75%. Hasil dari analisa perhitungan waktu siklus dari masing-masing alat dapat dilihat seperti pada tabel berikut : No. Metode Cycle Time /girder(menit) Produktifitas Q (girder/jam) Durasi/ (jam) Produktifitas Q (girder/hari) Durasi /bentang (hari) Durasi 29 Bentang (hari) Cranes 95, ,5 2,4 6,67 193,43 2 Kura kura 124, ,56 1,8 8,88 257,52 3 Launchers ,77 Catatan: Metode floating cranes dan metode kura kura diasumsikan dalam 1 hari kerja adalah 6 jam dikarenakan pengaruh dari pasang surut air laut dan hembusan angin, sedang metode girder launchers diasumsikan 1 hari kerja adalah 8 jam,karena metode ini tidak terpengaruh oleh pasang surut air laut dan hembusan angin (Sumber: Hasil Ana lisa)

8 IV.3 Biaya Secara umum beaya peralatan dihitung berdasarkan: 1. Beaya Pemilikan, meliputi: beaya investasi, berupa bunga uang yang diinvestasikan, semua jenis pajak yang dibebankan kepada peralatan, asuransi, beaya penyimpanan, dan beaya penyusutan, yaitu penurunan nilai suatu peralatan seiring dengan berjalannya waktu yang umumnya disebabkan oleh kerusakan akibat pemakaian, keusangan, atau menurunnya kebutuhan. 2. Beaya Operasi, merupakan beaya-beaya yang berkaitan dengan pengoperasian suatu peralatan. Beaya operasional rneliputi beaya pemeliharaan, pemakaian, dan perbaikan. beaya bahan bakar, beaya pelumas, beaya operator. Ada beberapa faktor yong mempengaruhi beaya pemilikan dan beaya operasi meliputi: Harga alat termasuk PPN, bea masuk, angkutan, dan administrasi; kondisi medan kerja; jumlah jam pemakaian; harga bahan bakar dan pelumas; beaya mobilisasi dan demobilisasi alat; beaya pemasangan dan pembongkaran; pemeliharaan dan perbaikan. Beaya pengoperasian alat meliputi: a. Beaya bahan bakar Beaya bahan bakar = (12-15)% HP BBM HP = horse power BBM = harga bahan bakar b. Beaya pelumas =(2.5-3)% HP Harga Pelumas c. Beaya pemeliharaan alat ( - 26,25) 18,75 % Full Landed Price = 2000 jam kerja pertahun Full Landed Price = harga alat berat d. Beaya operator Beaya operator = Upah per hari/ 8 1 operator= Rp ,-/8= Rp ,- 2 pembantu op=rp ,-/8= Rp ,- Total beaya operator= Rp Total beaya sewa alat per jam = (sewa/jam) + (beaya bahan bakar/jam) + (beaya pelumas/jam) + (beaya pemeliharaan alat/jam) + (waktu operator/jam). Hasil dari analisa perhitungan biaya untuk masingmasing alat adalah seperti tabel berikut : Tabel 4.4. Perbandingan Kriteria Biaya Terhadap Ketiga Alternatif No. Metode Biaya Launching /girder (Rp) Total Biaya Launching 29 Bentang (Rp) Cranes Kura kura Launchers Rp ,50 Rp ,09 Rp ,53 Rp ,00 Rp ,98 Rp ,16 IV.4 Cara operasi Kemudahan pengoperasian akan menunjang banyak aspek yang ingin dicapai dalam proyek yaitu tepat mutu, tepat waktu, tepat biaya. Resiko kecelakaan juga dapat direduksi bila alat lebih stabil dalam pelaksanaan erection girder 1. Metode cranes Metode ini adalah sejenis ponton bermesin yang dilengkapi alat crane. cranes digunakan pada pekerjaan erection girder yang dilakukan di sungai atau laut yang dalam. Penggunaan floating cranes tergantung pada kedalaman laut atau sungai yang memadai yang berkaitan dengan ketenangan permukaan air dimana floating cranes dapat bekerja dengan baik. Kesetimbangan floating cranes bertumpu pada badan kapal. Mobilisasi floating cranes tidak memerlukan bantuan alat lain karena mempunyai mesin sendiri. 2. Metode Kura - kura Crawler cranes mempunyai bagian atas yang dapat berputar Dengan roda crawler maka crane tipe

9 ini dapat bergerak di dalam lokasi proyek saat melakukan pekerjaannya. Pada saat crane akan digunakan di proyek lain maka crane diangkut dengan menggunakan lowbed trailer. Pengangkutan ini dilakukan dengan membongkar boom menjadi beberapa bagian untuk mempermudah pelaksanaan pengangkutan.pengaruh permukaan tanah terhadap alat tidak akan menjadi masalah karena lebar kontak antara permukaan dengan roda cukup besar kecuali jika permukaan merupakan material yang sangat jelek. Keseimbangan alat dipengaruhi oleh besarnya jarak roda crawler. Crane yang mempunyai crawler yang lebih panjang mempunyai keseimbangan yang lebih baik. Pada saat pengangkatan material, hal hal yang perlu diperhatikan adalah posisi alat pada waktu pengoperasian harus benar benar water level, untuk mencapai kondisi water level seperti maka digunakan ponton. Setelah PCI girder ditempatkan diatas roller girder oleh crawler cranes maka winches menarik roller girder secara manual. Roller girder bergerak secara tranversal meuju bearing pad yabg direncanakan. Winches dan roller girder pada pengoperasianya tidak terpengaruh permukaan air karena ditempatkan di pier. 3. Metode Launchers Metode pelaksanaan launching girder untuk pemakaian alat girder launchers. Gambar 4.1 Urutan kerja pada pemakaian Launcher. (1) Launcher yang sudah dirakit dihubungkan dengan girder yang berfungsi sebagai pemberat. (2) Launcher dan girder dipindahkan menuju bentang yang direncanakan. (3) Launcher sudah pada posisi untuk erection. (4) dihubungkan pada ujung penggantung Launcher. (5) sudah terangkat oleh Launcher. (6) telah ditempatkan. (Sumber: Libby, James R., Modern Prestressed Concrete ) Tabel 4.5. Perbandingan Cara Operasi Alat No Cara Operasi 1 Mobilisas i ke proyek Cranes Dengan mesin sendiri 2 Tumpuan Badan Kapal 3 Pengaruh kondisi permukaa n air 4 Cara Menytabi lkan Alat 5 Pergeraka n alat erection girder Water Level Badan kapal dikaram kan Crane yang dapat berputar Kura - Kura Crawler cranes diangkut lowbed trailer Winches dan roller girder dirakit kembali Crawler cranes bertumpu pada roda crawlernya yang ditempatkan diatas ponton Winches dan roller girder betumpu pada pier Crawler cranes harus benar benar water level Winches dan roller girder tidak terpengaruh kondisi permukaan air Ukuran roda crawler cranes Ponton dikaramkan Crawler cranes mempunyai crane yang dapat berputar Roller girder bergerak secara transversal ditarik winches dengan manual Launchers Komponen komponenya dirakit kembali Pier Tidak terpengaruh kondisi permukaan air sebagai penyeimbang diluncurkan menggunakan trolley yang bergerak diatas rel longitudinal Launching gantry bergerak secara transversal IV.5 Resiko Identifikasi resiko ini didapat dari hasil wawancara dengan Kepala Proyek pembangunan jembatan Suramadu sisi Madura. Pembobotan kriteria resiko dilakukan dengan menjumlahkan banyaknya item resiko pada masing masing alternatif. 1. Uraian Risiko dan Dampak Risiko Pada Metode Crane Uraian risiko dan dampak risiko pada alternatif metode floating cranes dapat dilihat pada tabel dibawah ini :

10 Tabel 4.6. Risiko metode floating cranes Urutan Pelaksanaan No Erection 1 Pemindahan girder dari stok area ke atas bogie truck menggunakan 2 unit mobile crane. 2 Mobilisasi balok menuju dermaga. 3 Balok girder dipindah keatas ponton menggunakan 2 unit crane. 4 Ponton ditarik menggunakan Tug Boat menuju pilar 5 Balok girder dipindahkan ke atas pilar menggunakan 2 unit floating cranes. 