LAMPIRAN 1 FORMAT KUESIONER PENELITIAN

LAMPIRAN 1 FORMAT KUESIONER PENELITIAN Nomor Form Kuesioner ini diberikan kepada responden untuk mendapatkan data masukan mengenai karakteristik pelaku perjalanan dan karakteristik perjalanan penduduk kota Medan terhadap pemilihan moda transportasi ke Bandara Kuala Namu. Hasil kuesioner ini hanya akan digunakan semata-mata untuk kepentingan penelitian tesis dengan judul Analisis Pemilihan Moda Angkutan Umum Antara Bus Bandara dengan Kereta Api Bandara dengan Metode Stated Reference (studi kasus :Rute Medan Bandara Kuala Namu) yang disusun oleh Conrad Bombongan, Mahasiswa Pascasarjana Fakultas Magister Teknik Sipil USU Medan. A. Diisi oleh surveyor 1. Lokasi survey : Stasiun KA Medan Plaza Medan Fair KNIA 2. Tanggal :.. B. Diisi oleh Responden 1. Nama :. Jenis Kelamin : Pria Perempuan Umur :. Tahun Pendidikan Terakhir : SD Akademi SLTP Sarjana SLTA Pascasarjana Status Sudah menikah Belum Menikah Pekerjaan : Pegawai Negeri Pelajar / Mahasiswa Pegawai swasta Ibu rumah tangga Wiraswasta Tidak Bekerja Alamat :., Kecamatan: Medan. 2. Apakah Anda pernah menggunakan Kereta Api Bandara maupun Bus Bandara dalam perjalanan Medan Bandara Kuala Namu? Ya, kedua-duanya pernah Ya salah satunya pernah yaitu 3. Dari kedua angkutan di atas, mana yang lebih sering Anda gunakan? Kereta Api Bandara Bus Bandara 4. Latar belakang / alasan Anda menggunakan moda di atas? Pertimbangan waktu/lebih cepat Pertimbangan kemudahan Pertimbangan keselamatan/keamanan Pertimbangan harga (murah) Pertimbangan kenyamanan

5. Apakah tujuan perjalanan Anda? Bisnis / bekerja Berlibur / rekreasi Urusan keluarga/sosial Berobat / check-up Pendidikan Lainlain.(tuliskan) 6. Berapa frekuensi rata-rata Anda menggunakan Kereta Api Bandara? Seminggu.kali Sebulan...kali Setahun.kali 7. Berapa frekuensi rata-rata Anda menggunakan Bus Bandara? Seminggu.kali Sebulan...kali Setahun.kali 8. Kendaraan pribadi yang Anda miliki? Tidak punya Mobil Sepeda motor Lainlain. (tuliskan) 9. Pendapatan / penghasilan perbulan? < Rp 1.500.000 Rp 3.500.000 Rp 4.490.000 Rp 1.500.000 Rp 2.490.000 Rp 4.500.000 Rp 6.000.000 Rp 2.500.000 Rp 3.490.000 > Rp 6.000.000 10. Stasiun / Halte mana yang lebih dekat dari rumah Anda? Stasiun KA Medan Shelter Plaza Medan Fair 11. Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke stasiun / shelter dari rumah Anda? Jika menggunakan Kereta Api Bandara ± 15menit ± 45 menit ± 30 ± 60 menit Lain-lain..(tuliskan) Jika menggunakan Bus Bandara ± 15menit ± 45 menit ± 30 menit ± 60 menit Lain-lain..(tuliskan) 12. Jika Anda hendak pergi ke Bandara Kuala Namu beserta keluarga/rombongan (lebih dari satu orang), moda angkutan apakah yang akan Anda pilih? Kereta Api Bandara Bus Bandara Alasan : 13. Jenis kendaraan apa yang digunakan dari tempat keberangkatan (rumah) menuju stasiun Kereta Api Medan Angkutan umum Taksi Betor Kendaraan pribadi

