FOKUS PENGEMBANGAN INDUSTRI UNGGULAN BERBASIS TEKNOLOGI TINGGI TAHUN Disampaikan oleh: Direktur Jenderal IUBTT Budi Darmadi

Transkripsi

1 FOKUS PENGEMBANGAN INDUSTRI UNGGULAN BERBASIS TEKNOLOGI TINGGI TAHUN 2013 Disampaikan oleh: Direktur Jenderal IUBTT Budi Darmadi Rapat Kerja Kementerian Perindustrian PENDAHULUAN

2 Industri Prioritas Industri Fesyen Industri Kerajinan Industri Batu Mulia Industri Keramik Industri Minyak Atsiri Industri Kecil dan Menengah Industri Tekstil Industri Alas Kaki Industri Furniture Industri Padat Karya Industri Prioritas Khusus Industri Gula Industri Pupuk Industri Petrokimia Industri Otomotif, Elektronika dan Telematika Industri Penghasil barang Modal Industri Perkapalan Industri Padat Modal Industri Berbasis Sumber Daya Alam Industri Pertumbuhan Tinggi Industri Makanan dan Minuman Industri Hilir Kelapa Sawit Industri Hilir Karet Industri Hilir Kakao Industri Hilir Baja & Alumunium Hulu Industri Rumput Laut Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Industri Alat Transportasi Darat Industri Permesinan dan Alat Mesin Pertanian Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Industri Elektronika dan Telematika Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan

3 Pertumbuhan Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi (Persen) SEKTOR TW III 1). Makanan, Minuman dan Tembakau 5,05 2,34 11,22 2,73 9,19 8,22 2). Tekstil, Brg. kulit & Alas kaki -3,68-3,64 0,60 1,74 7,25 3,64 3). Brg. kayu & Hasil hutan lainnya. -1,74 3,45-1,38-3,50 0,35-4,21 4). Kertas dan Barang cetakan 5,79-1,48 6,34 1,64 1,50-4,50 5). Pupuk, Kimia & Barang dari karet 5,69 4,46 1,64 4,67 3,95 8,91 6). Semen & Brg. Galian bukan logam 3,40-1,49-0,51 2,16 7,19 8,75 7). Logam Dasar Besi & Baja 1,69-2,05-4,26 2,56 13,06 5,70 8). Alat Angk., Mesin & Peralatannya 9,73 9,79-2,87 10,35 7,00 7,52 9). Barang lainnya -2,82-0,96 3,19 2,98 1,82-2,11 Industri Non Migas 5,15 4,05 2,56 5,09 6,83 6,50 Sumber : BPS diolah Kemenperin Pertumbuhan Sektor Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi SEKTOR IUBTT TW III 1). Industri Alat Transportasi Darat 16,62 19,90-5,14 14,65 10,21 12,26 2). Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat 33,94 38,74-6,99 16,87 11,71 14,08 Pertahanan 3). Industri Elektronika dan Telematika -7,65-11,70-1,30 5,76-10,68 14,08 4). Industri Permesinan dan Alat Mesin Pertanian (Persen) 6,83-2,62 0,58 3,26 1,69 1,60 Industri Non Migas 5,15 4,05 2,56 5,09 6,83 6,50 Sumber : BPS diolah Kemenperin

4 Perkembangan Nilai Ekspor Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi SEKTOR IUBTT * 1). Industri Alat Transportasi Darat 2,94 3,74 2,59 3,81 4,35 5,87 2). Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan 0,92 1,03 1,42 1,33 1,55 0,98 3). Industri Elektronika dan Telematika 7,8 8,58 8,72 10,52 10,92 11,59 4). Industri Permesinan dan Alat Mesin Pertanian US$ Miliar 3,43 3,93 3,47 3,82 5,06 5,29 Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi 15,10 17,28 16,21 19,49 21,88 23,74 Keterangan : * Prognosa Sumber: BPS diolah Kemenperin Fokus IUBTT Tahun 2013 Industri Alat Transportasi Darat Low Cost and Green Cardan Low Carbon Emission Car Pengembangan Kendaraan Bermotor Merek Nasional Dukungan Terhadap Penggunaan Bahan Bakar Gas bagi KBM Industri Permesinan dan Alat Mesin Pertanian Pengembangan Industri Mesin Perkakas dan Alat Kesehatan Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan Peningkatan Kemampuan Industri Perkapalan

