5. Kemudian yang terakhir adalah mencari GTT yang dapat menggantikan GTT 28 yaitu GTT yang mempunyai daya 200 kva dan ditemukan adalah GTT 01

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "5. Kemudian yang terakhir adalah mencari GTT yang dapat menggantikan GTT 28 yaitu GTT yang mempunyai daya 200 kva dan ditemukan adalah GTT 01"

Hadian Susanto
7 tahun lalu
Tontonan:

1 Rute Manajemen 1 1. Setelah mendapatkan GTT 138 dan GTT 97 maka langkah selanjutnya adalah mencari GTT yang dapat digunakan untuk menaikkan daya dari daya awal yaitu 25 kva, GTT yang mempunyai daya trafo 50 kva, Jika dilihat dari data beban trafo pengukuran malam semester yang ada maka pemilihan GTT jatuh pada GTT 97 sendiri, GTT 97 mempunyai beban hanya 25 kva sehingga perlu di double untuk mendapatkan daya 50 kva, dengan cara menambah dudukan baru pada GTT 138. Setelah dilakukan kegiatan manajemen trafo pada GTT 138 maka daya dari GTT 138 naik menjadi 50 kva. Ketika daya dari GTT 138 naik maka %beban akan otomatis turun, hal ini dikarenakan dengan %beban merupakan perbandingan antara besarnya pembebanan dibagi dengan dari daya trafo itu sendiri 2. Untuk menggantikan GTT 97 yang dayanya sebesar 25 kva maka akan dicari beban trafo yang daynanya 50 kva, ditemukan pada GTT 60 yang %bebannya mencapai 83.2%. kemudian dilakukan penggantian GTT 97 dengan GTT 60.

2 3. Kemudian untuk menggantikan GTT 60 maka diperlukan daya yang besarnya adalah 100 kva yaitu GTT 87 dengan %beban 71, GTT 87 sebenarnya masuk dalam range % ikut dilakukan pergantian karena dalam wilayah yang dipilih tersebut harus ada trafo penyeimbang yaitu trafo untuk pembesaran daya yang mana daya dari trafo trsebut harus ada dianta %. 4. Untuk menggantikan trafo GTT 87 maka harus dicari trafo yang mempunyai daya 160 kva, GTT 28 mempunyai daya 160 kva dan % beban 74, sehingga GTT 87 dapat diganti dengan GTT Kemudian yang terakhir adalah mencari GTT yang dapat menggantikan GTT 28 yaitu GTT yang mempunyai daya 200 kva dan ditemukan adalah GTT 01

3 6. Pada GTT 01 dengan 200 kva ternyata % bebannya ada dibawah 40%, sehingga harus diturunkan dayanya agar kinerja trafo lebih efisien dengan tidak membuang banyak daya untuk sedikit pembebanan maka GTT 01 dicarikan yang dayanya 160 kva, dengan pertimbangan daya 160 kva tetap dapat menaikkan %beban menjadi diatas 40% dari GTT 01 tetapi tetap efisien dalam penggunaan daya trafonya. GTT 32 memenuhi persyaratan tersebut, dengan daya 160 kva dan %beban 41.9 dapat menggantikan GTT 01 sehingga % bebannya menjadi 42%. 7. Sedangkan persediaan trafo dari gudang sebesar 100 kva adalah untuk menggantikan daya 160 dari GTT 32, karena GTT 32 dengan melakukan penggantian trafo, maka akan didapatkan %beban 67, mengapa naik,karena pada saat diambil data, pada GTT 32 terdapat banyak sekali energi yang hilang karena penyebab non teknis, dan hal ini merupakan diluar ranah penulis.

4 Rute Manajemen 2 1. Menganut penyusunan rute manajemen pertama, karena telah dimengerti polanya maka penyusunan pertama berawal dari gudang persediaan, yaitu trafo dengan daya 100 kva, trafo ini mencari GTT yang akan digantikan yaitu dicari GTT dengan daya lebih kecil dan dengan %beban diatas 80%, kemudian ditemukan GTT 37 yaitu dengan %beban 99,6% dengan daya 50kVa. Dilakukanlah penggantian GTT 37 dengan trafo persediaan dari gudang. 2. GTT 37 menggantikan GTT 71, dikarenakan daya yang terpasang pada GTT 37 sebesar 50 kva dan menggantikan GTT 71 dengan daya 25 kva dengan %beban 92 %. 3. Kemudian GTT 71 ditambahkan dengan GTT 112 agar daya pada trafonya terpasang 50 kva, pada GTT 71 dayanya adalah 25 kva sehingga dapat ditambahkan dengan GTT 112 dengan daya 25 kva juga, dengan cara menambah dudukan baru sehingga daya pada GTT 112 menjadi 50 kva.

