LEMBAR PERSETUJUAN. Skripsi ini telah memenuhi persyaratan. dan siap untuk diujikan. Disetujui pada tanggal....desember 2008

Transkripsi

1 LEMBAR PERSETUJUAN Skripsi ini telah memenuhi persyaratan dan siap untuk diujikan Disetujui pada tanggal...desember 2008 Pembimbing utama Pembimbing pendamping Drs. Sukoco, MPd.,MT. Muhamad Ardi Cahyono, ST.,MT. ii

2 LEMBAR PENGESAHAN ANALISIS UNJUK KERJA ENGINE TURBO SHAFT ROLLS-ROYCE 250-C20B PADA PESAWAT HELIKOPTER NB0-105 Yang dipersiapkan dan disusun oleh : Iwan Andriyanto Telah dipertahankan didepan dewan penguji skripsi pada tanggal...desember 2008 dan telah memenuhi syarat guna memperoleh gelar Sarjana Teknik Susunan tim penguji Nama Lengkap Tanda tangan Ketua penguji : Drs. Sukoco MPd.,MT.... Penguji I : Karseno KS, INZ.,SE.,MM.... Penguji II : Yusa Asra Yuli Wardana, ST.,MM.... Penguji III : Muhamad Ardi Cahyono, ST.,MT.... Yogyakarta,... Desember 2008 Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Ketua Jurusan Yusa Asra Yuli Wardana, ST.,MM. iii

3 PERNYATAAN Yang bertanda tangan dibawah ini saya : Nama : Iwan Andriyanto Nomor Mahasiswa : Jurusan : Teknik Penerbangan Judul skripsi : Analisis Unjuk Kerja Engine Turbo Shaft Rolls-Royce 250- C20B Pada Pesawat Helikopter NBO-105. Menyatakan bahwa skripsi ini adalah hasil pekerjaan saya sendiri dan sepanjang pengetahuan saya tidak berisi materi yang telah dipublikasikan atau ditulis oleh orang lain atau telah dipergunakan dan diterima sebagai persyaratan penyelesaian studi pada universitas atau instansi lain, kecuali pada bagian-bagian tertentu yang telah dinyatakan dalam teks. Yogyakarta, November 2008 Yang menyatakan, Iwan Andriyanto NIM iv

4 PERSEMBAHAN Kupersembahkan kepada yang terhormat : Bapak dan ibu serta adikku tercinta. v

5 KATA PENGANTAR Assalamu allaikum Wr.Wb. Dengan memanjatkan puji syukur serta rahmat atas kehadirat Allah S.W.T, yang telah memberikan hidayah-nya kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi tepat pada waktunya. Penulisan skripsi ini merupakan salah satu tugas untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana teknik strata satu pada Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa bantuan dari beberapa pihak penyusunan dan penulisan skripsi ini tidak akan selesai pada waktunya, dan apabila ada kekurangan didalamnya maka penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun untuk kesempurnaan skripsi ini. Disamping itu tak lupa penulis mengucapkan terimakasih kepada pihakpihak yang terhormat antara lain : 1. Bapak Ir. Suyitmadi, MT, selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta. 2. Bapak Yusa Asra Yuli Wardana, ST.,MM, selaku Ketua Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta. 3. Bapak Drs. Sukoco, MPd.,MT, selaku dosen pembimbing utama Sekolah Tingggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta. 4. Bapak M. Ardi Cahyono, ST.,MT, selaku dosen pembimbing pendamping Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta. 5. Keluarga penulis yang ada di Tangerang. 6. Keluarga HMJ Teknik Penerbangan Seluruh Engineering Messerschmitt-Boelkow-Blohm BO-105, Jerman, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu. 8. Seluruh Engineering Rolls-Royce Corporation, United States Of America, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu. 9. Seluruh Engineering PT. Indopelita Aircraft Services, Jakarta, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu. vi

6 10. Seluruh Engineering PT. NTP-Universal Maintenance Center, Bandung, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu. 11. Seluruh staf Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu. Akhir kata penulis mohon maaf apabila didalam penyusunan dan penulisan skrispsi ini masih terdapat banyak kata-kata yang jauh dari kesempurnaan. Semoga skripsi ini berguna bagi kita semua, Amin. Wassallamu allaikum Wr.Wb. Yogyakarta,...November 2008 Penulis Iwan Andriyanto vii

7 DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL... LEMBAR PERSETUJUAN... LEMBAR PENGESAHAN... PERNYATAAN... PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR LAMPIRAN... DAFTAR ISTILAH... NOMENCLATUR... ABSTRAK... Halaman i ii iii iv v vi viii x xi xii xiii xiv xv BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Batasan Masalah Manfaat Penulisan Sistematika Penulisan... 3 BAB II KAJIAN TEORI 2.1 Termodinamika Turbo Shaft Pengaruh Kondisi Udara Engine Rolls-Royce 250-C20B Teori Perhitungan BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Subjek Penelitian viii

8 3.2 Metode Pengumpulan Data Langkah Penelitian Data Penelitian Perhitungan Pengelolaan Data Pengukuran Dan Pengujian BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Hasil Pembahasan BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN ix

9 DAFTAR GAMBAR 1. Gambar 2.1. Diagram P-v dan T-s Gambar 2.2. Proses kerja siklus Brayton Gambar 2.3. Engine Rolls-Royce 250-C20B Gambar 3.1. Helikopter NBO Gambar 3.2. Diagram alir langkah penelitian x