5 Low Cost and Green Car dan Low Carbon Emission Car Low Cost and Green CardanLow Carbon Emission Car Latar Belakang 1. Pertumbuhan GDP per kapita tahun 2010 :USD tahun 2015 : >USD Motorisasi diawali pada saat GDP> USD Kecenderungan dunia memproduksi mobil murah yang hemat bahan bakar dan ramah lingkungan sesuai dengan kebutuhan pasar 4. Indonesia perlu ikut memenuhi kebutuhan pasar untuk melayani kebutuhan pasar dalam negeri yang besar dan memenuhi kebutuhan pasar ekspor khususnya untuk mengimbangi persaingan dengan Thailand dan Malaysia. Tujuan 1. Mengembangkan industri KBM R-4 yang hemat energi dan harga terjangkau; 2. Mengembangkan KBM R-4 yang ramah lingkungan (mobil listrik, hybriddan sejenisnya); 3. Mempercepat pencapaian target produksi kendaraan bermotor nasional sebesar satu juta unit per tahun; 4.Mendorong Indonesia menjadi basis produksi KBM R-4 dan komponen di tingkat regional dan global

6 Kebijakan Pemerintah Low Cost and Green Car 1. Pengurangan PPnBM (Pajak Penjulan-Barang Mewah) untuk segmen kendaraan dengan mesin 900 s.d cc. Jenis MPV dari 10% diusulkan menjadi 0% 2.Bea masuk 0% (pada IKD) untuk bahan baku dan komponen yang belum diproduksi di dalam negeri; 3.Pembebasan Bea Masuk atas impor mesin& peralatan serta bahan baku komponen dalam rangka produksi. (Permenkeu No, 76/2012); Low Carbon Emission 1. Pembebasan bea masuk atas impor mesin peralatan produksi dan bahan baku serta komponen yang belum dibuat di dalam negeri (PMK 76/2012); 2. Pengurangan PPnBM apabila : a. Konsumsi BBM 20 s/d 28 km/l, dikurangi PPnBM 25% b. Konsumsi BBM 28 km/l, dikurangi PPnBM 50% c. Pembebasan bea masuk atas impor bahan baku serta komponenyang belumdibuatdi dalam negeri(ikd/ckd) Implementasi Low Cost and Green Car Kriteria No Parameter Ukuran 1 Kapasitas Engine s/d 1200 cc dengan motor bakar cetus api 1500 cc dengan motor bakar nyala kompresi (diesel/semi diesel) 2 Konsumsi Bahan Bakar Minyak Minimal 20 km/liter 3 Emisi Gas Buang Euro II (mengikuti peraturan emisi yang berlaku) 4 Spesifikasi Bahan Bakar Min RON 92 untuk motor bakar cetus api Min CN 51 untuk diesel/semi diesel (Spec BBM Non Subsidi) 5 Kandungan komponen Lokal Diproduksi di dalam negeri body lengkap dan sistem penggerak (power train) 1. Padatahun pertama, 40% termasuk komponen dari engine parts, transmisi dan axle 2. Pada tahun kelima, 80% termasuk semua komponen dari engine, transmisi dan axle Ket : RON : Research Octane Number CN : Cetane Number

7 Implementasi Low Cost and Green Car Investasi Investasi yang ditanamkan oleh industri otomotif dan industri komponen senilai USD 4,5 miliar Tenaga Kerja 1. Tingkat Perakit : Orang 2. Tingkat Industri Komponen : Orang 3. Tingkat Distributor dan After Sales Service : Orang (Belum termasuk di sektor keuangan dan non formal) Struktur Industri Kendaraan Bermotor Roda 4

8 Pengembangan Mobil Listrik Pengembangan Mobil Listrik Pengembangan Mobil Listrik Nasional 1. Pengembangan teknologi mobil listrik saat ini baru dimulai di Indonesia 2. Agen Pemegang Merek(APM) di Indonesia belum mengembangkan mobil listrik, peluang bagi industri dalam negeri untuk mengembangkan mobil listrik masih besar 3. Pemerintah memberikan dukungan kepada industri mobil listrik melalui paket insentif untuk menghasilkan harga yang terjangkau oleh masyarakat Kondisi Pengembangan Mobil Listrik 1. Prototipe telah dihasilkan dan sedang dalam tahap uji coba 2. Kolaborasi industri dan perguruan tinggi diperlukan untuk menghasilkan produk baterai yang mampu memenuhi kebutuhan energi 3. Diperlukan roadmap pengembangan mobil listrik yang disesuaikan dengan rencana pembangunan infrastruktur 4. Saatinitelahadainvestor yang melakukaninvestasidi industrimobillistrikdi Surabaya yaitu PT. Great Asia Link (merek GRAIN)