14. Jenis kendaraan apa yang digunakan dari tempat keberangkatan (rumah) menuju shelter Bus Bandara Plaza Medan Fair Angkutan umum Taksi Betor Kendaraan pribadi 1. PERUBAHAN PADA ATRIBUT BIAYA PERJALANAN (COST) KONDISI ATRIBUT LAINNYA TETAP SILAHKAN DIJAWAB DI KOLOM INI Biaya POINT RATING Perjalanan Mungkin Pasti pilih Mungkin Bus pilih Pilihan Kereta Api pilih Bus Bandara Kereta Api Berimbang Bandara Bandara (Rupiah) Bandara Biaya Perjalanan Kereta Api Bandara (Rupiah) 80.000 15.000 80.000 25.000 80.000 40.000 60.000 15.000 100.000 15.000 Pasti pilih Bus Bandara 1 2 3 4 5 2. PERUBAHAN PADA ATRIBUT WAKTU PERJALANAN (TIME) KONDISI ATRIBUT LAINNYA TETAP SILAHKAN DIJAWAB DI KOLOM INI Waktu POINT RATING Tempuh Pasti Mungkin Perjalanan pilih pilih Mungkin Pilihan Bus Kereta Kereta pilih Bus Berimbang Bandara Api Api Bandara (menit) Bandara Bandara Waktu Tempuh Perjalanan Kereta Api Bandara (menit) 37 80 37 65 37 100 45 80 60 80 Pasti pilih Bus Bandara 1 2 3 4 5

3. PERUBAHAN PADA ATRIBUT WAKTU TUNGGU KEBERANGKATAN KENDARAAN BERIKUTNYA (HEADWAY). KONDISI ATRIBUT LAINNYA TETAP. SILAHKAN DIJAWAB DI KOLOM INI Jadwal Keberangkatan Kereta Api Bandara (menit) Jadwal Keberangkatan Bus Bandara (menit) 120 45 120 30 120 60 60 45 180 45 Pasti pilih Kereta Api Bandara Mungkin pilih Kereta Api Bandara POINT RATING Pilihan Berimbang Mungkin pilih Bus Bandara Pasti pilih Bus Bandara 1 2 3 4 5 4. PERUBAHAN PADA ATRIBUT LAMA/WAKTU PERJALANAN MENUJU STASIUN / HALTE (ACCES TIME) KONDISI ATRIBUT LAINNYA TETAP Lama Perjalanan menuju Kereta Api Bandara (menit) Lama Perjalanan menuju Shelter Bus Bandara (menit) 30 30 30 15 30 60 15 40 60 15 Pasti pilih Kereta Api Bandara SILAHKAN DIJAWAB DI KOLOM INI POINT RATING Mungkin pilih Mungkin Pilihan Kereta pilih Bus Berimbang Api Bandara Bandara Pasti pilih Bus Bandara 1 2 3 4 5

5. PERUBAHAN PADA ATRIBUT KENYAMANAN PELAYANAN (SERVICE) (KONDISI ATRIBUT LAINNYA TETAP) SILAHKAN DIJAWAB DI KOLOM INI POINT RATING Kenyamanan Kenyamanan Pasti Mungkin Pelayanan Pasti Pelayanan pilih pilih Mungkin Kereta Api Pilihan pilih Bus Bandara Kereta Kereta pilih Bus Bandara Berimbang Bus Api Api Bandara Bandara Bandara Bandara 1 2 3 4 5 Tetap + Musik Tetap Tetap + Music + wifi + Music + wifi + snack + Musik Tetap + Music + wifi Tetap + Music + wifi Tetap + snack

LAMPIRAN 2 Tabel Input Data Kuesioner Penelitian No. Formulir Perubahan Atribut Cost Time Headway Access Time Service Ribuan Rp (menit) (menit) (menit) (%) Point Rating Utilitas 1 1 65-43 75 15 0 5-2.1972 55-43 75 15 0 5-2.1972 40-43 75 15 0 5-2.1972 45-43 75 15 0 5-2.1972 85 43 75 15 0 5-2.1972 2 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-28 75 15 0 5-2.1972 65-63 75 15 0 3 0.0000 65-35 75 15 0 5-2.1972 65-20 75 15 0 5-2.1972 3 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-43 90 15 0 5-2.1972 65-43 60 15 0 3 0.0000 65-43 15 15 0 5-2.1972 65 43 135 15 0 5-2.1972 4 65-43 75 0 0 5-2.1972 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-43 75-15 0 3 0.0000 65-43 75-15 0 2 0.8473 65-43 75 15 0 5-2.1972 5 65 43 75 15-10 5-2.1972 65-43 75 15-20 5-2.1972 65-43 75 15-30 5-2.1972 65-43 75 15 10 4-0.8473 65-43 75 15 20 4-0.8473 65-43 75 15 30 3 0.0000 2 1 65-43 75 0 0 4-0.8473 55-43 75 0 0 4-0.8473 40-43 75 0 0 2 0.8473

45-43 75 0 0 2 0.8473 85 43 75 0 0 5-2.1972 2 65-43 75 0 0 4-0.8473 65-28 75 0 0 5-2.1972 65-63 75 0 0 2 0.8473 65-35 75 0 0 3 0.0000 65-20 75 0 0 5-2.1972 3 65-43 75 0 0 4-0.8473 65-43 90 0 0 5-2.1972 65-43 60 0 0 3 0.0000 65-43 15 0 0 1 2.1972 65 43 135 0 0 5-2.1972 4 65-43 75 0 0 4-0.8473 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-43 75-15 0 3 0.0000 65-43 75-15 0 2 0.8473 65-43 75 15 0 5-2.1972 5 65 43 75 0-10 5-2.1972 65-43 75 0-20 5-2.1972 65-43 75 0-30 5-2.1972 65-43 75 0 10 3 0.0000 65-43 75 0 20 2 0.8473 65-43 75 0 30 1 2.1972 3 1 65-43 75-15 0 5-2.1972 55-43 75-15 0 4-0.8473 40-43 75-15 0 4-0.8473 45-43 75-15 0 2 0.8473 85 43 75-15 0 5-2.1972 2 65-43 75-15 0 5-2.1972 65-28 75-15 0 5-2.1972 65-63 75-15 0 4-0.8473 65-35 75-15 0 4-0.8473 65-20 75-15 0 4-0.8473 3 65-43 75-15 0 5-2.1972 65-43 90-15 0 5-2.1972

65-43 60-15 0 5-2.1972 65-43 15-15 0 5-2.1972 65 43 135-15 0 5-2.1972 4 65-43 75 0 0 5-2.1972 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-43 75-15 0 5-2.1972 65-43 75-15 0 5-2.1972 65-43 75 15 0 5-2.1972 5 65 43 75-15 -10 5-2.1972 65-43 75-15 -20 5-2.1972 65-43 75-15 -30 3 0.0000 65-43 75-15 10 5-2.1972 65-43 75-15 20 5-2.1972 65-43 75-15 30 5-2.1972 4 1 65-43 75 0 0 5-2.1972 55-43 75 0 0 5-2.1972 40-43 75 0 0 4-0.8473 45-43 75 0 0 4-0.8473 85 43 75 0 0 5-2.1972 2 65-43 75 0 0 4-0.8473 65-28 75 0 0 2 0.8473 65-63 75 0 0 1 2.1972 65-35 75 0 0 1 2.1972 65-20 75 0 0 1 2.1972 3 65-43 75 0 0 5-2.1972 65-43 90 0 0 5-2.1972 65-43 60 0 0 4-0.8473 65-43 15 0 0 2 0.8473 65 43 135 0 0 4-0.8473 4 65-43 75 0 0 5-2.1972 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-43 75-15 0 4-0.8473 65-43 75-15 0 2 0.8473 65-43 75 15 0 4-0.8473 5 65 43 75 0-10 5-2.1972

65-43 75 0-20 5-2.1972 65-43 75 0-30 5-2.1972 65-43 75 0 10 4-0.8473 65-43 75 0 20 2 0.8473 65-43 75 0 30 1 2.1972 7 1 65-43 75-15 0 5-2.1972 55-43 75-15 0 3 0.0000 40-43 75-15 0 1 2.1972 45-43 75-15 0 1 2.1972 85 43 75-15 0 5-2.1972 2 65-43 75-15 0 5-2.1972 65-28 75-15 0 5-2.1972 65-63 75-15 0 2 0.8473 65-35 75-15 0 5-2.1972 65-20 75-15 0 5-2.1972 3 65-43 75-15 0 5-2.1972 65-43 90-15 0 5-2.1972 65-43 60-15 0 2 0.8473 65-43 15-15 0 1 2.1972 65 43 135-15 0 5-2.1972 4 65-43 75 0 0 5-2.1972 65-43 75 15 0 5-2.1972 65-43 75-15 0 4-0.8473 65-43 75-15 0 1 2.1972 65-43 75 15 0 5-2.1972 5 65 43 75-15 -10 4-0.8473 65-43 75-15 -20 5-2.1972 65-43 75-15 -30 5-2.1972 65-43 75-15 10 5-2.1972 65-43 75-15 20 5-2.1972 65-43 75-15 30 5-2.1972

LAMPIRAN 3 ALTERNATIF PERSAMAAN FUNGSI UTILITAS PERSAMAAN BINOMIAL LOGIT SELISIH 1. Alternatif 1 U KAB-BB =2,488 0,038X 1

2. Alternative 2 U KAB-BB = -0,426 0,015X 2

3. Alternatif 3 U KAB-BB = 1,473 0,019X 3

4. Alternatif 4 U KAB-BB = 0,059 0,016X 4

5. Alternatif 5 U KAB-BB = 0,070 + 0,046X 5

6. Alternatif 6 U KAB-BB = 0,829 0,019X 1 0,014X 2

7. Alternatif 7 U KAB-BB = 3,891 0,038X 1 0,019X 3

8. Alternatif 8 U KAB-BB = 2,473 0,038X 1 0,016X 4

9. Alternatif 9 U KAB-BB = 2,488 0,038X 1 + 0,046X 5

10. Alternative 10 U KAB-BB = 0,403 0,013X 2 0,010X 3

11. Alternatif 11 U KAB-BB = -0,439 0,016X 2 0,016X 4

12. Alternative 12 U KAB-BB = -0,370 0,014X 2 + 0,042X 5

13. Alternative 13 U KAB-BB = 1,461 0,019X 3 0,016X 4

14. Alternatif 14 U KAB-BB = 1,473 0,019X 3 + 0,046X 5

15. Alternatif 15 U KAB-BB = 0,059 0,016X 4 + 0,046X 5

16. Alternatif 16 U KAB-BB = 2,165 0,024X 1 0,010X 2 0,012X 3

17. Alternatif 17 U KAB-BB = 0,806 0,019X 1 0,014X 2 0,016X 4

18. Alternatif 18 U KAB-BB = 1,086 0,022X 1 0,011X 2 + 0,042X 5

19. Alternatif 19 U KAB-BB = 3,875 0,038X 1 0,019X 3 0,016X 4

20. Alternatif 20 U KAB-BB = 3,891 0,038X 1 0,019X 3 + 0,046X 5

21. Alternatif 21 U KAB-BB = 2,473 0,038X 1 0,016X 4 + 0,046X 5

22. Alternatif 22 U KAB-BB = 0,388 0,013X 2 0,010X 3 0,016X 4

23. Alternatif 23 U KAB-BB = 0,583 0,011X 2 0,011X 3 + 0,042X 5

24. Alternatif 24 U KAB-BB = -0,383 0,014X 2 0,016X 4 +0,042X 5

25. Alternatif 25 U KAB-BB = 1,461 0,019X 3 0,016X 4 + 0,046X 5

26. Alternatif 26 U KAB-BB = 2,138 0,024X 1 0,010X 2 0,012X 3 0,016X 4

27. Alternatif 27 U KAB-BB = 2,634 0,028X 1 0,007X 2 0,014X 3 + 0,044X 5

28. Alternatif 28 U KAB-BB = 1,063 0,022X 1 0,011X 2 0,016X 4 + 0,042X 5

29. Alternatif 29 U KAB-BB = 3,873 0,038X 1 0,019X 3 0,016X 4 + 0,046X 5

30. Alternatif 30 U KAB-BB =0,567 0,011X 2 0,011X 3 0,016X 4 + 0,042X 5

31. Alternatif 31 U KAB-BB = 2,606 0,028X 1 0,007X 2 0,014X 3 0,016X 4 + 0,044X 5

LAMPIRAN 4 SENSITIFITAS MODEL LOGIT BINER Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Tabel Sensitifitas Atribut Cost Access Time (menit) Service (%) U(KAB-BB) Pr(KAB- BB) 65-43 75 15 10 0.237 0.559 55-43 75 15 10 0.517 0.626 45-43 75 15 10 0.797 0.689 35-43 75 15 10 1.077 0.746 25-43 75 15 10 1.357 0.795 15-43 75 15 10 1.637 0.837 5-43 75 15 10 1.917 0.872-5 -43 75 15 10 2.197 0.900-15 -43 75 15 10 2.477 0.923-25 -43 75 15 10 2.757 0.940-35 -43 75 15 10 3.037 0.954-45 -43 75 15 10 3.317 0.965-55 -43 75 15 10 3.597 0.973-65 -43 75 15 10 3.877 0.980-75 -43 75 15 10 4.157 0.985-85 -43 75 15 10 4.437 0.988-95 -43 75 15 10 4.717 0.991-105 -43 75 15 10 4.997 0.993-115 -43 75 15 10 5.277 0.995-125 -43 75 15 10 5.557 0.996-135 -43 75 15 10 5.837 0.997-145 -43 75 15 10 6.117 0.998-155 -43 75 15 10 6.397 0.998-165 -43 75 15 10 6.677 0.999-175 -43 75 15 10 6.957 0.999-185 -43 75 15 10 7.237 0.999-195 -43 75 15 10 7.517 0.999

