Volume pada saat pasar beroperasi. Kend. Berat (kend / jam)

dokumen-dokumen yang mirip
STUDI PERBANDINGAN ARUS LALU LINTAS SATU ARAH DAN DUA ARAH PADA RUAS JALAN PURNAWARMAN, BANDUNG FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

Pengaruh Variasi Nilai emp Sepeda Motor Terhadap Kinerja Ruas Jalan Raya Cilember-Raya Cibabat, Cimahi ABSTRAK

STUDI KAPASITAS, KECEPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN PURNAWARMAN, BANDUNG

BAB III LANDASAN TEORI. Pengolongan jenis kendaraan sebagai berikut : Indeks untuk kendaraan bermotor dengan 4 roda (mobil penumpang)

Gambar 4.1 Potongan Melintang Jalan

BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN. Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta

BAB IV HASIL DAN ANALISIS

BAB III LANDASAN TEORI. karakteristik arus jalan, dan aktivitas samping jalan.

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN PADA RUAS JALAN SETIABUDI SEMARANG. Laporan Tugas Akhir

DAFTAR PUSTAKA. Anonim, 1997: Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta.

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

ANALISIS KINERJA LALU LINTAS JAM SIBUK PADA RUAS JALAN WOLTER MONGINSIDI

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SAYATI KABUPATEN BANDUNG

DAMPAK PUSAT PERBELANJAAN SAKURA MART TERHADAP KINERJA RUAS JALAN TRANS SULAWESI DI KOTA AMURANG

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

ARUS DAN KAPASITAS JALAN JENDRAL SUDIRMAN, SALATIGA, JAWA TENGAH. Oleh : DANIEL RASHOKY SIMALANGO NPM :

Gambar 5.8 Grafik hubungan hambatan samping (SF) dan kecepatan

DAFTAR ISTILAH. lingkungan). Rasio arus lalu lintas (smp/jam) terhadap kapasitas. (1) Kecepatan rata-rata teoritis (km/jam) lalu lintas. lewat.

DAFTAR ISI. Halaman HALAMAN JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSETUJUAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PINGGIR JALAN (ON STREET PARKING) DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA JALAN (STUDI KASUS: JALAN LEGIAN)

ABSTRAK. Kata Kunci: Evaluasi, pola pergerakan, efektivitas, ZoSS. iii

RINGKASAN SKRIPSI ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN SISINGAMANGARAJA (KOTA PALANGKA RAYA)

Kata Kunci : Parkir di Pinggir Jalan, Kinerja Ruas Jalan, dan BOK.

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

BAB III LANDASAN TEORI. kapasitas. Data volume lalu lintas dapat berupa: d. Arus belok (belok kiri atau belok kanan).

BAB IV HASIL DAN ANALISA. kondisi geometrik jalan secara langsung. Data geometrik ruas jalan Kalimalang. a. Sistem jaringan jalan : Kolektor sekunder

BAB IV PENGOLAHAN DATA DAN PEMBAHASAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

TUGAS AKHIR. PENGARUH PROYEK PEMBANGUNAN MRT JAKARTA TERHADAP KINERJA RUAS JALAN JENDRAL SUDIRMAN (Studi Kasus Jalan Jend.

Nursyamsu Hidayat, Ph.D.

Jurnal Sipil Statik Vol.2 No.1, Januari 2014 (29-36) ISSN:

BAB III LANDASAN TEORI

WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA JALAN GUNUNG BATU, BANDUNG

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN. Dari hasil survei inventaris jalan didapat data-data ruas Jalan Pintu Satu Senayan. Panjang. ( m )

ANALISA DAMPAK PEMBANGUNAN RUMAH SAKIT SILOAM MANADO TERHADAP KINERJA LALU LINTAS RUAS JALAN SAM RATULANGI DAN PIERE TENDEAN MANADO

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

Analisis Kinerja Ruas Jalan Kaliurang KM 12 KM 14,5 Sleman Yogyakarta

DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR. Syaiful 1, Budiman 2

ANALISIS LALU LINTAS AKIBAT PARKIR DI BADAN JALAN (STUDI KASUS DI JALAN JENDERAL SUDIRMAN AMBARAWA) TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU

II. TINJAUAN PUSTAKA. berupa jalan aspal hotmix dengan panjang 1490 m. Dengan pangkal ruas

I LANGKAH D : PERILAKU LALU-LINTAS Derajat Kejenuhan Kecepatan Dan Waktu Tempuh Iringan (peleton)

ABSTRAK. Kata kunci: Kinerja Ruas Jalan, Nilai Waktu, Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Biaya Perjalanan.