9 Pengembangan Kendaraan Bermotor Merek Nasional Pengembangan Kendaraan Bermotor Merek Nasional 1. Industri Kendaraan Bermotor Merek Nasional tergabung dalam Asosiasi Industri Automotive Nusantara (ASIANUSA). 2. Beberapa prototipe siap diuji coba produksi pada tahun Beberapa jenis direncanakan berpartisipasi dalam pengembangan Kendaraan Angkutan Umum Murah (Program Klaster IV) 4. Mobil merek nasional yang dikembangkan, memiliki kapasitas silinder di bawah 900 cc 5. Dalam rangka penciptaan pasar, direncanakan pembelian awal oleh Pemerintah Pusat dan Daerah secara kontinyu agar produksi bergulir dan jaringan after sales service tumbuh 6. Saat ini BPPT bekerjasama dengan Kemenperin sedang mengembangkan Flatform untuk Kendaraan Bemotor Merek Nasional

10 Dukungan Terhadap Kebijakan Penggunaan Bahan Bakar Gas Program Konversi BBM ke Gas 1. Pada tahun 2013, Kementerian Perindustrian mendapatkan tugas melakukan pengadaan sekitar unit konverter kit. 2. Peraturan Menteri Perindustrian untuk pelaksanaanya akan segera diterbitkan. 3. Kemenperin bermaksud melibatkan perusahaan BUMN untuk dapat mengembangkan konverter kit di dalam negeri untuk itu perlu dilakukan koordinasi dengan Kementerian BUMN. 4. Pemasangan konverter kit direncanakan untuk kendaraan umum baru atau kendaraan umum yang sudah beroperasi. 5. Kementerian Perindustrian berkoordinasi dengan Kementerian ESDM terkait penyediaan SPBG dan gas. 6. Dalam rangka pemasangan konverter kit, diperlukan verifikasi terhadap setiap kendaraan yang akan dipasang konverter kit khususnya kendaraan angkutan umum yang sudah beroperasi

11 Pengembangan Industri Mesin Perkakas dan Alat Kesehatan melalui Pembangunan Pusat Desain Latar Belakang Peningkatan sinergi antara para pelaku industri,pusat Penelitian dan Pengembangan (Research & Developmen, R & D) dan Pemerintah yang terkait dengan profile kebutuhan pasar, penetrasi dan penguasaan pasar. Perlunya Dukungan Kebijakan Pemerintah dalam mendorong industri untuk melakukan inovasi dan dukungan permodalan. Perlu dibentuk sebuah lembaga yang berfungsi meningkatkan penguasaan dan pengembangan teknologi serta memberikan layanan kepada industri yang memproduksi mesin perkakas dan alat kesehatan. Kementerian Perindustrian bekerjasama dengan ITB membentuk lembaga yang disebut (1) Pusat Pengembangan Teknologi dan Industri Mesin Perkakas (PPTI-MP) dan (2) Pusat Pengembangan Teknologi dan Industri Alat Kesehatan (PPTI-AK).

12 Nilai Ekspor Impor Mesin Perkakas Nilai ( x 1000 US$) Nilai Ekspor (HS HS 8466) Nilai Impor (HS HS 8466) Tahun Sumber : BPS, diolah Nilai Ekspor Impor Alat Kesehatan Nilai ( x 1000 US$) Tahun Nilai Ekspor Nilai Impor Sumber : BPS, diolah

13 Proses Pengembangan Pusat Desain Mesin Perkakas dan Alat Kesehatan Tahun 2012 : 1. Bantuan Mesin Peralatan untuk penelitian dan pengembangan. 2. Project Pengembangan spindel kecepatan tinggi. 3. Penyusunan Roadmap Pengembangan Industri Mesin Perkakas 4. Penyusunan Roadmap Pengembangan Industri Alat Kesehatan Tahun 2013 : 1. Pembangunan Gedung Pusat Desain 4 Lantai berlokasi di ITB 2. Bantuan Mesin Peralatan untuk penelitian dan pengembangan

14 Peningkatan Kemampuan Industri Perkapalan melalui Pengembangan Kawasan Khusus Perkapalan di Lamongan Kemampuan Industri Galangan Kapal Nasional Kondisi Geografis Negara Kepulauan : ± pulau dengan panjang garis pantai km. Kapal berperan penting sebagai infrastruktur transportasi dalam konektifitas antar pulau. Galangan Kapal Jumlah Industri Galangan Kapal ± 250 Perusahaan Kapasitas Produksi BangunanBaru: ±900,000 DWT Reparasi: ± 12,000,000 DWT Kemampuan Fasilitas BangunanBaru: s/d 50,000 DWT Reparasi: s/d 150,000 DWT (Graving Dock) Kemampuan dan Kondisi Industri Dapat membangun s/d kapasitas 1,500 DWT (± 80% dari total jumlah galangan) Dapat membangun di atas kapasitas 10,000 DWT, 6 perusahaan galangan Potensi industri perkapalan nasional cukup besar, namun daya saingnya masih perlu ditingkatkan. Dukungan Industri komponen dalam negeri masih lemah Lokasi Galangan Kapal Tersebar diseluruh wilayah Indonesia, dan terkonsentrasi Kalimantan, dan Batam di Pulau Jawa, Sumatera,