Tabel Sensitifitas Atribut Time Access Time Service (menit) (%) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) 65 60 75 15 10-0.484 0.381 65 50 75 15 10-0.414 0.398 65 40 75 15 10-0.344 0.415 65 30 75 15 10-0.274 0.432 65 20 75 15 10-0.204 0.449 65 10 75 15 10-0.134 0.467 65 0 75 15 10-0.064 0.484 65-10 75 15 10 0.006 0.501 65-20 75 15 10 0.076 0.519 65-30 75 15 10 0.146 0.536 65-40 75 15 10 0.216 0.554 65-50 75 15 10 0.286 0.571 65-60 75 15 10 0.356 0.588 65-70 75 15 10 0.426 0.605 Tabel Sensitifitas Atribut Headway Access Time (menit) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Service (%) 65-43 90 15 10 0.027 0.507 65-43 80 15 10 0.167 0.542 65-43 70 15 10 0.307 0.576 65-43 60 15 10 0.447 0.610 65-43 50 15 10 0.587 0.643 65-43 40 15 10 0.727 0.674 65-43 30 15 10 0.867 0.704 65-43 20 15 10 1.007 0.732 65-43 10 15 10 1.147 0.759 65-43 0 15 10 1.287 0.784 65-43 -10 15 10 1.427 0.806 65-43 -20 15 10 1.567 0.827 65-43 -30 15 10 1.707 0.846 65-43 -40 15 10 1.847 0.864 65-43 -50 15 10 1.987 0.879 65-43 -60 15 10 2.127 0.893 65-43 -70 15 10 2.267 0.906

Tabel Sensitifitas Atribut Acess Time Access U(KAB- Headway Time Service BB) (menit) (menit) (%) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) 65-43 75 60 10-0.483 0.382 65-43 75 50 10-0.323 0.420 65-43 75 40 10-0.163 0.459 65-43 75 30 10-0.003 0.499 65-43 75 20 10 0.157 0.539 65-43 75 10 10 0.317 0.579 65-43 75 0 10 0.477 0.617 65-43 75-10 10 0.637 0.654 65-43 75-20 10 0.797 0.689 65-43 75-30 10 0.957 0.723 65-43 75-40 10 1.117 0.753 65-43 75-50 10 1.277 0.782 65-43 75-60 10 1.437 0.808 65-43 75-70 10 1.597 0.832 65-43 75-80 10 1.757 0.853 Tabel Sensitifitas Atribut Service Access Time (menit) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Service (%) 65-43 75 15 60 2.437 0.920 65-43 75 15 50 1.997 0.880 65-43 75 15 40 1.557 0.826 65-43 75 15 30 1.117 0.753 65-43 75 15 20 0.677 0.663 65-43 75 15 10 0.237 0.559 65-43 75 15 0-0.203 0.449 65-43 75 15-10 -0.643 0.345 65-43 75 15-20 -1.083 0.253 65-43 75 15-30 -1.523 0.179 65-43 75 15-40 -1.963 0.123 65-43 75 15-50 -2.403 0.083 65-43 75 15-60 -2.843 0.055 65-43 75 15-70 -3.283 0.036 65-43 75 15-80 -3.723 0.024

LAMPIRAN 5 Cost (Rp) Time (menit) SENSITIFITAS MODEL PROBIT BINER Tabel Sensitifitas Atribut Cost Access Headway Time Service (menit) (menit) (%) U(KAB-BB) Pr(KAB- BB) 125-43 75 15 10-1.44 0.075 115-43 75 15 10-1.16 0.123 105-43 75 15 10-0.88 0.189 95-43 75 15 10-0.60 0.274 85-43 75 15 10-0.32 0.374 75-43 75 15 10-0.04 0.484 65-43 75 15 10 0.24 0.594 55-43 75 15 10 0.52 0.698 45-43 75 15 10 0.80 0.788 35-43 75 15 10 1.08 0.86 25-43 75 15 10 1.36 0.913 15-43 75 15 10 1.64 0.95 5-43 75 15 10 1.92 0.973-5 -43 75 15 10 2.20 0.986-15 -43 75 15 10 2.48 0.993-25 -43 75 15 10 2.76 0.997-35 -43 75 15 10 3.04 0.999-45 -43 75 15 10 3.32 0.999

Tabel Sensitifitas Atribut Time Access Time (menit) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Service (%) 65 60 75 15 10-0.48 0.316 65 40 75 15 10-0.34 0.367 65 20 75 15 10-0.20 0.421 65 0 75 15 10-0.06 0.476 65-20 75 15 10 0.08 0.532 65-40 75 15 10 0.22 0.587 65-60 75 15 10 0.36 0.64 65-80 75 15 10 0.50 0.691 65-100 75 15 10 0.64 0.739 65-120 75 15 10 0.78 0.782 65-140 75 15 10 0.92 0.821 65-160 75 15 10 1.06 0.856 65-180 75 15 10 1.20 0.885 65-200 75 15 10 1.34 0.91 Tabel Sensitifitas Atribut Headway Access Time (menit) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Service (%) 65-43 155 15 10-0.88 0.189 65-43 140 15 10-0.67 0.251 65-43 125 15 10-0.46 0.323 65-43 110 15 10-0.25 0.401 65-43 95 15 10-0.04 0.484 65-43 80 15 10 0.17 0.567 65-43 65 15 10 0.38 0.648 65-43 50 15 10 0.59 0.722 65-43 35 15 10 0.80 0.788 65-43 20 15 10 1.01 0.844 65-43 5 15 10 1.22 0.889 65-43 -10 15 10 1.43 0.924

65-43 -25 15 10 1.64 0.95 65-43 -40 15 10 1.85 0.968 65-43 -55 15 10 2.06 0.98 65-43 -70 15 10 2.27 0.988 65-43 -85 15 10 2.48 0.993 Tabel Sensitifitas Atribut Access Time Access Time (menit) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Service (%) 65-43 75 100 10-1.12 0.131 65-43 75 85 10-0.88 0.189 65-43 75 70 10-0.64 0.261 65-43 75 55 10-0.40 0.344 65-43 75 40 10-0.16 0.436 65-43 75 25 10 0.08 0.532 65-43 75 10 10 0.32 0.625 65-43 75-5 10 0.56 0.712 65-43 75-20 10 0.80 0.788 65-43 75-35 10 1.04 0.851 65-43 75-50 10 1.28 0.9 65-43 75-65 10 1.52 0.936 65-43 75-80 10 1.76 0.961 65-43 75-95 10 2.00 0.977 65-43 75-110 10 2.24 0.987 65-43 75-125 10 2.48 0.993

Tabel Sensitifitas Atribut Service Access Time (menit) U(KAB- BB) Pr(KAB- BB) Cost (Rp) Time (menit) Headway (menit) Service (%) 65-43 75 15 60 2.44 0.993 65-43 75 15 50 2.00 0.977 65-43 75 15 40 1.56 0.94 65-43 75 15 30 1.12 0.869 65-43 75 15 20 0.68 0.752 65-43 75 15 10 0.24 0.594 65-43 75 15 0-0.20 0.421 65-43 75 15-10 -0.64 0.261 65-43 75 15-20 -1.08 0.14 65-43 75 15-30 -1.52 0.064 65-43 75 15-40 -1.96 0.025 65-43 75 15-50 -2.40 0.008 65-43 75 15-60 -2.84 0.002 65-43 75 15-70 -3.28 0.001 65-43 75 15-80 -3.72 0

LAMPIRAN 6

LAMPIRAN 7

LAMPIRAN 9 Rekapitulasi Jumlah Penumpang Bandara KNIA dengan Menggunakan Bus Bandara. TRAYEK No. TGL CAREFOUR - KNIA KNIA - CAREFOUR SO RIT PNP SO RIT PNP 1 25 Juli 2013 7 28 98 7 32 799 2 26 juli 2013 6 25 358 6 28 789 3 27 Juli 2013 6 24 406 6 25 730 4 28 Juli 2013 7 24 468 7 25 808 5 29 Juli 2013 5 24 421 5 26 702 6 30 Juli 2013 5 26 336 5 31 916 7 31 Juli 2013 5 23 329 5 25 816 8 1 Agust 2013 6 31 517 6 30 975 9 2 Agust 2013 6 27 326 6 29 885 10 3 Agust 2013 6 24 415 6 27 861 11 4 Agust 2013 6 31 463 6 29 887 12 5 Agust 2013 7 24 400 7 26 732 13 6 Agust 2013 8 35 389 8 32 859 14 7 Agust 2013 8 33 397 8 33 1005 15 8 Agust 2013 9 40 475 9 42 1249 16 9 Agust 2013 10 32 601 10 41 1311 17 10 Agust 2013 11 43 788 11 38 1201 18 11 Agust 2013 10 33 647 10 37 1166 19 12 Agust 2013 11 38 676 11 40 1129 20 13 Agust 2013 10 35 605 10 34 997 21 14 Agust 2013 8 33 616 8 34 948 22 15 Agust 2013 6 28 508 6 30 884 23 16 Agust 2013 10 39 472 10 36 1041 24 17 Agust 2013 10 38 706 10 38 943 25 18 Agust 2013 10 38 677 10 38 1053 26 19 Agust 2013 9 34 566 9 35 983 27 20 Agust 2013 11 36 674 11 37 981 28 21 Agust 2013 11 38 639 11 37 988 29 22 Agust 2013 11 31 658 11 35 980 30 23 Agust 2013 9 33 602 9 35 963

31 24 Agust 2013 12 39 777 12 38 907 32 25 Agust 2013 11 38 685 11 40 1184 33 26 Agust 2013 13 37 982 13 40 906 34 27 Agust 2013 6 51 1063 6 25 675 35 28 Agust 2013 7 44 778 7 24 737 36 29 Agust 2013 5 42 933 5 26 669 37 30 Agust 2013 6 31 920 6 29 531 38 31 Agust 2013 10 33 610 10 36 980 39 01-Sep-13 7 35 626 7 35 1009 40 02-Sep-13 10 33 551 10 34 874 41 03-Sep-13 12 33 661 12 34 899 42 04-Sep-13 10 34 656 10 37 1012 43 05-Sep-13 10 37 633 10 36 940 44 06-Sep-13 8 30 555 8 34 1002 45 07-Sep-13 12 34 596 12 38 950 46 08-Sep-13 12 36 732 12 39 1069 47 09-Sep-13 10 35 663 10 35 875 48 10-Sep-13 10 35 605 10 35 964 49 11-Sep-13 10 31 570 10 35 904 50 12-Sep-13 11 37 717 11 40 853 51 13-Sep-13 11 34 475 11 37 975 52 14-Sep-13 12 36 634 12 38 956 53 15-Sep-13 11 37 844 11 39 809 54 16-Sep-13 10 32 543 10 33 885 55 17-Sep-13 9 35 580 9 34 916 56 18-Sep-13 12 37 652 12 37 810 57 19-Sep-13 12 39 432 12 37 1024 58 20-Sep-13 14 32 759 14 38 839 Total 34465 53735 Rata-rata 594 926 Sumber : Perum Damri Keterangan: SO : banyaknya bus yang beroperasi RIT : banyaknya perjalanan PNP: total jumlah penumpang dalam sehari