6 Operator dibantu pekerja lain meletakkan as girder sesuai dengan as bearing pad. Uraian Risiko 1. Kerusakan alat (2 items) Tanah pada stock area terjadi settlement Tali seling putus (3 items) Setting outrigger truck crane tidak stabil Operator crane kurang kompak roboh atau terguling karena tidak seimbang penempatannya patah saat diangkat Jalan kerja tidak rata (2 items) Kecerobohan pengemudi. Kecerobohan pekerja dalam memasang pengaman Jalan kerja ambles Balok terguling Kerusakan pada truck (misal: As roda patah, kerusakan mesin, dll) Kerusakan alat (crane) Pasang surut air laut (mempengaruhi pergerakan ponton) (1 item) Setting outrigger truck crane tidak stabil Operator crane kurang kompak Pasang surut air laut (mempe ngaruhi pergerakan ponton) (1 item) Angin besar (berpengaruh pada stabilitas ponton dan balok girder) Setting outrigger truck crane tidak stabil(1 item) Ponton tidak terkendali saat ditarik Ombak besar yang (mempe ngaruhi stabilitas floating cranes.) (1 item) Stabilitas ponton (1 item) Operator truck crane kurang kompak Angin kencang(2 items) Kerusakan alat(2 items) Angin kencang (mempengaruhi kestabilan pengangkatan girder) yang bergerak-gerak (tidak stabil) mengikuti ombak Sumber: Hasil Wawancara dengan Kepala Proyek pembangunan jembatan Suramadu sisi Madura 2. Risiko Pada Metode Kura -Kura Uraian risiko dan dampak risiko pada alternatif metode kura - kura seperti pada tabel berikut: Tabel 4.7. Risiko metode kura - kura Urutan Pelaksanaan No Erection 1 Pemindahan girder dari stok area ke atas bogie truck menggunakan 2 unit mobile crane. 2 Mobilisasi balok menuju dermaga. 3 Balok girder dipindah keatas ponton menggunakan 2 unit crane yang menumpang diponton. 4 Ponton ditarik menggunakan Tug Boat menuju pilar 5 Balok girder dipindahkan ke atas kura-kura pada pilar menggunakan 2 unit crane yang menumpang diponton. 6 Kura-kura digerakkan transversal untuk meletakkan as girder sesuai dengan as bearing pad dengan bantuan pekerja. Uraian Risiko 1. Tali seling putus (3 items) 2. Kekompakan operator kurang 3. Tali seling putus 4. Kekompakan operator kurang 5. roboh atau terguling karena tidak seimbang penempatannya (3 items) 6. patah saat diangkat 1. Jalan kerja tidak rata (2 items) 2. Kecerobohan pengemudi 3. Kecerobohan pekerja dalam memasang pengaman 4. Jalan kerja ambles 5. Balok terguling 6. Kerusakan pada truck (misal: As roda patah, ke rusakan mesin, dll) 1. Kerusakan alat (crane) 2.Pasang surut air laut mempengaruhi pergerakan ponton 3. Operator crane kurang kompak 1. Pasang surut mempengaruhi pergerakan ponton 2. Angin besar (berpengaruh pada stabilitas ponton dan balok girder) 3. Ponton tidak terkendali saat ditarik (1 items) 1. Ombak besar yang mempengaruhi stabilitas crane 2. Stabilitas ponton 3. Operator crane kurang kompak 4. Angin kencang (2 items) 5. Kerusakan alat (2 items) 1. Gaya lateral yang bisa melenturkan balok (2 items) 2. Kerusakan peralatan (2 items) 3. Balok terguling (3 items) Sumber: Hasil Wawancara dengan Kepala Proyek pembangunan jembatan Suramadu sisi Madura 3. Uraian Risiko dan Dampak Risiko Pada Metode Launchers Uraian risiko dan dampak risiko pada alternatif metode girder launchers dapat dilihat pada tabel dibawah ini : Tabel 4.8. Uraian risiko metode girder launchers Urutan Pelaksanaan No Erection 1 Pemindahan girder dari stok area ke atas bogie truck Uraian Risiko Kerusakan alat (2 items) Tanah pada stock area terjadi settlement

11 menggunakan 2 unit mobile crane. 2 Mobilisasi balok menuju bentang ke Balok girder dipindahkan ke atas trolley menggunakan 2 unit truck crane. Tali seling putus Setting outrigger truck crane tidak stabil Kekompakan operator kurang roboh atau terguling karena tidak seimbang penempatan nya patah saat diangkat 1. Jalan kerja tidak rata 2. Kecerobohan pengemudi Kecerobohan pekerja memasang pengaman Balok terguling dalam Kerusakan pada truck (misal: As roda patah, kerusakan mesin, dll) 1. Operator crane kurang kompak Setting outrigger truck crane tidak stabil 3. Kerusakan alat 4 Troley bergerak 1. Kerusakan alat dengan membawa girder dari bentang ke 15 sampai ke bentang ke 16 5 Launching gantry digerakkan transversal untuk meletakkan as girder sesuai dengan as bearing pad dengan bantuan pekerja. 1. Gaya lateral yang bisa melenturkan balok 2. Kerusakan peralatan 3. Balok terguling Sumber: Hasil Wawancara dengan Kepala Proyek pembangunan jembatan Suramadu sisi Madura V Penilaian dan Analisa Keputusan V.1 Penilaian Perbandingan Berpasangan Sesuai hierarki yang dikembangkan, maka matriks perbandingan berpasangan terdiri dari : a. 4 matrik perbandingan berpasangan antar atribut kriteria terhadap tujuan b. 20 matrik perbandingan berpasangan antar alternatif terhadap atribut kriteria Contoh dari matriks Penilaian Perbandingan Berpasangan Antar Alternatif Pada Kriteria Mutu adalah seperti pada tabel berikut : cranes Kura kura launchers cranes 1 3 1/7 Kura Kura 1/3 1 1/7 launchers Sumber : Hasil Analisa V.2 Sintesa Bobot prioritas alternatif dari hasil sintesa antar atribut dan alternatif adalah seperti pada tabel berikut : Tabel 5.1. Hasil Sintesa Atribut Kriteria dan Alternatif Terhadap Tujuan Bobot prioritas diatas dapat digambarkan seperti pada gambar berikut : Level 0 Focus Mutu 0,2878 Level 2 Alternativ e Level 1 Criteria Metode Cranes 0,3152 Waktu 0,2776 Metode Pelaksanaan Erection Biaya 0,1263 Metode Kura- Kura 0,1062 Cara Operasi 0,1124 Metode Launchers 0,5787 Gambar 5.1. Diagram Bobot Prioritas Setiap Elemen Hierarki () Berdasarkan hasil sintesa atribut kriteria dan alternatif terhadap tujuan, maka metode girder launchers menjadi prioritas alternatif pertama dengan bobot prioritas sebesar 0,5787. Kemudian metode floating Resiko 0,1960

12 cranes menjadi prioritas alternatif kedua dengan bobot prioritas sebesar 0,3152 dan metode kura kura menjadi prioritas alternatif terakhir dengan bobot prioritas sebesar 0,1062 yang dapat digambarkan seperti pada gambar grafik berikut : Gambar 5.2. Bobot Prioritas Tiap Atribut Kriteria Cranes Kura - Kura Launchers Gambar 5.3. Bobot Prioritas Tiap Alternatif VI Analisa Sensitifitas Analisa sensitifitas dilakukan untuk mengetahui seberapa sensitif suatu solusi hasil keputusan terhadap perubahan perubahan variabel yang mempengaruhinya. Adapun hasil analisa sensitifitas sebagai berikut : VI.1 Atribut Kriteria Mutu Atribut kriteria mutu sebagai prioritas alternatif tertinggi bobotnya akan diturunkan seperti berikut : Pada gambar 6.1. terlihat bahwa bobot prioritas mutu diturunkan menjadi 0,0500, hal ini menyebabkan atribut kiteria mutu menjadi prioritas terendah terhadap tujuan. Efek dari hal tersebut adalah atribut kriteria waktu menjadi prioritas tertinggi dengan bobot prioritas 0,3700. Kemudian atribut kriteria resiko menjadi prioritas kedua (0,2610). Atribut kriteria biaya menjadi prioritas ketiga (0,1680), sedang atribut kriteria cara operasi menjadi atribut kriteria keempat (0,1500). Pada bobot prioritas alternatif, perubahan bobot prioritas mutu menjadi 0,0500 menyebabkan bobot prioritas metode girder launchers menurun menjadi 0,5140, namun metode girder launchers tetap menjadi prioritas alternatif pertama dalam pemilihan keputusan untuk menentukan metode pelaksanaan erection girder. Kemudian metode floating cranes sebagai prioritas alternatif kedua (0,3730) dan metode kura kura menjadi prioritas alternatif terakhir (0,1130) kriteria VI.2 2. Atribut Kriteria Waktu Atribut kriteria waktu sebagai prioritas alternatif kedua, bobotnya akan dinaikan mejadi 0,5000 seperti berikut : Gambar 6.2. Dynamic Sensitivity pada Atribut Kriteria Waktu Sebagai Prioritas Alternatif Tertinggi Expert Choice 2000 Gambar 6.1. Dynamic Sensitivity Atribut Kriteria Mutu ( Expert Choice 2000) Pada gambar 6.2. terlihat bahwa bobot prioritas waktu dinaikan menjadi 0,5000, hal ini menyebabkan atribut kiteria waktu menjadi prioritas tertinggi terhadap tujuan. Hasilnya adalah atribut kriteria mutu menjadi prioritas kedua dengan bobot prioritas 0,1990. Kemudian atribut kriteria resiko menjadi prioritas ketiga (0,1360). Atribut kriteria biaya menjadi prioritas

