BAB III TINJAUAN PUSTAKA

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "BAB III TINJAUAN PUSTAKA"

Erlin Kurniawan
6 tahun lalu
Tontonan:

1 8 BAB III TINJAUAN PUSTAKA 3.1 AIR SUSPENSION (SUSPENSI UDARA) Air suspension, atau suspensi bus dengan bantalan udara digunakan sebagai penopang bantingan dan pengganti fungsi per. Awalnya, sistem ini diperkenalkan oleh General Motors(Bus)sekitar tahun Hingga kini penggunaanya banyak diaplikasi oleh berbagai mobil,bus dan trailer. Berkat adanya bantalan udara, tekanan angin dapat diatur seusai bobot terhadap ketinggian kendaraan. Tentunya diperlukan peranti pompa udara dan tabung penyimpanan, sebelum disuntikan masuk lewat katup selenoid. Keuntungan dan kerugian Air Suspension System ialah sebagai berikut : Tabel 3.1 keuntungan dan kerugian Sistem Suspensi Udara Keuntungan Dengan suspensi udara, tidak akan muncul suara gesekan besi yang mungkin akan membuat telinga bising didalam kendaraan. memiliki setting ketinggian. Dengan suspensi udara goncangan atau getaran yang terjadi ketika di jalan akan terasa lebih halus. Kerugian Memerlukan perawatan yang lebih rumit. Biaya perawatan mahal. (Sumber: Drivingtest, 2017)

9 3.2 PRINSIP KERJA SISTEM SUSPENSI UDARA Sistem suspensi bus didesain dan dibuat untuk memberikan kenyamanan, kepuasan, pengendalian yang prima, dan aman baik bagi pengemudi, penumpang, juga

2 9 3.2 PRINSIP KERJA SISTEM SUSPENSI UDARA Sistem suspensi bus didesain dan dibuat untuk memberikan kenyamanan, kepuasan, pengendalian yang prima, dan aman baik bagi pengemudi, penumpang, juga kendaraan lain. Untuk bus biasa dikenal sistem pegas daun besi. Sistem suspensi ini terdari atas lembaran besi yang disusun sedemikian rupa, untuk memeroleh kestabilan dan berkendara. Untuk memberikan kenyamanan sehingga didapat rasa lembut dalam meredam guncangan, dalam kendaraan dikembangkan sistem suspensi udara. Sistem suspensi udara menggunakan balon yang berisi udara untuk suspensinya, menggantikan pegas besi sehingga diperoleh performa dan pengendalian yang lebih baik. Air suspension memiliki sistem kerja yang dimulai dari kompresor yang menyuplai udara ketabung, lalu dari tabung dibagi ke kaki-kaki lewat selenoid yang dihubungkan lewat selang udara. Pada air suspension pasti terdapat tombol beserta indikator untuk mengatur naik turunnya air suspensi sesuai keinginan dan mengontrol persediaan udara dalam tabung pada keempat roda, sebaiknya untuk tombol pengaturnya ditaruh didepan dashboard atau di sesuaikan keadaan kedudukan interior, yang terpenting adalah agar tombol pengatur mudah dijangkau pengemudi. Gambar 3.1 Prinsip Kerja Sistem Suspensi Udara (Sumber: Busnesia, 2016)

10 3.3 BAGIAN UTAMA DAN FUNGSI SUSPENSI UDARA 1. Kompresor Udara Fungsi komponen : Gambar 3.

3 BAGIAN UTAMA DAN FUNGSI SUSPENSI UDARA 1. Kompresor Udara Fungsi komponen : Gambar 3.2 Air Kompresor Kendaraan menggunakan udara bertekanan dalam sistem suspensi udara dan peralatan tambahan lainya. Udara tersebut di hasilkan oleh kompresor udara yang kemudian di salurkan dulu ke Air Dryer untuk di saring dimana Uap lembab dalam udara di bersihkan dan setelah melalui proses penyaringan selanjutnya di kirim ke tangki udara. Karena kompresor udara berkerja sangat ekstra, maka kompresor udara dilengkapi dengan sistem pelumasan dan pendinginan yang maksimal agar kompresor udara tetap bekerja dengan normal. Kegunaan Udara di dalam Air Tank : Udara di dalam Air Tank di gunakan untuk menunjang sistem-sistem kelengkapan penujang kendaraan seperti : Clutch Boster (Booster Kopling), System Rem, klakson, Exaust Brake Cylinderdan peralatan tambahan lainnya, seperti tadi dikatakan tekanan dalam tangki di jaga pada tekanan tertentu yang di lakukan oleh pressure regulator. Ketika tekanan naik melebihi standar, proses pemberian tekanan udara di hentikan oleh udara pressure regulator yang menekan Unloader Valve yang di tempatkan pada