5 Rute Manajemen 3 1. GTT 18 dengan daya 50 kva dan %beban 96 dapat digantikan dengan trafo 100 kva yang tersedia di gudang, sehingga daya trafo naik maka %beban akan turun menjadi 48%. 2. GTT 18 dengan daya 50 kva dapat menggantikan GTT 84 yang dayanya hanya 25 kva tetapi %bebannya sudah mencapai 96%,maka dengan dinaikkannya daya GTT 84 dapat berkurang %bebannya menjadi 48%. Sedangkan GTT 84 sendiri karena kecil daya trafonya maka akan masuk ke dalam gudang persediaan.

6 Setelah didapat rute manajemen trafo maka yang dilakukan kemudian adalah dengan menghitung kembali efisiensi trafo, daya masuk trafo, %beban trafo, dan energi yang hilang pada trafo. %Beban = X 100% %Beban = 50% Besarnya %beban setelah dilakukan manajemen trafo adalah 50% yang dapat diartikan bahwa %beban dalam GTT 138 telah turun dan berada pada kondisi yang efisien yaitu, berada dalam range 40% - 80%. Sedangkan untuk perhitungan efisiensinya menjadi : η = ( ) ( ,85) 100 % η = ( 100-2,35) % = 98.35%

7 Efisiensi yang didapat setelah dilakukan kegiatan manajemen trafo adalah 98.35% yamg artinya efisiensinya naik 0.7%. daya masuknya juga berubah menjadi : 25kVA Daya Masuk = = 98.35% VA Daya masuknya menjadi berkurang karena daya pada trafo telah bertambah dan efisiensi pada trafo naik. Sedangkan besarnya energi yang hilang adalah : Daya Masuk Daya Keluar = ( ) = Watt = 356 Watt Besarnya energi yang hilang telah berkurang dari yang sebelum kegiatan manajemen trafo sebesar 512 watt menjadi hanya 356 watt ini berarti kegiatan manajemen trafo dapat digunakan untuk meminimalisir energi yang hilang pada trafo.

8 Perhitungan GTT Sesudah Dilakukan Manajemen Trafo GTT S (KVA) BEBAN (kva) BEBAN (%) 50% 52% 42% 44% 59% 42% EFISIENSI TRAFO (%) 98.35% 98.34% 98.37% 98.68% 98.65% 98.68% Daya masuk (VA) 25,419 26,438 42,290 71, ,610 67,895 Energi yang hilang (Watt) , GTT S (KVA) BEBAN (kva) BEBAN (%) 67% 44% 46% 40% 48% 48% EFISIENSI TRAFO (%) 98.21% 98.37% 98.37% 98.36% 98.36% 98.36% Daya masuk (VA) 68,220 44,729 23,382 20,332 48,800 24,400 Energi yang hilang(watt) 1,

9 Perubahan Daya dan Beban pada GTT Setelah Kegiatan Manajemen Trafo Dibuat GTT DAYA TRAFO SEBELUM BEBAN % BEBAN SEBELUM DAYA TRAFO SESUDAH % BEBAN SESUDAH KETERANGAN Dari GTT Dari GTT Dari GTT Dari GTT Dari GTT Dari GTT Dari Gudang Dari GTT Dari GTT Dari gudang Dari gudang Dari GTT 18

10 Grafik Persentase Beban Setelah Kegiatan Manajemen Trafo

11 Perbandingan Beban Sebelum dan sesudah Kegiatan Manajemen Trafo

12 Analisa Rute Manajemen Trafo

13 Analisa data setelah dilakukan manajemen trafo Untuk GTT 138 daya terpasang menjadi 50 kva, beban terpasang 25 kva. Sehingga persentase pembebanannya = 50 % (0,5 800) η = % (0, ,85) η = ( 100-1,65)% = 98,35% Setelah trafo diganti menjadi 50 kva, efisiensi trafo meningkat menjadi 98,35 %. Sehingga daya yang masuk ke trafo menjadi : Daya Keluar 25kVA 98,35% = = Daya Masuk Daya Masuk 25kVA Daya Masuk = = 25419VA 98,35% Energi yang hilang di trafo menjadi : ( ) 0.85 = ( ) Watt = 356 Watt

14 Persentase pengurangan energi yang hilang di trafo sebesar : Angka 31% ini menunjukkan besarnya energi yang dapat diselamatkan apabila kegiatan manajemen trafo ini dapat diterapkan

15 Keseluruhan hasil perhitungan semua GTT pada rute manajemen trafo setelah dimanajemen terlihat pada tabel dibawah ini : GTT S (KVA) BEBAN (kva) BEBAN (%) 50% 52% 42% 44% 59% 42% EFISIENSI TRAFO (%) 98.35% 98.34% 98.37% 98.68% 98.65% 98.68% Daya masuk (VA) 25,419 26,438 42,290 71, ,610 67,895 LOSSIS (Watt) Saving % Saving 31% 32% 18% 29% 9% 1% GTT S (KVA) BEBAN (kva) BEBAN (%) 67% 44% 46% 40% 48% 48% EFISIENSI TRAFO (%) 98.21% 98.37% 98.37% 98.36% 98.36% 98.36% Daya masuk (VA) 68,220 44,729 23,382 20,332 48,800 24,400 Energi yang hilang (Watt) Saving % Saving -36% 21% 27% 20% 25% 29%