13 keempat (0,0870), sedang atribut kriteria cara operasi menjadi atribut kriteria terakhir (0,0780). Pada bobot prioritas alternatif, perubahan bobot prioritas waktu menjadi 0,5000 menyebabkan bobot prioritas metode girder launchers menurun menjadi 0,4660, namun metode girder launchers tetap menjadi prioritas alternatif pertama dalam pemilihan keputusan untuk menentukan metode pelaksanaan erection girder. Kemudian metode floating cranes sebagai prioritas alternatif kedua (0,4290) dan metode kura kura menjadi prioritas alternatif terakhir (0,1050) kriteria. VI.3 Atribut Kriteria Cara Operasi Atribut kriteria cara operasi sebagai prioritas alternatif terendah, bobotnya akan dinaikan mejadi 0,5000 sehingga atribut kriteria cara operasi menjadi prioritas alternatif tertinggi. meningkat menjadi 0,5980, namun metode girder launchers tetap menjadi prioritas alternatif pertama dalam pemilihan keputusan untuk menentukan metode pelaksanaan erection girder pada proyek pembangunan causeway jembatan Suramadu sisi Madura Tahap II. Kemudian metode floating cranes sebagai prioritas alternatif kedua (0,2690) dan metode kura kura menjadi prioritas alternatif terakhir (0,1330) kriteria. VI.4 Hasil Kesimpulan Analisa - Analisa Berikut adalah tabel hasil kesimpulan dari analisa analisa yang sudah dilakukan untuk menentukan metode pelaksanaan erection girder pada proyek pembangunan causeway jembatan Suramadu sisi Madura Tahap II Tabel 6.1. Hasil Kesimpualn Analisa - Analisa Gambar 6.3. Dynamic Sensitivity Expert Choice 2000 Pada gambar 6.3. terlihat bahwa bobot prioritas cara operasi dinaikan menjadi 0,5000, hal ini menyebabkan atribut kiteria cara operasi menjadi prioritas tertinggi terhadap tujuan. Efek dari hal tersebut adalah atribut kriteria mutu menjadi prioritas kedua dengan bobot prioritas 0,1620. Kemudian atribut kriteria waktu menjadi prioritas ketiga (0,1560). Atribut kriteria resiko menjadi prioritas keempat (0,1100), sedang atribut kriteria biaya menjadi atribut kriteria terakhir (0,0710). Pada bobot prioritas alternatif, perubahan bobot prioritas cara operasi menjadi 0,5000 menyebabkan bobot prioritas metode girder launchers Berdasarkan tabel 6.1, dapat diketahui bahwa metode girder launchers selalu menjadi prioritas utama sebagai metode pelaksanaan erection girder pada proyek pembangunan causeway jembatan Suramadu sisi Madura Tahap II pada semua analisa. VI.5 Penentuan Metode Pelaksanaan Erection Dengan mempertimbangkan yang telah didapat dari hasil dari analisa AHP berdasarkan penilaian masing masing responden secara terpisah, analisa AHP secara berkerlompok dan analisa sensitifitas, maka metode erection girder yang paling tepat untuk dilaksanakan pada proyek pembangunan causeway Jembatan Suramadu Sisi Madura Tahap II adalah metode girder launchers