11 cylinder head kompresor. Ketika tekanan sudah turun di bawah standar Unloader Valve pun di naikan oleh pegas dan pemberian tekanan udara di lanjutkankembali. 2. Pegas Udara (Air Spring) Gambar 3.

4 11 cylinder head kompresor. Ketika tekanan sudah turun di bawah standar Unloader Valve pun di naikan oleh pegas dan pemberian tekanan udara di lanjutkankembali. 2. Pegas Udara (Air Spring) Gambar 3.3 Air Spring Pegas udara memanfaatkan sifat kompresibilitas udara yang dikurung dalam suatu bellow.pegas ini umumnya dipakai pada kendaraan karena dapat menyerap getaran kecil-kecil lebih baik dari pada pegas logam.keuntungan yang lain adalah bahwa tinggi pegas dapat dibuat tetap meskipun bebanya berubah,dengan jalan mengatur tekanan udara didalam bellows. Komponen utama pada system suspensi udara adalah pegas udara (air spring), pegas udara merupakan sebuah tabung udara yang terbuat dari karet dengan landasan dan kepala yang terbuat dari plastik atau aluminium, karet yang digunakan adalah karet sintetis dan karet alami dengan dilapisi benang nillon diseluruh permukaan karet / air bellow.

oskilasi yang terjadi akibat elastisitas air spring. 4. Hanger Spring Gambar 3.

5 12 3. Shock Absorber Gambar 3.4 Shock Absorber Sama seperti system suspensi lainnya, system suspensi udara juga menggunakan shock absorber dengan fungsi yang sama yaitu meredam oskilasi yang terjadi akibat elastisitas air spring. 4. Hanger Spring Gambar 3.5 Sistem Suspensi Udara dengan Dua Air spring Hanger spring adalah penghubung antara arm dengan chasis agar bisa bergerak dengan fleksibel. Penggunaan hanger spring hanya berlaku pada sistem suspensi udara dengan dua air spring pada satu axle, akan tetapi untuk sistem suspensi udara dengan empat air spring pada satu axle menggunakan cross member yang

13 terhubung dan membentuk segi empat sehingga disetiap sudutnya dipasangi air spring dan sistem suspensi udara yang digunakan pada bus-bus Volvo. 5. Vehicle High Control Gambar 3.

6 13 terhubung dan membentuk segi empat sehingga disetiap sudutnya dipasangi air spring dan sistem suspensi udara yang digunakan pada bus-bus Volvo. 5. Vehicle High Control Gambar 3.6 Vehicle High Control Fungsinya hampir sama dengan load sensing, akan tetapi VHC hanya memberikan input pada katup pengaturan agar tekanan udara bisa disesuaikan pada saat menerima beban kemudian katup akan terbuka dan tekanan udara dari kompresor ditambah. 6. Electronic Control Unit Biasa disingkat ECU, alat ini berfungsi untuk mengatur segala aktivitas system suspensi udara, karena di ECU ini akan mengatur supply udara dari kompresor, mendeteksi beban yang diterima, mengatur ketinggian kendaraan dan mendeteksi kerusakan yang terjadi pada system suspensi udara.

7 14 7. Air Tank Gambar 3.7 Air Tank Pasokan tekanan udara dari kompresor merupakan pasokan udara yang stabil, karena tekanan udara dari kompresor akan berubah-ubah bersamaan perubahan putaran mesin. Untuk mengatasi masalah ini maka dibuat tangki udara yang berfungsi menyimpan udara bertekanan dan menjaga pada tekanan tertentu.

dokumen-dokumen yang mirip

BAB III SISTEM DAN KOMPONEN REM TROMOL BUS

BAB III SISTEM DAN KOMPONEN REM TROMOL BUS 3.1 Pengertian Rem dan Fungsi Rem Rem merupakan bagian kendaraan yang sangat penting dalam mendukung aspek keamanan berkendaraan, maka rem harus : Dapat menghentikan