15 Target Pengembangan Industri Galangan Kapal Dalam Negeri Jangka Menengah ( ) Meningkatnya kemampuan industri perkapalan/galangan kapal nasional dalam pembangunan kapal sampai dengan ukuran kapasitas DWT. Bertambahnya jumlah fasilitas dock perbaikan kapal sampai dengan ukuran DWT. Meningkatnya daya saing industri perkapalan/galangan kapal nasional (delivery time maupun docking days semakin pendek, kualitas meningkat dan harga bersaing). Tumbuhnya industri bahan baku dan komponen kapal tertentu untuk mensuplai kebutuhan komponen kapal dalam negeri. Jangka Panjang ( ) Meningkatnya kemampuan industri galangan kapal nasional dalam pembangunan kapal dan perbaikan kapal sampai dengan kapasitas DWT (World class industry) Meningkatnya kemampuan industri perkapalan/galangan kapal nasional dalam membangun kapal untuk berbagai jenis dan spesifikasi khusus seperti Korvet, Frigate, Cruise Ship, LPG Carrier,LNG Carrier dan kapal khusus lainnya Berkembangnya industri bahan baku dan komponen kapal tertentu untuk mensuplai kebutuhan komponen kapal dalam negeri dan ekspor. Kemampuan penguasaan desain dan rekayasa kapal nasional semakin meningkat untuk memperkuat struktur Industri perkapalan nasional. Program Prioritas Pengembangan Industri Perkapalan Nasional Peningkatan Kemampuan SDM Industri Perkapalan Nasional Target : SDM terlatih dan tersertifikasi. Strategi: Pelaksanaan diklat dan sertifikasi SDM pengelasan kapal, serta koordinasi dengan instansi terkait (asosiasi, industri galangan kapal nasional, anggota klaster industri perkapalan, balai diklat pengelasan, lembaga sertifikasi, dan Pusdiklat). (Pengembangan Industri Komponen Kapal) Target : terbentuknya SNI untuk produk komponen kapal Strategi: pembentukan Lab Uji produk komponen kapal, optimalisasi NASDEC sebagai lembaga uji produk komponen kapal, pengembangan lab uji dalam rangka penerapan SNI Wajib Fasilitasi Program Restrukturisasi Industri Galangan Kapal Target : restruksturisasi peralatan dan perlengkapan industri galangan kapal nasional Strategi: kemudahan iklim usaha bagi pengembangan industri galangan kapal, koordinasi dengan lembaga pembiayaan/perbankan terkait finansial.

16 Pengembangan Kawasan Lamongan Sebagai Kawasan Khusus Industri Perkapalan Berdasarkan SK Bupati Lamongan No. 188/46.1/Kep/ /2009 tanggal 30 Januari 2009 tentang Penetapan Kawasan Industri Maritim di Pantai Utara Kabupaten Lamongan menyatakan bahwa kawasan sebelah utara Kabupaten Lamongan seluas ± 450 ha sebagai Kawasan Industri Maritim dan diperuntukkan bagi investasi pembangunan pelabuhan dan industri perkapalan. Perusahaan di Kawasan Industri Maritim di Kabupaten Lamongan Saat Ini: 1. PT. Dok Pantai Lamongan (galangan kapal dan telah beroperasi) 2. PT. Lamongan Integrated Shorebase (supporting oil & gas industry dan telah beroperasi) 3. PT. Lamongan Marine Industry(galangan kapal dalam tahap pembangunan) 4. PT. DPS Lamongan (galangan kapal dalam tahap pembangunan) Permasalahan, Solusi, dan Pengembangan: 1. Kondisi ombak di Pantai Lamongan cukup tinggi pada bulan tertentu, sehingga perlu adanya pembangunan Breakwater di Pantai Lamongan. 2. Pada peta laut internasional menunjukkan adanya ranjau laut sepanjang pantai Lamongan, sehingga perlu adanya pembersihan ranjau laut guna merubah peta laut. 3. Infrastruktur jalan untuk menuju lokasi industri kurang lebar, sehingga perlu adanya pelebaran jalan ± 15 M, sejauh 50 KM(Tol Manyar, Gresik-Paciran, Lamongan) 4. Melaksanakan promosi investasi pada kawasan industri maritim Kab. Lamongan. Terima Kasih