14 VII Kesimpulan Dari hasil penelitian dalam pemilihan keputusan untuk menentukan metode pelaksanaan erection girder pada proyek pembangunan causeway jembatan Suramadu sisi Madura Tahap II ini dapat diperoleh kesimpulan sebagai berikut: 1. Atribut kriteria yang diperlukan dalam pemilihan keputusan untuk menentukan metode pelaksanaan erection girder pada proyek pembangunan causeway jembatan Suramadu sisi Madura Tahap II adalah atribut kriteria mutu, waktu, biaya, cara operasi, resiko. 2. Dari hasil dari analisa keuntungan dan kerugian, analisa AHP dan analisa sensitifitas, maka metode erection girder yang paling tepat untuk dilaksanakan pada proyek pembangunan causeway Jembatan Suramadu Sisi Madura Tahap II adalah metode girder launchers 3. Hasil dari analisa sensitifitas yang dilakukan dengan menggunakan dynamic senstivity hasil analisa dari program bantu expert choice 2000 adalah sebagai berikut: a. Metode girder launchers sebagai prioritas utama tidak sensitif terhadap perubahan perubahan atribut kriteria mutu, biaya, cara operasi dan resiko b. Metode girder launchers sebagai prioritas utama sensitif terhadap perubahan perubahan atribut kriteria waktu Dengan mempertimbangkan penelitian ini, maka metode erection girder yang paling tepat untuk dilaksanakan pada proyek pembangunan causeway Jembatan Suramadu Sisi Madura Tahap II adalah metode girder launchers VIII DAFTAR PUSTAKA Anonim, Gambar-gambar Perencanaan Jembatan Suramadu, Surabaya: Direktorat Jendral Prasarana Wilayah dan Direktorat Sistem Jaringan Prasarana. Anonim, 2003, Buku Referensi Untuk Kontraktor Bangunan Gedung Dan Sipil, Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama Barrie, Donald S., and Boyd, C. Paulson. Jr Manajemen Konstruksi Profesional, Jakarta: Erlangga Brodjonegoro, Bambang Permadi S AHP Analytical Hierarchy Process. Jakarta : PAU-Ekonomi Universitas Indonesia. Endro, Yudhy Usman Bayu., 2004, Analisa Pemilihan Metode Pelaksanaan Launching Proyek Jembatan Suramadu Sisi Surabaya, Surabaya: Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS. Hanif, 2004, Perencanaan Metode Pelaksanaan Jembatan Suramadu Dengan Direct Launcher, Surabaya: Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS Hidayat, Ismail, 2005, Pada Metode Pelaksanaan Erection Proyek Pembangunan Jembatan Suramadu Sisi Madura, Surabaya: Tugas Akhir Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS. Iqbal, Nassan, MM., 2002, Pokok Pokok Materi Pengambilan Keputusan, Jakarta: Ghalia. Jaako Pöyry Infra, 2003, Planning, Design, and Construction Services, Taiwan: Electrowatt Infra Asia Libby, James R., 1984, Modern Prestressed Concrete: Design, Principles, and Construction Method, New York: Van Nostrand Reinhold Company Inc

15 Macleod, Dan, 1995, The Ergonomic Edge Improving Safety, Quality, and Productivity, New York: Van Nostrand Reinhold. Masumamah, 2003, Aplikasi Analityc Hierarchy Process untuk Pengolahan Wilayah Fisik di Pesisir Kabupaten Gresik, Surabaya: Tugas Akhir Jurusan Teknik Kelautan ITS. Peurofoy, R. L., 1988, Perencanaan Peralatan dan Metode konstruksi, Jilid 1, Jakarta: Erlangga. Peurofoy, R. L., Clifford J. Schexnayder, 2002, Construction Planning, Equipment, and Methods, New York: McGraw-Hill Higher Education. PT. United Tractor, 1997, Latihan Dasar Sistem Mesin (B), Jakarta: Training Center Department. Rochmanhadi, 1992, Alat Alat Berat dan Penggunaannya, Jakarta: Yayasan Badan Penerbit Pekerjaan Umum. Rostiyanti, Susy Fatena., 2002, Alat Berat Untuk Proyek Konstruksi, Jakarta: Rineka Cipta Ostwald, Philip F., 1992, Engineering Cost Estimating, New Jersey: Prentice Hall. Saaty, Thomas L., 1993, Pengambilan Keputusan Bagi Para Pemimpin, Jakarta: Pustaka Binaman Pressindo. Troitsky, 1994, Design and Planning Bridge, New York: McGraw-Hill Higher Education. Wiharjito, Deny, 2006, Penentuan Lokasi Casting Yard Untuk Pekerjaan Pembangunan Bentang Tengah Jembatan Suramadu Dengan Pendekatan Analytic Hierarchy Process, Surabaya, Tesis Magister Manajemen Teknologi - ITS