Kata kunci : Kinerja ruas jalan, Derajat kejenuhan, On street parking

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN SULTAN SALEH PONTIANAK

11.8. Tingkat Pelayanan 10

ANALISA KINERJA RUAS JALAN HASANUDDIN KOTA MANADO

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN. (Studi Kasus Jalan R. W. Monginsidi Kota Kupang, NTT) Laporan Tugas Akhir

V. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

BAB IV HASIL DAN ANALISIS

PENGARUH PARKIR BADAN JALAN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN ( Studi Kasus Jalan Brigjen Katamso Tanjung Karang Pusat )

ANALISIS KAPASITAS JALAN TERHADAP KEMACETAN

BAB III LANDASAN TEORI. manajemen sampai pengoperasian jalan (Sukirman 1994).

ANALISIS PENGARUH PELEBARAN RUAS JALAN TERHADAP KINERJA JALAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

PENGANTAR TRANSPORTASI

ANALISIS HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIVITAS PERDAGANGAN MODERN (Studi Kasus : Pada Jalan Brigjen Katamso di Bandar Lampung)

Kata Kunci : Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan, Tingkat Pelayanan, Sistem Satu Arah

TUGAS AKHIR ANALISIS PERFORMANCE KINERJA JALAN RAYA CINERE

STUDI EVALUASI PELAYANAN PARKIR DI JALAN SAMANHUDI KOTA GRESIK

ANALISIS KEMACETAN DI JALAN AHMAD YANI KOTA PEKANBARU. Fitra Ramdhani 1) Husnah 2)

I. PENDAHULUAN. Kata Kunci Jalan Ahmad Yani, frontage road, Jalan layang tol,kinerja, travel time.

STUDY EFFECT OF THE PROPORTION OF MOTORCYCLES ON THE ROAD WITH A MEDIAN PERFORMANCE

EVALUASI TINGKAT PELAYANAN JALAN PADA ALIRAN LALU LINTAS KOTA LHOKSEUMAWE

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

STUDY EFFECT OF THE PROPORTION OF MOTORCYCLES ON THE ROAD WITH OUT A MEDIAN PERFORMANCE

EVALUASI KINERJA RUAS JALAN IR. H. JUANDA, BANDUNG

TINJAUAN PUSTAKA. Kinerja atau tingkat pelayanan jalan menurut US-HCM adalah ukuran. Kinerja ruas jalan pada umumnya dapat dinyatakan dalam kecepatan,

ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN SAM RATULANGI DENGAN METODE MKJI 1997 DAN PKJI 2014

komposisi lalu lintas, dan perilaku pengemudi di Indonesia. mengacu pada Spesifikasi Standar Perencanaan Geometrik Jalan Luar Kota 1990.

Spektrum Sipil, ISSN Vol. 3, No. 1 : 81-91, Maret 2016

STUDI VOLUME, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN ABDULRACHMAN SALEH, BANDUNG

TUGAS AKHIR ANALISIS DAMPAK LOKASI PINTU TOL SLIPI TERHADAP KINERJA JALAN S. PARMAN

DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR

PENGARUH KENDARAAN LUAR DAERAH TERHADAP BEBAN LALU LINTAS DI YOGYAKARTA (Studi Kasus : Jl. Jendral Sudirman, Jl. Malioboro)

DAMPAK LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN APARTEMEN BALI KUTA RESIDENCE (BKR) Di KUTA, BALI

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN (Studi Kasus Jalan Medan Banda Aceh km s.d km )

