GAS AKHIR - P3. apal Offshore Suppo. ort and Maintenance

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "GAS AKHIR - P3. apal Offshore Suppo. ort and Maintenance"

Farida Sutedja
7 tahun lalu
Tontonan:

1 GAS AKHIR - P3 Analisa Kebut tuhan Listrik Pada apal Offshore Suppo ort and Maintenance

2 ndahuluan erumusan Masalah erhitungan serta pemilihan generator set (genset) pada kapal ALAM JAYA erapa besar kebutuhan daya listrik pada setiap kondisi operasional kapal berdasarkan a penggunaan alat-alat listrik yang digunakan pada kapal ALAM JAYA atasan Masalah alam Tugas Akhir ini objek yang dianalisa hanya kapal Offshore support and maintenance lam hal ini kapal ALAM JAYA) rhitungan serta pemilihan genset khususnya pada kapal ALAM JAYA ditekankan pada ek teknis yaitu penempatan generator set sesuai dengan layout general arrangement kap M JAYA. dak menganalisa stabilitas kapal.

3 ndahuluan ujuan penulisan elakukan k perhitungan tentang t kapasitas generator dan unitnya pada kapal.menghitung arnya kebutuhan listrik pada tiap kondisi operasional kapal Alam Jaya. enentukan kebutuhan genset yang sesuai dari berbagai jenis spesifikasi genset yang man tinya ditinjau dari aspek teknisnya dan sesua ai dengan rules sehingga dapat memenuhi utuhan listrik di kapal. embandingkan Load factor generator berdasarkan data rill di lapangan dengan perhitung ainer. anfaat Penulisan ebagai alternatif yang bisa dilakukan dalam pemilihan genset yang nantinya dapat supply kebutuhan total daya listrik di kapal sesuai dengan rules yang berlaku pada waktu ambahan genset kapal. emberikan masukan kepada designer kapal khususnya untuk design instalasi listrik kapal

4 sar Teori enerator adalah mesin yang dapat mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga listrik mela ses induksi ektromagnetik. ad factor peralatan adalah perbandingan antara daya rata-rata dengan kebutuhan daya k operasi maksimal untuk suatu kondisi. iversity faktor disebut juga dengan faktor kebersamaan, merupakan faktor perbandingan ra total daya keseluruhan peralatan yang ad da dengan total daya yang dibutuhkan untuk ap satuan waktu. ad Sharing. ikasinya supaya terjadi distribusi beban antar genset yang demikian maka dipergunakan a sharer untuk membagi beban genset secaraa proporsional berdasarkan kapasitas erator.

5 TODOLOGI Mulai Studi Literatur Pengumpulan Data : Ukuran Utama Kapal General Arrangement Spesifikasi Peralatan Spesifikasi Genset Data LogBook Perhitungan Kebutuhan Daya Listrik Penentuan Load Factor Peralatan Perhitungan dan Pemilihan Genset Sesuai dengan Klasifikasi Kesimpulan dan Saran Selesai

6 alisa dan pembahasan hitungan Faktor Beban Generator asil perhitungan Faktor Beban Generator Dari Desainer Kondisi Kerja kapal SEAGOINGG Continuous Load = 91,01 Intermittent Load = 67,85 Faktor Diversity (0,7) 47,50 Jumlah Beban 138,50 Generator Bekerja (set) 1 Generator Tersedia ( KW ) 200 Kapasitas yang bekerja ( KW) 200 Faktor Beban Generator ( % ) 0,69 LOAD /DISCHARGE MANOUVER PORT 91,69 88,74 91,33 228,69 105,69 82,51 160,08 73,98 57,75 251,77 162,72 149, ,63 0,81 0,75

7 alisa dan pembahasan asil perhitungan Faktor Beban Generator PT.PAL LOAD/ Kondisi Kerja kapal SEAGOING DISCHARGE MANOUVER PORT Continuous Load = 114,54 104,31 114,54 104,60 Intermittent Load = Faktor Diversity (0,7) Jumlah Beban 18,08 12,65 127,19 190,98 133,68 237,99 17,59 12,31 126,85 17,55 12,28 116,88 Generator Bekerja (set) Generator Tersedia ( KW ) 1,00 200,00 2,00 200,00 1,00 200,00 1,00 200,00 Kapasitas yang bekerja ( KW) 200,00 400,00 200,00 200,00 Faktor Beban Generator ( % ) 0,64 0,59 0,63 0,58 STAND BY GENERATOR 1 X 200 KW 1 X 200 KW 1 X 200 KW

8 alisa dan pembahasan asil perhitungan Faktor Beban Generator dari LOG BOOK Data Pencatatan Panel ( LOG BOOK ) Berdasarkan Perhitungan Generator KONDISI RPM Cos HZ Volt Amp Bekerja KW LF Berlayar , x 200 KW 126,37 0,63 Manuver , x 200 KW 131,63 0,66 Bongkar Muat ,8 49, x 200 KW 231,67 0,58 Bersandar , x 200 KW 105,31 0,53

9 alisa dan pembahasan nalisa Arus Start Peralatan Power lam menentukan arus start kita cukup menganalisa peralatan yang memiliki daya rbesar.peralatan kapal yang memiliki daya paling besar yang ada pada kapal ini alah cargo crane yang memiliki daya sebesar 196 KW. us start motor biasanya berkisar antara 3 P 3 x V x Cos inomi nal= x 380 x 0,8 372,68 A sampai 7 kali Arus Nominal,maka didapa I Start= 3 x I nominal = 3 x 372,68 = 1118,04 A

10 alisa dan pembahasan nalisa Arus Nominal Generator enerator 2 x 200 kw (400 kw) P 3 x V x Cos x 380 x 0,8 760,57 A ilai i I nominal generator < I Startt Peralatan Power enerator 3 x 200 kw (600 kw) P 33 x V x Cos Ф x 380 x 0, ,86 A

11 simpulan erdasarkan penentuan load factor generator maka didapat hasil load factor dari PT.PAL le dekati data ril di kapal(data log book) diband dingkan data dari desainer. ini dapat dilihat dari nilai-nilai load factor yang ditunjukkan dibawah ini. rbandingan berdasarkan desainer dan PT.PAL : rsandar : 0,74 dan 0,58 rmanuver : 0,81 dan 0,63 rlayar : 0,69 dan 0,64 ngkar muat : 0,63 dan 0,59 rdasarkan data rill : rsandar : 0,53 rmanuver : 0,66 rlayar : 0,63 ngkar muat : 0,58 erdasarkan perhitungan arus start peralatan power yang memiliki daya terbesar adiperlukan penambahan generator dengann daya 200Kw untuk mengcover arus start alatan tersebut.

12 simpulan ari hasil penunjukan logbook maka dapat dik ketahui bahwa generator masih bekerja dalam daan yang diizinkan oleh regulasi yaitu di bawah 85%.

13 SEKIAN DAN TERIMAKASIH

dokumen-dokumen yang mirip

Oleh Fretty Harauli Sitohang JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN ITS

Tinjauan Teknis Ekonomis Perbandingan Penggunaan Diesel Engine dan Motor Listrik sebagai Penggerak Cargo Pump pada Kapal Tanker KM Avila. Oleh Fretty Harauli Sitohang JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS