3.2. Mekanisme Tegangan dan Regangan pada Struktur Perkeraan 11

dokumen-dokumen yang mirip
DAFTAR ISI LEMBAR PENGESAHAN " LEMBAR PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR LAMPIRAN ABSTRAKSI. BAB I. PENDAHULUAN l BAB II. TINJAUAN PUSTAKA 6

Hasil penelitian dan pengujian yang dilakukan di lapangan dan di Balai

STUDI BANDING DESAIN TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE SNI F DAN Pt T B

ANALISIS TEBAL LAPISAN PERKERASAN LENTUR JALAN LINGKAR MAJALAYA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALISIS KOMPONEN SNI

PENGARUH KELEBIHAN BEBAN TERHADAP UMUR RENCANA JALAN

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... HALAMAN PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...

4.2.4 Pemeriksaan CBR lapangan subgrade dengan Dmamyc Cone

BAB V VERIFIKASI PROGRAM

ANALISIS PERBANDINGAN PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN KAKU DENGAN METODE BINA MARGA 2013 DAN AASHTO 1993 (STUDI KASUS JALAN TOL SOLO NGAWI STA

PENGGUNAAN METODE CAKAR AYAM MODIFIKASI SEBAGAI SOLUSI PEMBANGUNAN JALAN DI ATAS TANAH EKSPANSIF

BAB III LANDASAN TEORI. Pada metode Bina Marga (BM) ini jenis kerusakan yang perlu diperhatikan

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

PROGRAM KOMPUTER UNTUK DESAIN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA

DAFTARISI HALAMAN JUDUL. LEMBAR PENGESAHAN. 11 KATA PENGANTAR... III DAFTAR lsi... DAFTAR GAMBAR... IX INTISARI BAD I PENDAHULUAN...

ANALISA PENGUJIAN DYNAMIC CONE PENETROMETER

DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan KATA PENGANTAR

BAB III METODOLOGI PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR KONSTRUKSI JALAN RAYA. 1. Nama Proyek : Pembangunan Jalan Spine Road III Bukit Sentul

I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang C. Tujuan Penelitian D. Manfaat Penelitian B. Rumusan Masalah

BAB III LANDASAN TEORI. jalan, diperlukan pelapisan ulang (overlay) pada daerah - daerah yang mengalami

BAB 3 METODOLOGI PENULISAN. program sebagai alat bantu adalah sbb: a. Penyelesaian perhitungan menggunakan alat bantu software komputer untuk

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Konsep penelitian ini adalah untuk mendapatkan tebal lapis perkerasan dengan

BAB IV PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR. perumahan Puri Botanical Residence di jl. Joglo Jakarta barat. ditanah seluas 4058

BAB IV METODE PENELITIAN. A. Tahapan Penelitian

DAFTAR ISI.. KATA PENGANTAR i DAFTAR GAMBAR. DAFTAR TABEL.. DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN..

BAB III LANDASAN TEORI. dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Nilai Pavement

BAB II1 METODOLOGI. Berikut ini adalah bagan alir (Flow Chart) proses perencanaan lapis

Gambar 3.1. Diagram Nilai PCI

B. Metode AASHTO 1993 LHR 2016

BAB I PENDAHULUAN. Permukaan tanah pada umumnya tidak mampu menahan beban kendaraan

BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Identifikasi Masalah. Studi Literatur. Pengumpulan Data Sekunder. Rekapitulasi Data. Pengolahan Data.

LAPORAN TUGAS AKHIR. Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III. oleh:

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

PERBANDINGAN KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK PEMBANGUNAN PASURUAN- PILANG KABUPATEN PROBOLINGGO PROVINSI JAWA TIMUR

Agus Surandono 1) Rivan Rinaldi 2)

ANALISA PERHITUNGAN TEBAL LAPIS PERKERASAN LENTUR ( FLEXIBEL PAVEMENT) PADA PAKET PENINGKATAN STRUKTUR JALAN SIPIROK - PAL XI (KM KM. 115.

BAB III METODA PERENCANAAN

DAFTAR ISI. BAB II TINJAUAN PUSTAKA Kajian Pustaka Ulasan Pustaka Terhadap Penelitian Ini Ringkasan Penelitian Lain...

PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN BANGKALAN BATAS KABUPATEN SAMPANG STA KABUPATEN BANGKALAN PROPINSI JAWA TIMUR

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

Dalam perencanaan lapis perkerasan suatu jalan sangat perlu diperhatikan, bahwa bukan cuma karakteristik

BAB V EVALUASI V-1 BAB V EVALUASI

TINJAUAN ULANG PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Provinsi Banten ini nantinya akan berubah status dari Jalan Kolektor

LAPORAN. Ditulis untuk Menyelesaikan Matakuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III. oleh: NIM NIM.

SKRIPSI PERBANDINGAN PERHITUNGAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU, DAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (STUDI KASUS BANGKALAN-SOCAH)

PERKERASAN DAN PELEBARAN RUAS JALAN PADA PAKET HEPANG NITA DENGAN SYSTEM LATASTON

TUGAS AKHIR ALTERNATIF PENINGKATAN KONSTRUKSI JALAN DENGAN METODE PERKERASAN LENTUR DAN KAKU DI JL. HR. RASUNA SAID KOTA TANGERANG.

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN. A. Metode Analisa Komponen

PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY

STUDI PENGARUH BEBAN BELEBIH (OVERLOAD) TERHADAP PENGURANGAN UMUR RENCANA PERKERASAN JALAN

penelitian. Pada penelitian ini subyek ditentukan setelah diadakan survei jalan

STUDI KORELASI DAYA DUKUNG TANAH DENGAN INDEK TEBAL PERKERASAN JALAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA

EVALUASI MATERIAL WEARING COURSE PADA PELAPISAN ULANG JALAN TOL TANGERANG MERAK

konfigurasi sumbu, bidang kontak antara roda perkerasan. Dengan demikian

PERENCANAAN ULANG TEBAL PERKERASAN BERDASARKAN FOKTOR-FAKTOR KERUSAKAN JALAN (Studi Kasus: Jalan Lapang Ujung Barasok, Kecamatan Johan Pahlawan)

PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN DAN ESTIMASI BIAYA JALAN RAYA LAWEAN SUKAPURA ( PROBOLINGGO )

ANALISIS KINERJA JALAN PADA RUAS JALAN SOLO KM 8,8 SAMPAI KM 10. Oleh : ALLWIN MULATUA SILALAHI No. Mahasiswa : / TS NPM :

BAB IV STUDI KASUS BAB 4 STUDI KASUS

ANALISIS TEBAL PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN SKBI 1987 BINA MARGA DAN METODE AASHTO

Perkerasan kaku Beton semen

PROYEK AKHIR PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BANGKALAN Bts.KAB SAMPANG STA MADURA, JAWA TIMUR

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN HRS/WC PADA RUAS JALAN TENDEKI-KUMERSOT PAVEMENT THICKNESS DESIGN HRS/WC ON THE STREETS TENDEKI-KUMERSOT

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN

LAPORAN. Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III NIM NIM

Selamat Datang. Tak kenal maka tak sayang Sudah kenal maka tambah sayang

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR PENGARUH KINERJA JEMBATAN TIMBANG KLEPU TERHADAP KONDISI RUAS JALAN SEMARANG - BAWEN (KM 17 KM 25)

BAB II DASAR TEORI 2.1 Tinjauan Umum 2.2 Dasar Teori Oglesby, C.H Hicks, R.G

UPTD BALAI PENGUJIAN MUTU DINAS PEKERJAAN UMUM PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

TUGAS AKHIR EVALUASI PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN JALAN DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN DAN METODE AUSTROADS MENGGUNAKAN PROGRAM KENPAVE

LAPORAN TUGAS AKHIR. Ditulis untuk Menyelesaikan Matakuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III. oleh:

PERANCANGAN PERKERASAN CONCRETE BLOCK DAN ESTIMASI BIAYA

BAB III PENYUSUNAN PROGRAM BAB 3 PENYUSUNAN PROGRAM

BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Pengumpulan Data

2.4.5 Tanah Dasar Lapisan Pondasi Bawah Bahu Kekuatan Beton Penentuan Besaran Rencana Umur R

ANALISIS SUSUNAN PERKERASAN JALAN PADA TIGA RUAS JALAN ARTERI DI SEMARANG

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN DI RUAS JALAN KALIURANG YOGYAKARTA. Laporan Tugas Akhir. sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari

ANALISIS TEBAL LAPIS PERKERASAN DENGAN METODE BINA MARGA 1987 DAN AASHTO Sri Nuryati

Gambar 4.1 Potongan Melintang Jalan Trans Sulawesi Isimu Paguyaman.

BAB III LANDASAN TEORI. A. Parameter Desain

BAB III METODOLOGI 3.1 Umum 3.2 Tahapan Penelitian

IV. HASIL DAN PEMBAHASAN. Pengujian kadar air menggunakan tanah terganggu (disturbed), dilakukan

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang. Manusia sebagai makhluk sosial memerlukan kebutuhan hidup dan

Penggunaan Hot Rolled Asphalt Sebagai Alternatif Lapisan Tambahan Perkerasan pada Ruas Jalan Pacitan Glonggong di Pacitan. Sri Wiwoho M, ST, MT

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... BAB I PENDAHULUAN... 1 BAB II LANDASAN TEORI... 7

BINA MARGA PT T B

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA. memenuhi syarat-syarat secara teknis maupun ekonomis. Syarat-Syarat umum jalan yang harus dipenuhi adalah:

ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK

METODE PELAKSANAAN PADA PELEBARAN JALAN BARUS BATAS KOTA SIBOLGA

PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN LINTAS SELATAN JAWA TIMUR DI KABUPATEN TULUNGAGUNG PADA RUAS JALAN NGREJO PANTAI SINE STA

TUGAS AKHIR KARAKTERISTIK CAMPURAN HOT MIX ASPAL UNTUK LAPISAN PERMUKAAN AC-WC DENGAN STANDAR KEPADATAN MUTLAK

BAB 1. PENDAHULUAN. Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN JALAN BARU ANTARA RUAS JALAN TERMINAL INDIHIANG DENGANJALAN TASIKMALAYA BANDUNG (CISAYONG)

PENGARUH KINERJA JEMBATAN TIMBANG KATONSARI TERHADAP KONDISI RUAS JALAN DEMAK KUDUS (Km 29 Km 36)

DENY MIFTAKUL A. J NIM. I

PERENCANAAN LAPIS TAMBAHAN PERKERASAN JALAN DENGAN METODE HRODI (RUAS JALAN MELOLO WAIJELU) Andi Kumalawati *) ABSTRACT

FANDY SURGAMA

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN TUBAN BULU KM KM JAWA TIMUR DENGAN PERKERASAN LENTUR

ANALISIS KORELASI ANTARA MARSHALL STABILITY DAN ITS (Indirect Tensile Strength) PADA CAMPURAN PANAS BETON ASPAL. Tugas Akhir

Transkripsi:

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUI. 1 HALAMAN PENGESAHAN ii KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN INTISARI iii v ix x xi xiii BAB I PENDAHULUAN ; 1 1.1. Umum 1 1.2. Latar Belakang 2 1.3. Tujuan Penelitian 3 1.4. Manfaat Penelitian 4 1.5. Batasan Penulisan 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 5 2.1. Umum 5 2.2. Pembahasan 8 BAB III LANDASAN TEORI 9 3.1. Pengertian Umum Lapis Perkerasan Jalan 9 3.2. Mekanisme Tegangan dan Regangan pada Struktur Perkeraan 11

3.3. Parameter Kerusakan Permukaan Jalan 13 3.4. Jenis-jenis Kerusakan Lapis Perkerasan '. 15 3.5. Metode Analisa Komponen SKBI - 23.26.1987 UDC : 625.73(02) 17 3.6. Pelapisan Tambahan 23 BAB IV HIPOTESIS 24 BAB V METODE PENELITIAN 25 5.1. Metodologi Penelitian 25 5.2. Metode Penentuan Subjek 25 5.3. Metode Pengumpulan Data 25 5.4. Pengambilan Sampel 26 5.5. Pengujian Sampel 26 5.5.1. Pemeriksaan Ekstraksi Beton Aspal 26 5.5.2. Analisa Saringan 28 5.5.3. Pemeriksaan Kepadatan Beton Aspal 28 5.5.4. Pemeriksaan Berat Jenis Bulk Agragat Kasar 29 5.5.5. Pemeriksaan CBR lapangan Lapis Pondasi Atas dan Lapis Pondasi Bawah 30 5.5.6.Pemeriksaan CBR lapangan Subgrade dengan Dynamic Cone Penetrometer 32 5.6. Metode Analisis Data 34 BAB VI HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 36 6.1. Hasil Penelitian 36 6.1.1. Ekstraksi Aspal 36 6.1.2. Analisa Saringan 37 VI

6.1.3. Kepadatan Beton Aspal 38 6.1.4. Pemeriksaan Berat Jenis Agregat Kasar 38 6.1.5. Pemeriksaan CBR lapangan Lapis Pondasi Atas dan Lapis Pondasi Bawah 39 6.1.6. Pemeriksaan CBR lapangan Tanah Dasar dengan DCP 39 6.2. Pembahasan 41 6.2.1. Evaluasi Laboratorium Terhadap Spesifikasi 41 6.2.2. Evaluasi Pelapisan Tambahan (Overlay) Untuk Masa Layan 1988-2000 dengan Metode Analisa Komponen 1987 50 1. Data Perencanaan 50 2. Angka Ekivalen (E) 52 3. Faktor Distribusi Kendaraan (C) 52 4. Menghitung Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) 52 5. Menghitung Lintas Ekivalen Akhir (LEA) v 53 6. Menghitung Lintas Ekivalen Tengah (LET) 53 7. Menghitung Lintas Ekivalen Rencana(LER) 53 8. Mencari IndekTebal Perkerasan (ITP) 53 9. Menetapkan Tebal Lapis Tambahan 54 6.2.3. Perencanaan Pelapisan Tambahan (Overlay) Untuk Masa Layan 2000-2005 dengan Metode Analisa Komponen 1987 56 1. Kondisi Perkerasan yang ada 56 2. Tinjauan Lalu lintas 57 3. Menghitung Tebal Lapis Tambahan (overlay) 57 vn

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN 59 7.1. Kesimpulan 59 7.2. Saran 60 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAM vm

DAFTAR TABEL i' Tabel 3.1. Jumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan 17 Tabel 3.2. Koefisien distribusi kendaraan (C) 18 Tabel 3,3. Indek permukaan pada akhir umur rencana 20 Tabel 3.4. Tebal minimum lapis permukaan 21 Tabel 3.5. Faktor regional 22 Tabel 6.1. Hasil uji ekstraksi beton aspal 36 Tabel 6.2. Hasil analisa saringan agregat setelah diekstraksi 37 Tabel 6.3. Hasil pemeriksaan kepadatan beton aspal 38 Tabel 6.4. Hasil pemeriksaan beratjenis agregat kasar 38 Tabel 6.5. Perbandingan antara hasil uji laboratorium dengan spesiflkasi HRS pada pemeriksaan analisa saringan untuk agregat kasar 42 Tabel 6.6. Perbandingan antara hasil uji laboratorium dengan spesiflkasi HRS pada pemeriksaan analisa saringan untuk agregat halus 42 Tabel 6.7. Perbandingan antara hasil uji laboratorium dengan spesiflkasi ATBL pada pemeriksaan analisa saringan 43 Tabel 6.8. Job Mix Formula ATBL (Asphalt Treated Base Levelling) 43 Tabel 6.9. Prosentase degradasi agregat 44 Tabel 6.10. Prosentase fraksi agregat 45 Tabel 6. 11. Existing pavement 57 Tabel 6.12. Komponen perencanaan 57 Tabel 6.13. Analisis lalu lintas 57 IX

DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Lokasi penelitian 3 Gambar3.1. Penyebaran tekanan roda dan lendutan perkerasan yang menghasilkan tegangan tarik dan tekan dalam struktur perkerasan 12 Gambar 3.2. Letak regangan yang harus dipertimbangkan dalam prosedur desain 13 Gambar 5.1. Bagan alir penelitian 35 Gambar 6.1. Hasil analisa saringan agregat kasar HRS 42 Gambar 6.2. Hasil analisa saringan agregat halus HRS 42 Gambar 6.3. Hasil analisa saringan gradasi ATBL 43 Gambar 6.4. Susunan perkerasan overlay 1988 55 Gambar 6.5. Susunan perkerasan yang ada (2000) 56 Gambar 6.6. Rencana susunan perkerasan overlay 2000 58

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Ekstraksi Aspal Sta. 0 + 250 L Lampiran 2 Ekstraksi Aspal Sta. 0 +- 300 L Lampiran 3 Ekstraksi Aspal Sta. 0 + 350 R Lampiran 4 Ekstraksi Aspal Sta. 0 i- 400 L Lampiran 5 Ekstraksi Aspal Sta. 0 -t 550 L Lampiran 6 Pemeriksaan Core Drill Lampiran 7 Pemeriksaan BeratJenis Agregat Kasar Lampiran 8 Pemeriksaan CBR lapangan Lapis Pondasi Atas Sta. 0 + 250 L Lampiran 9 Pemeriksaan CBR lapangan Lapis Pondasi Atas Sta. 0 + 350 R Lampiran 10 Pemeriksaan CBR lapangan Lapis Pondasi Bawah Sta. 0 + 250 L Lampiran 11 Pemeriksaan CBR lapangan Lapis Pondasi Bawah Sta. 0 + 350 R Lampiran 12 Grafik CBR Lapis Pondasi Atas Lampiran 13 Grafik CBR Lapis Pondasi Bawah Lampiran 14 Penyelidikan Nilai CBR dengan DCP Sta. 0 + 250 L Lampiran 15 Penyelidikan Nilai CBR dengan DCP Sta. 0 + 350 R Lampiran 16 Grafik DCP Lampiran 17 Nomogram Korelasi CBR dan DDT Lampiran 18 Nomogram Indek Tebal Perkerasan (ITP) Lampiran 19 Tabel Koefisien Kekuatan Relatif Lampiran 20 Gambar Foto Pemeriksaan dilapangan Lampiran 21 Distribusi Beban Sumbu Berbagai Jenis Kendaraan xt

Lampiran 22 PKU dari Arah Timur pada Tanggal 1 Februari 1999 Lampiran 23 PKU dari Arah Barat pada Tanggal 1 Februari 1999 Lampiran 24 PKU dari Arah Utara pada Tanggal 1 Februari 1999 Lampiran 25 PKU dari Arah Timur pada Tanggal 2 Februari 1999 Lampiran 26 PKU dari Arah Barat pada Tanggal 2 Februari 1999 Lampiran 27 PKU dan Arah Utara pada Tanggal 2 Februari 1999 xn