ANALISA KEPADATAN ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN RAYA MASTRIP STA KOTA SURABAYA DENGAN PENDEKATAN LINIER TUGAS AKHIR

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN RAYA SESETAN

ANALISIS KAPASITAS, TINGKAT PELAYANAN, KINERJA DAN PENGARUH PEMBUATAN MEDIAN JALAN. Adhi Muhtadi ABSTRAK

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN RAYA SUKAWATI AKIBAT BANGKITAN PERGERAKAN DARI PASAR SENI SUKAWATI

STUDI VOLUME, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN DR. JUNJUNAN, BANDUNG

ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN DAN SIMPANG UNTUK PERSIAPAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) KORIDOR TIMUR - BARAT

ANALISA KERJA RUAS JALAN S. TUBUN

Kata kunci :Manajemen Lalu Lintas, Kapasitas, Kinerja Ruas Jalan

STUDI KINERJA JALAN AKIBAT HAMBATAN SAMPING DI JALAN TIMOR RAYA DEPAN PASAR OESAO KABUPATEN KUPANG

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB III LANDASAN TEORI. (termasuk mobil penumpang, kopata, mikro bus, pick-up dan truck kecil. sesuai sitem klasifikasi Bina Marga).

STUDI KAPASITAS, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA JALAN LEMBONG, BANDUNG MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997

KARAKTERISTIK PARKIR PINGGIR JALAN (ON STREET PARKING) DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA RUAS JALAN (Studi kasus : pada Ruas Jalan Sutoyu Denpasar)

ANALISIS BIAYA PERJALANAN AKIBAT TUNDAAN LALU LINTAS

UCAPAN TERIMA KASIH. Bukit Jimbaran, Maret Penulis

Irvan Banuya NRP : Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

Kata kunci: Kinerja ruas jalan, Bangkitan perjalanan, SMK Ganesha Ubud.

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN AKIBAT BANGKITAN PERGERAKAN DI PASAR GALIRAN, KABUPATEN KLUNGKUNG TAHUN 2015

BAB III LANDASAN TEORI

PENGARUH DELMAN TERHADAP KELANCARAN LALU LINTAS DI JALAN GUNUNG BATU BANDUNG

II. TINJAUAN PUSTAKA. Karakteristik suatu jalan akan mempengaruhi kinerja jalan tersebut.

Transkripsi:

43 Lampiran1 Tabel Volume Senin 12 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 07.00-08.00 801 26 2557 3384 07.15-08.15 818 30 2674 3522 07.30-08.30 883 31 2674 3588 07.45-08.45 911 31 2438 3380 08.00-09.00 824 31 2177 3032 Volume pada saat pasar tidak beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 12.00-13.00 1060 58 2713 3831 12.15-13.15 1042 60 2743 3845 12.30-13.30 1018 64 2719 3801 12.45-13.45 927 70 2543 3540 13.00-14.00 866 74 2394 3334 Tabel Volume Selasa 13 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 07.00-08.00 821 27 2601 3449 07.15-08.15 834 31 2637 3502 07.30-08.30 896 32 2654 3582 07.45-08.45 926 30 2486 3442 08.00-09.00 815 31 2185 3031 Volume pada saat pasar tidak beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 12.00-13.00 1072 61 2742 3875 12.15-13.15 1031 63 2766 3860 12.30-13.30 1022 63 2732 3817 12.45-13.45 943 68 2601 3612 13.00-14.00 867 66 2354 3287

44 Tabel Volume Rabu 21 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 19.00-20.00 817 22 1654 2493 19.15-20.15 805 19 1682 2506 19.30-20.30 750 18 1621 2389 19.45-20.45 694 16 1506 2216 20.00-21.00 628 16 1385 2029 Tabel Volume Kamis 22 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (kend / jam ) Kend. Berat Sepeda Motor 19.00-20.00 822 21 1628 2471 19.15-20.15 813 20 1688 2521 19.30-20.30 732 16 1572 2320 19.45-20.45 687 17 1440 2144 20.00-21.00 621 15 1299 1935

45 Lampiran 2 Tabel Hambatan Samping Senin 12 Mei 2008 Waktu Hambatan Samping pada saat pasar beroperasi Pejalan Kaki /penyeberang Kend.parkir/kend. berhenti Kend.lambat Kend keluar/masuk sisi jalan 07.00-08.00 792 72 320 530 07.15-08.15 763 64 316 539 07.30-08.30 747 62 313 564 07.45-08.45 678 64 317 598 08.00-09.00 662 66 307 636 Waktu Hambatan Samping pada saat pasar tidak beroperasi Pejalan Kaki /penyeberang Kend.parkir/kend. berhenti Kend.lambat Kend keluar/masuk sisi jalan 12.00-13.00 369 73 273 358 12.15-13.15 328 74 259 367 12.30-13.30 341 73 265 385 12.45-13.45 296 72 260 395 13.00-14.00 254 81 251 389 Tabel Hambatan Samping Selasa 13 Mei 2008 Waktu Hambatan Samping pada saat pasar beroperasi Pejalan Kaki /penyeberang Kend.parkir/kend. berhenti Kend.lambat Kend keluar/masuk sisi jalan 07.00-08.00 786 70 315 524 07.15-08.15 761 66 324 544 07.30-08.30 738 64 319 575 07.45-08.45 682 68 305 602 08.00-09.00 667 65 317 612

46 Waktu Hambatan Samping pada saat pasar tidak beroperasi Pejalan Kaki /penyeberang Kend.parkir/kend. berhenti Kend.lambat Kend keluar/masuk sisi jalan 12.00-13.00 376 70 266 361 12.15-13.15 338 75 249 354 12.30-13.30 346 74 258 376 12.45-13.45 304 71 254 382 13.00-14.00 268 77 248 364 Tabel Hambatan Samping Rabu 21 Mei 2008 Waktu Hambatan Samping pada saat pasar beroperasi Pejalan Kaki /penyeberang Kend.parkir/kend. berhenti Kend.lambat Kend keluar/masuk sisi jalan 19.00-20.00 343 181 233 570 19.15-20.15 352 183 246 551 19.30-20.30 348 190 241 532 19.45-20.45 341 185 236 535 20.00-21.00 338 172 234 527 Tabel Hambatan Samping Kamis 22 Mei 2008 Waktu Hambatan Samping pada saat pasar beroperasi Pejalan Kaki /penyeberang Kend.parkir/kend. berhenti Kend.lambat Kend keluar/masuk sisi jalan 19.00-20.00 358 172 234 571 19.15-20.15 358 180 244 554 19.30-20.30 358 186 234 548 19.45-20.45 345 189 230 544 20.00-21.00 339 174 231 531

47 Lampiran 3 Tabel Waktu Tempuh Waktu Tempuh Waktu Kend.Ringan (detik) Kend.Berat (detik) Sepeda Motor (detik) 07.00-08.00 25.23 29.65 24.12 26.06 20.38 24.89 26.05 24.54 22.43 26.67 21.54 24.66 22.78 26.51 21.34 25.29 22.85 25.95 24.75 27.08 23.12 25.67 23.85 26.23 24.24 21.87 08.00-09.00 25.05 20.89 24..76 22.23 23.24 24.44 23.98 21.41 24.64 21.64 23.01 24.26 23.87 20.41 24.84 21.43 24.25 22.52 23.85 22.66 25.25 23.64 21.24 22.95

48 Waktu Tempuh Waktu Kend.Ringan (detik) Kend.Berat (detik) Sepeda Motor (detik) 12.00-13.00 13.52 16.78 10.57 12.57 12.64 11.61 8.45 11.54 8.87 12.87 9.56 12.58 10.53 11.81 11.43 13.24 8.79 12.68 9.66 14.24 10.76 13.64 10.13 13.58 9.35 11.13 13.00-14.00 11.78 15.85 11.58 12.15 8.88 10.68 8.37 11.65 9.14 10.87 10.45 12.68 7.51 11.87 8.64 12.54 11.54 13.25 11.21 12.36 10.77 12.34 9.16 10.12

