TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI DALAM SISTEM LOGISTIK DAN RANTAI PASOK. S e t i j a d i

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI DALAM SISTEM LOGISTIK DAN RANTAI PASOK. S e t i j a d i"

Widyawati Darmali
5 tahun lalu
Tontonan:

1 1 TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI DALAM SISTEM LOGISTIK DAN RANTAI PASOK S e t i j a d i setijadi@supplychainindonesia.com

SISTEM LOGISTIK F L O W O F G O O D S Logistics management has many names,

CUSTOMER DISTRIBUTION F L O W O F I N F O R M A T I O N S Logistics management is

efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information

distribution Distribution Industrial logistics Quick-response systems Supply

2 SISTEM LOGISTIK F L O W O F G O O D S Logistics management has many names, including 2 : Logistical management SUPPLIER PROCUREMENT MANUFACTURING PHYSICAL CUSTOMER DISTRIBUTION F L O W O F I N F O R M A T I O N S Logistics management is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from the point-of-origin to the point-ofconsumption in order to meet customers' requirements. 1 Logistics Business logistics Channel management Material management Physical distribution Distribution Industrial logistics Quick-response systems Supply chain management 1 Council of Logistics Management (CLM), 1986). 2 Stock, J.R. & Lambert, D.M. (2001). Strategic Logistics Management 4 th ed. Singapore. McGraw-Hill. 2 2

3 ALIRAN LOGISTIK SUPPLIER CARRIER MANUFACTURER CARRIER DISTRIBUTOR CARRIER CUSTOMER 3

KOMPONEN-KOMPONEN MANAJEMEN LOGISTIK Inputs into Logistics Management Actions Planning Implementation Control Outputs of Logistics Natural Resources Human Resources Finansial Resources Information

Proprietary Asset 1. Customer Service 2. Demand Forecasting 3. Inventory Management 4. Logistics Communications 5. Materials Handling 6. Order Processing 7. Packaging 8. Parts & Service Support 9.

4 KOMPONEN-KOMPONEN MANAJEMEN LOGISTIK Inputs into Logistics Management Actions Planning Implementation Control Outputs of Logistics Natural Resources Human Resources Finansial Resources Information Resources Suppliers Logistics Management Raw materials In-process inventory Finished goods Logistics Activities Customers Competitive Advantage Time & Place Utility Efficient Movement to Customer Proprietary Asset 1. Customer Service 2. Demand Forecasting 3. Inventory Management 4. Logistics Communications 5. Materials Handling 6. Order Processing 7. Packaging 8. Parts & Service Support 9. Plant & Warehouse - Site Selection 10. Procurement 11. Reverse Logistics 12. Traffic & Transportation 13. Warehousing & Storage Sumber: Stock, J.R. & Lambert, D.M. (2001). Strategic Logistics Management 4 th ed. Singapore. McGraw-Hill. 4

Dimodifikasi dari Russell & Taylor (2006) RANTAI

deliver products and services from raw materials

information, physical distribution, and cash

Management is the integration of key business

suppliers that provides products, services, and

other stakeholders (The Global Supply Chain

INBOUND OUTBOUND / PHYSICAL DISTRIBUTION PABRIK

5 Dimodifikasi dari Russell & Taylor (2006) RANTAI PASOK Supply chain: the global network used to deliver products and services from raw materials to end customers through an engineered flow of information, physical distribution, and cash (APICS Dictionary, 12 th edition) Supply Chain Management is the integration of key business processes from end user through original suppliers that provides products, services, and information that add value for customers and other stakeholders (The Global Supply Chain Forum). INBOUND OUTBOUND / PHYSICAL DISTRIBUTION PABRIK CPO PABRIK MINYAK GORENG INBOUND CPO OUTBOUND / DISTRIBUSI FISIK CPO INBOUND MINYAK GORENG OUTBOUND / DISTRIBUSI FISIK MINYAK GORENG 5 5

6 PERAN TRANSPORTASI Dalam sistem logistik, transportasi berperan dalam perencanaan, penjadwalan, dan pengendalian aktivitas yang berkaitan dengan moda, vendor, dan pemindahan persediaan masuk dan keluar suatu organisasi. 6

7 TUJUAN TRANSPORTASI TUJUAN TRANSPORTASI UNTUK MEMBAWA BAHAN DAN BARANG DENGAN BIAYA MINIMAL - WAKTU - UANG - DEGRADASI LINGKUNGAN UNTUK MENYEDIAKAN PENYIMPANAN SEMENTARA DI GUDANG PERSEDIAAN TRANSIT Sumber: APICS 7

8 PERGERAKAN PRODUK 1. Penggunaan waktu yang efisien Penggunaan waktu yang efisien adalah salah satu faktor keberhasilan dalam mengembangkan strategi transportasi karena persediaan dalam transit tidak tersedia pada proses produksi atau untuk perjualbelikan kepada pelanggan Trade off biaya transportasi terhadap biaya persediaan. 2. Efisien penggunaan uang Biaya kendaraan Biaya supir/operator Biaya operasional kendaraan Biaya umum dan administrasi Biaya keamanan dan asuransi 3. Meminimasi bahaya terhadap lingkungan Sumber: APICS 8

9 PENYIMPANAN SEMENTARA PENYIMPANAN SEMENTARA PENYIMPANAN JANGKA PENDEK PERUBAHAN TUJUAN FASILITAS PENYIMPANAN YANG SUDAH PENUH Sumber: APICS 9

10 STAKEHOLDER TRANSPORTASI PUBLIK PENGIRIM shipper PEMERINTAH ARMADA PENGANGKUT carrier PENERIMA (PENERIMA BARANG) Consignee Sumber: APICS 10

11 MODA TRANSPORTASI Secara umum, moda transportasi dibedakan atas kereta api, truk, transportasi air, transportasi udara, dan pipa. Pemilihan moda merupakan permasalahan yang penting. Pemilihan moda dilakukan dengan mempertimbangkan beberapa hal, seperti kondisi geografis, kapasitas, frekuensi, biaya (tarif), kapasitas, availabilitas, kualitas pelayanan dan reliabilitas (waktu pengiriman, variabilitas, reputasi, dll.). 11

12 KARAKTERISTIK JANGKAUAN TRANSPORTASI Hal lain yang perlu diperhatikan dalam transportasi adalah mengenai local pickup and delivery serta long-haul movements. Perusahaan terkait biasanya memperhatikan perbedaan karakteristik jangkauan atau jarak ini dengan strategi transportasi yang berbeda. Untuk local pickup and delivery, perusahaan biasanya menggunakan armada sendiri. Untuk long-haul movements, biasanya menggunakan outsourcing kepada penyedia jasa logistik (third-party logistics provider). 12

13 FAKTOR-FAKTOR PEMENGARUH TRANSPORTASI (1) Dalam transportasi, pertimbangan ekonomis mencakup jarak, volume berat, kepadatan (density), dan bentuk (stowability). JARAK Pertambahan jarak, misalnya, akan berakibat bertambahnya biaya. Namun, pertambahan jarak tidak berbanding lurus dengan pertambahan biaya. Pertambahan biaya ini cenderung akan berkurang ketika jarak terus bertambah. DISTANCE : COST DISTANCE 13

14 FAKTOR-FAKTOR PEMENGARUH TRANSPORTASI (2) BERAT BARANG Volume berat barang atau produk akan mempengaruhi ekonomisasi transportasi, yaitu biaya per satuan berat barang. Semakin berat barang, maka biaya per satuan berat barang akan cenderung semakin murah. WEIGHT : COST PER/ KG WEIGHT 14

15 FAKTOR-FAKTOR PEMENGARUH TRANSPORTASI (3) TINGKAT KEPADATAN DAN KEMUDAHAN BENTUK Tingkat kepadatan dan kemudahan bentuk barang atau produk untuk disusun dalam moda transportasi juga akan mempengaruhi ekonomisasi transportasi. Semakin mudah penyusunan barang atau produk tersebut berarti transportasi semakin ekonomis, karena barang atau produk tersebut akan semakin memaksimalkan penggunaan kapasitas moda. WEIGHT VOLUME: DENSITY COST PER/ KG DESINTY 15

16 TRANSPORTASI PERTANGGUNGJAWABAN: Kerusakan Perishability Pencurian Ledakan Kebakaran Value per weight 16

17 TRANSPORTASI NETWORK COST OPTIMIZATION A B 17

18 EDUCATION TRAINING CONSULTING RESEARCH DEVELOPMENT Sekretariat: Komplek Taman Melati B1/22 Pasir Impun Bandung Phone : Mobile : sekretariat@supplychainindonesia.com Website : Mailing list : SupplyChainIndonesia@googlegroups.com LinkedIn : Supply Chain Indonesia Facebook : Supply Chain Indonesia 18

dokumen-dokumen yang mirip

DUKUNGAN SISTEM LOGISTIK DALAM MENUNJANG TUMBUH KEMBANG INDUSTRI KREATIF

JNE KEREN (KUMPUL BARENG KAWAN PERS NASIONAL) BERSAING SECARA GLOBAL DENGAN INDUSTRI KREATIF BANDUNG, 31 MEI 2018 DUKUNGAN SISTEM LOGISTIK DALAM MENUNJANG TUMBUH KEMBANG INDUSTRI KREATIF Setijadi setijadi@supplychainindonesia.com