16 Perbandingan Energi yang Hilang Sebelum dan Sesudah Kegiatan Manajemen Trafo GTT energi yang hilang Sebelum Manajemen (W) energi yang hilang Sesudah Managemen (W) Penurunan energi yang hilang (W) Persentase penurunan energi yang hilang % % % 87 1, % 28 1, , % % , (276.05) -36% % % % % % TOTAL 9, , , %

17 Perbandingan Energi yang Hilang Sebelum dan Sesudah Kegiatan Manajemen Trafo

18 Perbandingan efisiensi sebelum dilakukan manajemen trafo dan sesudah dilakukan manajemen trafo EFISIENSI GTT 138 GTT 97 GTT 60 Lama 97.65% 97.58% 98.01% Baru 98.35% 98.34% 98.37% EFISIENSI GTT 87 GTT 28 GTT 01 Lama 98,17% 98,52% 98,66% Baru 98,68% 98,65% 98,68% EFISIENSI GTT 32 GTT 37 GTT 71 Lama 98,68% 97,94% 97,78% Baru 98,21% 98,37% 98,37%

19 EFISIENSI GTT 112 GTT 18 GTT 84 Lama 97,96% 97,83% 97,71% Baru 98,36% 98,36% 98,36%

20 98.80% 98.60% 98.40% 98.20% 98.00% 97.80% efisiensi lama efisiensi baru 97.60% 97.40% 97.20% 97.00% GTT 138 GTT 97 GTT 60 GTT 87 GTT 28 GTT 1 GTT 32 GTT 37 GTT 71 GTT 112 GTT 18 GTT 84 Diagram batang perbandingan efisiensi sebelum dan sesudah dilakukan manajemen trafo

21 Simulasi MATLAB : sebelum manajemen trafo dilakukan

22 Simulasi MATLAB : setelah manajemen trafo dilakukan

23 Contoh Perhitungan kontribusi susut GTT 138 = Penurunan energi yang hilang (W) x 0,4 x 24 jam x 30 hari 1000 = 156,19 x 0,4 x 24 x = 45 kwh/bulan Tarif TDL yang ditetapkan tahun 2010 adalah sebesar Rp.658,69 perbulan sehingga : Penghematan = 45 kwh/bulan x Rp.658,69 = Rp

24 Perhitungan rupiah setelah dilakukan manajemen trafo GTT Kontribusi Penekanan Susut (kwh/bulan) Penghematan (Rp/Bulan) Tarif R1 = Rp , , , , , , (79.50) (52,366.71) , , , , , TOTAL ,795.29

25 Kesimpulan & Saran

26 Kesimpulan 1. Dari hasil tugas akhir ini telah dianalisa metode manajemen trafo untuk diterapkan pada PT PLN Distribusi APJ X sehingga didapatkan hasil bahwa metode manajemen trafo ternayata dapat meminimalisir hilangnya energi listrik pada proses pendistribusian energi listrik yang dilakukan oleh PT PLN distribusi dari tiap trafo ke pelanggan per wilayah. 2. Setelah dilakukan kegiatan manajemen trafo, pembebanan pada trafo berhasil ada dalam range 40-80%. 3. Peningkatan rata-rata efisiensi trafo setelah kegiatan manajemen trafo adalah sebesar 0.38%. 4. Presentase penurunan energi yang hilang setelah dilakukan kegiatan metode manajemen trafo sebesar 1475 watt dengan dinyatakan dalam presentase sebesar 16%. 5. Rupiah yang dapat diselamatkan pada UPJ X daerah Y yaitu dengan kontribusi penekanan energi yang hilang adalah Rp perbulan, dan sebesar Rp pertahun.

PLN,kesulitan pengurutan data pengukuran trafo dari tiap-tiap

27 Saran 1. Data yang dikumpulkan dari unit dapat terurutkan berdasarkan persentase pembebanan. 2. Dapat membaca secara jeli format pelaporan dari rekanan PT PLN,kesulitan pengurutan data pengukuran trafo dari tiap-tiap unit dikarenakan ketidak seragaman format pelaporan. 3. Dapat menemukan solusi program untuk memperoleh data hasil cetakan laporan pengukuran dari unit.

dokumen-dokumen yang mirip

AUDIT ENERGI PADA PENDISTRIBUSIAN LISTRIK DI PT PLN DISTRIBUSI APJ X DENGAN METODE MANAJEMEN TRAFO

1 AUDIT ENERGI PADA PENDISTRIBUSIAN LISTRIK DI PT PLN DISTRIBUSI APJ X DENGAN METODE MANAJEMEN TRAFO Ir. Sarwono, MM 1) Ridho Hantoro ST, MT 2) Adiakti Wiras Windaru ) Department of Engineering Physics,