49 Waktu Tempuh Waktu Kend.Ringan (detik) Kend.Berat (detik) Sepeda Motor (detik) 19.00-20.00 12.24 15.68 11.24 12.68 10.75 11.87 9.85 13.67 9.81 11.57 10.67 12.65 11.16 11.21 10.21 12.54 9.68 13.24 9.96 12.98 10.61 13.65 11.57 11.51 12.25 13.54 20.00-21.00 11.28 10.21 11.84 9.84 11.75 9.25 13.5 9.42 11.24 10.87 10.87 10.57 12.24 10.21 10.34 8.59 11.68 9.96 12.65 10.61 13.12 8.57 12.36 12.47

50 Lampiran 4 Tabel Volume Senin 12 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (1) Kend. Berat(1.3) Sepeda Motor(0.4) (kend / jam ) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) 07.00-08.00 801 801 26 33.8 2557 1022.8 3384 1857.6 07.15-08.15 818 818 30 39 2674 1069.6 3522 1926.6 07.30-08.30 883 883 31 40.3 2674 1069.6 3588 1992.6 07.45-08.45 911 911 31 40.3 2438 975.2 3380 1926.5 08.00-09.00 824 824 31 40.3 2177 870.8 3032 1735.1

51 Volume pada saat pasar tidak beroperasi Waktu Kend.Ringan (1) Kend. Berat(1.3) Sepeda Motor(0.4) (kend / jam ) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) 12.00-13.00 1060 1060 58 75.4 2713 1085.2 3831 2220.6 12.15-13.15 1042 1042 60 78 2743 1097.2 3845 2217.2 12.30-13.30 1018 1018 64 83.2 2719 1087.6 3801 2188.8 12.45-13.45 927 927 70 91 2543 1017.2 3540 2035.2 13.00-14.00 866 866 74 96.2 2394 957.6 3334 1919.8

52 Tabel Volume Selasa 13 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (1) Kend. Berat(1.3) Sepeda Motor(0.4) (kend / jam ) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) 07.00-08.00 821 821 27 35.1 2601 1040.4 3449 1896.5 07.15-08.15 834 834 31 40.3 2637 1054.8 3502 1929.1 07.30-08.30 896 896 32 41.6 2654 1061.6 3582 1999.2 07.45-08.45 926 926 30 39 2486 994.4 3442 1959.4 08.00-09.00 815 815 31 40.3 2185 874 3031 1729.3

53 Volume pada saat pasar tidak beroperasi Waktu Kend.Ringan (1) Kend. Berat(1.3) Sepeda Motor(0.4) (kend / jam ) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) 12.00-13.00 1072 1072 61 79.3 2742 1096.8 3875 2248.1 12.15-13.15 1031 1031 63 81.9 2766 1106.4 3860 2219.3 12.30-13.30 1022 1022 63 81.9 2732 1092.8 3817 2196.7 12.45-13.45 943 943 68 88.4 2601 1040.4 3612 2071.8 13.00-14.00 867 867 66 85.8 2354 941.6 3287 1894.4

54 Tabel Volume Rabu 21 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (1) Kend. Berat(1.3) Sepeda Motor(0.4) (kend / jam ) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) 19.00-20.00 817 817 22 28.6 1654 661.6 2493 1507.2 19.15-20.15 805 805 19 24.7 1682 672.8 2506 1502.5 19.30-20.30 750 750 18 23.4 1621 648.4 2389 1421.8 19.45-20.45 694 694 16 20.8 1506 602.4 2216 1317.2 20.00-21.00 628 628 16 20.8 1385 554 2029 1202.8

55 Tabel Volume Kamis 22 Mei 2008 Volume pada saat pasar beroperasi Waktu Kend.Ringan (1) Kend. Berat(1.3) Sepeda Motor(0.4) (kend / jam ) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) (smp/jam) 19.00-20.00 822 822 21 27.3 1628 651.2 2471 1500.5 19.15-20.15 813 813 20 26 1688 675.2 2521 1514.2 19.30-20.30 732 732 16 20.8 1572 628.8 2320 1381.6 19.45-20.45 687 687 17 22.1 1440 576 2144 1285.1 20.00-21.00 621 621 15 19.5 1299 519.6 1935 1160.1