10 DAFTAR TABEL 1. Tabel 3.1. Data engine Test Cell Tabel 3.2. Data pengukuran dan pengujian engine Tabel 4.1. Hasil perhitungan tenaga engine Tabel 4.2. Hasil perhitungan jumlah pemakaian bahan bakar spesifik Tabel 4.3. Hasil perhitungan efisiensi thermis Tabel 4.4. Hasil perhitungan perbandingan kompresi xi

11 DAFTAR LAMPIRAN 1. Lampiran 1. Gambar Engine Rolls-Royce 250-C20B. 2. Lampiran 2. Gambar Compressor Section Engine Rolls-Royce 250-C20B 3. Lampiran 3. Gambar Accessories Gear Box Section Engine Rolls-Royce 250- C20B. 4. Lampiran 4. Gambar Combustion Chamber Section Engine Rolls-Royce 250- C20B. 5. Lampiran 5. Gambar Turbine Section (N1/Gas producer) Engine Rolls-Royce 250-C20B. 6. Lampiran 6. Gambar Turbine Section (N2/Power Turbine) Engine Rolls- Royce 250-C20B. 7. Lampiran 7. Tabel Performance Ratings Engine Rolls-Royce 250-C20B. 8. Lampiran 8. Tabel Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 9. Lampiran 9. Tabel Data Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 10. Lampiran 10. Tabel Data Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 11. Lampiran 11. Tabel Data Hasil Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 12. Lampiran 12. Tabel Data Hasil Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 13. Lampiran 13. Tabel Standar Atmospher. 14. Lampiran 14. Konversi Satuan. 15. Lampiran 15. Gambar Logo Rolls-Royce Corporation. 16. Lampiran 16. Gambar Slovakia Jan Bahyl. xii

12 DAFTAR ISTILAH A.G.A : Accessory Gerbox Assembly C : Celcius F : Fahrenheit K : Kelvin LHV : Low Heating Value NBO : Nurtanio Boelkow NTP : Nusantara Turbine Propulsion PT : Perseroan Terbatas RR : Rolls - Royce S.A.I : Standar Atmospher International SHP : Shaft Horse Power S/N : Serial Number T : Temperatur TOT : Turbine Outlet Temperature UMC : Universal Maintenance Center xiii

13 NOMENCLATUR C p : Panas jenis udara tekanan konstan kj/kg. K C v : Panas jenis udara volume konstan kj/kg. K M : Berat molekul Kg N : Kecepatan Turbin Rpm N1 : Kecepatan putar Gas Producer Turbine Rpm N2 : Kecepatan putar Power Turbine Rpm P 1 : Tekanan udara luar kompresor inhg P 2 : Tekanan udara keluar kompresor inhg P 3 : Tekanan Gas Pembakaran masuk turbin inhg P 4 : Tekanan Gas Pembakaran keluar turbin inhg Q : Pemindahan panas kj/kg Q in : Panas hasil gas pembakaran kj/kg Q out : Panas yang tidak digunakan gas pembakaran kj/kg R : Gas konstan Nm/Kg S : Entropy kj/kg. K S 1 : Entropy udara luar kj/kg. K S 2 : Entropy udara keluar kompresor kj/kg. K S 3 : Entropy gas pembakaran turbin kj/kg. K S 4 : Entropy gas pembakaran keluar turbin kj/kg. K SHP : Tenaga engine T 1 : Temperatur udara masuk kompresor C, F, K T 2 : Temperatur udara keluar kompresor C, F, K T 3 : Temperatur gas pembakaran masuk turbin C, F, K T 4 : Temperatur gas pembakaran keluar turbin C, F, K v : Spesifik volume M 3 /Kg W : Kerja kj/kg ρ : Kerapatan udara Kg/M 3 η th : Efisiensi thermis % Hp : Eksponen panas spesifik xiv

14 Analisis Unjuk Kerja Engine Turbo Shaft Roll-Royce 250-C20B Pada Pesawat Helikopter NB0-105 Iwan Andriyanto ABSTRAK Proses analisis unjuk kerja engine Turbo Shaft Rolls-Royce 250-C20B diteliti untuk memberikan penjelasan mengenai tenaga engine, jumlah pemakaian bahan bakar spesifik, efisiensi thermis dan perbandingan kompresi ketika kondisi udara diatas permukaan laut atau Sea Level. Metode penelitian yang dipergunakan untuk analisis unjuk kerja engine yang dipakai pada pesawat helikopter NB0-105 yaitu menggunakan dua metode yang pertama metode penelitian yang dilaksanakan di Engine Workshop berupa pengukuran dan pengujian dan yang kedua dengan metode penelitian kepustakaan. Dari tabel hasil pengukuran dan pengujian engine Jika helikopter NBO-105 melakukan Take Off dan Maximum Continuous dimana tenaga engine yang dihasilkan besar, jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut sedikit dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang tinggi. Untuk Normal Cruise, Cruise A dan Cruise B dimana tenaga engine yang dihasilkan kecil, jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut banyak dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang rendah. Ketika engine menghasilkan tenaga yang besar jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut sedikit dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang tinggi sedangkan jika tenaga yang dihasilkan engine kecil jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut banyak dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang rendah. Kata kunci : Unjuk kerja, Efisiensi, Perbandingan. xv