LAMPIRAN 10 Rekapitulasi Jumlah Penumpang dan Volume Transaksi dengan Menggunakan Kereta Api Bandara. T R A Y E K No. Tanggal CRS - KNIA KNIA - CRS Volume Transaksi Volume Transaksi 1 25-Jul-13 471 1216 2 26-Jul-13 837 1244 3 27-Jul-13 1062 1119 4 28-Jul-13 1240 1367 5 29-Jul-13 1004 1246 6 30-Jul-13 1030 1276 7 31-Jul-13 1077 1388 8 01-Agust-13 1154 1344 9 02-Agust-13 1141 1693 10 03-Agust-13 1230 1658 11 04-Agust-13 973 1581 12 05-Agust-13 858 1323 13 06-Agust-13 909 1419 14 07-Agust-13 934 1523 15 08-Agust-13 746 1234 16 09-Agust-13 707 941 17 10-Agust-13 852 1078 18 11-Agust-13 1351 1527 19 12-Agust-13 1034 1426 20 13-Agust-13 823 1392 21 14-Agust-13 829 1311 22 15-Agust-13 729 1130 23 16-Agust-13 708 1095 24 17-Agust-13 808 1034 25 18-Agust-13 1055 1312 26 19-Agust-13 853 1203 27 20-Agust-13 895 1183 28 21-Agust-13 787 1309 29 22-Agust-13 925 1184 30 23-Agust-13 798 1294 31 24-Agust-13 676 1180 32 25-Agust-13 939 1330 33 26-Agust-13 915 1227 34 27-Agust-13 865 1236

35 28-Agust-13 832 1143 36 29-Agust-13 801 1069 37 30-Agust-13 938 1097 38 31-Agust-13 793 1000 39 01-Sep-13 732 1082 40 02-Sep-13 651 930 41 03-Sep-13 628 956 42 04-Sep-13 709 973 43 05-Sep-13 703 1069 44 06-Sep-13 761 1118 45 07-Sep-13 817 921 46 08-Sep-13 758 981 47 09-Sep-13 720 938 48 10-Sep-13 735 945 49 11-Sep-13 748 950 50 12-Sep-13 665 915 51 13-Sep-13 827 977 52 14-Sep-13 691 763 53 15-Sep-13 822 842 54 16-Sep-13 668 920 55 17-Sep-13 647 854 56 18-Sep-13 732 954 57 19-Sep-13 569 959 58 20-Sep-13 681 845 59 21-Sep-13 630 781 60 22-Sep-13 556 819 61 23-Sep-13 643 763 62 24-Sep-13 510 720 63 25-Sep-13 652 920 64 26-Sep-13 611 877 65 27-Sep-13 670 857 66 28-Sep-13 547 651 67 29-Sep-13 559 698 68 30-Sep-13 524 672 TOTAL 54745 74982 RATA-RATA 805 1103 Sumber : PT.Railink

LAMPIRAN 11 Gambar Jalur Koridor 1 : Carefour, Plaza Medan Fair Kuala Namu

LAMPIRAN 12 Gambar Jalur Kereta Api : Stasiun KA Medan Kuala Namu

LAMPIRAN 13 Gambar Peta Letak Stasiun Besar KA Bandara dan Shelter Plaza Medan Fair terhadap Bandara Kuala Namu

LAMPIRAN 14 Surveyor sedang menerangkan kepada Responden Cara Pengisian Kuesioner Ruang Tunggu bagi Penumpang Bus Bandara di Shelter Carefour Plaza Medan

Suasana di Ruang Informasi Stasiun Kereta Api Bandara Suasana di Ruang Tunggu Kereta Api Bandara

Kondisi di dalam Gerbong Kereta Api Khusus Bandara Kondisi di dalam Bus Bandara

LAMPIRAN 15 Peta Jaringan Jalan Binjai Belawan Kuala Namu - Tebing Tinggi