62 Lampiran 7 Contoh Perhitungan Volume Senin 12 Mei 2008 07.00-08.00 Kendaraan Ringan = 801 kend/jam x 1 = 801 smp/jam Kendaraan Berat = 26 kend/jam x 1.3 = 33.8 smp/jam Sepeda Motor = 2557 kend/jam x 0.4 = 1022.8 smp/jam Total Kendaraan = 1857.6 smp/jam Hambatan Samping Senin 12 Mei 2008 07.00-08.00 Pejalan Kaki /penyeberang = 792 x 0.5 = 396 Kend.parkir/kend. Berhenti = 72 x 1 = 72 Kend.lambat = 320 x 0.4 = 128 Kend keluar/masuk sisi jalan = 530 x 0.7 = 371 Total Hambatan Samping = 967

63 Lampiran 8 Contoh Perhitungan Kapasitas pagi hari Co = 1650 smp/jam FCw = 1.20 FCsp = 1 FCsf = 0.82 FCcs = 1 C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs = 1650 x 1.20 x 1 x 0.82 x 1 = 1677.72 smp/jam Derajat Kejenuhan Q C DS = 1992.6 smp/jam = 1677.72 smp/jam = Q / C = 1992.6 / 1677.72 = 1.19

64 Lampiran 9 Contoh Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan FVo = 57 km/jam FVw = 12 FFVsf = 0.82 FFVcs = 1 FV = (FVo + FVw) x FFVsd x FFVcs = (57 + 12 ) x 0.82 x 1 = 56.58 km/jam Volume Komposisi pagi hari Volume Kendaraan Ringan = 8529 kend/jam 8529 smp/jam Volume Kendaraan Berat =300 kend/jam 390 smp/jam Volume Sepeda Motor = 25083 kend/jam 10033 smp/jam Volume Total = 18952 smp/jam %V kr = 8529 / 18952 = 45 % 23 sampel %V kb = 390/ 18952 = 2.06% 1 sampel %V sm = 10033 / 18952 = 52.94% 26 sampel Kecepatan rata-rata Kendaraan Ringan pagi hari Waktu tempuh rata-rata (TT) dari 50 sampel = 23.39 detik Panjang segmen (L) = 100 m V = L / TT = 0.1 / (23.39/3600) = 15.39 km/jam

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR Sesuai dengan persetujuan dari Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, melalui surat No.1100/TA/FTS/UKM/II/2008 tanggal 11 Februari 2008, dengan ini saya selaku Pembimbing Tugas Akhir memberikan tugas kepada : Nama : Mario Enrico NRP : 0021041 untuk membuat Tugas Akhir dengan judul : STUDI KINERJA JALAN AKIBAT VARIASI HAMBATAN SAMPING DI JALAN JENDRAL SUDIRMAN BANDUNG Pokok-pokok pembahasan Tugas Akhir tersebut adalah sebagai berikut: 1. Pendahuluan 2. Tinjauan Pustaka 3. Metodologi Penelitian 4. Analisis Data 5. Kesimpulan dan Saran Hal-hal lain yang dianggap perlu dapat disertakan untuk melengkapi penulisan Tugas Akhir ini. Bandung, 11 Februari 2008 Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc Pembimbing Tugas Akhir i

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR Yang bertanda tangan di bawah ini, selaku Pembimbing Tugas Akhir dari: Nama : Mario Enrico NRP : 0021041 menyatakan bahwa Tugas Akhir dari Mahasiswa di atas dengan judul: STUDI KINERJA JALAN AKIBAT VARIASI HAMBATAN SAMPING DI JALAN JENDRAL SUDIRMAN BANDUNG dinyatakan selesai dan dapat diajukan pada Ujian Sidang Tugas Akhir (USTA). Bandung, 31 Juli 2008 Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc Pembimbing Tugas Akhir ii